«Opel-Astra» փոխարկիչ. վերանայում, բնութագրեր և ակնարկներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Opel-Astra-ն Opel մեքենա է, որն արտադրվում է 1991 թվականից: Մեքենան արտադրվում է թափքի այնպիսի տարբերակներով, ինչպիսիք են կաբրիոլետը, սեդանը, կուպեն, հեչբեքը և կայանի վագոնը։ Մեքենայի փոխակերպվող տարբերակը արտադրվել է 1993 թվականից մինչև 2009 թվականի սեպտեմբերը, թողարկվել է երեք սերունդով (գոյություն ունեցող հինգից):

Կարճ նկարագրություն

Կաբրիոլետը վերափոխվել է 4 անգամ իր արտադրության ողջ ընթացքում՝ 1995, 2001, 2006 և 2007 թվականներին: Վերջին սերունդը ավելի վատ տեսք չունի, քան BMW-ի և Mercedes-ի անալոգները: 27 տարվա ընթացքում մեքենան ամբողջությամբ փոխել է իր դիզայնը՝ դառնալով ավելի գրավիչ ու հեղինակավոր։ Նաև մեքենայի ֆունկցիոնալությունը համալրվել է որոշ տարրերով, ինչպիսիք են մեծ էկրանը կենտրոնական վահանակի վերևում, կրուիզ-կոնտրոլ, հակակողպման համակարգ և շատ ավելին:

Opel Astra կաբրիոլետի լուսանկարները ներկայացված են հոդվածում։

Տեխնիկական պայմաններ

ՓոփոխությունՎերջին սերնդի Opel Astra կաբրիոլետների տեսականին ներկայացված է հինգ տարբերակով: Շարժիչի հզորությունը սկսվում է 115-ից և ավարտվում 200 ձիաուժով: Մոդելները համալրված են հինգ և վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով, ինչպես նաև չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Յուրաքանչյուր փոփոխություն հագեցած է միայն առջևի քարշակով:

Տրանսպորտային միջոցների ակնարկ

Քանի որ Opel-Astra կաբրիոլետը հիմնված է սովորական Astra H-ի վրա, մեքենայի արտաքին տեսքը տարբերվում է միայն իր ծալովի տանիքով և չափսերով:

Առջևից նայելիս մեքենան հիշեցնում է նույն մոդելի սովորական սեդան կամ կայանը։ Բայց ի տարբերություն նրանց, տանիքը կարող է թեքվել: Կախված արտադրության տարուց՝ մեքենան արտադրվել է և՛ գործվածքով, և՛ մետաղական տանիքով։ Վերջին երկու սերունդներն արտադրվել են մետաղական տանիքով։

Մեքենայի ամենաուշագրավ տարրը դիմացի օպտիկան է, որը բաղկացած է երեք էլիպսոիդ լուսարձակներից։ Նաև օպտիկայի անբաժանելի տարրն են մառախուղի լույսերը, որոնք տեղակայված են բամպերի կողքերում: Նրանց միջև կա մի փոքր օդի ընդունիչ, որը բաժանված է երեք կողերով:

Մեքենայի հետևի մասում կա չափազանց լայն բամպեր, որի վրա միայն պետհամարանիշն է։ Հետևի օպտիկան ուղղված է դեպի ներքին անկյունը։

Վերջին սերնդի մոդելի ինտերիերն ունի բազմաթիվ նորամուծություններ, ինչպիսիք են մոնիտորը, վահանակի փոքր էկրանը, ինչպես նաև ղեկի կառավարման կոճակները, որոնք պատասխանատու են զանգի ընդունման և մերժման համար,բարձրացնել/նվազեցնել ձայնի ձայնը և միացնել ռադիոկայաններն ու հետքերը:

Ի տարբերություն այլ ընկերությունների նմանատիպ մեքենաների, Opel-Astra կաբրիոլետի վահանակը բաղկացած է երեք տարրերից՝ արագաչափ, արագաչափ և բաքում վառելիքի մակարդակ: Նրանց միջև կա նաև փոքր մոնիտոր, որը ցույց է տալիս մեքենայի ընդհանուր և ընթացիկ վազքը: Ուղղության ցուցիչները տեղադրված են վահանակի վերևում:

Ինտերիերի ամենաուշագրավ տարրը մեծ էկրանն է, որը տեղադրված է կենտրոնական վահանակի վերևում: Նա պատասխանատու է նավիգացիոն համակարգի, մեքենայի աուդիոհամակարգի, սմարթֆոնների մեքենային միացնելու և շատ ավելին կառավարելու համար։

Կլիմայի կառավարման օդափոխիչները լիովին միաձուլվում են կենտրոնական վահանակի հետ, դրանց կողքերում իրենց դիրքի կարգավորիչներն են։ Ստորև ներկայացված է ձայնի մակարդակը կարգավորելու կոդավորիչ՝ զուգակցված ղեկի վրա գտնվող սենսորի հետ: Օդի հոսքի կարգավորիչը գտնվում է կենտրոնական վահանակի ամենաներքևում:

Կարծիքներ «Opel-Astra» կաբրիոլետի մասին

Այս մեքենայի առավելություններն ու առավելությունները մյուս սեփականատերերի համեմատ ներառում են հետևյալը.

• համեմատաբար փափուկ և հարմարավետ կախոց; նաև, երկու առանցքների վրա տեղադրված կայունացման համակարգը օգնում է մեքենային ավելի վստահ մնալ ճանապարհին;
• հիանալի արգելակման համակարգ. Ի վերջո, նույնիսկ 90-ականների մոդելների վրա մեքենան արդեն ուներ հակակողպման համակարգ;
• տպավորիչ ինտերիեր էժան մեքենայի համար;
• համեմատած նախորդ սերունդների հետ՝ մեքենան բարելավված էներկանյութ;
• անվտանգություն.

«Opel-Astra» կաբրիոլետն ունի նաև թերություններ. Դրանց թվում նշվում են հետևյալները.

• որոշ արտաքին տարրեր ջրաթափանց են, օրինակ՝ հետևի լուսարձակների ռետինե ժապավեններ;
• Opel Astra կաբրիոլետի ավելի հին մոդելներն ունեին աղմուկի վատ մեկուսացում վատ տեղադրված դիմապակու պատճառով, որը թրթռում էր և ավելորդ աղմուկ էր թողնում;
• հաճախ լվացքի հեղուկի արտահոսք;
• առջևի վահանակի տարրերը ճռռում են:

Հարկ է նշել, որ թվարկված թերությունները հայտնաբերվել են մինչև 2007 թվականը արտադրված մոդելներում։ Այս դեպքերից հետո Opel ընկերությունը լրջորեն զբաղվեց իր մեքենայի վրա՝ շտկելով բոլոր թերություններն ու թերությունները։ Վերջին սերունդը թողարկվել է 2007 թվականին։ Արտադրությունն ավարտվել է 2009 թվականին։

Եզրակացություն

Ընտրելով մետաղական տանիքով կաբրիոլետ, այլ ոչ թե գործվածքային տանիք ողջամիտ գնով, հաճախորդները գնում են Opel Astra կաբրիոլետ: Երկրորդային շուկայում միջին գինը մոտ 330 հազար ռուբլի է, որը, համեմատած փոխարկելի «BMW» 3-րդ սերիայի հետ, «գերմանական»-ի արժեքի երրորդ մասն է։ Նաև մեքենայի տանիքը ծալվում և բացվում է ավելի քիչ ժամանակում, քան իր նմանակները։