2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Գոլիցին գործարանը որոշել է ընդլայնել իրենց մեքենաների տեսականին։ Ինժեներները հսկայական աշխատանք կատարեցին, և արդյունքը դարձավ GolAZ 5251 ավտոբուսը: Այս մոդելի հիմնական նպատակը միջքաղաքային և ծայրամասային երթուղիներում աշխատելն է: Առաջին անգամ գործարանը նախատիպը ներկայացրել է Komtrans ցուցահանդեսում 2010 թվականին։ Ցուցահանդեսի ավարտից հետո շատերը ցանկացան ավելին իմանալ այս մեքենայի մասին։
Այսօր գործարանի արտադրած հիմնական արտադրանքը քաղաքային ավտոբուսներն են: Այս մեքենաներն ամբողջությամբ GolAZ-ի մշակումն են: Արտադրության մի մասը տրամադրվում է տուրիստական մեքենաների արտադրությանը։ Բացի նոր մոդելներից, գործարանը արտադրում է մոտավոր մեկը՝ սա GolAZ LiAZ 5256-ն է: Անվան ծանոթ տառերը պարզ են դարձնում, որ սարքավորումը ստեղծվել է LiAZ ավտոբուսի հիման վրա: Բայց մեքենայի համար ամբողջական միավորում է դուրս եկել, ինչպես ասում են՝ կողքից։ Նրա բնութագրերը հարմար չէին միջքաղաքային փոխադրումների համար։
Չնայած այն հանգամանքին, որ նախորդ մոդելի GolAZ ավտոբուսը որոշ ագրեգատներում և հանգույցներում նմանություններ ունի նոր միջքաղաքային ավտոբուսի հետ, սա.բոլորովին այլ և օրիգինալ մեքենա։
Ինչպես ծնվեց ավտոբուսը
Մեծ հեռավորության մոդելը սկսեց ստեղծվել 2009 թվականի հուլիսին։ Այս ընթացքում ահռելի աշխատանք է կատարվել։ Այսպիսով, ընկերության ինժեներները արդյունավետ հաղորդակցություն են ունեցել ինչպես վաճառողների, այնպես էլ նրանց հետ, ովքեր հետագայում ստիպված են եղել օգտվել ավտոբուսից։ Ստանալով հետաքրքրող տեղեկատվությունը գործնականում «առաջին ձեռքից» կամ ապագա սպառողներից՝ նրանք կառուցեցին այս GolAZ ավտոբուսը։ Մոդելը ստեղծելիս փորձագետներն օգտագործել են նորարարական տեխնիկական լուծումներ, ինչպես նաև նոր նյութեր, որոնք նախատեսված են մեքենայի շահագործման ժամկետը զգալիորեն երկարացնելու համար։ Արտադրողը վստահ է որակի վրա և երաշխավորում է 12 տարի: Այն տարածվում է մարմնի վրա։
Արտաքին տեսք
Այս մեքենայի մասին չի կարելի ասել, որ նրա տեսքը գրավիչ է։ Դիզայներները չէին շտապում նման բան անել, բայց մոդելը կառուցեցին բավականին պահպանողական ոճով։ Նայեք GolAZ-ին (ավտոբուս): Լուսանկարը ստորև։
Այն նման է ընկերության կառուցած մյուս ավտոբուսների մեծամասնությանը: Այսպիսով, այստեղ գերակշռում են նաև թափքի ուղիղ գծերը և երկկողմանի պատուհանները։
Բայց կա մի բան, որին պետք է ուշադրություն դարձնել: Ընդհանուր առումներով առանձնանում է համայնապատկերային դիմապակին։
Սա նաև զգալիորեն բարելավեց մոդելի աերոդինամիկական բնութագրերը: Բայց սա դեռ ամենը չէ: Կողային մասերում դուք այլևս չեք կարող տեսնել ավանդական դարակաշարերը, որոնք նախկինում եղել են պատուհանների միջև: Այժմ կրկնակի ապակեպատ պատուհանները հանդես են գալիս որպես պատուհաններ, որոնք բաժանված են հերմետիկ լարի շերտով։ Դարակաշարերը դեռ հասանելի են: Նրանցթաքնված հետաքրքրասեր աչքերից կրկնակի ապակեպատ պատուհանների հետևում: Մարմնի ներսում այլևս միջնորմներ չկան միջքաղաքային կոպերի միջև: Այսպիսով, հնարավոր եղավ ազատվել հոդերից ու կարերից։ Սա ստիպում է մեքենային շատ ամուր և գրավիչ տեսք ունենալ:
Մենք նաև պետք է մի քանի խոսք ասենք որոշ նորամուծությունների մասին, որոնք տեսանելի չեն:
ԳոլԱԶ ավտոբուսը պատված է հատուկ թիթեղներով, որոնք ունեն ցինկի ծածկույթի կրկնակի շերտ: Առջևի և հետևի դիմակները ապակեպլաստե են։ Տանիքը նույնպես ապակեպլաստե է։ Բեռնախցիկի լյուկները ալյումինից են։
Ամբողջը կառուցված է պողպատե ուղղանկյուն խողովակների շրջանակի վրա: Կոռոզիայի նկատմամբ մարմնի դիմադրությունը բարձրացնելու համար գործարանը չի զոդել շրջանակի միացումները, ինչպես նաև մաշկը։ Եռակցման կարը հաջողությամբ փոխարինվել է սոսինձով։
Սրահ
Սրահի մշակման ընթացքում հնարավորինս հաշվի են առնվել պոտենցիալ սեփականատերերի բոլոր ցանկությունները։ Շատերը խնդրեցին նվազեցնել ուղևորի նստատեղերի լայնությունը՝ միջանցքը մեծացնելու համար: Այս խնդրանքը բավարարվեց։ Ջեռուցման համար օգտագործվում է ինքնավար ջեռուցման համակարգ։ Դա 8 վառարան է: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի 8 կՎտ հզորություն։
Գնորդների համար հասանելի են մի քանի կոնֆիգուրացիաներ: Դրանցից ամենապարզը ոչինչ չունի։ Միջին և բարձր մակարդակը կունենա հարմարավետ լաունջ, մուլտիմեդիա, կլիմայի կոնտրոլ և չոր պահարան: Խցիկը կարող է տեղավորել 53 մարդ հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ, իսկ մյուսներում՝ 55: 55 հոգու համար նախատեսված մեքենայի երկարությունը կլինի ավելի երկար և կկազմի 13 մ։
Վարորդի նստատեղ
ԳոլԱԶ ավտոբուսը հագեցած է ամենահարմարավետ նստատեղով՝ բոլոր անհրաժեշտ կարգավորումներով։ Նրանցպատրաստվում են մեր երկրում՝ Եկատերինբուրգում։ Ղեկի սյունը նույնպես ունի բոլոր անհրաժեշտ կարգավորումները։ Այն արտադրվել է Թուրքիայում՝ Mercedes-ի օբյեկտներում։
Բայց վահանակը չաշխատեց: Բոլոր գործիքներն ու սարքերը լիովին անալոգային են: Տեղեկատվականությունը և ընթերցանությունը շատ ցածր են: Միգուցե ապագայում ամեն ինչ շատ ավելի լավ կլինի։
Տեխնիկական պայմաններ
GolAZ-ը ավտոբուս է, որն առաջարկվում է երեք դիզելային ագրեգատներից մեկով: Նրանցից յուրաքանչյուրը վեց մխոցանի գծային շարժիչ է։ Բոլորը պաշտպանում են Եվրո-4 ստանդարտները: Նրանք տարբերվում են միայն իրենց հատկանիշներով: Արտադրողը հիմնական խաղադրույքը կատարեց MAN-ից արդեն իսկ ապացուցված և ավանդական շարժիչի վրա: Այս դիզելային շարժիչն ունի 6,9 լիտր աշխատանքային ծավալ, հզորությունը՝ 280 լիտր։ հետ, իսկ ոլորող մոմենտը 1100 Նմ է 1200 պտ/րոպում։
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են մի փոքր խնայել, առաջարկվում է Cummins-ի միավորը: Այստեղ ծավալն ավելի փոքր է՝ 6,7 լիտր, առավելագույն հզորությունը՝ 272 ձիաուժ։
Մի մոռացեք գործարանում և էներգաբլոկների հայրենական արտադրողներին:
Այսպիսով, YaMZ 536-ը ներկայացված է որպես երրորդ շարժիչ, որի ծավալը 11,5 լիտր է։ Հզորությունը շատ ավելի բարձր կլինի, քան ներկայացված շարժիչներինը։ Հզորության առումով այն արտադրում է 315 ուժ։ Բայց ոլորող մոմենտը թույլ է: Ընդհանուր 882 NM 1300 rpm-ում
Վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը առաջարկվում է բոլոր շարժիչների համար:
Ավտոբուս GolAZ 6228
Երբ նոր ներկայացվեց այս մոդելը, թվում էր, թե դա ոչ թե այս մոդելն է, այլ LiAZ 62 շարքը հանդիսատեսի առաջ։
Բայցդա ամենևին էլ այդպես չէ: Արտաքին տեսք, թափք, ինտերիեր՝ ամեն ինչ տարբեր է և նոր։
Մեքենան կառուցված է Scania-ի շասսիի վրա։ Հետևի ելուստում թաքնված է 9 լիտրանոց էներգաբլոկ։ Սա Cat շարժիչ չէ, այլ Scania-ից վեց մխոցանի տուրբոդիզելային շարժիչ: Նրա հզորությունը 300 ձի է։ Հետաքրքիր է, որ ավտոբուսը եռասռնանի է։ Շարժիչից պտտվող մոմենտը տրվում է երկրորդ առանցքին: Երրորդ առանցքը պատասխանատու է ղեկի համար։
Արգելակման և ղեկի համակարգերը բոլորն արտադրված են նույն տեղում՝ Շվեդիայում, Scania-ի ինժեներների կողմից:
ԳոլԱԶ-ի մասնագետներն աշխատել են մնացած ամեն ինչի վրա։ Ավտոբուսը նախատեսված է 35 հոգու համար, թեև հաշվարկվում է, որ այն կտեղավորի մոտ 140։
Ինչպես և ինչու?
Նկարագրված 15 մետր երկարությամբ մոդելը փոխզիջում է: Սա այն հղումն է, որն այդքան պակասում էր։ Այժմ դա քաղաքային կամ միջքաղաքային երթուղիների համար բարձր եկամտաբերությամբ մեքենա է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
GAS A21R22. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
«Gazelle»-ն ամենահայտնի թեթև բեռնատարն է Ռուսաստանում։ Այս մեքենան առաջին անգամ հայտնվել է հեռավոր 1994 թվականին։ Իհարկե, այսօր Gazelle-ն արտադրվում է այլ կերպարանքով։ Մի քանի տարի առաջ դասական Gazelle-ին փոխարինեց նոր սերնդի «Next», որը թարգմանաբար նշանակում է «հաջորդ»: Մեքենան ստացել է այլ դիզայն, ինչպես նաև այլ տեխնիկական լցոնումներ։
ԳԱԶ-54. ակնարկ, բնութագրեր, լուսանկարներ
GAZ-54-ը սովետական բեռնատար է, որը զանգվածային արտադրություն է ստացել 1960-ականներից: Այն ներկայացնում է GAZ ապրանքանիշի երրորդ սերնդի բեռնատարները։ Եվ դա նաև ԽՍՀՄ-ում երբևէ արտադրված ամենազանգվածային բեռնատարն է: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան չորս միլիոն ռուսական ավտոմեքենա
Աշխարհի ամենահզոր տրակտորը. բնութագրեր և լուսանկարներ
Աշխարհի ամենահզոր տրակտորը՝ նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկար, առանձնահատկություններ, հավելված: Աշխարհի ամենահզոր տրակտորները. ակնարկ, պարամետրեր, լավագույն 10, շահագործում, առավելություններ և թերություններ: Ամենահզոր բեռնատար տրակտորների վարկանիշը
KB-403. բնութագրեր, գործառնական հնարավորություններ, լուսանկարներ
KB-403. տեխնիկական բնութագրեր, սարք, դիզայնի առանձնահատկություններ, փոփոխություններ, տեղադրում շինհրապարակում: Կռունկ KB-403. նկարագրությունը, գործառնական հնարավորությունները, շրջանակը: Աշտարակային կռունկ KB-403. պարամետրեր, բեռնատարողություն, լուսանկար
«Dodge Journey». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր և լուսանկարներ
Չնայած ուշ «մեկնարկին», մեքենան թողարկվեց 2008 թվականին, երբ քրոսովերի հատվածն արդեն խիտ լցված էր, Dodge-ի դիզայներների մտահղացումը բարենպաստորեն ընդունվեց ավտոհանրության կողմից: Մեքենան գտավ իր գնորդներին, և վաճառքը արագ աճեց: Որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները: Եկեք պարզենք այն
