2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Շրջանցման փականը պտտվում է արտանետվող գազերի միջոցով, որոնք պտտվում են այն, երբ այն անցնում է շարժիչի սայրերի միջով: Պտուտակային շարժիչը (պտտվող շարժիչը) պտտում է տուրբինի անիվը, որն օգնում է ճնշում ստեղծել կոլեկտորում։ Այս ճնշման մակարդակը որոշվում է տուրբինի միջով անցնող օդի ընդհանուր քանակով։
Արտանետվող գազերի քանակն ու արագությունը կախված է շարժիչի արագությունից, այսինքն՝ որքան շատ պտույտներ րոպեում և ավելի շատ հզորություն, այնքան ավելի շատ արտանետվող գազեր են անցնում տուրբինի միջով, համապատասխանաբար, ավելի մեծ ճնշում է առաջանում։
արտանետվող գազերի հոսքը դեպի տուրբինի շարժիչ պետք է կրճատվի: Ամենից հաճախ ֆոնդային մեքենաներում օգտագործվում է ներքին տուրբինային շրջանցող փական, որի պատճառով արտանետվող գազերը հեռացվում են անմիջապես տուրբինի պատյանից: Բայց շատ ճնշման փականներ տեղադրվում են մուտքից առաջ՝ փոխարինելով արտանետվող կոլեկտորների մասերը կամ տեղադրելով խաչաձև խողովակ։
Ներքին շրջանցիկ փականը ունի մեծբացվածք, որի միջով արտանետվող գազը դուրս է գալիս: Ներքին փականի մեջ կա հատուկ կափույր, որը ծածկում է այս անցքը տուրբինի աշխատանքի ժամանակ (երբ անհրաժեշտ ճնշումը հասնում է): Այս կափույրը միացված է տուրբինի արտաքին մասում տեղակայված լծակի հետ: Եվ այն միացված է ակտիվացնող լծակին, որը օդաճնշական սարք է, որը զսպանակի և դիֆրագմայի միջոցով ճնշումը փոխակերպում է գծային շարժման։ Լծակի միջոցով ակտիվացնողը գործարկում է կափույրը մինչև այն ամբողջովին բացվի:
Սոլենոիդը մասնագիտացված սարք է, որը տեղադրված է ակտիվատորի դիմաց, որը փոխում է ակտիվացնողի մեջ մտնող ճնշումը։ Երբ աշխատանքային ցիկլերը փոխվում են, էլեկտրամագնիսական սարքը ավելի քիչ կամ ավելի շատ օդ է անցնում իր միջով: Այն կառավարվում է համակարգչի միջոցով, որը կարդում է ճնշումը և հրաման է տալիս նվազեցնել կամ մեծացնել լիցքը՝ փակելով կամ բացելով փականը:
Լծակն ինքնին ազատ է շարժվում՝ ճոճվելով լեռան վրա: Եթե դա տեղի չի ունենում, և այն ազատ չի շարժվում փականի ձողից անջատվելիս, ապա ինչ-որ խնդիր կա և այն պետք է շտկել։ Երբեմն լծակը կարող է կտրուկ շարժվել, հատկապես երբ տաքացվում է: Ակտիվատորի գավազանի երկարությունը տատանվում է կախված շրջանցող փականի մոտության/բացության աստիճանի կարգավորումից: Խստացնելը կրճատում է փականի մղումը, իսկ թուլացնելը երկարացնում է այն: Եթե շրջանցող փականը ավելի ամուր է փակված, իսկ ձգումը ավելի կարճ է, ապա ակտիվացնողին ավելի մեծ ճնշում է պետք բացվելու համար:
Արտաքին շրջանցման փականը առանձին էսարք, որը նախատեսված է տուրբինի պատյանից անկախ գործելու համար։ Սովորաբար դրանք հաշվարկվում են ավելի մեծ օդի հոսքի վրա, համեմատած ներքինի հետ: Շատերն ունեն երկակի ակտիվացուցիչ, որն օգնում է արագ բացել փականները և այդպիսով ապահովել ավելի լավ հսկողություն տուրբինի պտտման վրա: Արտաքին փականները կարող են ունենալ տարբեր զսպանակներ, որոնք կարող են փոխվել՝ նվազագույն խթանման մակարդակը սահմանելու համար:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Կռացած փական. որն է պատճառը և ինչ անել դրա դեմ
Երբեմն մեքենաները սեփականատերերին շատ խնդիրներ են տալիս։ Ամենավատ ձախողումներից մեկը թեքված փականներն են: Դա տեղի է ունենում, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է: Ընդմիջումից հետո փականները լիովին ձախողվում են: Եկեք նայենք պատճառներին, ինչպես նաև սովորենք, թե ինչպես կանխարգելել և վերանորոգել
Շնչափող փական «Prior»-ի վրա. որտեղ է այն գտնվում, նպատակը, հնարավոր խնդիրներն ու վերանորոգումները
Հաճախ է պատահում, որ մեքենայի շարժիչը ընդհատումներով է աշխատում, չնայած այն հանգամանքին, որ ներսի համակարգիչը սխալներ չի տալիս։ Վառելիքի մատակարարման ճնշումը նորմալ է, սենսորները անձեռնմխելի են, իսկ անգործության արագությունը ցատկում է 550-ից մինչև 1100: Եթե նմանատիպ խնդիր առաջացել է Prior-ում, ապա պատճառը կարող է թաքնված լինել շնչափող փականի անսարքության մեջ:
Կենտրոնական փական՝ տեղադրում, միացում, հրահանգներ
Շատ վարորդներ, հարմարության և գործնականության համար, իրենց մեքենաների վրա տեղադրում են կենտրոնական փական, եթե այն ներառված չէ կոնֆիգուրացիայի մեջ: Սա շատ անհրաժեշտ սարք է, քանի որ այս համակարգի օգնությամբ մեքենայի և բեռնախցիկի դռները բացվում են և ամբողջովին ավտոմատ կերպով փակվում։ Դուք ոչ ոքի չեք զարմացնի այս նոր մեքենաների վրա, բայց հին մեքենաների համար սա հիանալի տարբերակ է:
Նվազեցնող փականներ. սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Նվազեցնող փականները մեխանիզմներ են, որոնք նախատեսված են արտանետվող հեղուկի հոսքում ցածր ճնշումը պահպանելու համար: Ամենից հաճախ նման գործիքները օգտագործվում են հիդրավլիկ կրիչներում, որոնցում մի քանի սարքեր միանգամից սնվում են մեկ պոմպից: Այս դեպքում ճնշումը նվազեցնող փականները նորմալացնում են ճնշումը, որի տակ հեղուկը մատակարարվում է բոլոր սպառողներին, այսինքն՝ համակարգում չափազանց բարձրացված կամ, ընդհակառակը, նվազեցված ճնշումը չի առաջանում:
Կենտրոնական փական հեռակառավարմամբ՝ հարմարավետություն և անվտանգություն
Հեռակառավարմամբ կենտրոնական փականը էլեկտրոնային-մեխանիկական համակարգ է, որը պատասխանատու է մեքենայի բոլոր դռների կողպման և բացման համար, ներառյալ բեռնախցիկը և վառելիքի գլխարկը: Բացի բոլոր դռները միաժամանակ բացելու գործառույթից, սարքն ունի նաև ապակենտրոնացված համակարգ, որը թույլ է տալիս բացել և փակել միայն մեքենայի այն դռները, որոնք անհրաժեշտ են տվյալ պահին:
