«Վատ խառնուրդ» - ինչ է դա: Ձևավորման պատճառները, հետևանքները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Որպեսզի մեքենան լավ աշխատի, շարժիչին անհրաժեշտ է որակյալ հզորություն։ Որպեսզի այրման պալատներում ստացվի անհրաժեշտ հզորության պայթյուն, վառելիքի և օդի խառնուրդը պետք է լինի բարձրորակ: Երբեմն այն պատրաստվում է այս կամ այն ուղղությամբ շեղումներով։ Սա աղքատ խառնուրդ է, կամ հակառակը` հարուստ: Ի՞նչ է դա, որո՞նք են նիհար վառելիքի խառնուրդի պատճառները, ախտանիշները և ինչպես է աշխատում շարժիչը: Փորձենք պատասխանել այս հարցերին։

Խառնուրդի առաջացման գործընթացը մեքենաների շարժիչներում

Ներքին այրման շարժիչում անհրաժեշտ բաղադրության այրվող խառնուրդը պատրաստվում է կարբյուրատորներում կամ, ներարկման ուժային համակարգի դեպքում, հաշվարկվում է էլեկտրոնիկայի միջոցով: Նորմալ է համարվում այն խառնուրդը, որտեղ 1 կգ բենզինի կամ այլ վառելիքի համար օգտագործվում է 15 կգ օդ: Այս ռեժիմում շարժիչն աշխատում է բավականին տնտեսապես, մինչդեռ նրա հզորությունը բարձր մակարդակի վրա է։ Գումար խնայելու համար խառնուրդում օդի քանակն ավելանում է։ Այսպիսով, նիհար խառնուրդն այն է, երբ 1լ բենզինն օգտագործվում է մինչև 15-17 կգ օդ։ Վառելիքի սպառումը դառնում է նվազագույն, իսկ էներգիայի կորուստները կազմում են ընդամենը 8-10%: Նիհար խառնուրդն այն է, երբ 1 լիտր բենզինի վրա 17 կգ-ից ավելի օդ է ընկնում։ Նման կազմի վրա շարժիչը անկայուն է, մեծ քանակությամբ վառելիք է սպառվում, և հզորությունը նվազում է: Սա վնասակար է էներգաբլոկի համար: Բացի այդ, այս երևույթը հաճախ հանգեցնում է բոցավառման համակարգում սխալ կրակի, գազի ոտնակը սեղմելիս ուշացումների։

Նաև, շարժիչը կարող է փոխել աշխատանքի ձայնը և դառնալ անկայուն: Euro2-ին համապատասխանող ներարկման ստորաբաժանումներում տեղադրվում է լամբդա զոնդ: Այն վերահսկում է վառելիքի խառնուրդի որակը, որը մատակարարվում է այրման խցիկներին:

Ինչու է խառնուրդը դառնում նիհար

Ներարկված մեքենաների սեփականատերերը գիտեն, որ ECU-ի և որոնվածի համապատասխան կարգավորումների օգնությամբ էներգաբլոկը կարող է ինքնուրույն փոխել օդի և բենզինի գոլորշիների հարաբերակցությունը, այսինքն՝ փոխել վառելիքի խառնուրդը: Շատերը կարծում են, որ շարժիչը ավտոմատ կերպով աշխատում է, և դա լավ է: Այնուամենայնիվ, ներարկման մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը մոռանում է հավասարակշռության մասին: Երբեմն նիհար խառնուրդ է պատրաստվում։ Ինչու է դա տեղի ունենում: Դրա համար կան տարբեր պատճառներ:

Վառելիքի նիհար խառնուրդի հիմնական նշանները

Հիմնական ախտանիշը, որը որոշում է, որ մեքենան աշխատում է սխալ կազմով, շարժիչն է, որն անընդհատ կանգ է առնում: Խառնուրդում շատ փոքր քանակությամբ բենզինի գոլորշի դեպքում մոմի առաջացրած կայծը պարզապես չի կարող բռնկել նման վառելիքը: Մեկ այլ նշան այն է, որ մեքենան շարժման ընթացքում ցնցվում է, կամ նույնիսկ ընդհանրապես շարժվում է:ջղաձգորեն. Երբեմն այս ախտանիշները կարող են վկայել նաև այլ անսարքությունների մասին: Ուստի արժե ստուգել նաև այլ համակարգեր։

Դուք կարող եք պարզել, թե արդյոք պատրաստվում է նիհար օդ-վառելիքի խառնուրդ՝ նայելով մոմերին: Բայց դա ճիշտ է միայն ներարկման միավորների համար: Եթե դրանք շագանակագույն են, ապա շարժիչը գտնվում է կատարյալ վիճակում։ Եթե մոմերը սպիտակ են կամ թեթեւ, ապա վառելիքի բաղադրության մեջ շատ օդ կա։ Եթե տարերքի վրա մուգ մուր է հայտնաբերվել, դա խոսում է օդի պակասի մասին: Այնուամենայնիվ, ածխածնի հանքավայրերը միշտ չէ, որ սխալ խառնուրդի լավ ցուցանիշ են: Սխալ բռնկման ժամանակի դեպքում մոմի գույնը չի համապատասխանում նորմալին: Եթե շարժիչին նիհար խառնուրդ է մատակարարվում, մեքենայի սեփականատերը կլսի խլացուցիչի մեջ բնորոշ հնչյուններ: Երբ դա պարզապես նիհար խառնուրդ է, այն կկրակի ավտոմատի պես: Եթե, ընդհակառակը, վառելիքի բաղադրությունը չափազանց հարուստ է, ապա պայթյունները կլինեն միայնակ և կարճ: Եվ վերջապես, ամենաճշգրիտ նշանը և ախտորոշման մեթոդը արտանետվող գազերի ստուգումն է գազի անալիզատորի միջոցով: Եթե շարժիչը աշխատում է սխալ ռեժիմով, դա նույնպես կտեղեկացվի բորտ համակարգչի կամ ախտորոշիչ համակարգի կողմից: Ժամանակակից ECU-ների սխալների ցանկում կա սխալ՝ վատ խառնուրդ: Այն նշանակված է P0171:

Նիհար շարժիչի գործարկման էֆեկտները

Ընդհանուր առմամբ հետեւանքներն այնքան էլ շատ չեն. Շարժիչը պարապուրդի ժամանակ կխեղդվի: Կա նաև գերտաքացման լուրջ վտանգ՝ վառելիքի խառնուրդը այրվում է շատ ավելի դանդաղ, քան անհրաժեշտ է: Բեռի տակ շարժիչի համար դժվար կլինի պտտվել: Ամենալուրջ իրավիճակներում,երբ նիհար խառնուրդը երկար ժամանակ սնվում է, շարժիչը մեծապես գերտաքանում է, ինչը շատ դեպքերում հանգեցնում է փականների այրմանը: Եվ դրանք լուրջ վերանորոգման ծախսեր են։

Հետևանքների թվում է նաև վառելիքի հսկայական սպառումը։ Այն մեծանում է թափ հավաքելու գործընթացի դժվարությունների պատճառով։ Ուստի նման խնդիրներ ունեցող մեքենաների տերերին խորհուրդ է տրվում վարել ցածր արագությամբ։

Նիհար խառնուրդի պատճառներ

Կան մի քանի բնորոշ պատճառներ, թե ինչու վառելիքի խառնուրդը պատշաճ կերպով պատրաստված չէ: Այս բոլոր պատճառները կարելի է բաժանել մեծ քանակությամբ օդի և փոքր քանակությամբ վառելիքի։

Սխալ խառնուրդի սխալները հաճախ կարող են առաջանալ օդի բարձր մատակարարման դեպքում: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում ստուգել վառելիքի հոսքի ցուցիչը՝ շատ հաճախ սենսորային ալիքները կեղտոտվում են: Երկրորդ պատճառը վակուումային արտահոսքն է: Երրորդը EGR փականն է, որը լրացուցիչ օդ է ներծծում: Փականը կարող է կոտրվել կամ ճիշտ չփակվել: Եթե նիհար խառնուրդը մտնում է բալոններ, պատճառներն են՝ ներարկիչը, բռնկումը, վառելիքի համակարգը, գազի բաշխման համակարգի անսարքությունը։

Ինչպես ստուգել EGR փականը

Այս փականի աշխատանքը ստուգելու համար այն նախ ապամոնտաժվում է, ապա ստուգվում: Փորձարկումը կարող է իրականացվել սեղմված օդով։ Օդը մատակարարվում է անցքերից մեկին - փականը պետք է աշխատի: Դուք կարող եք տեսնել այն վերևում անցքի միջով: Փականը խցանվում է դրա մեջ կեղտոտ օդի առկայության պատճառով: Վարդակի կամ ափսեի վրատարրը առաջացրել է ածխածնային նստվածքներ։ Փականը կպչում է, և արդյունքում ստացվում է ոչ ճիշտ և հաճախ շատ նիհար խառնուրդ։

DMRV սենսոր

Երբեմն դուք պետք է ստուգեք այն ամենը, ինչ կարող եք: Արժե սկսել սենսորների ախտորոշումից: Ինչպես գիտեք, ամենատարածված խնդիրներից մեկը խցանված կամ խցանված օդի հոսքի սենսորն է: Եթե դրա վրա մեծ քանակությամբ կեղտ է կուտակվել, ապա դա հաճախ հանգեցնում է համակարգչի դանդաղ արձագանքման օդի հոսքին և դրա փոփոխությանը: Բացի այդ, սենսորը կարող է աղտոտվել վառելիքի գոլորշիներով, որոնք անցնում են ընդունման կոլեկտորով: Բացի այդ, սալաքարը կարող է կուտակվել շնչափողի մարմնի միջով, երբ շարժիչը չի աշխատում: Սենսորի վրա դրվում է պարաֆինի շերտ, որի պատճառով վառելիքի խառնուրդի համամասնությունների վերաբերյալ սխալ տվյալներ են մտնում ECU։

Այնուհետև առաջանում է իրավիճակ, երբ շարժիչի կառավարման միավորը չի կարող անհրաժեշտ քանակությամբ վառելիք ավելացնել խառնուրդին (մինչ օդի քանակությունն արդեն բավական մեծ է): Եվ հետո սենսորային էկրանին հայտնվում է սխալ՝ վառելիքի նիհար խառնուրդ:

Սխալներ ընդունման համակարգում

Շնչափող ախտորոշումը նաև խորհուրդ է տրվում լուծել նիհար խառնուրդի խնդիրը: Կափույրի դիրքը պետք է հստակորեն համապատասխանի գազի ոտնակի դիրքին: Եթե շնչափող փականը ավտոմատ է, ապա կարևոր է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ դրա դիրքը համապատասխանում է էներգաբլոկի ջերմաստիճանին: Տաք շարժիչի վրա այն պետք է լիովին բաց լինի, սառը շարժիչի վրա՝ որոշակի անկյան տակ պտտվող: Եթե կափույրը բաց է, ապաօդային կափույրի կառավարման համակարգը թերի է: Էլ ի՞նչ մեղք է գործում, եթե շարժիչում նիհար խառնուրդ առաջանա: Պատճառները ներարկիչի և ներծծող կոլեկտորի վնասված միջադիրներն են: Այս անսարքությունը վերացնելու համար խորհուրդ է տրվում սեղմել կոլեկտորը և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել միջադիրները։

ժամկետային խնդիրներ

Որպեսզի գազի բաշխման մեխանիզմը չազդի վառելիքի խառնուրդի նիհարության վրա, այն պետք է ստուգվի։ Եվ անհրաժեշտության դեպքում հարմարեցրեք: Գազաբաշխման մեխանիզմը ուսումնասիրելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվում լարվածության գլանափաթեթին և գոտիին (դրա վիճակին և նշաններին): Եթե շարժիչը շղթայական է, ապա շղթան ստուգվում է լարվածության համակարգի հետ միասին:

Վառելիքի համակարգ

Վառելիքի համակարգի ստուգումն ավելորդ չի լինի. Այստեղ կարևոր է ստուգել ներարկիչների աշխատանքը, բայց դա կարելի է անել միայն հատուկ սարքավորումների միջոցով: Հաճախ ներարկիչների հետ կապված խնդիրների մեծ մասը կապված է ցածրորակ բենզինի հետ, այնուհետև դուք կարող եք իջնել այս մասերի պարզ լվացմամբ:

Այնուհետև ստուգեք վառելիքի ճնշման մակարդակը և վառելիքի պոմպի աշխատանքը, եթե այդպիսին կա համակարգում: Ստուգեք լարումը պոմպում: Ի թիվս այլ բաների, նրանք ստուգում են վառելիքի ճնշման կարգավորիչը և վառելիքի զտիչը:

Սխալ սխալներ

Պատահում է, որ համակարգը, նիհար խառնուրդի սխալների հետ մեկտեղ, թողարկում է այլ կոդեր: Օրինակ p0100 կամ p0102: Նրանք անմիջապես ցույց են տալիս, որ պատճառը սենսորի մեջ է: Խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է մաքրել սենսորը: Այս նպատակների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ գործիքներէլեկտրական տեխնիկայի մաքրում. Բայց փոխարինումն ավելի լավ է։

Նիհար խառնուրդի ծածկագրեր

Մի կարծեք, որ եթե տեղի է ունենում «նիհար խառնուրդ» սխալ, այս զեկույցի պատճառները միայն մեկ ծածկագիր են: Օրինակ, P0171-ը ստանդարտ է, բայց Ford-ի մեքենաների համար այս ծածկագիրը հայտնում է առաջին մխոցում առկա խնդիրների մասին: Honda-ի որոշ մոդելներ կարող են ունենալ P0172 ծածկագիր, որը ցույց է տալիս նիհար վիճակ:

Հանրաճանաչ Chevrolet Captiva-ի վրա խառնուրդի խնդիրն այլ կերպ է նշվում՝ P2177: Բայց այն վերացնելու համար հարկավոր է օգտագործել ունիվերսալ մեթոդներ։ Ճապոնական Mazda-6-ի վրա հայտնվում է 2178 ծածկագիրը, որը նույնպես ցույց է տալիս նիհար խառնուրդ: Այս ամենը որոշվում է համակարգչային ախտորոշման մեթոդով։

Վերանորոգում ASAP

Պետք է հիշել, որ եթե շարժիչը երկար ժամանակ աշխատել է նման խնդիրներով, ապա դա կարող է զգալիորեն նվազեցնել դրա ռեսուրսը: Նիհար խառնուրդը կարող է առաջացնել հսկայական քանակությամբ տարբեր բաղադրիչների և հավաքների վաղաժամ խափանում: Այս դեպքում վերանորոգումը շատ ավելի թանկ կարժենա, քան ժամանակին ախտորոշման և անսարքությունը վերացնելու դեպքում։