2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Մեքենայի համար բամպերի թյունինգը բավականին բարդ գործողություն է, որը ներառում է բազմաթիվ գործընթացներ: Այն կարող է իրականացվել մասնագետների կողմից կամ ձեր սեփական ձեռքերով, բայց դա դեռ ծանր աշխատանք է, որը պահանջում է շատ ժամանակ և ջանք:
Ընդհանուր տեղեկություններ
Թյունինգ բամպերը կարող է լինել առջևի և հետևի, ինչպես նաև մեքենայի կամ բեռնատարի վրա: Հոդվածում մենք կքննարկենք առջևի և հետևի ձևափոխված մասերի արտադրության ամենատարածված տեխնոլոգիաները, աքսեսուարների տեղադրումը, ինչ անել, եթե մասը կոտրվել է:
Իհարկե, պատրաստի արտադրանք կարելի է գնել գործարանից։ Այն կլինի ստանդարտ, ավելի էժան, բայց դրա աերոդինամիկ և պարզեցված հատկությունները չափազանց ցածր են: Հետևաբար, սովորաբար ավտոմոբիլիստները պատվերով կատարում են բամպերի թյունինգ՝ ըստ անհատական նախագծի: Այս մեթոդը բավականին տարածված է Գերմանիայում, ԱՄՆ-ում և Ճապոնիայում։ ԱՊՀ-ում այս տեխնոլոգիան ի հայտ եկավ ընդամենը 10 տարի առաջ, ինչը խթան հաղորդեց հետխորհրդային տարածքում թյունինգ ստուդիաների և ատելիեների զարգացմանը։
Բամպերի թյունինգի ընտրանքներ
Կա մի քանի տարբերակ թյունինգ պատրաստելու համարբամպեր. Բոլոր տեխնոլոգիաները յուրովի հայտնի են և կիրառվում են՝ կախված մեքենայից։ Այսպիսով, ինչից է պատրաստված այս թյունինգային մասը՝
- Պլաստիկ.
- Fiberglass.
- Պլաստիլին.
- Մետաղական խառնուրդ.
Այս բոլոր նյութերը յուրովի լավն են, ունեն պլյուսներ ու մինուսներ։ Նրանք ունեն տարբեր գներ և այլ գործոններ, որոնք մենք կքննարկենք ստորև։
Պլաստիկ տեխնոլոգիա
Պլաստիկն ինքնին համարվում է բավականին փխրուն նյութ, սակայն ճիշտ մշակման դեպքում այն դառնում է դիմացկուն և հարմար թյունինգի համար։ Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասն ունեն սովորական պլաստիկ բամպերներ, որոնք պատրաստված են այլ նյութերի հետ խառնված պլաստմասսայից։
Եկեք ավելի սերտ նայենք բամպերի թյունինգի տեխնոլոգիային, ինչպես անում են հայտնի BSS, AEK, ATE, JP և այլ ստուդիաները:
- Նյութի պատրաստում. Նրանք վերցնում են պլաստիկ, որն արդեն ծառայել է իր նպատակին (լավագույնն է օգտագործել կոտրված հին բուֆերներ): Այն ջարդում են և դնում կարասի մեջ, դնում կրակին, որպեսզի պլաստիկը հալվի։ Պետք է օգտագործել միայն կերամիկական տարաներ, որպեսզի նյութը չկպչի պատերին։ Պլաստիկ հալվելուց հետո այն պետք է գցվի կաղապարի մեջ՝ թերթիկ ձևավորելու համար: Այնուհետև պետք է սառչել, որպեսզի նյութը կարծրանա։
- Դիզայնի ճարտարագիտություն. Դա անելու համար դիզայներն ու չափիչը չափում են հին բամպերը և համակարգչում ստեղծում ստանդարտ արտադրանքի 3D մոդել: Դրանից հետո սկսվում են դիզայնի մշակումն ու աերոդինամիկ հաշվարկները։ Այսպիսով, ծնվում է նոր բամպերի մոդել՝ բոլոր պարամետրերով։
- Բոլոր հաշվարկները փոխանցվում են կատարողին, ով, օգտագործելով հատուկ վարսահարդարիչ, ստվերներ և պատրաստի շրջանակներ, հիմք է հանդիսանում ապագա դետալների համար։
- Աքսեսուարների համար ամրացումների և նստատեղերի արտադրություն։ Սա կատարվում է զոդման երկաթով: Յուրաքանչյուր ամրակ պետք է տեղադրվի ճիշտ ըստ գծագրի, քանի որ սխալ տեղադրումը կհանգեցնի մասի մերժմանը և կրկին արտադրմանը: Վարպետը հստակորեն զոդում է ամրակները, ինչպես նաև կտրվածքներ է անում ցանցի, օպտիկայի և տեղադրվող այլ տարրերի համար:
- Finishing-ը ներառում է պատրաստի արտադրանքի փորձարկում և մասի վերջնական մշակում, որն այնուհետև կմշակվի PF-110 նման պլաստիկի համար նախատեսված հատուկ կարծրացուցիչով:
Դիտարկվում են պլաստիկ բամպերի արտադրության տեխնոլոգիայի հիմնական կետերը, այնուհետև անցնում ենք հաջորդ նյութին՝ ապակեպլաստե ապակեպլաստիկին։
Fiberglass տեխնոլոգիա
Սա թյունինգ մասեր պատրաստելու ամենահեշտ և ամենատարածված ձևն է: Ապակեպլաստե ապակեպլաստե հեշտությամբ ընդունում է ցանկացած ձև, քանի որ այն պատրաստվում է գլանափաթեթով և պնդման համար պահանջում է հատուկ հեղուկ՝ էպոքսիդ կամ խեժ՝ գելկաթի կարծրացուցիչով:
Այսպիսով, ապակեպլաստե օգտագործմամբ բամպերի կարգավորումը բավականին պարզ է.
- Վերցրեք մի գլան ապակեպլաստե և պատռեք այն փոքր կտորներով: Օպտիմալ չափը համարվում է 30x30 սմ։
- Պոկված կտորի վրա կարծրացուցիչ քսելով, դրեք հաջորդը և այլն։ Արժե հիշել, որ ձևը պետք է անհապաղ դավաճանել, քանի որ չորանալուց հետո այն հնարավոր չի լինի կռանալ։
- Մասը պատրաստ լինելուց հետո այն ծեփում են, նախապատվում և ներկում։
Տեխնիկական պլաստիլինից արտադրության տեխնոլոգիա
Ինքնուրույն բամպերի թյունինգը կատարվում է հիմնականում տեխնիկական պլաստիլինից։ Այն հիանալի կերպով վերցնում է ցանկալի ձևը և չի պահանջում հատուկ գործիքներ: Իրականում սա մեքենավարի ուզածի կաղապարն է։ Բամպերի թյունինգ անելու համար արժե հիշել մանկուց աշխատանքի դասերը։
Նկարչությունն այս դեպքում իրականացվում է ստանդարտ սխեմայով։ Ներկը պահպանելու համար մակերեսը պետք է յուղազերծել, այնուհետև քսել ծեփամածիկ։ Դրանից հետո երկու քայլով քսել հողաշերտի վրա և ներկել հատվածը։
ՎԱԶ բամպերի թյունինգն իրականացվում է այս կերպ. Ճիշտ է, դա վերաբերում է միայն Classic շարքի մեքենաներին, մասնավորապես VAZ 2101-2107-ին: Չնայած շատ վարորդներ որպես հիմք ընտրում են ապակեպլաստե ապակեպլաստե, քանի որ կարծում են, որ դրանից ավելի էժան է բամպերի թյունինգ անելը: Պլաստիլինի գինն ավելի ցածր է, քանի որ լրացուցիչ նյութեր կամ սարքավորումներ չեն պահանջվում, պարզվում է, որ այս նյութը ամենաէժան մասն է։ Միևնույն ժամանակ, պլաստիլինի հետ ավելի հեշտ է աշխատել, քան ապակեպլաստե:
Մետաղական տեխնոլոգիա
Մետաղը կամ մետաղների խառնուրդը հիմք է դառնում ամենագնացների բամպերի թյունինգի համար։ Ինչու՞ հենց այս նյութը: Յուրաքանչյուր ոք, ով հետաքրքրված է թյունինգով, նկատել է, որ շատ քրոսովերների վրա առջևում կա ճախարակ, որին պլաստիկ կամ ապակեպլաստե հատվածը պարզապես չի դիմանում:
Առջևի բամպերի թյունինգը ամենագնացի վրա իրականացվում է մեքենան ամրացնելու և լրացուցիչ տեղադրելու նպատակովսարքավորումներ. Բացի ճախարակից (վերամբարձ) կարող է տեղադրվել կենգուրյատնիկ, որը պաշտպանում է մեքենայի առջևի հատվածը տարբեր տեսակի պինդ առարկաներից։ Այն հիմնականում տեղադրվում է մեքենաների վրա, որոնք մասնակցում են արտաճանապարհային մրցարշավների, ինչպես նաև ճանապարհորդում են անտառներով և լեռնային տարածքներով։
Հետևի բամպերի թյունինգը քարշակիչի և ներկառուցված լրացուցիչ լույսի տեղադրումն է: Շատ դեպքերում քարշակը քրոմապատ է և ունի արտաքին գրավիչ դիզայն: Տեխնիկական նպատակներով այն հազվադեպ է օգտագործվում, բայց ավելի շատ ծառայում է ամենագնացի կամ պիկապ մեքենայի դիզայնը կատարելագործելու համար:
Կենցաղային մեքենաների թյունինգ
ՎԱԶ մեքենաների սեփականատերերը հաճախ նախընտրում են թյունինգ անել իրենց մեքենաները: Սա օգտագործվում է մասերի արտադրողների կողմից: Այս գործընթացում կարևոր է բամպերի գինը: VAZ թյունինգը բավականին տարածված է վարորդների շրջանում: Եթե որոշեք փոխել ձեր բամպերը, ակնկալեք գինը $100-300 դոլարի սահմաններում՝ կախված մոդելից: Եթե ունեք VAZ 2107, արժեքը կկազմի մոտ $50-70: Օրինակ, թյունինգավորված բամպերը VAZ-2172-ի համար արժե մոտ 170-200 դոլար: «Պրիորան», որի թյունինգը հաճախ անում են սեփականատերերը, այս փոփոխություններից հետո դառնում է անճանաչելի։
Լեգենդար «Վոլգան» հաստատապես հանգրվանեց երկրորդ տեղում. Այստեղ գները տատանվում են $150-ից $500-ի սահմաններում։ Բարձր արժեքը պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ մասի խոռոչն ավելի մեծ է, և, համապատասխանաբար, նյութն ու ժամանակը, որն անհրաժեշտ է ավելին արտադրելու համար:
Իհարկե, ներքին մեքենաների համար բամպերների գները շատ տարբեր են: Հետևաբար VAZ-ի թյունինգը ունի նաև այլ արժեք, որը ներառում է բուն մասի գինը և վարպետի ծառայությունները:
Գունավորում
Բամպերի թյունինգը բարդ գործընթաց է, որը պահանջում է որոշակի սարքավորումներ և հմտություններ: Սովորաբար այն մասերը, որոնք պատրաստվում են պատվերով, ներկվում են մեքենայի գույնով։ Դիտարկենք կարգավորված բամպերի ներկման ամբողջական տեխնոլոգիական գործընթացը՝
- Պետք է սկսել նրանից, որ արժե պատրաստել մասը։ Դա անելու համար մակերեսը փայլեցվում է, բոլոր կոշտությունները, ինչպես նաև թերությունները հանվում են: Դա արվում է անկյունային սրճաղացով և հատուկ փայլեցնող անիվներով, որոնք տարբերվում են տարբեր նյութերի համար:
- Յուղազերծում. Բոլորը գիտեն, որ դա արվում է հատուկ գործիքների միջոցով, ինչպիսիք են լուծիչը:
- Ծեփուկ քսում. Ինչպես շինարարության մեջ, այնպես էլ բամպեր ծեփելիս օգտագործվում է սկզբի և ավարտի մածիկ։ Յուրաքանչյուր արտադրող ինքն է ընտրում: Նախ բարակ շերտով քսում են մեկնարկային տարբերակը, իսկ երբ չորանում է, ավարտում են գործը հարդարման ծեփամածիկով։ Չորացնելուց հետո մակերեսը պետք է հղկել։
- Պրիմինգ. Այս գործընթացը պարզ է. Քսեք 2 շերտ այբբենարան լակի ատրճանակով։
- Երբ այբբենարանը չորանա, անցնում ենք ներկման փուլին։ Ներկը կիրառվում է 2 շերտով։ Հարկ է նշել, որ լաքը կիրառվում է, եթե մակերեսը պլաստիկ կամ մետաղական է։
Նկարչությունը կարելի է անել ձեռքովհատուկ սարքավորումների առկայություն կամ կապ հաստատել պրոֆեսիոնալ նկարիչների հետ: Ավարտվում է նկարչական թյունինգ բամպերով: Գունավորման գները սկսվում են $200-ից։
Աքսեսուարներ
Աքսեսուար մասը շատ կարևոր է։ Սա ներառում է՝
- Լրացուցիչ օպտիկայի, ցերեկային լույսերի, մառախուղի և կայանման լույսերի տեղադրում։
- Արտադրել կամ գնել քրոմի արտադրանքի հետագա տեղադրմամբ: Արտադրության համար օգտագործվում են հատուկ լոգարաններ, որոնք էլեկտրականության օգնությամբ թույլ են տալիս սովորական մետաղական մասին դառնալ փայլուն և գրավիչ։
- Վանդակաճաղերի տեղադրում, որոնք սովորաբար կարելի է ձեռք բերել էժան խանութներում։
- Այլ աքսեսուարներ.
Այսպիսով, այս մասերը ամրացնելուց հետո բամպերը ստանում է իր վերջնական տեսքը և տեղադրվում մեքենայի վրա։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպես հեռացնել քերծվածքը բամպերի վրա. մեթոդներ և տեխնոլոգիաներ
Բամպերները մարմնի ամենախոցելի մասերն են։ Փոքր վթար, հանդիպակաց մեքենայի անիվների տակից դուրս թռչող քար՝ այս ամենը մեծ վնաս է հասցնում մեքենայի արտաքին տեսքին։ Հոդվածում պատմվում է, թե ինչպես կարելի է հեռացնել քերծվածքը, չիպը և նույնիսկ խորը ակոսը բամպերի վրա: Ինքներդ դա անելով՝ դուք արժանապատիվ գումար կխնայեք։
Բամպերի բաժանիչ՝ տեսակներ, նպատակ, տեղադրում
Շատ հաճախ ավտովարորդները բարելավում են իրենց մեքենաները: Ամենահայտնի արդիականացումներից են լուսարձակները, մեքենայի գույնը, ինչպես նաև բամպերի վրա գտնվող բաժանարարը: Ճիշտ բաժանարար ընտրելու համար հարկավոր է հաշվի առնել դրանց տեսակները, դրական և բացասական կողմերը:
Կատարեք ինքներդ MAZ թյունինգ: MAZ-500՝ խցիկի թյունինգ
Մեքենան շատ ավելին է, քան պարզապես տրանսպորտային միջոց, հատկապես վարորդի և սեփականատիրոջ համար։ Փաստորեն, մեքենան վաղուց դարձել է մի կերպար, որով նրանք պարծենում են և որում, կարելի է ասել, ապրում են։ Եվ երբեմն բառիս բուն իմաստով, երբ խոսքը գնում է բեռնատարների մասին, օրերը կարող են վերածվել շաբաթների, և այս ամբողջ ժամանակն անցնում է բեռնատարի խցիկում:
Թյունինգ «Nissan-Maxima A33». Շարժիչի չիպային թյունինգ, ինտերիերի ճշգրտում։ Թափքի արտաքին փոփոխություններ, թափքի կոմպլեկտ, անիվներ, լուսարձակներ
Առավելագույն կոնֆիգուրացիայի տարբերակները հագեցած են մեծ 17 դյույմանոց անիվներով, էլեկտրական լյուկ, կլիմայի կառավարման համակարգով, կաշվե նստատեղերով, հետևի հայելիների ջեռուցմամբ և ավտոմատ ծալովի: Դուք կարող եք անվերջ թվարկել բոլոր տարբերակները, քանի որ «Maxima»-ն պատկանում է բիզնես դասին և լիովին համապատասխանում է նշանակված մակարդակին
Թյունինգ «Octavia A7». Արտաքին հարդարում. Շարժիչի և ինտերիերի թյունինգ
«Octavia»-ն A7-ի հետնամասում չեխական մեքենա է, որը արտադրում է «Skoda» ընկերությունը։ Մոդելը մեծ ժողովրդականություն է վայելում երիտասարդների շրջանում, ուստի քաղաքի փողոցներում հաճախ եք հանդիպում մեծ ալյումինե անիվներով, մգեցված ապակիներով և թափքի փոխված գույնով նմուշների։
