Փականի բարձրացնող՝ նկարագրություն և լուսանկար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ցանկացած ներքին այրման շարժիչում կա փականի ժամանակի համակարգ: Այն ներառում է շղթա կամ գոտի շարժիչ, շարժակների, ընդունման և արտանետման փականներ: Վերջիններս կարգավորում են վառելիք-օդ խառնուրդի մատակարարումն ու արտազատումը, որը այրվում է բալոնի խցիկում։ Այն նաև օգտագործում է շարժիչի փականի խցան: Ի՞նչ է այս սարքը և ի՞նչ առանձնահատկություններ ունի: Այս ամենը` մեր հոդվածում:

Բնութագիր

Փականի կափույրը (ներառյալ VAZ-ը) տարր է, որը նախատեսված է ճարմանդային լիսեռից ուժերը գավազանին փոխանցելու համար: Ժամանակակից մեքենաները օգտագործում են տակառային մեխանիզմներ։ Դրանք պատրաստված են չուգունից։

Բայց քանի որ փականների բարձրացնողները (Ford Focus 2-ը բացառություն չէ) աշխատում են ծանրաբեռնվածության տակ, դրանց ստորին հատվածը կարծրանում է ձուլման գործընթացում: Սա ապահովում է ապահով կրող մակերես խցիկի համար: Տակառաձև փական բարձրացնողն ունի փոքր անցքեր, որոնց շնորհիվքսանյութը շրջանառվում է. Բացի այդ, այս տարրերը ավելի թեթև են, քան մեխանիկականները: Ջերմային բացը կարգավորելու համար դրա վրա նախատեսված է հատուկ պտուտակ: Հոդվածի վերջում մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես դա անել: Բարելի տարրերը հարմար են բլոկի վերին մասում գտնվող փականներով մեքենաների համար: Տարրի ստորին ծայրը գտնվում է խորքում, և փականի մղիչ ձողը գործում է դրա վրա վերևից: Բայց անկախ նրանից, թե դա հիդրավլիկ կամ մեխանիկական տարր է, երկու տեսակներն էլ աշխատում են բալոնի բլոկում: Հին սովետական արտադրության մեքենաների վրա տեղադրվել է այլ դիզայնի փական: Դրանք պատրաստված էին ոչ կարծրացած պողպատից և տեղադրվեցին ծալվող մղիչ բլոկի մեջ: Վերջինս պտտվել է գլանների բլոկին: Տարրերի տեսախցիկները ունեն կոր ուռուցիկ պրոֆիլներ:

Այլ սորտեր

Որոշ մեխանիկական կափույրներ հագեցած են ուղիղ պրոֆիլային խցիկներով:

Նման տարրերն օգտագործվում են գովազդի հետ միասին։ Վերջիններս պտտվում են առանցքի վրա։ Այժմ նման լուծումներն օգտագործվում են միայն բարձր արագությամբ շարժիչների վրա։ Սայթաքման մեծ հավանականության պատճառով գլանափաթեթն ավելի արագ է պտտվում եզրի վրա, քան հարթ հիմքի մոտ: Նման դիզայնի արժեքը չի տարբերվում այլ անալոգներից: Այնուամենայնիվ, այստեղ կա մի մեծ թերություն. Աշխատանքի ընթացքում մղիչ առանցքը զգալիորեն մաշվում է: Տարրի վրա դրվում են մեծ կտրող բեռներ։

հարթ հիմքի մասին

Այս տիպի փականի ծորակը պտտվում է իր ուղեցույցների վրա: Ի՞նչ է դա տալիս: Շնորհիվսա նվազեցնում է սայթաքումը մղիչի և խցիկի միջև: Կրճատվում է նաև դիստրիբյուտորի մաշվածությունը։ Այն ավելի հավասարակշռված է: Ինչ վերաբերում է գլանաձև տարրերին, ապա դրանք չպետք է պտտվեն իրենց առանցքների վրա՝ կլորացված ծայրերով։

Հիդրավլիկ

Շարժիչի աշխատանքի ողջ գործընթացը ուղեկցվում է ջերմության մեծ արտանետմամբ։ Եվ քանի որ էներգաբլոկի մեխանիզմների մեծ մասը մետաղից է, այն հակված է ընդլայնվելու։ Համապատասխանաբար, ջերմային բացվածքները փոխվում են, հատկապես փականների վրա։

Ի վերջո, հենց նրանք են թողնում այրվող խառնուրդը խցիկ և բաց թողնում տաքացվող արտանետվող գազերը դրսում։ Գործողության ընթացքում առաջացող աղմուկը հարթելու համար ժամանակակից շարժիչները օգտագործում են հիդրավլիկ փականի բարձրացնող սարք: Այն փոխհատուցում է բացերը, երբ միավորի աշխատանքային ջերմաստիճանը բարձրանում և նվազում է:

Ինչպե՞ս են պատրաստվում։

Հիդրավլիկ մղիչի մարմնի մեջ կա մխոց: Վերջինս ունի երկու տեսախցիկ։ Սա ճնշման և մատակարարման խցիկ է, որը շահագործման ընթացքում շարժիչից քսայուղ է ստանում: Այնուհետև այս յուղը գնդիկավոր փականի միջով անցնում է արտահոսքի մաս: Բարձր ճշգրտությամբ բացերը փոխհատուցելու համար հեղուկի ծավալը չափվում է մխոցում: Զսպանակը սեղմում է այն մղիչի պատյանից: Այսպիսով, ջերմային բացը վերականգնվում է նորմալ արժեքների: Մուտքի կամ ելքի փականի բացման ժամանակ նավթը գտնվում է արտանետման խցիկում: Գնդիկավոր փականը դրա մի մասը վերադարձնում է մատակարարման խցիկ: Երբ մղիչ մարմինը շարժվում է դեպի վեր, ստեղծվում է հեղուկի որոշակի ճնշում: Յուղը չի տալիս մխոցըշարժվել մարմնի համեմատ. Երբ փականը փակվում է, քսուքը կհոսի մխոցի կողմից: Այնուամենայնիվ, նոր բացմամբ այս թերությունը փոխհատուցվում է ներարկման պալատի միջոցով: Երբ շարժիչը գործարկվում է, գազի բաշխման մեխանիզմի տարրերը ստանում են աշխատանքային ջերմաստիճան: Մետաղը ընդլայնվում է, և ճնշման պալատում նավթի ծավալը նվազում է: Մեխանիզմի համակարգված աշխատանքի շնորհիվ փականների միջև բացերը փոխհատուցվում են։ Նաև աշխատանքներում ներգրավված են այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են ճոճվող թեւը և փականի ցողունը: Ստորև մենք կանդրադառնանք, թե որոնք են դրանք։

Ձող և ռոքեր

Առաջին տարրը 12 մմ տրամագծով մետաղյա խողովակ է։

Այն ծառայում է այն ուժերը, որոնք գալիս են հրողից դեպի ճոճվողը: Խողովակն ունի սեղմված գնդաձև ծայրեր: Ներքևի տարրը հենվում է մղիչի կրունկի վրա, վերին տարրը հենվում է կարգավորիչ պտուտակին: Ծայրերի վրա նախատեսված են նաև յուղման անցքեր: Նրանք խողովակի խոռոչներով անցնում են փականի առանցքակալին։ Ճոճիչը նախատեսված է ուժերը ձողից դեպի փական փոխանցելու համար: Տարրը պատրաստված է պողպատից։ Բարից վերևում ռոքերը կարճ թեւ ունի։ Փականի վերևում այն ավելի երկար է: Կարճն ունի կողպեքի ընկույզ ջերմային բացը տեղադրելու համար (կիրառվում է միայն մեխանիկական տարրերի համար): Բարը գտնվում է անհատական առանցքի վրա։ Դրա մեջ սեղմված են երկու բրոնզե թփեր։

Ո՞ր փականի բարձրացնող սարք ընտրել:

Ինչպես արդեն նշել ենք, կան մեխանիկական, գլանափաթեթային և հիդրավլիկ տարրեր: Այս մասերը փոխարինելիս այն բարձրանում էմղիչի լավագույն տեսակի ընտրության հարցը: Այսպիսով, եկեք գնանք հաջորդականությամբ: Մեխանիկական տարրերը ամենապարզ և ամենաէժան հրիչներն են: Նրանց հիմնական թերությունը բացը փոխհատուցելու անկարողությունն է: Արդյունքում, երբ շարժիչը հասնում է աշխատանքային ջերմաստիճանի, նրանք սկսում են արձակել բնորոշ աղմուկ: Բոլոր բացերը պետք է տեղադրվեն ձեռքով, կարգավորիչ պտուտակով: Ինչ վերաբերում է հիդրավլիկներին, ապա դրանք ավտոմատ կերպով սահմանում են բոլոր բացերը։

Այս ծորակները փոքր խցիկ են, որտեղ ներթափանցում է ճնշված յուղը: Այսպիսով, մաքրման ճշգրտումն իրականացվում է հենց քսման համակարգի կողմից: Նրանք էժան են, և կարիք չկա դրանք լրացուցիչ կարգավորելու: Միակ թերությունն այն է, որ հրումներն «կախված» են մեծ արագությամբ։ Բայց այս դեպքում օգտագործվում են դրանց հիման վրա գլանային տարրեր: Հիդրավլիկ գլանափաթեթները նախատեսված են երկար սպասարկման ժամկետի համար: Նրանց շնորհիվ դուք կարող եք զգալիորեն մեծացնել միավորի հզորությունը: Այս տեսակի փականների բարձրացնողների չափերը նույնական են ստանդարտներին, ուստի փոխարինման հետ կապված որևէ դժվարություն չեք ունենա: Այժմ այն ամենահարմար տարբերակն է այն ամենի մեջ, ինչ կա շուկայում։

Ինչպե՞ս բացահայտել խնդիրը:

Այս տարրի կոտրումը կարելի է ճանաչել բնորոշ հնչյուններով: Քանի որ հատվածը սահմանում է ցանկալի բացը, խափանման դեպքում մետաղական զանգը կլսվի փականի կափարիչի տակ: Այն ուժեղանում է, քանի որ rpm-ը մեծանում է: Սա նշանակում է, որ յուղ չի մտնում տարրի մարմնի մեջ կամ խցիկներից մեկը չի աշխատում:

Ե՞րբ է լավ:

Հարկ է նշել, որ աղմուկը փականի կափարիչիցերբ շարժիչը գործարկելը միանգամայն նորմալ է։

Եթե մեքենան 2 ժամից ավել կանգ է առնում, ծորակների յուղն ավտոմատ դուրս կգա։ Նրանց ժամանակ է պետք դրան վարժվելու համար։ Շարժիչը միացնելիս լսեք այն: Եթե աղմուկը անհետանում է 10 վայրկյանի ընթացքում, դա նշանակում է, որ փականի բարձրացնողը ճիշտ քանակությամբ յուղ է քաշել և սահմանել բացը: Եթե ոչ, ապա ապրանքը, ամենայն հավանականությամբ, թերի է: Ցածր գնի պատճառով ողջամիտ լուծում կլինի նոր փական բարձրացնող սարքերի ձեռքբերումը: Խորհուրդ է տրվում մեխանիզմներ ձեռք բերել որպես հավաքածու և դրանք փոխարինել յուրաքանչյուր ձողի վրա։

Ինչպե՞ս սահմանել ջերմային բացը:

Եթե դա մեխանիկական մղիչ է, դուք պետք է դա անեք ինքներդ: Կարգավորումն իրականացվում է սառը շարժիչի վրա։ Նախ անհրաժեշտ է բացել փականի կափարիչը: Հաջորդը, չորրորդ մխոցը դրեք վերին մեռած կետի վրա: Դա անելու համար դուք պետք է ամաչեք ներքին այրման շարժիչի առջևի կափարիչի կենտրոնական ռիսկից՝ ծնկաձև լիսեռի ճախարակի մետայով: վերջինս պտտվում է բռունցքի համար հարմար բաց պտուտակաբանալիով: Այնուհետև մենք անցնում ենք ութերորդ և վեցերորդ փականների կարգավորումը:

Օգտագործելով զգայական չափիչ, կարգավորեք ճոճանակի և խցիկի միջև եղած բացը՝ պտտելով փականի ընկույզը: Այնուհետև մենք ոլորում ենք ծնկաձև լիսեռը 180 աստիճանով և կարգավորում յոթերորդ և չորրորդ փականները: Այնուհետև - երրորդ և առաջին տարրի ամբողջական շրջադարձ և ճշգրտում: Ի՞նչ է հաջորդը: Մենք ոլորում ենք ևս մեկուկես պտույտ և կարգավորում ենք հինգերորդ և երկրորդ փականները: Խստացրեք կողպեքի ընկույզները և ետ հավաքեք փականի կափարիչը: Ի դեպ, ծնկաձև լիսեռի փոխարեն կարող եք հաշվել բոցավառման դիստրիբյուտորի սահիկի պտույտները: Այդպես էլ կլինիավելի հեշտ. Բայց այստեղ պարամետրը դրված է 90 աստիճան պտույտից հետո: Մենք սկսում ենք շարժիչը և ստուգում դրա աղմուկը: Նա պետք է գնա:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որոնք են այս տարրերը: Ցանկացած ախտանիշի դեպքում մի հապաղեք փոխարինել մղիչները: Սա կարող է կրճատել շարժիչի կյանքը, մասնավորապես, գազի բաշխման մեխանիզմի մասերը: