Ինչպե՞ս փորձարկել լամբդա զոնդը փորձարկիչով:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ժամանակակից մեքենան ունի բավականին բարդ սարք, և շարժիչը ամբողջական չէ առանց սենսորների մի ամբողջ հավաքածուի: Դրանցից կարելի է նշել ծնկաձև լիսեռի դիրքի, շնչափողի անկյունի, հակասառեցման ջերմաստիճանի և բռնկման ժամանակի համար պատասխանատու տարրը: Բայց կա ևս մեկ կարևոր տարր. Սա լամբդա զոնդ է: Ինչ է այս սենսորը և ինչպես ստուգել այն: Դիտարկենք մեր այսօրվա հոդվածում։

Բնութագիր

Լամբդա զոնդը փոքր սարքավորում է, որը չափում է մեքենայի արտանետվող գազերում մնացորդային թթվածնի քանակը: Այն նաև կոչվում է թթվածնի սենսոր: Այն գտնվում է արտանետվող բազմակի հետևում։ Սենսորին մուտքն իրականացվում է ներքևից կամ գլխարկի տակից (կախված մեքենայի տեսակից և դիզայնից):

Նշեք նաև, որ համակարգում կարող են լինել մի քանի նման սենսորներ: Մեկը տեղադրված է կատալիզատորի հետևում, երկրորդը՝ հետո։ Երկու տարրերն էլ սերտորեն կապված ենինքներդ: Դրանցից առնվազն մեկի անսարքության դեպքում սխալ ազդանշաններ կուղարկվեն էլեկտրոնային շարժիչի միավորին: Համակարգը կանխամտածված սխալ խառնուրդ կպատրաստի բենզինի ավելացված կամ, հակառակը, նվազեցված կոնցենտրացիայով։

Ուշադրություն

Սենսորի աշխատանքի կարևոր պայմանը կերամիկական ծայրի բարձր ջերմաստիճանն է։ Այն սկսում է վերլուծել թթվածնի իոնների կոնցենտրացիան 300-400 աստիճան Ցելսիուսում։ Հետեւաբար, տաքացման ժամանակ ECU-ն առաջնորդվում է միջին պարամետրերով, նախքան ծայրի տաքացումը: Սակայն վերջին տարիներին լամբդա զոնդը փոխվել է: Այսպիսով, հաճախ այն հագեցած է ջեռուցիչով: Այն սնուցվում է 12 Վ-ով։

Ախտորոշման պատճառներ

Նախքան լամբդա զոնդի սենսորը ստուգելը, դուք պետք է պարզեք, արդյոք խնդիրներն իսկապես կապված են դրա անսարքության հետ: Եթե այս տարրը խափանվի, վարորդը կարող է ունենալ հետևյալ խնդիրները՝

• Իջումներ մեքենայի արագացման ժամանակ։
• Խայթում է արագությունը բարձրացնելիս:
• Շարժիչի անկայուն պարապուրդ:
• Վառելիքի սպառման ավելացում։
• Ստուգեք շարժիչի լույսը գործիքի վահանակի վրա:

Եթե վերը նշված անսարքություններից գոնե մեկը տեղի ունենա, սա առիթ է փորձարկողի կողմից լամբդա զոնդի սենսորի ավելի մանրամասն ստուգման համար: Բայց կան մի քանի ախտորոշիչ մեթոդներ. Մենք դրանք կքննարկենք հետագա:

Հաստատման ընտրանքներ

Լամբդա զոնդը փորձարկելու մի քանի եղանակ կա.

• Ջեռուցիչների առողջության ախտորոշում.
• Ստուգեք առկայությունըհղման լարում։
• Լամբդայի ազդանշանի ախտորոշում.

Առաջին երկուսը ամենահեշտն են: Իսկ սենսորի ազդանշանը ստուգելու համար դրա համար անհրաժեշտ է ոչ թե թվային թեստեր, այլ ցուցիչ։

Որոշեք լարումը ջեռուցման շղթայում

Ինչպե՞ս ստուգել լամբդա զոնդը: Դրա համար մեզ անհրաժեշտ է մուլտիմետր: Այն պետք է փոխակերպվի վոլտմետր ռեժիմի: Դրանից հետո դուք պետք է տաքացնեք շարժիչը, որպեսզի դրա ջերմաստիճանը լինի 80-90 աստիճան: Հաջորդը, մենք անջատում ենք շարժիչը, չենք անջատում բռնկումը և չենք անջատում զոնդի միակցիչը (համակարգը կարող է դա գրել հիշողության մեջ որպես սխալ): Մենք նախ ստուգում ենք լարումը հենց մարտկոցում: Այն պետք է լինի առնվազն 12 վոլտ: Տաքացուցիչի դրական մետաղալարն անցնում է ապահովիչով կամ ռելեով: Մենք գտնում ենք այն միացումում և միացնում մուլտիմետրային զոնդերը: Դուք նույնպես պետք է գտնեք «զանգվածը»: Այն մատակարարվում է շարժիչի ECU-ից։ Եթե տերմինալների վրա լարում չկա (12 վոլտից պակաս), ապա, ամենայն հավանականությամբ, միակցիչի կոնտակտներից մեկը կորել է: Մենք պետք է գտնենք բաց միացում և շտկենք այն։

Կարող եք նաև պարզել, թե ինչ դիմադրություն ունի զոնդային տաքացուցիչը: Ինչպե՞ս փորձարկել լամբդա զոնդը: Փորձարկիչով մենք անցնում ենք դիմադրության չափման ռեժիմին և չափում ենք այս ցուցանիշը ջեռուցիչի լարերի միջև: Դիմադրության մակարդակը պետք է լինի առնվազն երկու և ոչ ավելի, քան տասը ohms: Հակառակ դեպքում շփումների ընդմիջում է եղել։ Նման սենսորը պետք է փոխարինվի։

Որոշեք հղման լարումը

Ինչպե՞ս ստուգել լամբդա զոնդը մուլտիմետրով: Դա անելու համար մենք սարքը հետ ենք տեղափոխում լարման չափման ռեժիմ: Մեքենայի վրա միացնում ենք բռնկումը։Անհրաժեշտ չէ սենսորը տաքացնել: Հաջորդը, մենք չափում ենք լարումը բացասական և ազդանշանային լարերի միջև: Ցուցանիշը պետք է լինի մոտ 0,45 վոլտ։

Թույլատրելի լարումը 0,2 վոլտ է: Եթե այս սխալը ավելի մեծ է, քան նորմալ է, ամենայն հավանականությամբ, սենսորը վատ է շփվում գետնի հետ կամ խնդիր կա ազդանշանի միացումում:

Զոնդի ազդանշանի ախտորոշում

Սա ամենադժվար վիրահատությունն է։ Դա անելու համար մեզ անհրաժեշտ է շարժիչի ստուգիչ կամ ցուցիչով վոլտմետր: Ախտորոշումը հետևյալն է. Նախքան լամբդա զոնդը ստուգելը, առաջին փուլում անհրաժեշտ է սարքը տաքացնել մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Դա անելու համար միացրեք շարժիչը և թողեք երեքից հինգ րոպե անգործության: Այնուհետև մենք միացնում ենք փորձարկողի բացասական զոնդը շարժիչի գործին: Մենք որոշում ենք սենսորի կոնտակտները (կարող է լինել մեկ, երկու կամ չորս): Մենք միացնում ենք ստուգիչի դրական տերմինալը ազդանշանային մետաղալարին: Տարրի վրա լարումը պետք է լինի 0,2-ից 0,9 վոլտ և տասը վայրկյանում միանա ութից տաս անգամ հաճախականությամբ: Եթե լարումը 0,45 վոլտ է և չի փոխվում, ապա տարրը, ամենայն հավանականությամբ, թերի է և պետք է փոխարինվի:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ. ախտորոշման ընթացքում լարումը պետք է տարբերվի լայն տիրույթում: Եթե այս ցուցանիշը տատանվում է 0,3-0,7 վոլտ-ի սահմաններում, ամենայն հավանականությամբ տարրը թերի է:

Անհրաժեշտ է նաև ստուգիչով ստուգել մարտկոցի լարումը ջեռուցիչի սնուցման չիպի վրա (գործընթացը նկարագրված է վերևում): Հենց ջեռուցիչը կարող է անսարքության պատճառ դառնալ։լամբդա զոնդ. Ավելորդ չի լինի ստուգել դրա հիմնավորումը։

Արժեքների նորմեր

Եթե սենսորը տաք է և ճիշտ է աշխատում, ազդանշանի ելքի լարման մակարդակը պետք է լինի 0,2-ից մինչև 1 վոլտ շարժիչի րոպեում 2,5 հազար արագության դեպքում:

Գազի ոտնակը կտրուկ սեղմելիս սարքը պետք է ցույց տա ուղիղ 1 վոլտ լարում։ Երբ շնչափողը հանկարծակի փակվում է, փորձարկիչի լարումը պետք է իջնի զրոյի:

Մասնագետներն ասում են, որ այս ախտորոշիչ գործողության մեջ ամենաճիշտը կլինի օսցիլոսկոպը։ Այս սարքի արժեքը մոտ մեկուկեսից երկու հազար ռուբլի է։

Ինչպե՞ս փորձարկել լամբդա զոնդը 4 լարով:

Նման սարքեր հաճախ հանդիպում են Mercedes և Volkswagen մեքենաների վրա։ Ինչպե՞ս ստուգել 4 լարով թթվածնի ցուցիչը: Նախ անհրաժեշտ է չափել դիմադրության մակարդակը ջեռուցիչի կոնտակտներում: Դրա համար պատասխանատու են երկու սպիտակ լարեր։ Նրանց միջև անվանական դիմադրությունը պետք է լինի մոտ հինգ ohms: Դրանից հետո մենք վերցնում ենք մուլտիմետր և միացնում ենք դրական զոնդը ազդանշանի ելքին: Միաժամանակ մենք շարժիչը պտտում ենք մինչև երեք հազար պտույտ։ Պեդալը պահեք մի քանի րոպե։ Ինչպե՞ս ստուգել VAZ լամբդա զոնդը: Առանց գազի ոտնակն ազատելու, մենք չափում ենք լարումը։ Այս ժամանակից հետո այն պետք է լինի 0,3-ից մինչև 1 վոլտ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ չորս փին սենսորի վրա նույնպես չի թույլատրվում վազել նեղ միջակայքերում: Եթե լարումը 0,4-ից 0,5 Վոլտ է, ապա տարրը դարձել է անօգտագործելի։

Ինչպե՞ս միայնակ փորձարկել լամբդա զոնդը: Եթեդուք ունեք մեխանիկական շնչափող, դուք կարող եք պարզապես քաշել մալուխը ընդունող կոլեկտորի վրա: Եթե մեքենան հագեցած է գազի էլեկտրոնային ոտնակով, ապա ձեզ անպայման պետք է օգնական, ով ձեր հրամանով կպահի և անհրաժեշտության դեպքում բաց կթողնի արագացուցիչը։

Ամփոփում

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է լամբդա զոնդը և ինչպես փորձարկել այն մի քանի եղանակներով: Ինչպես տեսնում եք, գործողությունը պարզ է, բայց պահանջում է որոշակի սարքեր: Առնվազն թեստերը պետք է կատարվեն բազմաչափ կամ վոլտմետրով: Իսկ ավելի մանրամասն ախտորոշման համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի օսցիլոսկոպ։