ZMZ-505. հիմնական տվյալներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

ԽՍՀՄ դարաշրջանում Զավոլժսկի գործարանը GAZ գործարանի տարբեր մեքենաների շարժիչների միակ մատակարարն էր: ZMZ-53-ի ստանդարտ ութ մխոցանի շարժիչի հիման վրա արտադրվել են շարժիչների շատ տարբեր տարբերակներ՝ տարբերվող տեղաշարժով, հզորությամբ և կցորդների տեսակով: Լուսանկարում տիպիկ «ութ» ԳԱԶ է։

Ընդհանուր տվյալներ

ZMZ-505 շարժիչը V-աձև ութ մխոցային շարժիչ է, որը հագեցած է վառելիքի կարբյուրատորի պատրաստման և մատակարարման համակարգով: Սկզբում շարժիչը ստեղծվել է GAZ գործարանի կողմից արտադրված մեծ դասի մեքենաների վրա տեղադրելու համար: Այս մեքենաներից ամենահայտնիներից մեկը GAZ-14 Chaika-ն է: Արտոնությունների դեմ պայքարի շրջանակներում դադարեցվել է այս մեքենայի արտադրությունը և ոչնչացվել թափքի ողջ սարքավորումները։ Բայց ԳԱԶ-14 շարժիչը մնաց արտադրության մեջ և մատակարարվեց փոքրածավալ «Վոլգա» մեքենաները ԿԳԲ-ի կարիքների համար հատուկ կազմաձևով սարքավորելու համար:

արդիականացում

90-ականների սկզբին գործարանը արդիականացրեց շարժիչը, որի արդյունքում հայտնվեց նոր անվանումը՝ ZMZ-505: 5,53 լիտր բալոնների աշխատանքային ծավալով էներգաբլոկը զարգացրել է մինչև 220 լիտր հզորություն։ ուժերը։ Սեղմման հարաբերակցության աճը մինչև 8,5 միավոր նպաստեց ZMZ-505 շարժիչի բնութագրերի բարձրացմանը: Բայց քանի որ նման բարձրսեղմման շարժիչի համար պահանջվում է բարձր օկտանային բենզին «Extra» մակնիշի AI-95 (ըստ ժամանակակից տերմինաբանության՝ A-95) կամ AI-98.

Այս շարժիչը արտադրվել է GAZ-24-34 catch-ups-ի վերջին տարբերակների համար (արտադրվել է մինչև 1993 թվականի սկիզբը): Ստորև բերված լուսանկարում դուք կարող եք տեսնել ZMZ-505 շարժիչը Volga-ի գլխարկի տակ:

Դիզայնի առանձնահատկություններ

Շարժիչն ունի վերին փականների դասավորություն, որը շարժվում է ճարմանդային լիսեռի բլոկով, որը գտնվում է փլուզման մեջ: Լիսեռների խցիկների պրոֆիլներն ունեին իրենց սեփական կորությունը, ինչը նպաստեց ZMZ-505-ի հզորության բարձրացմանը: Փականի շարժիչում հիդրավլիկ բացերի փոխհատուցիչներ չկային, ի տարբերություն շարժիչի նախորդ տարբերակի: Քանի որ աշխատանքը պահանջում էր աշխատանքային խառնուրդի ավելի մեծ ծավալ, գլխի մեջ մուտքային ալիքների հատվածը փոխվեց: Ալիքներն իրենք օվալ են։

ծնկաձև լիսեռը հագեցած էր թրթռման կափույրով, որը զգալիորեն նվազեցրեց թրթռումը շարժիչի աշխատանքի ընթացքում: Յուղը մաքրելու համար ցենտրիֆուգի փոխարեն օգտագործվել է սովորական ֆիլտր՝ փոխարինելի թղթե տարրով։ Նման մաքրման համակարգի շահագործումն ապահովելու համար ZMZ-505 շարժիչները համալրվել են ավելի ժամանակակից մեկ հատվածի յուղի պոմպով։

Մեկ կամ երկու չորս խցիկ K-114 կարբյուրատոր կարող է օգտագործվել վառելիք մատակարարելու համար: Միևնույն ժամանակ, մեկ կարբյուրատորով ZMZ-505-ի հզորությունը ավելի ցածր էր և կազմում էր մոտ 195 ձիաուժ: ուժերը։ Բոցավառման համակարգը կրկնօրինակվել և կառավարվել է միկրոկոնտրոլերի միջոցով: