2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ հետաքրքիր մեքենաները զբաղեցնում են իրենց տեղը՝ մոտոհրաձգային վագոնները։ Սկզբունքորեն նման են թե՛ մեքենաներին, թե՛ մոտոցիկլետներին, դրանք ըստ էության ոչ մեկն են, ոչ էլ մյուսը: Մեքենաների այս դասի վերջին ներկայացուցիչը SZD շարժիչով մանկասայլակն էր։ Նրան հաջողվեց շարունակել արտադրության մեջ մինչև 1997 թվականը: Ի՞նչ է այս միավորը և ինչո՞ւ էր այն անհրաժեշտ:
Անհրաժեշտ է տրանսպորտ ստեղծել հաշմանդամների համար
20-րդ դարի երկրորդ կեսին համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը զարգացավ թռիչքներով և սահմաններով: Եվրոպական քաղաքների փողոցներն աստիճանաբար լցվեցին մեքենաներով։ Խորհրդային Միությունում ոչ բոլորն ունեին անձնական մեքենա գնելու հնարավորություն։ Ընդ որում, պետությունը դեռ փորձում էր հոգ տանել իր քաղաքացիների մասին։ Բացի այդ, սարսափելի պատերազմից փրկված երկրում հայտնվեցին մեծ թվով հաշմանդամներ։ Այս առումով գաղափար առաջացավ ստեղծել էժան մեքենա՝ այս կատեգորիայի քաղաքացիների կարիքները բավարարելու համար: Մեքենան պետք է վերցներ փոքր մեքենայի թափքը, իսկ շարժիչը մոտոցիկլետից։ Թագ է դարձել «СЗД» սայլակընման մեքենաների էվոլյուցիան: Դրանց բաշխումը քաղաքացիների միջև իրականացվել է սոցիալական ապահովության մարմինների կողմից։ Դրանք թողարկվել են 5 տարի ժամկետով։ Երկուսուկես տարի հետո մեքենան պետք է անվճար վերանորոգվեր։ Ծառայության ժամկետը լրանալուց հետո SZD շարժիչով մանկասայլակը վերադարձվել է նորի դիմաց։
Պատմական նախորդներ
1952 թվականին ծնվել է «S-1L»-ը։ Շարժիչային վագոնի մարմինը երկաթի տեսք ուներ, քանի որ հետևի առանցք կար երկու անիվներով, իսկ առջևում կար միայն մեկ անիվ։ Սա երբեմն կարող է դժվարություններ ստեղծել անբարենպաստ եղանակին կեղտոտ ճանապարհով վարելիս: Մեքենան պետք է ինքնուրույն անցներ երրորդ ուղին կենտրոնում: Բացի այդ, հենման կետերի նման բաշխումը թույլ կայունություն էր ապահովում հաշմանդամի սայլակին: Սա լուրջ վտանգ էր ներկայացնում վարորդի համար, քանի որ 7,5 լիտրանոց շարժիչով. Հետ. սարքը կարող էր զարգացնել մինչև 55 կմ/ժ արագություն։ Այնուամենայնիվ, մանկասայլակն իր տիրոջը որոշակի հարմարավետություն է տվել։ Ծալովի կտավային տանիքը հաջողությամբ պաշտպանեց այն անձրևից։
Մոդել «C-3A»
1956 թվականին, նախորդ մոդելի արմատական արդիականացումից հետո, S-3A շարժիչով սայլակը մտավ զանգվածային արտադրություն: Այն հագեցած էր IZH-49 մոտոցիկլետի շարժիչով, որն արդեն ուներ 10 ձիաուժ։ Հետ. Չնայած հզորության նման ամուր աճին, մեքենայի անցանելիությունը չի բարելավվել: Պարզվեց, որ մանկասայլակը չափազանց ծանր է (425 կգ) և անկուշտ (5 լիտր 100 կմ-ում): Արտադրողը նույնպես գոհ չէր մոդելի բարձր արժեքից։
Մոտոցիկլ «SZD»՝ դասի վերջին ներկայացուցիչը
Դիզայներները փորձել են շտկել 1970 թվականին թողարկված «S3D»-ի նախորդ տարբերակի թերությունները։ Մոդելը համալրվել է նոր հիդրավլիկ արգելակներով, ոլորման գծի հետևի կախոցով և խցիկի ջեռուցման նոր համակարգով։ «SZD» մոտոհրաձգային վագոնի բարելավված շարժիչը 12 լիտրով։ Հետ. ուժ ավելացրեց դրան: Մեքենան բրեզենտի փոխարեն մետաղյա տանիք է ստացել. Մարմնի երկարությունը 2,6 մ էր, իսկ քաշը՝ գրեթե կես տոննա։ Ընդհանուր առմամբ, չի կարելի ասել, որ SZD շարժիչով մանկասայլակն արդարացրել է սպառողների բոլոր ակնկալիքները։ Այնուամենայնիվ, այն գաղափարը, թե ինչպես կարելի է ձեռք բերել մեքենայի և մոտոցիկլետի հիբրիդ, անկասկած կմնա պատմության մեջ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
ZIL-131 - ավտոմոբիլային արդյունաբերության լեգենդը
Հոդվածում ներկայացված են հետաքրքիր փաստեր հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության իրական լեգենդի՝ ZIL-131 բեռնատարի մասին։
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացում. վինտաժ մեքենաներ
Մեքենաշինության զարգացում - աշխարհ և առանձին ԽՍՀՄ. Առաջին իսկ մեքենաների մասին. Հետաքրքիր իրական փաստեր և պատմություններ
ZIL-130 (դիզելային) - խորհրդային բեռնատարների արդյունաբերության լեգենդը
Ինչպես կարող եք կռահել վերնագրից, այս հոդվածը կկենտրոնանա մի շատ հետաքրքիր մեքենայի վրա, որը նախագծվել և կառուցվել է Խորհրդային Միության գոյության ժամանակ: Ինչու է այս մեքենան համարվում լեգենդ: Փորձենք դա միասին պարզել
Կախկոտ և հզոր իսպանական մեքենաներ: Իսպանիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության լավագույն ներկայացուցիչները
Շատերը կարծում են, որ իսպանացիներն արտադրում են միայն SEAT: Իրականում Իսպանիայում արտադրված մեքենաների թիվը շատ ավելի մեծ է։ Համաշխարհային շուկայում իսպանական մեքենաների ապրանքանիշերը հաճախ չեն հանդիպում, սակայն իսպանացիները երբեք տեղական ավտոարդյունաբերության մեքենաները չեն փոխի արտասահմանյանների հետ։
W-աձև շարժիչ ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ
Այսօրվա ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ամենաառաջադեմ արդյունաբերություններից մեկն է, և մեքենաների և շարժիչների անընդհատ կատարելագործվող դիզայնը սպառողներին ապահովում է գրեթե ցանկացած տեսակի շարժիչով մեքենաների ամենամեծ ընտրությունը: Շարժիչների ամենատարածված տեսակներից մեկը, որն օգտագործվում է ինչպես մարդատար մեքենաներում, այնպես էլ քրոսովերներում և ամենագնացներում, W-աձև շարժիչն է, որն արտադրվում է աշխարհի գրեթե բոլոր առաջատար ավտոարտադրողների կողմից:
