2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Այժմ աշխարհում չկա այնպիսի մեքենա, որը սարքավորված չլիներ ղեկային ձողերով։ Այս մեխանիզմի հիմքում ընկած է հուշում, որը պատասխանատու է վարելիս անիվները պտտելու համար: Դա այս սարքի հիմնական բաղադրիչն է, քանի որ վարորդի և ուղևորների անվտանգությունը կախված է դրա լավ վիճակից: Այսօր մենք առանձին հոդված կնվիրենք այս սարքին և կպարզենք դրա բոլոր հնարավորությունները։
Փողձողի ծայրը և դրա գործողության սկզբունքը
Այս մեխանիզմը կատարում է ղեկից անիվներին ուժեր փոխանցելու ֆունկցիա։ Այլ կերպ ասած, կապող ձողի ծայրը սկավառակը շրջում է վարորդի կողմից սահմանված ուղղությամբ: Այս հատվածը թույլ է տալիս մեքենային ապահով մանևրել՝ լիովին վստահ լինելով, որ մեքենան չի գլորվի, և անիվները չեն շրջվի մյուս ուղղությամբ: VAZ-ի կապող ձողի ծայրը որոշում է անվադողերի պտտման անկյունը, որը սնվում է ղեկի սյունով: Հենց մանրամասնգավազանին միացված է պարուրակավոր կցորդիչով: Այսպիսով, այս մեխանիզմի աշխատանքի սկզբունքն է ապահովել մեքենայի նորմալ կառավարելիությունը և ցանկացած արագությամբ մանևրելու ունակություն։
Ժամանակակից հուշում բաղկացած է այնպիսի մանրամասներից, ինչպիսիք են՝
- Դեպք.
- Գնդակաձող.
- Փոշեկուլ.
- Պոլիմերային առանցքակալ.
Հարկ է նաև նշել, որ ոչ միշտ է, որ տարբեր կոնֆիգուրացիայի մասեր տեղադրելը սպառնում է կորցնել կառավարելիությունը: Այժմ խանութներում կան բազմաթիվ, այսպես կոչված, ունիվերսալ առանցքակալներ, որոնք կարող են տեղադրվել գրեթե ցանկացած մեքենայի վրա։
Սակայն մի մոռացեք, որ յուրաքանչյուր մոդելի համար արտադրողը արտադրում է որոշակի ձևի, երկարության և չափի մասեր։ Կախված մեքենայի ապրանքանիշից, ղեկի գավազանի ծայրը (մասնավորապես, դրա ձողը) կարող է լինել ուղիղ կամ կոր, տեղակայված ուղղահայաց կամ հորիզոնական հարթությունում: Հետեւաբար, գնելիս միշտ ուշադրություն դարձրեք այս հատկանիշներին: Նկատի ունեցեք նաև, որ երբեմն մի մասը տեղավորվում է միայն անիվի որոշակի կողմի վրա՝ աջ կամ ձախ:
Փողկաձողի ծայր - Գին
Միջին հաշվով այս մեխանիզմի արժեքը 1000-2000 ռուբլի է։
Lifetime
Հարկ է նշել, որ այս մեխանիզմը մեքենայի դիզայնի մեջ ամենախոցելիներից է։ Միջին հաշվով, կապող ձողի ծայրը ծառայում է ոչ ավելի, քան 30-40 հազար կիլոմետր: Որպես կանոն, ճանապարհի վիճակը բացասաբար է անդրադառնում այս հատվածի կյանքի վրա։ Եվ քանի որ ներսՌուսաստանում ճանապարհները նույնիսկ ամենուր չեն, հաճախ պետք է ստուգել ղեկի ձողերի և ծայրի վիճակը, այդ թվում՝
Եթե վերջերս ձախողել եք այս մեխանիզմը, և պատրաստվում եք գնել նորը, ապա հատուկ ուշադրություն դարձրեք փոշու վիճակին։ Եթե այն ունի ճաքեր կամ պատրաստված է անորակ ռետինից, որը գրեթե անհնար է տեսողականորեն որոշել, ապա դրա պատռվելու վտանգը մի քանի անգամ մեծանում է։ Եվ եթե փոշիկը չի կատարում իր անմիջական գործառույթները, դա սպառնում է խափանել ծխնիը: Ուստի վստահեք միայն հայտնի արտադրողներին և մի անտեսեք խորհուրդների փոխարինումը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Էլեկտրատուրբին. բնութագրեր, շահագործման սկզբունք, աշխատանքի դրական և բացասական կողմեր, ինքնուրույն տեղադրման խորհուրդներ և սեփականատիրոջ ակնարկներ
Էլեկտրական տուրբինները ներկայացնում են տուրբո լիցքավորիչների մշակման հաջորդ փուլը։ Չնայած մեխանիկական տարբերակների նկատմամբ զգալի առավելություններին, դրանք ներկայումս լայնորեն չեն օգտագործվում արտադրական մեքենաների վրա՝ դիզայնի բարձր արժեքի և բարդության պատճառով:
Անվտանգության բարձիկ. տեսակներ, աշխատանքի սկզբունք, սենսոր, սխալներ, փոխարինում
Առաջին մեքենաների մոդելները, որոնք դուրս են եկել հավաքման գծերից, գործնականում չեն առաջարկել վթարից պաշտպանություն: Սակայն ինժեներները մշտապես կատարելագործում էին համակարգերը, ինչը հանգեցրեց երեք կետանոց գոտիների և անվտանգության բարձիկների առաջացմանը: Բայց սրան անմիջապես չեկան։ Մեր օրերում շատ մեքենաների ապրանքանիշեր իսկապես կարելի է վստահելի անվանել անվտանգության առումով՝ ինչպես ակտիվ, այնպես էլ պասիվ։
Ղեկավարման գոտի՝ նկարագրություն և աշխատանքի սկզբունք
Յուրաքանչյուր մեքենա ունի լրացուցիչ օժանդակ սարքեր՝ դրանք օդորակիչներ, ղեկային կառավարում, գեներատորներ։ Այս բոլոր տարրերը շարժիչից քշվում են շարժիչ գոտիների միջոցով: Հոսանքի ղեկի գոտին սպառվող առարկա է։ Այս մասերը պետք է ժամանակ առ ժամանակ փոխարինվեն: Եկեք տեսնենք, թե ինչ են շարժիչ գոտիները, ինչպես են դրանք պետք է պահպանվեն և փոխարինվեն:
Ավտոմատ ոլորող մոմենտ փոխարկիչ՝ լուսանկար, աշխատանքի սկզբունք, անսարքություններ, ավտոմատ փոխանցման ոլորող մոմենտ փոխարկիչի փոխարինում
Վերջին շրջանում մեծ պահանջարկ են ձեռք բերել ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաները։ Եվ որքան էլ վարորդներն ասում են, որ ավտոմատ փոխանցման տուփը անվստահելի մեխանիզմ է, որի պահպանումը թանկ է, վիճակագրությունը հակառակն է ասում: Ամեն տարի մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաներն ավելի քիչ են լինում։ «Մեքենայի» հարմարավետությունը գնահատել են շատ վարորդներ։ Ինչ վերաբերում է թանկ սպասարկմանը, ապա այս տուփի ամենակարևոր մասը փոխանցման ոլորող մոմենտ փոխարկիչն է:
Ավտոմատ փոխանցման տուփ 5HP19. բնութագրեր, նկարագրություն, աշխատանքի սկզբունք
Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաները ոչ մի կերպ հազվադեպ չեն մեր ճանապարհներին: Տարեցտարի ավելանում է ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաները, և աստիճանաբար ավտոմատը կփոխարինի մեխանիկային։ Այս ժողովրդականությունը պայմանավորված է մեկ կարևոր գործոնով՝ օգտագործման հեշտությամբ: Ավտոմատ փոխանցման տուփը հատկապես արդիական է մեծ քաղաքներում։ Այսօր նման տուփերի շատ արտադրողներ կան: Բայց ստորև բերված հոդվածում մենք կխոսենք ZF-ի նման ապրանքանիշի մասին
