Ինչպես մենակ մեքենան ցեխից հանել. ուղիներ և խորհուրդներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Խցանված խրամատում, ճանապարհից դուրս՝ ցեխի մեջ, խիտ անտառում՝ խուճապ սկսելու պատճառ. ինչպես դուրս հանել «ծիծեռնակին» ցեխից, ժամանակ ունենալ շրջվել մինչև մութն ընկնելը: Օգտակար կլինի լսել վարորդների առաջարկությունները, ովքեր պատասխանել են այն հարցին, թե ինչպես կարելի է միայնակ մեքենան հանել ցեխից, ովքեր արդեն վերապրել են այս մղձավանջը և ոչ մեկ անգամ։

Հոգեբանական ասպեկտներ

Ճանապարհից դուրս լինելը բարդ բան է: Անտառային թավուտ կամ գյուղ տանող ճանապարհով պետք է հոգեպես պատրաստ լինեք։

Ճամփորդության գնալիս մեքենայում պետք է ունենալ մի քանի օգտակար սարք՝ գոնե մեքենայի բահ, մալուխ։ Եթե խրվել եք, անմիջապես մի սեղմեք գազի ոտնակը, դա միայն կսրի իրավիճակը, իսկ փրկարարական գործընթացը կձգձգվի ժամերով։ Տխրելու ու ողբելու բան չկա, միեւնույն է, խիտ անտառում օգնող չկա, միշտ ավելի լավ է հույսը դնել միայն քո վրա։ Հանգստացեք և գործեք՝ արագ փրկության միակ ճանապարհը: Սա հատկապես ճիշտ է կին վարորդների համար։

Անվադողերի ճնշման նվազեցումը՝ որպես իրավիճակից ելք

Փորձառուվարորդները խորհուրդ են տալիս երթևեկել առջևի քարշակով. Այն տալիս է մեծ մանևրելու ունակություն, ուստի թիկունքը պետք է ազատվի կշիռներից։ Դա անելու համար հարկավոր է բեռները հետևի նստատեղերից և բեռնախցիկից տեղափոխել առջևի նստատեղեր։

Հաջորդը, մասնագետների խորհրդով, անհրաժեշտ է նվազեցնել անվադողերի ճնշումը։ Դրա համար կա երեք պատճառ.

1. Այս պարամետրի կրճատումը հարմարավետություն կտա: Նման անիվների վրա դուք կարող եք ապահով վարել լեռնային ճանապարհներով, ինչը բարելավում է կախովի հատկությունները լանջերով վարելիս:
2. Նման չափումը կհանգեցնի մեքենայի ձգողականության բարելավման՝ քայլք-ճանապարհ կապի ավելացման պատճառով:
3. Անիվները ձեռք կբերեն «թրթուրների» գործառույթներ, շատ ավելի հեշտ կլինի շարժվել հեղուկացված հողի վրա, դա թույլ կտա տրանսպորտային միջոցներն ավելի քիչ թաղվել ցեխի մեջ։

Էլ ի՞նչ է առաջարկվում վարորդներին.

Պե՞տք է օգտագործեմ հետևի քարշակ: Երբ այն օգտագործում եք մեքենան ցեխից միայնակ հանելու համար, կարող եք դիտարկել նման սխեմա։ Այս իրավիճակում դուք պետք է բեռնեք հետևի առանցքը: Ղեկը դնում ենք ուղիղ, դանդաղ ու զգույշ շարժվում հակառակ ուղղությամբ։ Սայթաքելը կանխելու համար անհրաժեշտ է կիրառել ձեռքի արգելակ:

Կազմավորման նպատակահարմարության մասին

Փորձառու ավտովարորդները գիտեն ևս մի քանի պատասխան այն հարցին, թե ինչպես կարելի է միայնակ մեքենան ցեխից հանել։ Դրանցից մեկը ճոճանակն է՝ առաջ և հետ շարժվելը։

Ինչու՞ մեքենան չի կարող քշել ուղիղ խոր ցեխից: Գաղտնիքը ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ է, որը նախատեսված է անիվների սայթաքումը կանխելու համար: այս դեպքում փոխանցումների փոփոխությունըիրավիճակն անհնար է, ինչպես դա արվում է մեխանիկական տուփի մեջ։ Այս առումով տրանսպորտն այս կերպ տեղափոխելու փորձերն ապարդյուն կլինեն։ Ի՞նչ խորհուրդ տալ այստեղ:

Ինչպես մենք ավելի վաղ պարզեցինք, անիմաստ է խորհուրդ տալ հետադարձ փոխանցումների օգտագործումը ավտոմատ փոխանցման տուփով աշխատող մեքենան ցնցելու համար: Ավելի լավ է սկսել շարժվել մինչև վերջ, իսկ հետո կատարել մանիպուլյացիաներ հակառակ ուղղությամբ։ Սխեման պետք է կատարվի մի քանի անգամ: Շարժվելու համար լծակը պետք է դնել «D» դիրքում, իսկ ճարմանդը՝ «N» դիրքում։։

Ինչպե՞ս ցնցել «մեխանիկը»:

Պրոֆեսիոնալներն ունեն հետևյալ կարծիքը, թե ինչպես դուրս գալ այս իրավիճակից.

1. Առաջին փոխանցումը միացված է, միավորը միանում է:
2. Սայթաքման սկզբում կալանքը բաց է թողնվում, հետընթաց փոխանցումն արագ միանում է, և հետընթացը սկսվում է:
3. Հասնելով ծայրահեղ կետին՝ դուք պետք է նորից առաջ շարժվեք։

Փոխանցման տեսակն ընտրվում է՝ կախված նրանից, թե որ ուղղությամբ ավելի հեշտ է գնալ: Հասնելով կանգառին, դուք կարող եք թույլ տալ, որ «պողպատե ձին» իր քաշի տակ սահի հետագծի երկայնքով: Կանգ առնելուց հետո նորից սկսեք առաջ շարժվել։

Վինչը և դրա առավելությունները

Այս դժվարին հարցում շատ է օգնում մեքենայի 12V էլեկտրական ճախարակը: Ընտրեք այն մինչև ճամփորդությունը՝ մարմնի զանգվածին համապատասխան։ Նման սարքավորումների արժեքը տատանվում է 15-ից 70 հազար ռուբլի:

Կանճախարակներ ստացիոնար և շարժական: Եկեք, զգուշացրեք բրենդերը հատկապես հաջողակ են:

Մոռացե՞լ եք ձեր գործիքը տանը: Այլ բան չի մնում, քան այն պատրաստել իմպրովիզացված նյութերից։ Հիմնական բաղադրիչներն են թիակի ցողունը, ծառի ճյուղը։ Եվ լավ կլիներ օգտագործել մետաղական հյուսված մալուխներ և փայտե սալիկ: Ջարդոնը գետնին է մղվում ջանք ու հուսալիորեն, մալուխը կապվում է դրան և ծառին: Չի կարելի թուլանալ: Երկրորդ մալուխը պետք է կապված լինի ճյուղին և տրանսպորտային միջոցներին: Ստացվում է լծակ, որով դուք կարող եք դուրս քաշել խրված մեքենան։

Արժե հաշվի առնել կապի ընտրությունը

Այս փոքրիկ, բայց օգտակար իրը պետք է միշտ լինի մեքենայում: Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների համաձայն՝ մարդատար ավտոմեքենայի քարշակային մալուխի երկարությունը պետք է լինի 4-6 մետր՝ փակցված առնվազն երկու կարմիր և սպիտակ դրոշներով։ Այս բանը օգտակար կլինի այն իրավիճակում, երբ վարորդը մենակ է մնում, և երբ մեկ այլ մարդ կարող է օգնել նրան մեքենան ցեխից հանել։

Չինական արտադրողներից մալուխներ գնելիս պետք է զգույշ լինել: Ապրանքի անձնագրում նշում են մեկ երկարություն, բայց իրականում ստացվում է լրիվ այլ չափս։ Բարդ իրավիճակում սա կարող է վատ դեր խաղալ։ Եթե դուք ընտրում եք չորս մետրից պակաս երկարություն ունեցող ապրանք, քարշակի հետ բախվելու վտանգը մեծանում է: Չափազանց երկար արտադրանքը նույնպես չարժե գնել. այն անհարմարություններ կառաջացնի մանևրելու և ոլորաններում շրջելիս:

Պարանի նյութի մասին

Այժմ բոլորը մտածում են պողպատի մասին՝ որպես ամենադիմացկուն հումք։ Բայց երբեմն իրար հյուսված մետաղական լարերովօգտագործման համար շատ հարմար չէ: Ինչո՞ւ։ Պատասխանեք հարցին.

1. Պողպատե մալուխը միշտ չէ, որ հաղթահարում է հարվածների կլանումը, ինչը լրացուցիչ բեռներ է առաջացնում քարշակային մեքենայի վրա:
2. Կապրոնի համեմատ դրա կոշտությունը ոչ մի դեպքում տեղին չէ: Ավելի հաճելի է վերցնել, իհարկե, նեյլոնե մոդելները, նրանց հետ ավելի հեշտ է աշխատել։ Հատկապես, եթե վարորդը մենակ է մնացել տհաճ իրավիճակում։
3. Ժամանակի ընթացքում մետաղյա մալուխի վրա կարող է առաջանալ ժանգ՝ առաջացնելով ճեղքվածք։
4. Նեյլոնե արտադրանքն ավելի հեշտ է պահվում՝ դրանք ոլորելով գլանափաթեթի մեջ: Վառ գունավորումը կօգնի խուսափել ազդանշանային լրացուցիչ տարրերի տեղադրման անհրաժեշտությունից, որոնք տեսանելի են ճանապարհային այլ օգտվողների համար: Արժեքի դեպքում նման մալուխները շատ ավելի էժան են, քան պողպատեները: Գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել բացերի ցուցիչների վրա՝ ամրությունը պետք է երկու անգամ գերազանցի տրանսպորտի քաշը։

Մի մոռացեք բեռնաթափել մեքենան որակյալ մանիպուլյացիաների համար:

Խորհուրդ. մեքենան մեկ ցնցումով դուրս բերելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել նեյլոնե մալուխ, որը հյուսված է խոզուկի մեջ:

Իդեալական ընտրությունը ծայրերում կեռիկներին պրակտիկ «պարան» այլընտրանք ունենալն է. ավելի հարմարավետ է, ավելի հուսալի՝ օգտագործել պատյանների օղակները: Սա երաշխիք է, որ մեքենան չի արձակվի:

Պարանը հիանալի գործիք է նույնիսկ միայնակ քարշակելու համար: Կարող եք կիսով չափ ծալած փաթաթել ծառի շուրջը, ամրացնել մեքենայի վրա։ Տեղադրեք փայտը մեջտեղում տողերի միջև և սկսեք պտտել մալուխը դրանով, օգնելով մեքենան դուրս բերել ցեխից։

Ջեկի մեթոդ

Այս մեթոդը հայտնի է մեքենայի հայտնվելուց ի վեր։ Ջեկը կարևոր տարր է, որը չպետք է մոռանալ ավտոտնակում: Ճահճոտ վայրերում խրված լինելու դեպքում դա օգտակար կլինի։ Հիմքի համար հարթ մակերես ապահովելու համար կարող եք օգտագործել տախտակ: Դրա բացակայության դեպքում դուք կարող եք օգտագործել ռետինե գորգ: Հիմնական խնդիրը շարժիչ անիվները բարձրացնելն է և դրանց տակ ամուր նյութ դնելը՝ ծղոտ, քարեր, ճյուղեր։ Սա կօգնի բարձրացնել հատակը:

Փրկարարի մասին

Տարիների պրակտիկան ցույց է տվել, որ այս մեթոդը գերազանց է խոչընդոտները հաղթահարելու համար և՛ ամենագնաց, և՛ մարդատար ավտոմեքենայի համար: Փայտը կարող է խաղալ ցեխի մեջ սահող մեքենայի տիրոջ ձեռքում: Կպչուն ժապավենով ամրացված է անվադողին։

Այն հարցին, թե ինչպես կարելի է մեքենան մենակ դուրս բերել ցեխից, յուրաքանչյուր ավտովարորդ պետք է իր մտքով անցնի պատասխանը ճանապարհորդությունից առաջ: Նախապես պատրաստվելով՝ միանգամայն հնարավոր է խուսափել բազմաթիվ դժվարություններից։

Իսկապե՞ս հնարավոր է սայթաքել կեղտի միջով:

Պետք է հարյուր անգամ մտածել քաղաքային ճանապարհների համար նախատեսված մեքենան օգտագործելուց առաջ՝ հողոտ ճանապարհներով հետևելու համար: Սա հիմնականում վերաբերում է ավտոմատ փոխանցման տուփերի սեփականատերերին: Անծանոթ ճանապարհի վրա, երբ ջրափոսերը արդեն սկսվում են, ավելի լավ է կանգ առնել և առաջ քայլել՝ ճանապարհը ստուգելու համար:

Կավային հողը չափազանց բարդ է: Երբեմն թվում է, թե դժվար է, բայց իրականում շատ փափկված է ստացվում։ Կավը արագությամբ խցանում է քայլքը, իսկ սայթաքումը երկար չի երևում նույնիսկ կապույտից: Վտանգավոր է նաև երկայնքով ծառերի գտնվելու վայրը փակելըղեկ. եթե ղեկը չի ենթարկվում, մեծ է հավանականությունը, որ բախվի դրանց:

Անհնար է արագացնել մածուցիկ հողի վրա: Սա կբարձրացնի անիվների փորումը: Ավելի ձեռնտու է երկրորդ արագությունը միացնել «անգործության» նման հեղափոխություններով։ Իր բնորոշ սահունությամբ շարժիչը կարձագանքի գազը սեղմելուն և չի խցանվի։

Հարմար է դա անել մայրուղու վրա չասֆալտապատ տարածքը թողնելիս։ Փոքր ջրափոսերը լավագույնս հաղթահարվում են արագացումով: Եթե խրված են ցեխի մեջ, ուղևորները պետք է լքեն խցիկը մեքենան լուսավորելու համար: