Ford Mustang 2005 - արմատապես վերափոխված կատաղություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ԱՄՆ-ի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ստեղծում է երկրի տնտեսության զգալի մասը: Տարեկան վաճառվում են հարյուր հազարավոր անիվներով մեքենաներ՝ տարբեր նպատակներով։ Այնուամենայնիվ, այսօր մենք կխոսենք անմահ մեքենայի մասին՝ Ford Mustang 2005 թ.

Մի քանի խոսք ապրանքանիշի պատմության մասին

Այսօր Ford ապրանքանիշը աշխարհում չորրորդն է արտադրված և վաճառվող մեքենաների քանակով։ Այնուամենայնիվ, նման հաջողությունները հաճախ ուղեկցվում էին անկման ժամանակաշրջաններով և բազմաթիվ խնդիրներով:

Այսպիսով, ընկերությունը հիմնադրվել է 1903 թվականին Հենրի Ֆորդի կողմից ընդամենը $28,000 սկզբնական կապիտալով: Ընդլայնված արտադրությունը (ավտոմեքենաների հավաքման գծի ներդրումը) արագորեն բերեց Ford Model T-ին առաջատար դիրքեր աշխարհում: շուկա.

Նացիստական ռեժիմի հանդեպ համակրանքի պատճառով ԱՄՆ զինվորականները չվստահեցին մենաշնորհատերին, սակայն ռազմական գործողությունների բռնկման հետ նրանք ստիպված եղան գնալ «աշխարհով»:Բրենդի հետագա զարգացումն էր. ուղեկցվում է ավելի թույլ ընկերությունների «ուտումով»՝ ներդրումներ կատարելով առաջադեմ ոլորտներում։

2000-ականների սկզբին հաջող վերակազմավորումը խթանեց շահութաբերությունն ամբողջ աշխարհումհայտնի մտահոգություն.

Eternal Ford Mustang

2005 թվականի մոդելի առարկայական ուսումնասիրություն սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է որոշել ամբողջ ընտանիքի ամենակարևոր կետերը: Առաջին Mustang-ի արտադրությունը սկսվել է 1964 թվականի մարտի 9-ին։ Հիմքը եղել է Continental Mark II շքեղ կուպեն՝ պահպանելով իր նախորդի բոլոր համամասնությունները։ Պիոների արտաքին տեսքը դարձավ ավելի զուսպ, մեքենայի դիզայնն այն ժամանակ տարածված էր։

Երկրորդ սերունդ (1974-78)

Նոր մոդելի թողարկումն անցկացվեց «արմատներին» վերադառնալու կարգախոսով, ներկայացվեց օրիգինալ կոնցեպտի ներդրումը։ Mustang II-ը ձեռք է բերել եզակի առանձնահատկություններ, թեև այն կրճատվել է չափերով (ԱՄՆ շուկայի չափանիշներով):

Երրորդ սերունդ (1979-1993)

Նորույթը փոխել է հարթակը (Fox Platform), որը պահպանել է չափսերը մոդելի ավելի ցածր քաշով։ Ի՞նչն է ամենաշատը փոխվել։ Արտաքին տեսքը որոշակի փոփոխությունների է ենթարկվել, սակայն նավթային ճգնաժամը ստիպել է ուշադրություն դարձնել շարժիչների արդյունավետությանը: Այսպիսով, դինամիկան ընկավ 120 ձիաուժ հզորությամբ Ford Windsor 255 V8-ի շնորհիվ:

Չորրորդ սերունդ (1994-2004)

Ստանդարտ սարքավորումը V-աձեւ շարժիչ էր 145 «ձիու» համար՝ 3,8 լիտր ծավալով։ Cobra-ի մոդիֆիկացիան ավարտվել է 240 ձիաուժ հզորությամբ:Հետագա վերականգնումը փրկեց մեքենան հարթ գծերից, թեև հարթակը մնաց նույնը: Շարժիչների հզորության բնութագրերը մեծացել են։ Այսպիսով, GT տարբերակն ուներ 260 ձիաուժ։ գ, մինչդեռ Կոբրան 320 ձի է։

Հինգերորդ սերունդ (2005-2014)

Ամբողջական վերադասակարգումուղեկցվում է հարթակի փոփոխությամբ (D2C): Այն հնարավորություն տվեց պարզեցնել և նվազեցնել հետևի անիվի շարժիչի մոդիֆիկացիայի արտադրության արժեքը:

Ստանդարտ տարբերակը բաղկացած է V6 4.0 բենզինային շարժիչից՝ ակտիվ գազի բաշխման համակարգով: Առավելագույն հզորությունը՝ 210 «ձի» 5300 պտ/րոպում։ Փոփոխական փոխանցման տուփը բաղկացած է 5-աստիճան մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփից «5R55S»:

Եվ այժմ ժամանակն է ավելի կոնկրետ խոսել Ford Mustang 2005-ի մասին:

Դիզայն

Ամերիկացի մասնագետներին հաջողվել է ստեղծել մեքենայի ճանաչելի և «գրավիչ» տեսք։ Սեփականատիրոջ առաջ ագրեսիայի և հարթ գծերի կատարյալ համադրություն է: Առավել ուշագրավ հատկանիշներ՝

• առջևի ուժեղ բամպերն ու վանդակաճաղը ընդգծում են դինամիկան;
• գլխարկի եզակի ձև, որը միաձուլվում է մեծ պարզ լուսարձակների մեջ;
• Յուրաքանչյուրն իր համար կգտնի մարմնի գույնը։

Ինտերիեր

2005 Ford Mustang-ի ինտերիերը պատրաստված է զուսպ գույներով, մինչդեռ ամեն ինչ հնարավորինս ֆունկցիոնալ է: Պաստառապատման որակը անհերքելի է, վահանակի էրգոնոմիկան հաճելիորեն հաճելի է։

Բարձրորակ պլաստիկ առջևի վահանակը ստեղծում է թաքնված գերազանցության մթնոլորտ: Կաշվե նստատեղերը աներևակայելի հարմարավետ են՝ երկար ճանապարհորդությունն ավելի քիչ դժվարություն պատճառելով:

Տեխնիկական պայմաններ

Ինժեները շատ նորարարություններ բերեցին Ford Mustang-ին2005. Տեխնիկական մասի բնութագրերը նույնպես չեն խուսափել բարելավումներից՝

• Պլատֆորմի փոփոխությունը հնարավորություն տվեց պարզեցնել և նվազեցնել արտադրության արժեքը։
• Չափերը պահպանելիս ներսում ավելի շատ ազատ տարածություն կա։
• Բազմաձև անկախ կախոցը իր տեղը զիջել է հետևի ամուր առանցքին:
• Հիմնական սարքավորումները բաղկացած էին 4,0 լիտր ծավալով Ford V6-ից։ Շարժիչը արտադրում էր 210 ձիաուժ՝ 325 Նյուտոնով։
• SOHC գազաբաշխման համակարգը մեծացրել է շարժիչ ագրեգատների տեխնիկական հնարավորությունները։

Փոփոխություններ

Ամերիկյան մեքենան ունի բազմաթիվ սարքավորումների տարբերակներ, որոնք կքննարկվեն ստորև.

• 3.7 AT - հետևի անիվի շարժիչ սարքավորում, որը հագեցած է երկու փականով V6 (305 ձիաուժ): 6500 պտույտ/րոպե և 280 «Նյուտոն» պտտող մոմենտ վարորդին արժեցել է 15 լիտր բենզին 100 կմ-ի համար (քաղաք) և 9,1 լիտր: (ուղի): Հինգ տեղանոց խցիկը հագեցած է օդորակիչով, կաշվե նստատեղերով, մուլտիմեդիա համակարգով, դիմային և փչվող օդային վարագույրներով։
• Ford Mustang 2005 4.0 - շարժիչի աշխատանքը (210 ձիաուժ) զիջում է նախորդին (համապատասխանաբար 5300 պտ/րոպ և 325 Նմ): Փոխազդեցությունն ապահովում է 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփը, առջևի կախոցը բաղկացած է պտուտակային և լայնակի լծակներից։ Սրահն ունի էլեկտրական ղեկ, օդորակիչ, կենտրոնական փականի հեռակառավարման վահանակ։
• 2005 Ford Mustang - 300 ձիաուժ հզորությունը ապահովում է ձեզ անհրաժեշտ թափը: Վառելիքի սպառումը խառը ռեժիմում՝ 9,4 լիտր։ Արգելակման համակարգը բաղկացած է սկավառակիցօդափոխվող բաղադրիչներ. Թունավորության ստանդարտները համապատասխանում են Euro IV ստանդարտին:
• V8 5.4 - 8 մխոցանի բենզինային միավորը արտադրում է 500 ձիաուժ: Շարժիչը աշխատում է 6 աստիճանանոց «մեխանիկայի» հետ միասին։ Հետևի քարշակ, բազմակետ ներարկման համակարգ։

Եզրակացության փոխարեն

2005 Ford Mustang-ը կատարողականության և զուսպ գերազանցության կատարյալ համադրություն է: Ամբողջ ընտանիքի փշոտ ուղին ուղեկցվել է վերելքներով և վայրէջքներով, սակայն ապրանքանիշը միշտ մնացել է համաշխարհային շուկայի առաջին դիրքերում։