Մխոցի գլուխ՝ սարք և նպատակ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Բալոնի գլուխը յուրաքանչյուր ժամանակակից շարժիչի ամենակարևոր մասն է: Բալոնի գլխիկը հագեցած է բացարձակապես բոլոր էլեկտրակայաններով՝ լինի դա դիզելային մեքենա, թե բենզինի։ Իհարկե, դրանց միջև կան տարբերություններ `սեղմման աստիճանը և վառելիքի տեսակը, բայց բլոկի գլխի սարքը և աշխատանքի սկզբունքը դրանից չեն փոխվում: Հետևաբար, այսօր մենք կվերլուծենք այս տարրի ընդհանուր ձևավորումը։

Մեխանիզմի սարքը և աշխատանքի սկզբունքը

Չնայած շարժիչի աշխատանքի մեջ իր կարևորությանը, բալոնի գլուխն ունի շատ պարզ դիզայն։ Այս մեխանիզմը բաղկացած է այնպիսի մասերից, ինչպիսիք են՝

• գազի բաշխման փականներ, մասնավորապես մուտք և ելք;
• մոմեր (բենզինի համար) կամ ներարկիչներ (դիզելային վառելիքի համար);
• օդ/վառելիքի խառնուրդի այրման պալատի միավոր:

Հոդվածի հենց սկզբում ներկայացված լուսանկարի հիման վրա մենք տեսնում ենք, որ բալոնի գլուխը.շարժիչի կառուցվածքային մասն է (իրականում մեծ ալյումինե ծածկույթ)՝ սեղմված փականի նստատեղերով և ուղեցույցի թփերով: Հարկ է նշել, որ այս մասերի առանցքները պետք է ամբողջությամբ համընկնեն միմյանց հետ, հակառակ դեպքում կխափանվի ամբողջ կռունկի մեխանիզմը։

ICE գլուխը և բլոկը կառուցվածքայինորեն փոխկապակցված են՝ օգտագործելով հատուկ հրակայուն պողպատից ասբեստե միջադիր: Վերջինս վերացնում է սարքերի միացման միջոցով գազերի արտահոսքի և սեղմման կորստի հնարավորությունը։ Հարկ է նշել, որ այս միջադիրը, չնայած իր պարզունակ դիզայնին, շատ կարևոր է մեքենայի համար։ Եթե դրա հերմետիկ հատկությունները կորչեն, ամբողջ շարժիչի աշխատանքը կարող է վատթարանալ: Նախ կառաջանա սեղմման երևույթ, շարժիչը կկորցնի իր հզորությունը, իսկ հետո այն կարող է ընդհանրապես դադարեցնել աշխատանքը։ Մեքենայի հոսքը կանգ է առնում խցիկից գազերի չարտոնված արտանետման պատճառով։ Եվ հաշվի առնելով, որ ներքին այրման շարժիչի ներսում ձևավորվում է սեղմման բարձր գործակից (մոտ 2 հազար մթնոլորտ դիզելային շարժիչների և 100 բենզինային շարժիչների վրա), հզորության կորուստը կարող է զգալի լինել։

Մխոցների գլուխը (ներառյալ GAZelle 3302-ը) նույնպես KShM-ի մի մասն է, ուստի դրա հարաբերությունը շարժիչի հետ անմիջական է:

Սպասարկման առանձնահատկություններ

Յուրաքանչյուր մաս, որքան էլ հուսալի լինի, վաղ թե ուշ մաշվում է, չնայած այն հանգամանքին, որ բալոնի գլխիկը (ներառյալ VAZ-2110) կարող է ծառայել 200-ից 400 հազ.կիլոմետր։ Սա չի բացառում դրա դեֆորմացման և ավելի վաղ մաշվելու հնարավորությունը։ Որպես կանոն, դա տեղի է ունենում շարժիչի հաճախակի գերտաքացման պատճառով, բայց բալոնի գլուխը կարող է կոտրվել նաև միջադիրի ժամանակին փոխարինման պատճառով: Հետևաբար, որպեսզի բլոկի գլուխը հնարավորինս երկար տևի, առաջին հերթին մի տաքացրեք շարժիչը և մի փորձեք այն սառեցնել վերևից ջրով: Երկրորդ, պարբերաբար փոխեք և ստուգեք միջադիրի վիճակը: Նույնը վերաբերում է մոնտաժային պտուտակներին: Հաջորդը, մի մոռացեք ածխածնի նստվածքների ընդունման և արտանետման փականների սեզոնային մաքրման մասին: Հետևելով այս պարզ խորհուրդներին՝ ձեր շարժիչը երկար ժամանակ կաշխատի և առանց խափանումների: