ZIL-111. լուսանկար, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Սովետական ZIL-111 ավտոմեքենան պատկանում է էլիտար դասին։ Այն արտադրվել է 1958-ից 1967 թվականներին։ Մոսկվայի Լիխաչովի գործարանում։ Մեքենան չի մտել լայնածավալ շարքի մեջ, հավաքվել է 110-ից մի փոքր օրինակ: Մեքենայի հիմնական նպատակը խորհրդային պետության ղեկավարներին սպասարկելն է։ Այս մոդելը եկավ փոխարինելու հնացած ZIS-110-ին։ Կառավարության հրահանգով նախագծային բյուրոն երեք ամսվա ընթացքում պետք է մշակեր ավելի կատարելագործված մեքենա։ Նոր նախագիծը մասամբ կրկնօրինակվել է ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության մոդիֆիկացիաներից։ Հաշվի առեք այս էլիտար լիմուզինի առանձնահատկությունները:

Արարման պատմություն

ZIL-11-ը տարբերվում էր իր նախորդից ավելի ժամանակակից ուրվագծերով, մարմնի հատվածը պատճենված էր մի քանի օտար մոդիֆիկացիաներից (այստեղ նշվել են Buick, Cadillac, Packard-ի տարրերը): Ընդհանուր առմամբ, մոդելի արտաքին տեսքը այնքան էլ ներկայանալի չէր, առանց այնպիսի հատկանիշների, որոնք ներկայացուցչական կատեգորիայի մեքենան կդարձնեին տպավորիչ և ոճային:

Արդյունքում հայտարարվեց լավագույն դիզայներական նախագծի մրցույթ։ Առաջարկվեցին մի քանի լուծումներ, որոնց մեծ մասը հիմնված էր 50-ականների ամերիկյան մեքենաների վրա։ Արտասահմանյան մոդիֆիկացիաները պատճենելու մեջ ոչինչ չկարամոթալի է, սակայն անհրաժեշտ էր իմանալ միջոցը, հակառակ դեպքում կարող էին լիցենզավորման հետ կապված վեճեր առաջանալ։

ZIL-111-ի վերջնական տարբերակը հաստատվեց և սկսեց հավաքվել առանձին փորձարարական արտադրամասում: Նախ նրանք ստեղծեցին մի քանի նախատիպեր, որոնք փորձարկելուց հետո որոշեցին թողարկել սահմանափակ շարք։ Հիմնական խնդիրը ծագել է փետուրի դրոշմման հետ, քանի որ նորացված մեքենայի թևերի չափերը դուրս են եկել ստանդարտ շրջանակից: Ելքը գտնվել է բացառիկ սարքավորման ստեղծմամբ, որի վրա արվել են արտաքին դիզայնի տարրերը։

ZIL-111-ի տեխնիկական բնութագրերը

Հետևյալը քաշի պլանի հիմնական պարամետրերն են.

• Երկարություն/լայնություն/բարձրություն – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 մ.
• Առջևի/հետևի ուղու – 1,57/ 1,65 մ.
• Անիվի բազա - 3,76 մ.
• Ճանապարհի բացթողում - 21 սմ.
• Հագեցած մեքենայի քաշը 2,6 տոննա է։
• Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 120 լ.

ZIL-111 մեքենայի վազքի և արագության բնութագրերը համապատասխանում էին պետական կառույցներին սպասարկող տրանսպորտային միջոցների դասակարգման համար ընդունված չափանիշներին: Մեքենայի արտաքին մասում անկասկած նկատելի էր ամերիկյան միջին դասի մոդիֆիկացիաների ձեռագիրը, ներառյալ մեծ ապակիները, թևի նման հետևի թևերը, ցածր վայրէջքը և մեքենայի լայնության և բարձրության մի փոքր անհամամասնությունը: Շրջանակի տիպի հիմքը հնարավորություն է տվել դիմակայել երկարավուն շասսիին։ Կրող մարմինը նման ամրություն չուներ։

ZIL-111 շարժիչ

Խնդիր մեքենայի էներգաբլոկը մթնոլորտային կարբյուրատոր էշարժիչը սպառում է AI-93 տեսակի բենզին։

Շարժիչի հիմնական պարամետրերը՝

• Աշխատանքային ծավալը՝ 5,969 խմ. տես
• Բալոնների քանակը - 8 հատ.
• V-աձև դասավորություն։
• Փականների քանակը - 16 հատ
• Օպերացիոն մեխանիզմ - OHV տարբերակ։
• սեղմում – 9.
• Մխոցի տրամագծով չափը 100 մմ է։
• Մխոցի շրջագայություն - 95 մմ:
• Սնունդ - կարբյուրատորային քառախորան համակարգի տեսակ K-85.
• Հզորության ցուցիչ - 200 ձիաուժ։
• Բալոնի գլուխ՝ ալյումինե խառնուրդ։
• Միավորի մարմնի նյութը՝ չուգուն։

Շասսի

ZIL-111-ը կենտրոնացած է ցածր արագությունների վրա: Մեքենայի հիմնական նպատակն է կորտեժի կազմում փոխադրել ղեկավարներին և կառավարության անդամներին, գնալ շքերթների և օդանավակայանում դիմավորել բարձրաստիճան հյուրերին։ Սկզբունքորեն, այստեղ ավարտվում է մեքենայի ֆունկցիոնալությունը։

Միևնույն ժամանակ, տրանսպորտային միջոցի ներքևի հատվածն ունի անվտանգության զգալի սահման։ Այդպիսի անվտանգության ցանց է անհրաժեշտ, որպեսզի մեքենան չխանգարի ամենակարճ պահին։ Ամրապնդված շրջանակի տիպի շասսին կրում է առջևի կախոցը: Դրա դիզայնը ներառում է անկախ բազմակի հանգույց, ոլորող ձող, պողպատե զսպանակներ և ուժեղացված հիդրավլիկ շոկի կլանիչներ:

Հետևի գործընկեր - կախված տեսակ, հագեցած կիսաէլիպսային զսպանակներով, հիդրավլիկով, դիֆերենցիալով մոլորակային հանդերձանքով: Բլոկի դիզայնը շարունակական է, այն ագրեգացվում է փոխանցման հետ երկհատված կարդան լիսեռի միջոցով: Հիպոիդ ներգրավվածությունհանդերձանքի զույգի ձևը ապահովում է միավորի լուռ աշխատանքը: Թեթև աղմուկ է նկատվել միայն ետ շարժվելիս։

Փոխանցման համակարգ

Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփին, ապա ZIL-111-ը հագեցած է երկաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով՝ հիդրավլիկ տրանսֆորմատորով և մոլորակային փոխանցումներով։ Արագությունները փոխվում են՝ օգտագործելով կոճակները, որոնք գտնվում են ղեկի սյունից ձախ: Փոխանցման գործակիցները:(3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - հիմնական/առաջադեմ/երկրորդ/հետադարձ:

Փոփոխություններ

1959 թվականին ZIL-111 սովորական մոդելը, որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում, անցել է արդիականացման առաջին փուլը, ստացել է 111A անվանումը։ Մեքենան համալրվել է Union-ում առաջին հատուկ օդորակիչով, զգալիորեն կրճատվել է նաև հետևի ապակին։ Այս որոշումը թույլ տվեց ուժեղացնել անվտանգության միջոցները և բարձրացնել տեղաշարժի հարմարավետությունը։

1960 թվականին phaeton 111B արտադրվել է փոքր շարքով։ Դա յոթ նստատեղով հսկայական մեքենա էր, որը հագեցած էր հովանոցով, որը ծալվում և բացվում էր հիդրավլիկ սարքերի միջոցով: Դիզայնով տանիքը նման է ZIS-ների վրա օգտագործվող անալոգներին:

111G-ի փոփոխված տարբերակը դարձել է ամենակարևորը կարդինալ ներդրման և փոխակերպումների ուղղությամբ: Մեքենան ստացել է կրկնակի առջևի լուսարձակներ, կողքերում քրոմապատ կաղապարներ և ռադիատորի թարմացված նիկելապատ ցանց: ԶԻԼ-111-ը (ներքևի ինտերիերի լուսանկարը) ներսից բոլորովին այլ կերպ է ավարտվել, հայտնվել է նոր կիսաթաքնված տիպի օդորակիչ։ Արդյունքում մեքենան 200-ով ավելի զանգվածային դարձավկիլոգրամ և 50 միլիմետր ավելի երկար։

Հետագայում 111G մոդելի հիման վրա նախագծվեցին շքերթների շքերթները (ZIL-111D): Առաջին օրինակը հավաքման գծից դուրս է եկել 1963 թվականին: Այս տեսակի ընդամենը յոթ միավոր է արտադրվել։ Քննարկվող տեխնոլոգիայի հիման վրա բաց տիպի լիմուզինների ընդհանուր թիվը կազմել է մոտ 120 հատ։ Այսպիսով, հայրենական շքեղ մեքենաների խնդիրը լուծվեց։

Հետաքրքիր փաստեր

ԶԻԼ-11Դ ֆայտոնի հետ կապված, կարելի է նշել, որ երեք մեքենաներ պատրաստված են եղել խիստ սև գույնով։ Մեկ օրինակ ուղարկվել է ԳԴՀ, հետագա ճակատագիրն անհայտ է։ Մնացած երկու լիմուզինները երկար ժամանակ կանգնեցին գործարանի պատերի մեջ։ Մոխրագույն-կապույտ գործընկերներն ավելի զվարճալի պատմություն ունեն, նրանք պարբերաբար հայտնվում էին շքերթներին երկար ժամանակ։

Առաջին անգամ ֆայտոնը գնաց Կարմիր հրապարակ 1967 թվականին (շքերթ՝ նվիրված Հոկտեմբերյան հեղափոխության հիսունամյակին)։ Այս ամսաթվի համար պատրաստվել էին 114 ինդեքսով մի քանի մեքենաներ, սակայն այս կառավարական լիմուզինները չհասան միջոցառմանը:

ԽՍՀՄ առաջնորդ Նիկիտա Խրուշչովն ամբողջ սրտով մեկ ֆայտոն նվիրեց կոմանդանտ Ֆիդել Կաստրոյին։ Կուբայի տիրակալը տուն է վերադարձել ինքնաթիռով, և նվերը երկար ժամանակ հասել է իր նշանակետին ծովով։ Կղզի ժամանելուն պես ԶԻԼ-111-ը հանդիսավոր կերպով հանձնվեց Ֆիդելին՝ օգտագործման համար, և Միությունից միջոցառումը ղեկավարեց դեսպան Ալեքսեևը: