2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ցանկացած ավտոմեքենայում ապահովված է շարժիչի գործարկման համակարգ։ այն ծառայում է շարժիչը պտտելու համար այն արագությամբ, որով այն կարող է գործարկվել: Համակարգը ներառում է մի քանի բաղադրիչ, որոնց մեջ մեկնարկիչը անբաժանելի մասն է։ ԶԻԼ-130-ը նույնպես հագեցած է դրանով։ Դե, եկեք ավելի շատ ուշադրություն դարձնենք այս տարրին։
Նպատակը և սարքը
Այսպիսով, ինչի՞ համար է այս մեխանիզմը: Մեկնարկիչը անհրաժեշտ է շարժիչի գործարկման ժամանակ ծնկաձև լիսեռի անհրաժեշտ պտտող մոմենտ ստեղծելու համար: Մեխանիզմը սնվում է մեքենայի մարտկոցից։ ZIL-130 մեկնարկիչի դիզայնը ներառում է՝
- Դեպք.
- Շարժվող և ֆիքսված ռելեի կոնտակտ։
- Խարիսխ.
- Ռելեի կծիկ.
- Շարժիչային հանդերձանք.
- Պաշտպանիչ ծածկ.
- Փոխանցման շարժման կարգավորիչ պտուտակ։
- Լծակ.
- Խցման օղակ։
- Քշել և ազատ անիվով կալանք։
- Վալ.
- Պաշտպանիչ ժապավեն.
- Մեկնարկի ծածկ.
- Կոլեկցիոներ.
- Հուզման ոլորում.
Տեսնենք, թե ինչպես է աշխատում այս մեխանիզմը։
Աշխատանքի սկզբունք
ZIL-130 մեկնարկիչի աշխատանքային հոսքը կարելի է բաժանել մի քանի փուլերի.
- Շարժիչի միացում թռչող անիվին։
- Սկսում ենք մեկնարկիչը։
- Փոխանցման անջատում թռչող անիվի պսակից:
Մեխանիզմի աշխատանքային ցիկլը ինքնին կարճատև է։ Այս մեխանիզմը ներգրավված չէ շարժիչի հետագա շահագործման մեջ, այլ միայն նպաստում է դրա գործարկմանը: Եթե ավելի մանրամասն դիտարկենք ZIL-130 մեկնարկիչի շահագործման սկզբունքը, ապա այն կունենա հետևյալ տեսքը՝
- Վարորդը բանալին մտցնում է բռնկման անջատիչի մեջ և այն դարձնում մեկնարկային դիրքի: Այնուհետև էլեկտրաէներգիան մարտկոցից փոխանցվում է բռնկման անջատիչին, այնուհետև ZIL-130 մեկնարկային քաշող ռելեին:
- Գերանցող ճարմանդային հանդերձանքը միանում է թռչող անիվի պսակին: Միևնույն ժամանակ, շղթան փակ է, և 12 Վ լարումը կիրառվում է էլեկտրական մեկնարկիչի վրա:
- Փոխանցումը սկսում է պտտվել: Այսպիսով, ծնկաձեւ լիսեռի արագությունը մեծանում է: Երբ պտույտները րոպեում մոտ 300 են, շարժիչը սկսում է «բռնել» և միանում: Այս պահին էլեկտրական շարժիչով հանդերձանքն անջատված է (գերանցող կալանքի գործողության պատճառով. նա է, ով անջատում է կապը) և ճանճը պտտվում է առանց նրա օգնության: Մեկնարկին էլեկտրաէներգիա այլեւս չի մատակարարվում։ Այն մնում է անջատված վիճակում մինչև հաջորդ սկիզբը:
Մեխանիզմի առանձնահատկությունները
Ի՞նչ տեսակի մեկնարկիչ է տեղադրված ZIL-130-ի վրա: Խորհրդային բեռնատարների վրա միշտ տեղադրվել են փոխանցման տուփի մեխանիզմներ։տիպ. ZIL-130-ը բացառություն չէր: Փոխանցման մեկնարկիչը ներառում է մոլորակային հանդերձանք, որը բաղկացած է մի քանի փոխանցումներից:
Նրանք բոլորը տեղավորվում են մեխանիզմի պատյանում: մոլորակային հանդերձանքի շնորհիվ մեծանում է լիսեռը պտտելու համար պահանջվող ոլորող մոմենտը: Ինչո՞վ է ուշագրավ այս տեսակի նախուտեստը: Փոխանցման մեխանիզմն ունի ավելի բարձր արդյունավետության գործակից: Այն նաև ավելի քիչ հոսանք է ծախսում շարժիչը սառը գործարկելու ժամանակ: ZIL-130-ի վրա տեղադրված հանդերձանքի մեկնարկիչը ունի կոմպակտ ընդհանուր չափսեր: Միևնույն ժամանակ, այն պահպանում է բոլոր կատարողական բնութագրերը մարտկոցի մեկնարկային հոսանքի անկման դեպքում:
Տեխնիկական պայմաններ
Ստարտեր ZIL-130 մակնիշի «BATE» ավտոմեքենան ունի հետևյալ ընդհանուր չափսերը. Երկարությունը՝ 32 սանտիմետր, լայնությունը՝ 18, բարձրությունը՝ 15 սանտիմետր։ Փոխանցման մեկնարկիչի զանգվածը 9,2 կիլոգրամ է։ Մեխանիզմի մեկնարկային հզորությունը 300 վտ է։ Գնահատված հզորությունը կարող է հասնել մինչև 1800 վտ: Աշխատանքի համար անհրաժեշտ լարումը 12 վոլտ է: Մարտկոցի նվազագույն հզորությունը, որն անհրաժեշտ է մեկնարկիչի աշխատանքի համար 90 Ահ է: Պահման ոլորուն հոսանքը 11 ամպեր է, հետ քաշվող ոլորման հոսանքը՝ 36։ Շարժիչի փոխանցման մոդուլի չափը 3 միլիմետր է։ Մեկնարկային շարժիչի ատամների թիվը 9 է: Անկյունը պրոֆիլից 20 աստիճան է:
Միացման դիագրամ
ZIL-130 մեկնարկիչի միացումը բավականին պարզ է: Այսպիսով, մեխանիզմն ունի չորս ելք։
Առաջինը ZIL-130 մեկնարկային ռելեի միացումն է։ Երկրորդ ելքը գնում է դեպիpull-in կծիկ. Երրորդը լրացուցիչ դիմադրության տերմինալ է: Լրացուցիչ ռելե օգտագործելիս այս ելքը միացված չէ: Չորրորդը մարտկոցից դրական լարման մատակարարումն է։
Մեկնարկի սպասարկում
Այս մեխանիզմի կայուն և երկարատև աշխատանքի համար անհրաժեշտ է կանոնավոր սպասարկում իրականացնել։ Վիճակի ստուգումը պետք է կատարվի 16 հազար կիլոմետրը մեկ (TO-2 կատարելիս)՝
- Ստուգված է լարերի խստությունը մարտկոցի և մեկնարկիչի տերմինալներին:
- Շարժիչի մեխանիզմի պտուտակներն ամրացվում են։
Յուրաքանչյուր չորրորդ TO-2-ում կատարվում են հետևյալ գործողությունները.
- Ստարտերն ապամոնտաժվում և փչվում է պարունակվող փոշուց չոր սեղմված օդով: Խիստ աղտոտվածության դեպքում մեխանիզմը մանրակրկիտ ապամոնտաժվում է մաքրման համար։
- Կոլեկցիոները հետազոտվում է։ Դրա աշխատանքային մակերեսը չպետք է այրվի և ունենա մեխանիկական վնաս: Եթե առկա է այրվածք, տարրը սրբվում է նախկինում բենզինով թրջված լաթով։ Նաև կոլեկտորը մաքրվում է փոշուց (եթե այդպիսիք կան): Եթե կոլեկցիոները լրջորեն այրվել է, ապա հետքերը կարելի է մաքրել մանրահատիկ հղկաթուղթով։ Հարդարումը 1,25 է, մշակումից հետո մեխանիզմի նվազագույն տրամագիծը 38 միլիմետր է։
- Սկսվող խոզանակները ստուգվում են: Նրանք պետք է ազատ տեղաշարժվեն վրձնակալների մեջ՝ առանց խցանումների։ Փոխարինված է նաև վրձինների բարձրությունը։ Չափումն իրականացվում է աշխատանքային մակերեսից մինչև աղբյուրների շփման կետը։ Եթեբարձրությունը յոթ միլիմետրից պակաս է, ԶԻԼ-130 մեկնարկիչը վերանորոգվում է։ Այս դեպքում սա խոզանակների փոխարինումն է նորերով։ Անհրաժեշտության դեպքում ամրացրեք պտուտակները, որոնք ամրացնում են խոզանակի ծայրերը խոզանակի ամրակներին:
- Ստուգում ենք ռելեի կոնտակտների վիճակը: Կոնտակտային տուփը պետք է զերծ լինի փոշուց: Հակառակ դեպքում այն մաքրվում է։ Եթե կոնտակտները այրվել են, ապա դրանք խնամքով մաքրվում են ֆայլով, իսկ հետո մանրահատիկ հղկաթուղթով։ Կոնտակտային պտուտակների մաշվելու դեպքում այն հատվածում, որտեղ դրանք շփվում են սկավառակի հետ, տարրերը պտտվում են ստեղնով 180 աստիճանով։
- Ստուգված է խարիսխի շարժման բնույթը խարիսխի լիսեռի երկայնքով: Եթե տարրը դժվար է տեղափոխել, այն պետք է մաքրվի կեղտից: Դա արվում է նույն լաթի միջոցով, որը թաթախված էր բենզինով: Այնուհետև շարժիչը թեթևակի քսում են հաստոցային յուղով:
- Չափվում է մղման օղակի և հանդերձանքի միջև եղած բացը: Այն պետք է լինի մեկից երկուսուկես միլիմետրի միջակայքում, երբ ռելեի ամրացումը լիովին երկարացված է:
Ինչպե՞ս է կարգավորվում մղման օղակի և հանդերձանքի միջև հեռավորությունը:
Եթե մաքրումը հստակեցված չէ, ապա պետք է կատարվեն հետևյալ գործողությունները.
- Հեռացրեք ցատկողը, որը կապում է մեկնարկի պատյանի պտուտակը ռելեին:
- Անջատեք չորս պտուտակները և հեռացրեք ռելեը կափարիչից շարժիչի կողմում: Խարիսխը և կարգավորիչ պտուտակն ինքնին նույնպես հանվում են: Վերջինս, բարձր բացթողման դեպքում, պտտվում է մեկ կամ մի քանի պտույտով: Մի փոքր բացվածքով - ընդհակառակը, դուրս է գալիս: Այս պտուտակի մեկ պտույտը շարժվում էհանդերձում խարիսխի առանցքի նկատմամբ 1,7 մմ-ով։
- Հաջորդը, այն տեղադրվում է ռելեի տեղում: Դա անելու համար լծակը շարժեք դեպի մարմինը: Պտուտակային ականջօղի առանցքը պետք է ազատորեն մտնի լծակի մեջ: Ռելեը տեղադրված է տեղում, և բոլոր չորս պտուտակները սեղմված են:
- Թռիչքը դրված է տեղում: Այն պետք է խստացնել։
- Ստուգեք մաքրությունը և անհրաժեշտության դեպքում նորից կարգավորեք:
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է ZIL-130-ի մեկնարկիչը, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես է սպասարկվում: Այս մեխանիզմը բավականին հուսալի է։ Եթե կանոնավոր սպասարկում է իրականացվում, մեկնարկիչը չի պահանջի լուրջ վերանորոգում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Կրկնակի ճարմանդ՝ սարք և աշխատանքի սկզբունք
«Կանաչ» տեխնոլոգիաների զարգացման նոր միտումների հետ մեկտեղ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ներկայումս ոչ պակաս հետաքրքիր փոփոխություններ է ապրում մեքենայի ավանդական կառուցվածքային մասերի մշակման մոտեցումների առումով։ Սա վերաբերում է ոչ միայն ներքին այրման շարժիչի նախագծմանը և ավելի հուսալի նյութերի ընդգրկմանը, այլև կառավարման մեխանիզմին
Փոփոխական երկրաչափության տուրբին. աշխատանքի սկզբունք, սարք, վերանորոգում
Փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչները ներկայացնում են ներքին այրման շարժիչների սերիական տուրբինների մշակման ամենաբարձր փուլը: Մուտքի մասում ունեն լրացուցիչ մեխանիզմ, որն ապահովում է տուրբինի հարմարեցումը շարժիչի աշխատանքային ռեժիմին՝ կարգավորելով դրա կոնֆիգուրացիան։ Սա բարելավում է կատարումը, արձագանքողությունը և արդյունավետությունը: Իրենց գործունեության առանձնահատկություններից ելնելով, նման տուրբո լիցքավորիչները հիմնականում օգտագործվում են կոմերցիոն մեքենաների դիզելային շարժիչների վրա։
Շղթայական արգելակ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, կարգավորում և վերանորոգում
Արգելակման համակարգը նախատեսված է տարբեր մեխանիզմներ կամ տրանսպորտային միջոցներ կանգնեցնելու համար: Դրա մյուս նպատակն է կանխել շարժումը, երբ սարքը կամ մեքենան հանգստի վիճակում են: Այս սարքերի մի քանի տեսակներ կան, որոնց թվում ամենահաջողվածներից է ժապավենային արգելակը:
Մոտոցիկլետների շարժիչներ. սարք, աշխատանքի սկզբունք, տեխնիկական բնութագրեր
Սկսնակ վարորդները երբեմն մտածում են, որ մոտոցիկլետների շարժիչների ամենակարևոր որակը ձիաուժի քանակն է, և նրանք կարծում են, որ մեքենան լավ կաշխատի միայն այն դեպքում, եթե այն ունի ավելի քան հարյուր ձիաուժ: Այնուամենայնիվ, այս ցուցանիշից բացի, կան բազմաթիվ բնութագրեր, որոնք ազդում են շարժիչի որակի վրա:
MAZ - փոխանցումատուփ՝ սարք, բնութագրեր, աշխատանքի սկզբունք
MAZ - անցակետ՝ նկարագրություն, աշխատանք, առանձնահատկություններ, դիագրամ: ՄԱԶ 4370 անցակետ՝ նկարագրություն, սարք, շահագործում, լուսանկար
