«Լադա-Կալինա». էլեկտրասարքավորումների դիագրամ, տեխնիկական բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Լադա Կալինա նման մեքենայի հայտնվելով ռուս վարորդները համոզվեցին, որ ռուսական ավտոարդյունաբերությունը կարող է նաև դինամիկ և ժամանակակից մոդելներ ստեղծել: B դասին պատկանող մեքենան պահանջարկ է վայելում տատանումների լայն շրջանակի պատճառով: Մեքենայի սեփականատերը կարող է իր ճաշակով ընտրել վագոն, սեդան կամ հեչբեկ։

Մոդելի ստեղծման պատմություն

AvtoVAZ-ը պլանավորում էր մեքենան թողարկել դեռևս 1993 թվականին։ Սակայն նոր մոդելի ցուցադրությունը կայացել է միայն 1999 թվականին։ Հեչբեքի նմուշը, որն ավելի մեծ պահանջարկ ուներ, առաջինն էր, որ դուրս եկավ հավաքման գծից: Ավելի ուշ, մեկ տարվա ընդմիջումով, ընկերությունը թողարկեց սեդան և կայանի վագոն: Առաջին սերնդի զանգվածային արտադրությունը սկսվել է 2004 թվականին։ Lada-Kalina-ի արտադրության համար առաջին անգամ կիրառվել են ժամանակակից համակարգչային տեխնոլոգիաներ։ Հատուկ ուշադրություն է դարձվել էլեկտրական դասավորությանը և շարժիչներին:

Հակառակ մշակողների ակնկալիքներին, առաջին մոդելները հաջողություն չունեցան հիմնականում դիզայնի շնորհիվ, որը ավտոքննադատներն անվանեցին.«Ծիծաղող դելֆին» Ժամանակի ընթացքում նրանք որոշեցին հրաժարվել դրանից՝ մարմնի գծերն ավելի ուղիղ դարձնելով։ Կալինա անունը, որին բոլորն այնքան սովոր են, ի սկզբանե նախատեսված էր գրել որպես Կալինա, բայց այս ուղղագրությունը, այնուամենայնիվ, լքվեց անգլերեն «C» տառի տարբեր արտասանության պատճառով:

Սերունդներ

Առաջին Lada Kalina սեդանները դուրս եկան հավաքման գծից 2004 թվականի նոյեմբերի 18-ին, իսկ 2006 թվականի հուլիսի վերջին առաջին Kalina 1119 հեչբեկները հայտնվեցին ավտոսրահներում: Ընկերության ինժեներները որոշեցին, որ ի սկզբանե ներգրավված նորամուծությունները բավարար չեն, և արդեն 2007 թվականին շարժիչի գծին ավելացրին նոր տարբերակ՝ 1,4 լիտր ծավալով և 16 փականով։ Մեքենան մրցունակ դարձնելու համար անվտանգության համակարգերին ավելացվել է ABS: Սակայն նույն տարում «Բրյանսկ Լադա» ընկերության միջոցներով պետք է վերանորոգվեին ավելի քան 6000 սեդան մեքենաներ, քանի որ ղեկի շարասյունում լուրջ թերություն էր հայտնաբերվել։ Բացի այդ, որոշ մոդելներում հայտնաբերվել է ծխախոտի կրակայրիչի լարերի վնաս։

Խնդիրների հայտնաբերումից հետո ընկերության ինժեներները մանրակրկիտ աշխատանք կատարեցին վրիպակների վրա, և արդեն 2009 թվականին Կալինան չորրորդն էր հայտնի մոդելների ցանկում։ 2010 թվականի կեսերին նոր փոխարկումներ են իրականացվել։ Առաջին հերթին նրանք ավելի ոճային ինտերիեր են պատրաստել՝ այն զարդարելով սև զարդարանքով։ Այդ ժամանակվանից նույնիսկ ստանդարտ սարքավորումները համալրվել են ժամանակակից աուդիո համակարգով։

2012 թվականին Մոսկվայի ավտոսրահում մշակողները ներկայացրել են երկրորդ սերունդը։ Այն արմատապես տարբերվում էր նախորդից, որն ավտոշուկայում գոյատևեց 9 տարի։Փոխակերպումները շոշափեցին ոչ միայն արտաքինը. Առաջին ներկայացված «Կալինա» հեչբեքն ուներ ոճային նարնջագույն գույն և շքեղ սարքավորումներ։ Հիմնվելով առաջին սերնդի մարմնի վրա՝ մի փոքր փոփոխված։ Երկրորդ «Կալինայի» նախատիպը «Գրանթն» էր։ Մշակողները տեսան, որ այս մոդելն ավելի հաջողակ է վարորդների շրջանում, ուստի դրանից վերցրեցին հետևյալ տարրերը՝

• ամրացված մարմին;
• բացասական կամեր;
• շարժիչների շարք;
• ղեկ.

2013 թվականից նրանք սկսեցին տեղադրել երեք տեսակի շարժիչներ, որոնք տարբերվում էին հզորությամբ՝ 87, 97, 106 ձիաուժ։ Վերջին էլեկտրակայանը զգալիորեն բարելավվել է և եղել է Kalina-ի նախորդ տարբերակի հին 1,6 լիտրանոց 16 փական շարժիչի փոխակերպված մոդիֆիկացիան: Էլեկտրական սխեման թույլ տվեց նրան ավելի հզոր դառնալ։ Հիմնական նորամուծությունը փոփոխական ընդունումն էր, որն օգնեց հասնել ավելի դինամիկ արագացման։

2-րդ սերնդի մեքենայի հիմնական սարքավորումները համալրված էին առջեւի նստատեղերի մոտ տեղակայված անվտանգության բարձիկով։ Այս նորամուծություններից բացի ավելացվել են ցերեկային լույսեր և առջևի էլեկտրական ապակիներ, տաքացվող նստատեղեր, կայծային մոմերի ամրացված լարեր, սենսորային էկրանով աուդիո համակարգ, նավիգացիոն վահանակ, լույսի և անձրևի սենսորներ, աղմուկի մեկուսացման լրացուցիչ փաթեթ։

2013 թվականին «ԱվտոՎԱԶ»-ը որոշել է սկսել ստենդային վագոն մեքենաների արտադրությունը։ Այս տարբերակը ավելի տարածված դարձավ լրացուցիչ ընտրանքների շնորհիվ, որոնք ներառում էին էլեկտրական ղեկը,ջերմակլանող ապակի, մուտքի դռներին՝ էլեկտրական պատուհաններ։ Նոր մոդելը համալրվել է բենզինային տիպի խնայող շարժիչով՝ 87 ձիաուժ հզորությամբ։ Միավորն ուներ թեթև միացնող գավազան և մխոց և 8 աշխատանքային փական:

Արտաքին

Վերջին տարիներին թողարկված Lada Kalina-ի արտաքին տեսքն առանձնանում է հարթ գծերով։ Առջևում աչքի է ընկնում սեպաձև հատվածը՝ հակադրվելով հարթ կողային պատերին։ Նորաոճ լուսարձակները մարմնավորում են ժամանակակից դիզայն։ Առաջին մեքենաները ծիծաղելի տեսք ունեին, ինչպես ծիծաղող դելֆինի։ Դիզայնի վրա լրացուցիչ աշխատանքը և Lada ընկերության այլ մոդելներից որոշ առանձնահատկություններ վերցնելը օգնեց հասնել ցանկալի էֆեկտին: Այժմ այն ավելի ժամանակակից տեսք ունի։

Որպեսզի մեքենան ապահով շարժվի ցանկացած տեղանքով, կատարվում է գետնից գերագնահատված հեռավորություն՝ հասնելով 160 մմ-ի։ Արտաքինից այն անհամաչափ է թվում, բայց տրանսպորտային միջոցը հանգիստ հաղթահարում է գրեթե ցանկացած խոչընդոտ։ Վարորդները, ովքեր օգտագործում են այս մոդելը, գիտակցում են, որ Կալինան շատ մանևրելու է և իր փոքր չափսերի շնորհիվ իրեն հիանալի է զգում քաղաքի փողոցներում:

Գունային սխեման մշակվել է հատուկ այս մեքենայի համար: Բոլոր երանգներն ունեն մրգային անուններ՝

• նարնջագույն;
• կիվի;
• մանգո;
• սալոր;
• ծիրան.

Երկրորդ սերնդում թողարկված կայանի վագոնի թափքը մի փոքր ավելի երկար ու բարձր է դարձել։ Բացի այդ, այս մոդելի վրա տեղադրվել են տանիքի ռելսեր՝ ապրանքներ տեղափոխելու համար։

Սրահ

Lada Kalina-ի ներքին տարածքն ունիօրիգինալ դիզայն. Այստեղ օգտագործվել են էժան նյութեր, որպեսզի մեքենայի գինը ընդունելի լինի բազմաթիվ կատեգորիաների վարորդների համար։ Այնուամենայնիվ, դրանք բոլորն էլ բարձրորակ են: Հիմնական տարբերակները պատրաստված են թեթև ավարտվածքով: Ներքին մասում օգտագործվել է պլաստմասսա, գործվածք և կաշվե կտոր։

Դիզայներները հոգացել են, որ ներքին տարածքը լինի հարմարավետ և էրգոնոմիկ: Դրա համար փոխվել են փոխանցման տուփը, վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղերը։ Ցանկության դեպքում հետևի նստատեղերը կարող են ծալվել կամ ամբողջությամբ հանվել՝ ավելի շատ ուղեբեռի տեղ ապահովելու համար:

Շարժիչներ և փոխանցումներ

Արդեն արտադրության առաջին տարիներին մեքենան համալրված էր 80 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ 1,6 լիտր ծավալի և պլաստմասսա ընդունման կոլեկտորի հետ միասին այս մեխանիզմը ցույց տվեց լավ վարման կատարում: Նման շարժիչով մեքենա վարելը հեշտ էր։ Բացի այդ, ինժեներները լրացուցիչ տարբերակներին ավելացրել են ղեկի հզորությունը: Երկրորդ սերնդում հայտնվեցին նոր էներգաբլոկներ՝ փոխառված Lada Grant-ից։ Ներկայումս ստանդարտ մոդիֆիկացիան համալրված է 87 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով։

Եթե վարորդն ընտրում է շքեղ փաթեթ, ապա նրան տրվում է 98 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատի ընտրություն կամ 106 ձիու համար նախատեսված շարժիչ։ Այս էլեկտրակայանը մեծ ժողովրդականություն է վայելում հարյուրավոր կիլոմետրերի արագ արագացման շնորհիվ։ Այդ արագությանը հասնելու համար մեքենայից պահանջվում է 11 վայրկյան։ Այս շարժիչների համար վառելիքի սպառումը 7-ից 9 լիտր է 100 կմ-ի համար, երբ օգտագործվում է համակցված ցիկլ:

2012 թվականից ի վեր ստանդարտ մեխանիկական փոխանցման տուփը զգալիորեն վերանախագծվել է: Այն դարձել է ավելի հուսալի՝ կոշտ ձողերի փոխարեն տեղադրվել է կաբելային սկավառակ։ Ավտոմատ փոխանցման տուփն ունի վիրտուալ հինգերորդ փոխանցում, որտեղ մեքենան շատ ավելի քիչ վառելիք է ծախսում, քան ստանդարտ չորրորդ փոխանցումով վարելիս: Այս ռեժիմն արդեն ակտիվանում է 50 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում, ինչը մեծացնում է շարժիչի կյանքը Kalina-ի վրա։

Էլեկտրական սարքավորումների դիագրամ

Այս մեքենայի էլեկտրական համակարգերը ամենահուսալիներից են: Lada Kalina-ի վրա վառարանի անսարքությունը գտնելու կամ մեկ այլ միավորում անսարքությունը շտկելու համար հարկավոր է ուշադիր ուսումնասիրել էլեկտրական միացումը, որը գտնվում է ձեռնարկում: Այն օգնում է գտնել պանտոգրաֆ, որը դարձել է անօգտագործելի և վերանորոգել այս միավորը:

Եթե այս փաստաթուղթը բացակայում է, անսարքությունների վերացումը ավելի դժվար կլինի: Չնայած Lada Kalina-ի էլեկտրական սարքավորումները բավականին պարզ են: Ինքնաթիռի գծապատկերի հրահանգներում գծված են էներգիայի աղբյուրները: Դրանք բաժանված են առանձին բլոկների և տեղադրվում են առանձին ալբոմում՝ գծագրերն ավելի հեշտ ընթերցելու համար:

Այն վարորդները, ովքեր մեքենա են գնում երկրորդային շուկայում, պետք է գնեն Lada Kalina-ի վերանորոգման ձեռնարկ: Էլեկտրական սխեման ցույց է տալիս, որ բորտ ցանցի լարումը 12 վոլտ է: Բոլոր լարերը միացված են չորս կապոցներով, որոնք ներկայացնում են հետևյալ բլոկները՝

1. Դրա համար հարմար են նաև վահանակը, առջևի և հետևի ամրագոտիների լարերը։ Նա կարիք ունիշարժիչը, մոնտաժային մասը և ազդանշանային տուփը կառավարելու համար:
2. Առջևի զրահ: Այն օգնում է միացնել մարտկոցը Lada Kalina-ի վառարանին, լուսարձակի ագրեգատին, գեներատորին, մեկնարկիչին: Դրանից կապը փոխանցվում է առջևի վահանակ:
3. Հետևի ամրագոտի. Միացնում է դռների մեջ գտնվող էլեկտրական սպառողներին՝ էլեկտրական պատուհաններ, լուսավորություն, կենտրոնական փական։
4. Կառավարման միավոր տարբեր մեքենաների համակարգերի համար: Համակցված լարերը կայծային մոմերից, ապահովիչից, լույսի սենսորներից, լուսարձակներից:

Անվտանգություն

Անվտանգության ուժեղացված համակարգը հասանելի է միայն լյուքս և ստանդարտ հարդարման մակարդակներում: Այն ներառում է ABC համակարգ, վթարային արգելակման մոդել, նավիգացիոն վահանակ։ Դելյուքս տարբերակն ունի նաև Bosch-ի ESC սարք։ Այս համակարգը պատասխանատու է ուղղորդման կայունության համար՝ ստուգելով արագության և ղեկի մասին տեղեկությունները սենսորների միջոցով:

Կարծիքներ

Սեփականատերերից շատերի արձագանքներն այս մեքենայի աշխատանքի վերաբերյալ դրական են: Նրանք գովաբանում են մեքենայի տնտեսությունն ու հարմարավետությունը։ Առավելությունների թվում նշվում է նաև Կալինայի պարզ էլեկտրական միացումը:

Մոդելի թերությունները, նրանց կարծիքով, վերաբերում են մարմնի ոչ բավարար որակի մասերին և ամորտիզատորների արագ մաշմանը։