2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Անշուշտ, յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ մտածել է «բոլոր առիթների համար» մեքենա գնելու մասին: Ունիվերսալ մեքենան լավ է, բայց ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, դուք պետք է ինչ-որ բան զոհաբերեք: Հաճախ դա դինամիկան, տեսքը կամ պահպանման ծախսերն են: Այսօրվա հոդվածում մենք ուշադրություն կդարձնենք այնպիսի մեքենային, ինչպիսին Renault Kangoo-ն է: Սա բազմակողմանի բազմաֆունկցիոնալ ֆուրգոն է, որը շատ տարածված է իր դասի մրցակիցների շրջանում: Բայց ի՞նչ խնդիրներ ունի Renault Kangoo-ն: Սեփականատերերի կարծիքները, մեքենայի առավելություններն ու թերությունները կքննարկվեն հետագա:
Նկարագրություն
Renault Kangoo-ն առջևի քարշակ ֆրանսիական MPV է: Մեքենան փոխարինել է Էքսպրես մոդելին և հասանելի է ինչպես բեռնատար, այնպես էլ ուղևորատար տարբերակներով։
Այսպիսով, Renault Kangoo-ն հարմար է և՛ որպես բազմանդամ ընտանիքի փոխադրամիջոց, և՛ որպես առաքման ֆուրգոն:Մեքենան արտադրվում է 1997 թվականից։ Այս պահին մեքենան արտադրվում է նոր թափքով (երկրորդ սերունդ)։ Մոդելը հավաքվում է Ֆրանսիայում, Թուրքիայում և Արգենտինայում։
Արտաքին տեսք
Renault Kangoo-ն այն մեքենա չէ, որը պետք է առանձնահատուկ տեսք ունենա: Ավելի մեծ չափով սա պարզ, աշխատասեր, աննկատ դիզայն է: Ըստ ակնարկների՝ Renault Kangoo-ն այնքան պարզ տեսք ունի, որ այն հեշտությամբ կարելի է շփոթել մեծ ավտոկայանատեղիում ուրիշի մեքենայի հետ։ Երկրորդ սերնդի թողարկմամբ իրավիճակը մի փոքր փոխվել է։
Ինչպես նշվում է ակնարկներում, Renault Kangoo-ն նոր թափքում ավելի գրավիչ տեսք ունի: Մեքենան ստացել է ավելի վառ ուրվագիծ՝ անիվների լայն կամարներով և ժպտացող բամպերով։ Բայց, այնուամենայնիվ, դիզայնը սիրողականի համար է: Ոչ բոլորին է դուր եկել նոր Renault Kangoo-ն: Կարծիքները ասում են, որ մեքենան արտաքուստ ոչ մի հույզ չի առաջացնում: Հանգիստ և անաղմուկ մեքենա է։
Renault Kangoo-ում ժանգ կա՞: Մետաղի որակի մասին կարելի է դատել 2000-ականների հենց առաջին մոդելներով։ Զարմանալիորեն, «գարշապարը» պարզվեց, որ դիմացկուն է կոռոզիայից, - ասվում է ակնարկներում: Renault Kangoo-ն ցինկապատվել է գործարանից, և շատ օրինակներ պահպանվել են մինչ օրս լավ վիճակում: Այնուամենայնիվ, դեռևս կան չնչին թերություններ. Այսպիսով, շահագործման տարիների ընթացքում ներկը սկսում է թեփոտվել կամարների և շեմերի վրա։ Բայց այն, ինչ ուշագրավ է, նույնիսկ առանց էմալի, մետաղը չի ժանգոտում։ Բայց մարմնի միջին մասից սկսած՝ ցինկապատում չկա։ Հետեւաբար, այնտեղ ստացված չիպսերը արագ ծածկվում են ժանգով: Ինչ վերաբերում է ներքևին, ապա այստեղ հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել արտանետումների տարածքում գտնվող տարածքին.խողովակներ. Ըստ երևույթին, ջեռուցումն ինչ-որ կերպ ազդում է կոռոզիայից պաշտպանվելու վրա. շատ տարածքներ ծածկված են «զաֆրանի կաթի գլխարկներով»:
Չափեր, բացթողում
Renault Kangoo-ն ռուսական շուկա է մատակարարվում մի քանի տարբերակներով։ Սա ֆուրգոն և մինիվեն է։ Նրանց մարմնի չափերը նույնն են: Մեքենայի ընդհանուր երկարությունը 4,12 մետր է, բարձրությունը՝ 1,8, լայնությունը՝ 1,83 մետր։ Անիվային բազան 2697 մմ է։ Գետնից մաքրություն - 16 սանտիմետր: Ի՞նչ են ասում ակնարկները Renault Kangoo-ի մասին: Այս մեքենան բավականին կոմպակտ է և կայանման հետ կապված խնդիրներ չի առաջացնում։ Մաքրումը նույնպես բավական է: Մեքենան կարողանում է վարել այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է։ Մասնավորապես, դրան նպաստում է թեթև բեռնաթափումը: Իսկ բարձելիս մեքենան գործնականում չի կախվում, ինչը նույնպես առավելություն է։
Սրահ
Մեքենայի ներսում բավականին համեստ և բյուջետային տեսք ունի: Սա Renault Kangoo-ի հիմնական թերություններից մեկն է: Կարծիքները նշում են, որ մեքենայում օգտագործվում են էժան հարդարման նյութեր: Նստատեղերը բավականին կոշտ են՝ ճշգրտումների սահմանափակ շրջանակով։ Ղեկը պարզ է, առանց կոճակների։ Գործիքների վահանակի սլաք, առանց համակարգչի։
Կենտրոնական վահանակի վրա կան մի զույգ շեղիչներ, վթարային կոճակ, վառարանի կառավարման միավոր և ձայներիզների ձայնագրիչ: Վարորդի համար բազկաթոռ չկա։ Նաև շատերը դժգոհ են ձայնամեկուսացումից։ Մեքենայում, ըստ տերերի, շատ աղմկոտ է, հատկապես՝ ճանապարհին բախվելիս։ Սովորական բարձրախոսներ ցածր որակով և հարմար են միայն ռադիո լսելու համար։
Զարմանալին տարբեր էլեկտրոնային բաղադրիչների քանակն է: Իրականում «Renault Kangoo» կարելի է անվանելՖրանսիական «կարկանդակ» (IZH-2715): Բայց, չգիտես ինչու, այն ունի շատ բարդ և ցավալիորեն «խճճված» իմմոբիլիզատոր, որը, դատելով ակնարկներից, շատ խնդիրներ է առաջացնում տերերի համար։
Մեկ այլ թերություն է դիմապակու ապակու մաքրիչները: Վատ եղանակին տեսանելիություն չկա. Ստանդարտ խոզանակները շատ կարճ են, բացի այդ, այստեղ օգտագործվում են լվացքի երկու շիթային վարդակներ:
Նշեք, որ երկրորդ սերնդի թողարկումով Renault Kangoo-ի սրահը փոխվել է դեպի լավը: Դիզայնը դարձել է ավելի ժամանակակից։ Մուլտիմեդիա հայտնվել է կենտրոնական վահանակի վրա: Այնուամենայնիվ, «գարշապարը» տառապում է վատ ձայնամեկուսացումից և կոշտ պլաստիկից: Ըստ երևույթին, սա «Կանգու» բնածին հիվանդություն է,- ասում են սեփականատերերի ակնարկները։
Հզորություն
Այնտեղ, որտեղ Kangoo-ն գերազանցում է իր մրցակիցներին, դա տարածքի առումով է: Մեքենան շատ գործնական է։ Հինգ տեղանոց տարբերակում այն կարող է տեղավորել մինչև 660 լիտր ուղեբեռ։ Իսկ ֆուրգոնը նախատեսված է 2,6 խմ բեռի համար։ Մինիվենի հետևի բազմոցի թիկունքները ծալվում են հատակին: Ըստ ակնարկների, Renault Kangoo-diesel-ը շատ տնտեսական մեքենա է: Դրանում կարող եք տանել ամեն ինչ՝ շինանյութից մինչև սառնարան։
Հետևի դուռը կախված է, ծխնիները չեն կախվում։ Աջ կողմում կա նաև լոգարիթմական դուռ։ Վարորդները, սակայն, ասում են, որ ձմռանը ամրոց է մտնում խոնավությունը, ինչը կարող է խանգարել դռների բացմանը։ Հակառակ դեպքում խնդիրներ չկան։
Էլեկտրաէներգիայի բաժին
Renault Kangoo-ի համար տրամադրվում են և՛ դիզելային, և՛ բենզինային ագրեգատներ։Վերջինիս շարքը ներառում է 1, 1-1, 6 լիտր ծավալով ներարկման շարժիչներ՝ 8 և 16 փականների ժամանակային մեխանիզմով։ «Kangoo» բենզինի հզորությունը տատանվում է 58-ից 100 ձիաուժ։ Ոլորող մոմենտ - 93-148 Նմ: Ի՞նչ են ասում ակնարկները Renault Kangoo-ի մասին: Բենզինային տարբերակը բավականին հուսալի է, բայց ավելի շատ վառելիք է ծախսում՝ քաղաքում մոտ 10-12 լիտր: Ուշադրության արժանի խնդիրներից է մոմերի փոքր պաշարը։ Թե չէ շարժիչները լավն են, բացառությամբ թույլ դինամիկայի։
1,5-1,9 լիտր ծավալով դիզելային շարժիչները զարգացնում են 65-80 ձիաուժ հզորություն։ Ոլորող մոմենտ – 121-ից մինչև 185 Նմ։
Ռուսաստանում ամենահայտնի շարժիչը 1.9 dTi է: Նա ինքնահաստատվել է որպես ոչ հավակնոտ և հուսալի միավոր: Վառելիքի սպառումը չի գերազանցում 8 լիտրը։ Խնդիրների թվում է նավթի սպառումը։ Փոխարինումից մինչև փոխարինում պահանջվում է մոտ մեկ լիտր «լիցքավորման համար»: Նաև թանկարժեք զտիչներ: Վառելիքն արժե մոտ 25 դոլար։ Ինքնին շարժիչի հետ կապված խնդիրներ չկան, դատելով ակնարկներից: Պարբերաբար գեներատորի սենսորը կարող է այրվել, ինչի պատճառով էլ մարտկոցը չի լիցքավորվում:
Ի՞նչ են ասում դիզելային Renault Kangoo 1.5 ակնարկների մասին: Այս շարժիչը շատ խոցելի վառելիք ունի։ Այստեղ կարելի է տեղադրել բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ «Delphi» կամ «Siemens»: Առաջինը կլոր է։ Երկրորդը արտադրվում է աստղի տեսքով։ Delphi-ն ավելի զգայուն է վառելիքի որակի նկատմամբ, և 60 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո կարող եք փոխարինել ներարկիչները: Եվրոպայից կարող եք մատակարարել ինչպես նոր, այնպես էլ օգտագործված։ Վերջին տարբերակն ավելի հայտնի և էժան է։
Siemens-ի վառելիքն ավելի լավ է մարսում մեր վառելիքը, չնայած կան խնդիրներմիջադիրների միջով արտահոսող վառելիքով: Համակարգի մնացած մասը խնդիրներ չի առաջացնում:
Renault Kangoo-ի փոխանցման տուփը հինգ արագությամբ մեխանիկական է: Յուղը լցվում է ողջ ծառայության ժամկետի ընթացքում (ըստ հրահանգների ձեռնարկի): Կլատչն աշխատում է երկար ժամանակ՝ մոտ 150 հազ. Փոխանցումները սահուն միանում են, բայց կալանքի ոտնակն անկեղծորեն ամուր է. պետք է սովորել դրան:
կախազարդ
Մեքենան կառուցված է լայնակի էներգաբլոկով առջեւի քարշակ «սայլի» վրա։ Առջևը - «MacPherson», հետևի - կիսակախյալ ճառագայթ: Զարմանալիորեն, դա հետևի կախոցն է, որն ավելի շատ խնդիրներ է առաջացնում սեփականատերերի համար: Այստեղ կան չորս ոլորող ձողեր։ Եթե դրանք փչանում են, գրեթե անհնար է ինքնուրույն փոխարինել՝ պետք է գնալ սպասարկման կետ:
Պոլորաձողերի հետ միասին փոխվում են նաև առանցքակալները։ Եթե դուք կատարում եք ամբողջական վերանորոգում, գինը կարող է հասնել մինչև $ 500 (28 հազար ռուբլի): Առջևի կախոցում ամեն ինչ մի փոքր ավելի պարզ է: 100 հազարը մեկ անգամ փոխվում են գնդակը, ղեկի ծայրերը և անաղմուկ բլոկները։ Դա կարելի է անել ձեռքով: Բարձիկներ գնում են 35-40 հազ. Դուք կարող եք նաև դրանք փոխարինել ինքներդ։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Renault Kangoo-ն: Ինչպես տեսնում եք, սա բավականին գործնական մեքենա է, թեև որոշ տեղերում կարող է խնդիրներ առաջացնել սեփականատիրոջ համար։ Ընդհանուր առմամբ, մեքենան հազվադեպ է փչանում և քիչ վառելիք է ծախսում։ Բայց հաշվի առնելով նրա ընդարձակությունը, շատերը նրան ներում են վերը նշված «հիվանդությունները»:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Renault Master» - սեփականատերերի ակնարկներ և մեքենաների ակնարկ
Ֆրանսիական Renault Master թեթև բեռնատարը շուկայում ամենահայտնի բեռնատարներից է: Ավելին, նա պահանջված է ոչ միայն իր հայրենիքում, այլեւ նրա սահմաններից շատ հեռու։ Իսկ այժմ այդ բեռնատարների երրորդ սերունդը հաջողությամբ առաքվում է ռուսական շուկա։ Բայց արդյոք Renault Master-ը իսկապես շահավետ է բիզնեսի համար: Սեփականատիրոջ ակնարկներ և մեքենայի վերանայում - ավելի ուշ մեր հոդվածում
Մեքենաների ապրանքանիշերի և անվանումների կրծքանշաններ: Գերմանական, ամերիկյան և չինական մեքենաների ապրանքանիշերը և դրանց կրծքանշանները
Մեքենաների ապրանքանիշերի կրծքանշաններ. որքան բազմազան են դրանք: Անունով և առանց անունով, բարդ ու պարզ, բազմագույն ու պարզ… Եվ բոլորը շատ օրիգինալ են ու հետաքրքիր: Այսպիսով, քանի որ գերմանական, ամերիկյան և ասիական մեքենաները ամենատարածվածն ու պահանջվածն են, ապա օգտագործելով նրանց լավագույն մեքենաների օրինակը, կբացահայտվի խորհրդանիշների և անունների ծագման թեման:
«Hyundai Accent» - ակնարկներ և ակնարկներ 2013 թվականի մեքենաների շարքի վերաբերյալ
Իհարկե, «Hyundai Accent»-ը ամենահայտնի բյուջետային սեդաններից է, որը համատեղում է հարմարավետության, անվտանգության, ժամանակակից դիզայնի և մատչելի գնի լավագույն որակները: Դրա շնորհիվ այս կորեացին հաջողությամբ պահում է համաշխարհային շուկան և չի ծրագրում հեռանալ վաճառքի առաջին գծերից։ Ռուսաստանում այն հայտնի է որպես «Hyundai Solaris», իսկ արտերկրում՝ «Accent» անունով։
Մեքենաների ունիվերսալ դիագնոստիկ սկաներ։ Մենք մեքենան փորձարկում ենք մեր ձեռքերով մեքենաների ախտորոշիչ սկաներով
Բազմաթիվ մեքենաների սեփականատերերի համար սպասարկման կայանները կազմում են ծախսերի զգալի մասը, որը հասնում է գրպանին: Բարեբախտաբար, որոշ ծառայություններ կարող են հասանելի չլինել: Մեքենայի համար ախտորոշիչ սկաներ գնելով, կարող եք ինքնուրույն կատարել մակերեսի ախտորոշում
«Sang Yong Kyron». ակնարկներ և ակնարկներ 2-րդ սերնդի մեքենաների մասին
Կորեական «Sang Yong» կոնցեռնը չի դադարում զարմացնել աշխարհին իր նոր մեքենաներով։ SsangYong-ի գրեթե ողջ տեսականին առանձնանում է առաջին հերթին իր արտասովոր դիզայնով: Աշխարհում նման մոդելների անալոգները պարզապես չկան։ Դրա շնորհիվ ընկերությունը վստահորեն պահպանում է համաշխարհային շուկան: Այսօր մենք մանրամասնորեն նայում ենք կորեական արտադրողի ամենահաջող մոդելներից մեկին, այն է՝ «Sang Yong Kyron»-ի երկրորդ սերունդը։
