«Renault Duster». բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սիրահար քաջատեղյակ է Renault Duster կոմպակտ քրոսովերի մասին: Այն առաջին անգամ հրատարակվել է 2009 թվականի վերջին։ Դրա արտադրությունը հաջողությամբ շարունակվել է ինը տարի։

Սա շատ սիրված մեքենա է: 2014 թվականին հավաքման գծից դուրս եկավ միլիոներորդ օրինակը, իսկ դրանից քիչ առաջ հայտնվեց «կրկնակի»՝ Nissan Terrano-ն։

Մեր հոդվածում կխոսենք այս հանրաճանաչ մեքենայի, նրա առավելությունների, ամենահայտնի մոդիֆիկացիաների և, իհարկե, տերերի ակնարկների մասին։

Մոդելի նկարագրություն

Renault Duster-ը ստեղծվել է նույն հարթակի վրա, որի վրա հիմնված է հայտնի Nissan Beetle-ը՝ Nissan B0: Այն, իհարկե, զգալիորեն փոխվել է՝ օգտագործելու լիաքարշակ համակարգը (չնայած առջևի հետ կապված տարբերակներ կան) և այլ առանցքներ։

Մոդելի այլ հատկանիշների թվում՝

• Բեռնախցիկի տարողությունը 475 լիտր է, սակայն հետևի նստատեղերը ծալելով կարելի է հասցնել մինչև 1636 լիտրի։
• Պողպատե բեռնախցիկ.
• Կարճ ելուստներ և 21սմ հեռավորություն գետնից։
• Երեք փոխանցման ռեժիմ՝ 4x2, կողպեք և ավտոմատ։
• Bosch 8.1 ABS՝ արգելակային ուժի էլեկտրոնային բաշխմամբ և արգելակման աջակցությամբ:
• ESP. Հասանելի է բոլոր հարդարման մակարդակներում, բացառությամբ հիմքի: Համակարգը համալրված է քարշակման և ցածր ղեկի կառավարման ընտրանքով։
• 3 կետանոց ամրագոտիներ՝ նախահարձակիչներով և 2 դիմային բարձիկներով։
• 5 բենզինային շարժիչների ընտրություն (102 և 135 ձիաուժ տարբեր բնութագրերով) և մեկ դիզելային շարժիչ (90 ձիաուժ):

9 տարի Renault Duster-ն արտադրվել է իր օրիգինալ տեսքով: 2013 թվականին ընկերությունը փոքր-ինչ վերականգնեց՝ մի փոքր արդիականացնելով քրոսովերը։ Առջևի վահանակը փոփոխության է ենթարկվել, դրանք նաև արտաքին տեսքը դարձրել են ավելի ժամանակակից և ընդլայնել սարքավորումների ցանկը։ Բայց մնացած քրոսովերը մնաց նույնը, ինչ կար:

Դիզայն

Մշակողները փորձել են հնարավորինս գրավիչ դարձնել քրոսովերը՝ դրա փաթեթում դինամիկա ավելացնելով։ Տեսողական առանձնահատկություններից կարելի է նշել հետևյալ մանրամասները՝

• Chrome grille՝ Renault-ի մեծ տարբերանշանով: Այն նախագծված էր նոր ոճով։ Վանդակի ստորին և վերին մասերը բաղկացած են փոքր բջիջներից: Սա պաշտպանում է ռադիատորը վնասից:
• Հետևի և առջևի բամպերը հաջողությամբ ընդգծում են դաժան տեսքը, իսկ տանիքի զանգվածային ռելսերը մեծացնում են ֆունկցիոնալությունը:
• Թարմացված երկակի օպտիկա՝ լուսադիոդային ցերեկային լույսերով, ունի օրիգինալ լուսային նախշ:Նման լուսարձակները քրոսովերը շատ ավելի նկատելի են դարձնում այլ մեքենաների հոսքում։
• 16 դյույմանոց ալյումինե անիվները շատ շահավետ տեսք ունեն: Հասանելի է նաև Cast Black Thema:

Կառուցողները լավ աշխատանք են կատարել նաև ինտերիերի դիզայնի վրա: Այս քրոսովերի ինտերիերը ֆունկցիոնալության և հարմարավետության խոհուն, գրագետ, էրգոնոմիկ համադրություն է: Արհեստական և բնական նյութերի օգտագործման շնորհիվ հնարավոր եղավ բարձրացնել մակերեսի մաշվածության դիմադրությունը։ Անհերքելի է այն փաստը, որ նույն որոշումը դրական ազդեցություն է ունեցել գեղագիտության վրա։

Ահա սրահի որոշ կարևոր դրվագներ.

• Հարմարավետ վահանակ, ներառյալ կենտրոնական վահանակ՝ լավ տեղադրված գործիքների վահանակով և ստեղներով իրենց «սեփական» տեղերում: Ցուցանիշները հարմար են ընթերցվում օրվա ցանկացած ժամի: Հարկ է նշել, որ վահանը ցուցադրում է նաև այն ռեժիմը, որում գտնվում է նավարկության կոնտրոլը, ինչպես նաև տեղեկատվություն օդում ջերմաստիճանի մասին: Այն ունի նաև փոխանցման ցուցիչ։
• Կռուիզ կոնտրոլը կառավարելու բանալիները հարմար տեղադրվում են ղեկի վրա։
• Նստատեղերն ունեն բարելավված պրոֆիլ, ընդգծված կողային հենարան, ինչպես նաև երկարաձգված բարձ և մեջքի նստարան: Կարևոր է նշել, որ աթոռները հագեցած են ծրագրավորվող դեֆորմացիայով: Սա կաշխատի վթարի դեպքում։ Բացի այդ, աթոռները համալրվել են նոր ճշգրտման մեխանիզմով։
• Ակուստիկ հարմարավետությունը պատշաճ մակարդակի վրա է: Դրա վրա ազդել է արդիականացված կնիքների և ձայնամեկուսիչ տարրերի օգտագործումը:

Եթե ծալեք հետևի և առջևի ուղևորի նստատեղերը, կարող եք ավելացնելտարածություն մինչև 2,65 մ երկարությամբ: Սա թույլ կտա տեղափոխել մեծ, երկար իրեր: Այս փաստը Renault Duster քրոսովերը դարձնում է իր դասի ամենատարողերից մեկը:

արտաճանապարհային կատարում

Արտադրողը պնդում է, որ Renault Duster-ը ի վիճակի է հաղթահարել լուրջ խոչընդոտները, որոնց պետք է հանդիպել ճանապարհին: Դրան նպաստում են բարձր մաքրությունը (21 սմ), կարճ ելուստները, անիվների լայն կամարները, հանգույցների հուսալի պաշտպանությունը, ինչպես նաև բարձրորակ կախոցը, որը պատրաստ է փորձարկման։

Այս մեքենայի լիաքարշակ համակարգը երեք առանձին ռեժիմ է, որոնք թույլ են տալիս հարմարավետորեն շարժվել ցանկացած մակերևույթի վրա: Ահա դրանց հակիրճ բնութագրերը.

• 2WD. Ոլորող մոմենտը բաշխվում է միայն առջևի անիվների միջև։ Շարժումն իրականացվում է նաև մեկ առանցքով։ Սա օգնում է օպտիմալացնել վառելիքի սպառումը:
• ԱՎՏՈ. Ոլորող մոմենտը ավտոմատ կերպով բաշխվում է հետևի և առջևի անիվների միջև: Համամասնությունները կախված են վարորդի կողմից ընտրված արագությունից և ճանապարհի պայմաններից:
• LOCK. Մոմենտի բաշխումը հավասարապես անցնում է երկու առանցքների վրա: Այս ռեժիմում մեքենան կարող է շարժվել մինչև 80 կմ/ժ արագությամբ։ Հետևաբար, նույնիսկ արտաճանապարհային, Renault-ը կարող է վստահ և արագ վարել:

Ալիաքարշ մեքենաները համալրված են 6-աստիճան մեխանիկական կարճ առաջին փոխանցումով, ինչպես նաև ռուսական պայմաններին հարմարեցված ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Մշակողները «Ավտոմատ» համակարգը համալրել են ոլորող մոմենտների կառավարման համակարգով և հովացման համակարգով։

Ցանկացած ընտրված տուփովերթևեկությունը հարմարավետ է. Յուրաքանչյուր փոխանցումատուփ հեշտացնում է մեկնարկը նույնիսկ շատ զառիթափ լանջից՝ քրոսովերի բացարձակ ծանրաբեռնվածությամբ:

Օգտագործված տեխնոլոգիաներ

Այս թեմային նույնպես պետք է ուշադրություն դարձնել, քանի որ խոսքը Renault Duster-ի մասին է։ Renault Duster-ը եզակի է նրանով, որ սարքավորումը, որով հագեցած է, մշակվել է հատուկ ռուսական շուկայի համար։ Քրոսովեր վարելը հարմարավետ և անվտանգ է եղանակային բոլոր պայմաններում, քանի որ այն հագեցած է հետևյալ տարբերակներով.

• Մուլտիմեդիա ժամանակակից Media Nav համակարգ, որը նաև տեղեկացնում է վարորդին խցանումների մասին։ Առկա է պատկերների հեռարձակման գործառույթ անմիջապես հետևի տեսախցիկից։
• Կռուիզ-կոնտրոլ.
• Շարժիչի հեռահար գործարկման նորարարական համակարգ։
• Shift ցուցանիշ։
• Տաքացվող դիմապակին (ծածկում է ամբողջ մակերեսը).
• ISOFIX խարիսխներ.

Դուք նաև չեք կարող անտեսել հարմարավետ ինտերիերը, խնամքով մտածված նստատեղերը, բարձրորակ հարդարման նյութերը, բարդ ակուստիկ հարմարավետությունը և այլ ժամանակակից սարքավորումները:

Լրացուցիչ սարքավորումներ

Ի՞նչ տարբերակներ են առաջարկվում Renault Duster-ի այլ հարթակներում: Renault Duster-ը (ի լրումն վերը նշված բոլորի) համալրված է հետևյալ տարբերակներով հավելավճարով՝

• Ռելսեր.
• Էլեկտրական և տաքացվող հայելիներ.
• Աուդիո համակարգ CD-MP3/AUX/USB և Bluetooth-ով: Այն կառավարելու համար տրամադրվում է ղեկի շարասյուն:
• Առջևի և հետևի էլեկտրական ապակիներ.
• Կենտրոնական փականհեռակառավարմամբ։
• Բռնակներ և հայելիներ մարմնի գույնով.
• Chrome բամպերի պաշտպան։
• Բարելավված պաստառագործություն (կաշի որոշ շերտերի վրա):
• Մառախուղի օպտիկա.
• Խլացուցիչի կցորդ։
• Ճամփորդական համակարգիչ.
• Օդորակիչ.
• Tinting.
• Հետևի կայանման սենսորներ.

Ընդհանուր առմամբ չորս կոնֆիգուրացիա կա, բացառությամբ հիմնականի: Սրանք են Expression, Adventure, Privilege և Luxe Privilege:

Շարժիչներ

«Renault Duster»-ի տեխնիկական բնութագրերը արժանի են հատուկ ուշադրության: Ահա առաջարկվող բոլոր շարժիչները և դրանց հակիրճ բնութագրերը.

• 1,6լ, 102լ. Հետ. Ռեսուրս 400000 կմ. Սպառումը - 12 լիտր քաղաքում։ Հաճախ եռյակներ. Որպես կանոն, խնդիրը մոմերի, ներարկիչների և բռնկման կծիկի մեջ է։
• 1,6լ, 114լ Հետ. Ռեսուրս ավելի քան 250,000 կմ: Սպառումը - 9 լիտր քաղաքում։ Հաճախ գեներատորի հետ կապված խնդիրներ են առաջանում (դրսևորվում է շարժիչի «սուլոցով»), այն հաճախ կանգ է առնում, տեղի է ունենում արտանետվող խողովակի օղակի այրում և բուն շարժիչի թրթռում։
• 2.0լ, 135լ Հետ. Ռեսուրս ավելի քան 300,000 կմ. Սպառումը - 10, 3 լիտր քաղաքում։ Այն բնութագրվում է նավթի սպառման ավելացմամբ, կարճատև բոցավառման պարույրներով, շնչափողի փականը հաճախ խցանված է, ծնկաձև լիսեռի հետևի յուղի կնիքը արտահոսում է:
• 2.0լ, 143լ Հետ. Ռեսուրսը, սպառումը և խնդիրները նման են նախորդին: Նաև շարժիչի արագությունը «լողում է», բայց դա սարսափելի չէ:
• 1,5 լ. dCi (86, 90 և 110 ձիաուժ): Ռեսուրս ավելի քան 300,000 կմ. Սպառումը - 5, 9 լիտր քաղաքում։ Հուսալի դիզել, բայց այն էլ իր «հիվանդությունն» ունի։ այնմիացնող գավազանների թփեր: 100-150 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո մեծանում է դրանց պտտվելու վտանգը։ 100000 կմ-ից հետո ավելի լավ է դրանք նախապես փոխել։

Renault Duster շարժիչները ներկայացնում են փոքր շարք: Բարեբախտաբար, յուրաքանչյուր շարժիչի մասին շատ տեղեկություններ կան: Ցանկալի է, որ վարորդներին մեքենա գնելուց առաջ ծանոթանան յուրաքանչյուր շարժիչի մասին մանրամասն տեղեկատվությանը: Ավելի լավ է նախապես իմանալ շարժիչի վերանորոգման առանձնահատկությունների, անսարքությունների և առանձնահատկությունների մասին: Այնուհետև հարցը, թե որ շարժիչն է ավելի լավ ընտրել, ինքնաբերաբար կվերանա:

վարքագիծ ճանապարհին

Քանի որ սա խաչմերուկ է, այս թեմային պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել: Ավտովարորդները հարգում են Renault-ի կախոցը: Այն բավականաչափ հավասարակշռված է ինչպես արտաճանապարհային, այնպես էլ ասֆալտի վրա վարելու համար: Փոսեր, փոսեր, բախումներ՝ այս ամենը մեքենան արագությամբ «կուլ է տալիս» առանց խնդիրների։ Մարդիկ, ովքեր չեն վախենում ռիսկի դիմել, գոհունակությամբ նշում են, որ անհնար է ճեղքել կախոցը մինչև բամպերները։

Մայթին միևնույն ժամանակ քրոսովերը վարվում է մարդատար մեքենայի պես: Գլանափաթեթներ չկան, և փոխարժեքի կայունությունը գոհացնում է դրա կայունությանը:

Արգելափակմամբ քառանիվ շարժիչը, իհարկե, սայթաքման համադարման չէ, բայց ավազի վրա և լեռներում վարելիս դա իսկապես օգնում է: Փորձառու ավտոմոբիլիստները խորհուրդ են տալիս մեկնարկի պահին ավելի մեծացնել արագությունն ու հզորությունը (բաժնից հրաժարվելը), թեև սահուն մեկնարկից մեքենան դանդաղ է շարժվելու։ Կտրուկ բարձրացումները լավագույնս կատարվում են 1-ին արագությամբ և պարապուրդին մոտ արագությամբ: «Ռենոն» ուժեղ է ընթանում, բայց սկզբում կարող է թվալ, թե այն կանգ է առնում։

Սովորական անվադողերը թողնում են«ճանապարհի» տպավորություն, արտաճանապարհայինից դրա մեջ միայն դիզայն է, ուստի խորհուրդ է տրվում ավելի լավ բան տեղադրել։

Արժանապատվություն

Այժմ կարող եք ուշադրություն դարձնել Renault Duster-ի մասին թողած ակնարկներին։ Իրական սեփականատերերի մեկնաբանություններն են, որոնք օգնում են հասկանալ, թե արդյոք մեքենան իսկապես նույնքան լավն է, որքան դա արտադրողն է համարում:

Ավտովարորդներն այս քրոսովերի առավելություններին վերագրում են հետևյալ հատկանիշները՝

• Այն երկար է և լայն, հետևաբար՝ կայուն ցանկացած մակերեսի վրա: Նույնը վերաբերում է մեծ անիվներին, որոնք բարձրացնում են վստահությունը հեռանալիս:
• Լրիվ քշել. Ռուսաստանում այս տարբերակը չի կարելի գերագնահատել։
• Մաքսազերծում և երկրաչափական խաչ. Սեփականատերերն ասում են, որ Renault Duster-ը («Ռենո») իսկապես կարող է դուրս գալ ճանապարհից: Բամպերի և շեմերի համար սարսափելի չէ: Գլխավորը չմտածված առաջ չգնալն է։ Այդ դեպքում քրոսովերը երկար կծառայի։
• Էկոնոմ դասի մեքենայի համար այն ունի շարժիչի և փոխանցման տուփի լավ համադրություն: Եթե, օրինակ, համեմատենք Նիվայի հետ, ապա առավելությունները շատ պարզ են։
• Հարմարավետ տեղավորում ինչպես վարորդի, այնպես էլ ուղևորների համար: Դուք կարող եք շատ երկար վարել և չհոգնել մինչև վերջ։
• Մեքենան լավ հավաքված է։ Ոչ մի դետալ ժամանակի ընթացքում չի ընկնում։
• ABS որպես ստանդարտ, այս համակարգը աշխատում է շատ ադեկվատ, ինչը խնայում է որոշ իրավիճակներում:
• Կանոնավոր ավտոմատ մեկնարկը ստեղնից: Բոլորը գնահատում են այս հատկությունը: Ձմռանը ռուսական կլիմայական պայմաններում սա շատ է օգնում։
• Կռուիզ-կոնտրոլը կատարյալ տարբերակ էմարդիկ, ովքեր ստիպված են շատ ճանապարհորդել մայրուղով։
• Պահեստամասերի հետ կապված խնդիրներ ընդհանրապես չկան։ Դուք հաճախ կարող եք գնել Renault Duster մեքենայի օրիգինալ պահեստամասեր ավելի էժան, քան անալոգայինները:
• Ընդհանուր առմամբ մեքենան վերանորոգելի է ինքնասպասարկման համար։
• Մարմինը չի ժանգոտում.

Շատերի համար շատ կարևոր է, որ Renault Duster-ը, որի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում, արտասահմանյան մեքենա է։ Մեքենան իսկապես կարող է MOT-ից անցնել MOT առանց հանկարծակի խափանումների, նույնիսկ արտաճանապարհային և կցասայլով:

Թերություններ

Յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր բացասական կողմերը: Renault Duster-ը բացառություն չէ: Սեփականատերերի ակնարկները խոսում են ինչպես այս մեքենայի առավելությունների, այնպես էլ թերությունների մասին: Վարորդները մինուսներին վերագրում են մեքենայի հետևյալ հատկանիշները՝

• Արգելակները բավարար չեն ուժեղ արգելակելիս։ Մեքենաների շատ սիրահարներ ասում են, որ ետևում գտնվող սկավառակի արգելակները կամ առջևում ավելի մեծ սկավառակներ տեղադրելը հեշտությամբ կարող է լուծել այս խնդիրը:
• Հետևի և դիմապակու տաքացվող հայելիներն ակտիվանում են մեկ կոճակ սեղմելով: Սա մեծ բեռ է դնում գեներատորի վրա: Շատ ավելի հարմար կլիներ, եթե դիմապակին առանձին տաքացվեր։
• Մուլտիմեդիա համակարգը գործնական չէ: Եթե սա սենսորային էկրան է, ապա շատ անհարմար է ինչ-որ բանի անկյան տակ նայելը։ Պայմանական ռադիոյի դեպքում առաջանում է մեկ այլ խնդիր՝ մեծ անիվը կառավարում է ոչ թե ձայնը, այլ հաճախականության կարգավորումները։ Դա անընդհատ շփոթեցնող է։
• Ամբողջ ընտրացանկը պտտվում է շրջանաձև՝ սեղմելով մեկ կոճակ: Եթե վարորդը պատահաբար բաց է թողել ակետ, հետ գնալու ճանապարհ չկա: Դուք պետք է ոլորեք ամեն ինչ սկզբից:
• Առանձին պահ է Renault Duster-ի բեռնախցիկը, ավելի ճիշտ՝ դրա դարակը։ Այն դղրդում է նույնիսկ փոքր բշտիկների կողքով անցնելիս:
• Կսևդոգնի միտումը ևս մեկ բացասական կողմ է: Անիվի կամարների արտաճանապարհային ելուստները, ըստ վարորդների, բոլորովին չեն փրկում կողային ապակիների վրա թռչող շիթերից: Նրանք ոչ մի նշանակություն չունեն։ Իսկ առջևի անիվների տակից քարերը միշտ ուղարկվում են ուղիղ դեպի ետևի կամարի եզրը։ Մեկ այլ թերություն էժան պլաստիկն է, որը գնելուց հետո սկզբում ֆորմալդեհիդի շատ ուժեղ հոտ է գալիս: Ավտովարորդներն ասում են, որ այս «փայլերը», մեղմ ասած, անտեղի տեսք ունեն։
• Անհայտ պատճառներով նախաստիլինգային տարբերակներում շչակը ղեկի վրա չէ։ Վարորդները ենթադրում են, որ սա արտադրողի սխալն է։ Ռեստայլինգից հետո ամեն ինչ բաշխվեց իր տեղում, սակայն նախորդ մոդելներն ունեն նման թերություններ։
• Շատ բարձր սպառում ցանկացած բենզինային շարժիչի վրա: Renault Duster-ն ունի միջին բնութագրեր, բայց բավական է քաղաքի համար։ Այնուամենայնիվ, 102 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի համար ավելի քան 12 լիտրը չափազանց շատ է: Նման ծախսը կլինի նույնիսկ այն դեպքում, եթե մարդը որոշի հավատարիմ մնալ վարելու ամենատնտեսող ոճին:
• Մեքենայի առջեւի մասը շատ «թուլացած» է և լրացուցիչ պաշտպանության կարիք ունի։
• Կարճ հերթափոխի փոխանցումատուփը թերություն է Renault Duster-ի շատ սեփականատերերի համար: Renault-ն սա համարում է լավ զարգացում, սակայն ավտոմոբիլիստները նշում են, որ երկար ժամանակ է պահանջվում նման տուփին ընտելանալու համար։ Իսկ սկսնակների համար մեկ ուրիշը ցույց է տալիս, թե ինչպես աշխատել այս փոխանցման հետ և ինչի հիման վրաՓոխանցման փոխանցումներ։
• Դիֆերենցիալ կողպեք չկա: Սրա պատճառով մեքենան չի քշում լվացված ճանապարհով և ցեխոտ ցեխով։ Իմանալով դա՝ ավտոմոբիլիստները նման վայրերը «բաց թողնում» են արագացումով։

Առանձին խնդիր է շարժիչը, հատկապես 102-հզորանոցը, որը բառացիորեն թեքում է փականը: Վերանորոգողները չեն սիրում աշխատել այս K4M-ի հետ: Սակայն, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, բոլոր անախորժությունները պայմանավորված են ոչ պատշաճ կամ ժամանակին սպասարկմամբ: Եթե դուք շարժիչին որակյալ խնամք չեք տրամադրում, ապա ստիպված կլինեք փոխարինել թերմոստատը Renault Duster-ով և լուծել այլ խնդիրներ։

Արժեքը

Renault Duster-ի գինը սկսվում է մոտ 700-750 հազար ռուբլուց նոր մեքենայի համար։ Բայց սա բազային գինն է: Նոր 2-լիտրանոց 143 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, ավտոմատ փոխանցման տուփով և Dakar Black Edition փաթեթով տարբերակը կարժենա մոտ 1,1-1,2 մլն ռուբլի։

50-ից 150 հազար կիլոմետր վազքով օգտագործված տարբերակ կարելի է գտնել 300-ից 450 հազար ռուբլի գնով: Նախքան գնելը, խորհուրդ է տրվում ստուգել նման մեքենան թաքնված թերությունների առկայության կամ բացակայության համար:

Մեքենան արժե՞ գումար: Մարդկանց մեծամասնությունը, ովքեր տիրապետում են դրան, ասում են՝ այո, չնայած կան մարդիկ, ովքեր համաձայն չեն: Ընդհանուր առմամբ, ավտոմոբիլիստները համակարծիք են, որ Renault Duster-ը գնի, որակի, հարմարավետության և տարբեր հնարավորությունների լավագույն համադրությունն է: