«Mazda 3» հեչբեք. սեփականատերերի ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Մեքենաների այս տեսակը, ինչպես Mazda 3 հեչբեքը, չի դադարում պահանջված լինել ժամանակակից վարորդների շրջանում։ Բազմաթիվ նմանատիպ մեքենաների մեջ այն ունի յուրահատուկ դիզայն, գերազանց կառուցման որակ և վարելու լավ կատարում, որը հարմար է տարբեր տեղանքով շարժվելու համար: Դեռևս 2004 թվականին հայտնվելով՝ Mazda 3 հեչբեքը, ըստ ռուս ավտոմոբիլիստների, դեռևս հաջողակ է։

Մոդելի նկարագրություն

«Mazda 3»-ը (հեչբեկ) ստեղծվել է Ճապոնիայում, որտեղ այն կոչվում է Axela։ Մեքենաների այս շարքը մշակվել է փոխարինելու Familia մոդելին, որն արտահանման տարբերակում կոչվում է Protege կամ Mazda 323: Նոր գծի համար մշակվել է ճանաչելի դիզայն, որը տարբերում է արտասահմանյան մեքենան նույն տեսակի մեքենաներից: Նախատեսվում էր պատրաստել գոլֆի դասին պատկանող ժամանակակից դինամիկ մեքենա։ Այս առումով Mazda 3-ը (հեչբեկ), ըստ մշակողների, լիովին արդարացրել է սպասելիքները: Բացի պարզ տարբերակներից, նրանք ստեղծել են սպորտային մոդել՝ MXSportif.

Արտաքին տեսք

Թափքը նախագծելիս օգտագործվել են MAIDAS-ի սկզբունքները։ Այս համակարգը ենթադրում է, որ էներգիան վերաբաշխվում և կլանվում է բախման ժամանակ: Մարմինը հիմնված էր Triple-H կոչվող շրջանակի վրա: Նույնիսկ խոչընդոտի հետ բախման դեպքում միանում են 6 անվտանգության բարձիկներ։ Խելացի համակարգը որոշում է հարվածի ուժգնությունը՝ կախված այս ցուցանիշից՝ բարձերը քիչ թե շատ բացվում են։

Միջին չափսի հեթչբեքն ունի 1190-ից մինչև 1320 կգ զանգված (պարամետրերը կախված են կոնֆիգուրացիայից): Ընդհանուր չափերն են 446017901460: Մաքրությունը և բեռնախցիկի ծավալը նույնպես կախված են տարբերակից՝ 310-ից մինչև 410 խորանարդ լիտր: Գետնից հեռավորությունը 160 մմ է: Սպորտային տարբերակում այն փոքր է 15 մմ-ով։ Մեքենան ունի ընդարձակ անիվային բազա՝ մոտ 2,7 մետր, ինչի շնորհիվ այն ունի ընդարձակ սրահ։

Էքստերիերը կառուցված է գոլֆի դասի մեքենայի բոլոր պահանջներին համապատասխանելու համար: Mazda 3-ն ունի դասական կլորացված թափքի գծեր: Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում լուսարձակներին և մեծ վանդակաճաղին։ Արտաքին տեսքի վրա նման տքնաջան աշխատանքն ապարդյուն չէր. 2014 թվականին հեթչբեքն արժանացավ հեղինակավոր Red Dot մրցանակին, որը շնորհվում է գրավիչ դիզայնի համար։

Շարժիչներ

Հինգդռնանի հեչբեկները համալրված էին DOHC շարժիչներով՝ բալոնների ուղղահայաց դասավորությամբ և 1, 6 ծավալով։ Դրա հզորությունը 105 լիտր է։ Հետ. Լավագույն տարբերակները համալրված էին Skyactiv-G կոչվող էներգաբլոկներով։ Այս սարքերը ունեն 120 ձիաուժ հզորություն և 1,5 խորանարդ մետր ծավալ։սանտիմետր։

Երկու տեղադրումները համակցված են առջևի քարշակով ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: «Mazda 3»՝ հրացանով հեչբեք։ Ըստ ակնարկների, այն ցույց է տալիս գերազանց վարման կատարում: Այս պարամետրը ստուգելիս օգտագործվել է ստանդարտ թեստ՝ արագացնելով հեչբեքը հարյուրավոր կիլոմետրեր: Փորձարկումների ժամանակ մեքենան ցույց տվեց լավ ցուցանիշներ՝ հասնելով այս արագության ընդամենը 11-12 վայրկյանում։ Բացի այդ, Mazda 3 շարժիչն առանձնանում է վառելիքի խնայողությամբ՝ միջինը ոչ ավելի, քան 5,7-6,9 լիտր 100 կմ-ում:

Սերունդներ

Առաջին անգամ վարորդներն առաջին անգամ տեսան Mazda 3-ը առաջին սերնդում 2003 թվականի գարնանը: Այնուհետ թողարկվեց թափքի 2 ոճ՝ սեդան և հեչբեկ։ Սակայն արդեն 2006 թվականին մոդելը թարմացվել է։ Ընկերության ինժեներների աշխատանքի արդյունքներն են՝

• վահանակի փոխարկում;
• նոր պաստառագործություն;
• ձայնամեկուսացման բարելավում;
• փոխել բամպերները և ռադիատորը:

Այս ընթացքում կատարված փոփոխություններից հետո այնպիսի ժամանակակից մոդուլներ, ինչպիսիք են DSC-ն և ABS-ը, ներառվել են Mazda 3 2.0 հեչբեքի ստանդարտ համակարգերում: Ըստ ակնարկների, դա նպաստեց վարորդների շրջանում դրա հանրահռչակմանը: Այժմ նույնիսկ հիմնական տարբերակները հագեցած են դրանցով։ Էլեկտրաշարժիչների շարքում հայտնվել է 2.0 լիտրանոց տարբերակ՝ ավտոմատ 4-աստիճան կամ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով:

2009 թվականին տեղի ունեցավ «Mazda 3»-ի երկրորդ սերնդի հեչբեքի շնորհանդեսը։ Ավտոքննադատների ակնարկների համաձայն՝ փոփոխությունները հիմնականում ազդել են արտաքին տեսքի վրա։ Չնայածչափերի ավելացում մինչև 2650 մմ, մեքենան դարձել է ավելի թեթև: Մշակողները հասել են այս էֆեկտին՝ շրջանակի արտադրության մեջ նոր համաձուլվածքներ ներմուծելով: Տարբերվել է նաև ինտերիերը՝ վարորդի նստատեղի վրա տեղադրված է կարգավորումների հիշողության մոդուլ, նստատեղերի ջեռուցում։ Ի թիվս այլ նորամուծությունների հայտնվեցին՝

• ծրագիր նավիգացիայի համար;
• Bose ստերեո;
• անձրևի սենսոր;
• կլիմայի վերահսկում.

2011-ին վերականգնվելուց հետո երկրորդ Mazda 3-ը ստացավ նոր հետևի և առջևի բամպերներ, կլոր մառախուղային լուսարձակներ: Երրորդ սերնդում, որը ներկայացված էր 2013 թվականի հունիսի վերջին, ավանդական C1 հարթակը փոխարինվեց Ford-ի դիզայնով: Բացի այդ, զգալիորեն ընդլայնվել է շարժիչների տեսականին։ Այժմ դուք կարող եք գնել 1,5-ից 2,5 լիտրանոց էլեկտրակայաններով մեքենաներ։ Բենզինային շարժիչներին ավելացվել են դիզելային շարժիչներ՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ։

Վազքի բնութագրեր

Մեքենան ունի կատարողականության գերազանց պարամետրեր։ Վարորդական բնութագրերը, որոնք թույլ են տալիս արագություն զարգացնել ուղու վրա, կախված են շարժիչի տեսակից: Ժամանակակից տարբերակների շարքում, որոնք թողարկվել են 2018 թվականին վերականգնումից հետո, ամենահայտնի շարժիչը բենզինային շարժիչն է՝ 1,5 տեղաշարժով։

Խառը ցիկլով յուրաքանչյուր հարյուրին բավական է ընդամենը 5,9 լիտրը։ Հետևաբար, մեքենաների սիրահարները, ովքեր նախընտրում են ցածր սպառումը, պետք է ընտրեն Mazda 3 հեչբեքը:

Սեփականատիրոջ կարծիքներ

Կենցաղային կյանքում Mazda 3 օգտագործող մեքենաների սեփականատերերի կարծիքով, առաջին հերթին մեքենան ունի ճանաչելի.արտաքին տեսք, հարմարավետ ինտերիեր և ժամանակակից նավիգացիոն վահանակ։

Սակայն նույնիսկ նման ժամանակակից մեքենան ունի մի շարք թերություններ. Սեփականատերերը նշում են Mazda 3-ի հետևյալ թերությունները՝

• սպասարկման բարձր արժեք;
• թանկարժեք մասեր;
• վատ շեմ:

Մեքենաների վերանորոգմամբ զբաղվող վարպետները խորհուրդ են տալիս նույնիսկ գնելուց առաջ ուշադրություն դարձնել ներքևի և անիվների կամարների վիճակին։ Ամենից հաճախ այս թերությունը հայտնաբերվում է առաջին և երկրորդ սերնդի արտասահմանյան մեքենաներում: Վերջին տարբերակում դիզայներները հաշվի են առել նախկին թերությունները և փորձել են պատյանը դարձնել ավելի դիմացկուն և դիմացկուն վնասներին։ 2013 թվականից հետո թողնված Mazda 3-ի (հեչբեքի) մասին ակնարկները լիովին հաստատում են դա։