Փոխանցման տուփ ZIL-130. սարքը, բնութագրերը և շահագործման սկզբունքը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Լիխաչովի ավտոմոբիլային գործարանում արտադրվել են բազմաթիվ լեգենդար բեռնատարներ։ Դրանք ներառում են 130-րդ մոդելը: Ուշադրություն դարձնենք մեքենայի նախագծման ամենակարևոր մեխանիզմներից մեկին. ZIL-130 փոխանցման տուփը բարդ միավոր է, որը կառուցվածքային և ֆունկցիոնալ առումով տարբերվում է այլ անալոգներից շատերից: Հանգույցի ճիշտ կառավարման և շահագործման ժամկետը երկարացնելու համար անհրաժեշտ է պատկերացում ունենալ դրա նախագծման և շահագործման սխեմայի մասին: Այս նրբությունները, ինչպես նաև վերանորոգման և սպասարկման մեթոդները կքննարկվեն ստորև։

ZIL-130 փոխանցման տուփ

Մեքենան հագեցած է եռակողմ մեխանիկական փոխանցման ագրեգատով՝ մի քանի աշխատանքային միջակայքերով: Հինգ արագություն նախատեսված է առաջ շարժվելու համար, մեկ ռեժիմը հակառակ է: Միավորն ունի զույգ իներցիոն կազմաձևման համաժամանակիչներ: Առաջնային (շարժիչ) լիսեռը տեղադրված է տուփի բեռնախցիկի մեջ՝ համախմբվելով պարուրաձև հանդերձումով և փոխանցման տուփի ակտիվացման համար պատասխանատու պսակով:

Նշված տարրի ձանձրալի հատվածում տեղադրված է գլանաձև տիպի գլանակիր մեխանիզմ։ Դրա վրա դրվում է երկրորդական ճախարակ ճակատային կողմով։ Ներքևի խցիկումբնակարանը ունի միջանկյալ լիսեռ հանդերձումով: Եվս երեք նմանատիպ մասեր տեղադրվում են երկրորդական ճախարակի վրա։

Փոխանցման տուփի լիսեռ ZIL-130

Քննարկվող հանգույցի գծերի վրա տրամադրվում է պտտվող հանդերձանք, որը ծառայում է առաջին և հետադարձ շարժակների միացմանը: Նույն տարածքում է գտնվում համաժամացման մեխանիզմի վագոնների բլոկը։

Երկրորդային լիսեռի վրա նախատեսված են թեք շարժակներ՝ երկրորդ, երրորդ և չորրորդ արագությունները միացնելու համար։ Դրանք դասավորված են այնպես, որ մշտական ներգրավվածության մեջ լինեն միջանկյալ գլանակի նմանատիպ տարրերի հետ: Հավաքածուի բեռնախցիկի ստորին մասում կոշտ ամրացված է առանցք: Այն ունի հակադարձ արագության սարք՝ պտտվող շարժակների հետ: Դրանք ագրեգացվում են գլանաձև հոլովակներով:

Խոշոր հանդերձանքը կայուն ներգրավման մեջ է մտնում հակալիսեռի վրա գտնվող հատուկ կտորով: Բեռնախցիկի ներսում լցված է աշխատանքային հեղուկով (փոխանցման յուղ): Այս հատվածը պաշտպանված է կափարիչով, որը տեղավորում է փոխանցման փոխանցման համակարգը:

Աշխատանքի սկզբունք

ԶԻԼ-130-ի փոխանցման փոխանցումը հիմնված է կինեմատիկական սխեմայի վրա՝ սինխրոնիզատորների և շարժակների գործարկմամբ: Առաջին արագությունը սեղմելիս համապատասխան փոխանցումային տարրը շարժվում է գծերի երկայնքով՝ փոխազդեցության մեջ մտնելով միջանկյալ լիսեռի առաջին փոխանցման տարրի հետ: Առաջնային անալոգից ոլորող մոմենտը փոխակերպվում է երկրորդական ճախարակի՝ օգտագործելով մշտական ցանցային շարժակների: Փոխանցման գործակից - 7, 44.

Երբ միացնում եք երկրորդ արագությունը ZIL-130 փոխանցումատուփում, համաժամացման ճարմանդը միանում է աշխատանքային հանդերձանքի ներքին ատամներին: Դրանից հետո ոլորող մոմենտը փոխանցվում է միջանկյալ լիսեռի վրա առաջնային անալոգային և փոխանցման մեխանիզմների բլոկի միջոցով: Երկրորդային լիսեռի վրա ուժ է գործադրվում համաժամանակացնող սարքի միջոցով: Փոխանցման գործակից - 4, 1.

Երրորդ փոխանցումն ակտիվացնելու ժամանակ համապատասխան ճարմանդը կորցնում է կապը փոխանցումատուփի հետ, շարժվում է գծերի երկայնքով՝ սկսելով կուտակվել աշխատանքային ատամների հետ: Միևնույն ժամանակ, այն արդեն փոխազդեցության մեջ է միջանկյալ բլոկի երրորդ արագության տարրի հետ։ Առաջնային ճախարակից ուժը փոխակերպվում է շարժակների և փոխանցման տարրերի օգնությամբ, որը հետագայում փոխանցվում է մուտքային լիսեռին կալանքի միջոցով: Աշխատանքային թիվը՝ 2, 29։

Ակտիվացրեք այլ արագություններ

Հակիրճ, ZIL-130 փոխանցման տուփի հետագա աշխատանքը կարելի է նկարագրել հետևյալ կերպ.

• Երբ ակտիվանում է չորրորդ արագությունը, աշխատում է սինխրոնիզատորը, որի կալանքը շարժվում է՝ միանալով համապատասխան փոխանցումատուփի ատամներին։ Փոխանցման գործակիցի ուժը (1, 47) իրականացվում է միջանկյալ շարժակների միջոցով երկրորդական լիսեռի վրա։
• Հինգերորդ փոխանցման ընդգրկումը ուղեկցվում է ատամների, սինխրոնիզատորների և համապատասխան մասի դրանց տարրերի շահագործման նմանատիպ ընթացակարգով: Այս դեպքում երկու լիսեռներն էլ կազմում են մեկ կառուցվածք, որը թույլ է տալիս ուժ փոխանցել կարդան տարրին:
• Երբ ZIL-130 փոխանցման տուփի հետադարձ փոխանցումն ակտիվանում է, հատուկ կառքը սկսում է գործել: Մեծ ոլորող մոմենտների փոխանցումն իրականացվում է փոխանցման մեխանիզմի միջոցով, մինչդեռռոտացիայի ուղղությունը փոխվում է։

Աշխատանքի սխեման

Ստորև ներկայացված է տվյալ հանգույցի գործունեության սխեմատիկ ներկայացումը բացատրություններով.

• a – փոխանցման սարք;
• b, c, d, e, f, g - առաջին / երկրորդ / երրորդ / չորրորդ / հինգերորդ / հակադարձ արագություն;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 - պարուրաձև շարժակներ;
• 2 - շարժիչ լիսեռ;
• 3 - ելքային լիսեռ;
• 5, 9 - սինխրոնիզատորի վագոն;
• 12 - շարժական շարժակների բլոկ;
• 13 – առանցք;
• 17 - միջանկյալ պլանային հանդերձանք;
• 20 - crankcase.

DIY վերանորոգում

Նշված հավաքույթը վերանորոգելու և ZIL-130 ճարմանդը կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ տակդիր:

Հաղորդման ագրեգատների հավաքումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Տեղադրվում է գնդիկավոր կրող մեխանիզմը, որի համար ամրացնող օղակը տեղադրվում է բլոկի նախատեսված ակոսում։
2. Առանցքակալը տեղադրված է շարժիչ լիսեռի վրա հատուկ նստատեղի վրա, տարրի ներքևի հատվածը դեպի դուրս է ուղղված:
3. Հիմնական լիսեռը հենասեղանի վրա դնելուց հետո կրող սարքը սեղմվում է հատուկ մեքենայի միջոցով: Բացի այդ, ձեզ անհրաժեշտ կլինի մանդրել, որի միջով տարրը մխրճվում է լիսեռի պարանոցի մեջ, մինչև այն կանգ առնի:
4. Օգտագործելով ոլորող բանալին, սեղմեք ընկույզները 20 կգմ ուժով: Օձիքը պետք է տեղավորվի առաջնային գլանափաթեթի ակոսում։
5. Փոխանցումների ներքին մասերը մշակվում են պինդ յուղով կամ դրա անալոգով, այնուհետևտեղադրեք առանցքակալներ: Վերջին տարրը պետք է տեղադրվի առանց միջամտության: Պրոցեդուրայից հետո կատարում են մասերի ազատ պտույտի դիագնոստիկա՝ առանց բներից դուրս ընկնելու։
6. Միացված է պահող օղակ։
7. ZIL-130 փոխանցման տուփի երկրորդ և երրորդ արագությունների համաժամանակյատորները հավաքելուց առաջ մեխանիզմի մեջ տեղադրվում են երեք ամրացնող հենարաններ՝ ֆրեզերային մասով դեպի դուրս։
8. Հաջորդը, դուք պետք է հարթեցնեք վերը նշված մասերի անցքերը: Այնուհետև օղակները սեղմվում են ներս։
9. Հավաքեք երեք ամրակներ՝ օգտագործելով զսպանակներ և գնդիկներ, որոնք ամրացված են վագոնի տրամադրված վարդակներում: Նմանատիպ աշխատանք կատարվում է փակող մատների վրա տեղադրված երկրորդ օղակով։

Միջանկյալ լիսեռի հավաքում

Այս ZIL պահեստամասը հավաքվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• փոխանցումները սեղմված են;

|

• երկրորդ արագության բանալին և փոխանցման մեխանիզմը տեղադրված են համապատասխան ակոսում;
• լիսեռը ամրացված է հատուկ տակդիրի վրա;
• պահանջվող ուժը տրամադրվում է արգելակային խցիկի ձողով, օդաճնշական փականի վրա կարգավորվող բռնակով:

շարժիչի լիսեռի վերանորոգում

ZIL-130 փոխանցման տուփի նշված մասը հավաքվում է սեղանի վրա։ Այս դեպքում շարանը պետք է նայվի ներքև: Քսուքը կիրառվում է ցցերի վրա: Հաջորդը, տեղադրվում է առաջին արագության հանդերձանքը, հանգույցի ակոսն ուղղված է մուտքի լիսեռի առջևի կողմը: Ճիշտ հավաքումը որոշվում էստուգում է իր ազատ խաղի առկայությունը ցցված տարրերի վրա:

պարանոցի վրա նույնպես քսում են քսուք, տեղադրվում է երկրորդ արագության հանդերձանքը, մինչդեռ օղակաձև հանդերձը շրջվում է դեպի երկրորդական ճախարակի առջևի եզրը: Solidol- ը մշակվում է հարվածային լվացքի միջոցով, որը տեղադրվում է պահող օղակով նստատեղի մեջ: Հանգույցի կողմի և նշված մասի միջև բացը չպետք է գերազանցի 0,1 մմ: Փոխանցումը, երբ ճիշտ տեղադրվի, ձեռքով ազատ կպտտվի:

Ժամանակի և այլ մասերի տեղադրում

ZIL պահեստամասի (շարժիչ լիսեռ) հետագա հավաքումը շարունակվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Երկրորդ և երրորդ արագության սինխրոնիզատորները տեղադրվում են լիսեռի վրա այնպես, որ վագոնի կողային ակոսը նայում է դեպի 2 փոխանցումը:
2. պարանոցի վրա կիրառվում է քսանյութ, որից հետո երրորդ արագության հանդերձանքը տեղադրվում է մուտքային լիսեռի վրա: Այս դեպքում բացված անցքը ուղղվում է դեպի համաժամանակիչը:
3. Հպման մեքենան մշակեք քսուքով, տեղադրեք այն լիսեռի վրա: Այն պետք է սերտորեն սեղմված լինի թևի և շարժվող գլանափաթեթի կողքի միջև (օգտագործեք սեղմակի տեղադրում):
4. Յուղել պարանոցը, ամրացնել չորրորդ փոխանցումը, ստուգել ճիշտ դիրքը՝ պտտելով մասը սեփական առանցքի շուրջը։
5. Ֆլանջի կողային պատի և լվացքի միջև բացը պահպանվում է ոչ ավելի, քան 0,1 մմ:
6. Տեղադրումը ճիշտ է, եթե վագոնն ազատորեն շարժվում է անցքերի երկայնքով:

Փոխանցման մեխանիզմ

ZIL-130 բնութագրերը ապահովում են անջատիչ միավորի հավաքումը հատուկ գործիքի միջոցով, որը կարելի է գտնել սպասարկման կայանում:

Գործընթացի հոսքի սխեման այսպիսի տեսք ունի.

1. Սարքի մեջ ամրացված է փոխանցման տուփը։ Գործիքի ծայրին անցք կա, որի մեջ մանդրելի և մուրճի օգնությամբ տեղադրվում է խցանը՝ հարվածելով տարրի կենտրոնին։
2. Հավաքեք շնչափողը, ապա պտտեք այն գլխարկի մեջ:
3. Մի զույգ մոնտաժային թփեր սեղմված են:
4. Ամրակցող զսպանակները տեղադրված են հատուկ ակոսների մեջ։
5. Գնդակը դրվում է ձախ վարդակից՝ օգտագործելով մորուքը։
6. Տեղադրեք առաջին և հետընթաց փոխանցումատուփի ակտիվացման ձողը, նախապես փոխանցման քսուք քսելով մասի վրա:
7. Տեղադրեք ցողունը ծածկույթի ներսի մեջ, մինչդեռ ամրացման անցքը պետք է համընկնի: Հաջորդը, դրեք առաջին և երկրորդ արագությունների գլուխն ու պատառաքաղը: Հանգույցը ուղղված է դեպի խրոցակներով անցքերը:
8. Տեղափոխեք ցողունը, մինչև ամրացնող գնդիկը և չեզոք միջակայքի վարդակը հավասարվեն միմյանց հետ: Մինչ այդ, արգելափակող տարրերը տեղադրվում են զույգերով:
9. Քանի որ ZIL-130-ի չափսերը, ինչպես նաև զանգվածը, բավականին տպավորիչ են, անվտանգության գլխիկները պետք է ապահով կերպով ամրացվեն՝ լրացուցիչ ամրացնելով դրանք փակող պտուտակներով: Այնուհետև տեղադրվում են խրոցակներ և խրոցակներ:

հերթափոխի լծակ

Սա փոխանցման տուփի հավաքման վերջին հավաքածուն է (դրա բնութագրերը ZIL-130-ից վերը քննարկված են): Ընթացակարգը հետևյալն է.

• Ընտրիչի պատյանը տեղադրված է հատուկմեքենա կամ փոխանորդ։
• Կողպող մասը տեղադրվում է ագրեգատի բեռնախցիկի վարդակից, ընտրիչի վրա փակցվում է կափարիչ, դնում այն իր տեղում։
• Գնդաձև մակերեսը մշակվում է քսանյութի շերտով: Բեռնախցիկի գամասեղների հետևում զսպանակ է մղվում, որը տեղադրվում է գնդակի տարրի հենարանի հետ միասին:
• Հավաքեք առաջին և երկրորդ արագության միջանկյալ լծակը։
• Բռնակը ամրացվում է ընկույզով, իսկ միջադիրը ամրացվում է փոխանցման տուփի կափարիչի վրա՝ հերմետիկով:
• Եզրափակիչում միջանկյալ հատվածը ամրացվում է ձողի գլխի հատուկ բնիկում։ Երկրորդ անալոգը տեղադրվում է պատառաքաղի ակոսում: Լծակը մարմնին ամրացվում է զսպանակավոր լվացքի հատուկ սեղմակների միջոցով։