Hyundai SUV. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Վերջին տարիներին ավտոմոբիլային շուկան շատ ակտիվորեն համալրվում է նոր մոդելներով։ Իսկ արտադրողները սիրում են զարմացնել իրենց երկրպագուներին անսովոր լուծումներով: Այսպես, օրինակ, 15 տարի առաջ ոչ ոք չէր կարող մտածել, որ Hyundai ամենագնաց կհայտնվի։ Սակայն այսօր այս ընկերության արտադրած բազմաթիվ քրոսովերներ կան։ Իսկ յուրաքանչյուր մոդելի մասին արժե առանձին խոսել։

Ամենահայտնի մոդել

Ո՞ր Hyundai ամենագնացն է իրավամբ համարվում ամենահայտնին: Ճիշտ է, տուսկոն է։ Իսկ անցյալ տարի (2015թ. փետրվարի 17) աշխարհին հայտնվեց երրորդ սերնդի Hyundai-Tussan ամենագնացը։ Սա օրիգինալ արդիական քրոսովեր է, որն ունի գերազանց կառուցման որակ: Երրորդ սերունդը, նույնիսկ առաջին հայացքից, շատ ավելի ժամանակակից, տեխնոլոգիական և տպավորիչ է թվում՝ ի տարբերություն իր նախորդների։

Այս մեքենայի հիմնական զարդարանքը ռադիատորի կեղծ վանդակաճաղն է։ Երեք քրոմի ժապավեններ անցնում են ամբողջ լայնությամբ: Շատ լավ ինտեգրված է վանդակաճաղի կողային պատերինօպտիկա. Նա իսկապես ժամանակակից և գեղեցիկ տեսք ունի: Իսկ պատկերը լրացվում է էլեգանտ վազող լույսերով։

Բայց ես չեմ ուզում շատ կենտրոնանալ արտաքինի վրա: Հետաքրքիր է նաև քրոսովերի ինտերիերը։ Հատկապես գրավիչ է բազմաֆունկցիոնալ ղեկը։ Մշակողները շատ լավ են դասավորել կենտրոնական վահանակը. գերժամանակակից վահանակը հիանալի տեղավորվում է դրա մեջ: Բոլոր ցուցումները կարդացվում են հնարավորինս հարմար: Հարկ է նշել, որ մուլտիմեդիա կենտրոնի առկայության շնորհիվ հնարավոր է Bluetooth-ի միջոցով կառավարել սեփականատիրոջ հեռախոսը։ Իսկ սենսորային էկրանից անմիջապես ներքևում է կլիմայի կառավարման միավորը:

Եվ վերջապես որակի մասին։ Նոր Hyundai ամենագնացը կարող է պարծենալ դրանով։ Չնայած այն հանգամանքին, որ ինտերիերում օգտագործվում է պլաստիկ, ամեն ինչ շատ կոկիկ տեսք ունի։ Իսկ օգտագործված գործվածքը լավն էր։ Ի դեպ, առաջարկվում է սրահ, որում որպես հարդարման նյութ գերակշռում է բնական կաշին։ Բայց սա վճարովի է։

Հատկություններ

Տոսկան ունի բավականին լավ տեխնիկական կատարում: Նշենք, որ մեքենան առաջարկվում է հինգ տարբեր շարժիչներով՝ 135 եւ 176 ձիաուժ։ Հետ. (դրանք բենզինային ագրեգատներ են), ինչպես նաև 115, 136 և 184 լիտրանոց։ Հետ. (դիզելային): Թվարկված վերջին շարժիչը հագեցած է դինամիկ խթանիչ տուրբինով:

Իսկ մեքենայի շասսին ամբողջովին անկախ է։ Առջևում կան MacPherson-ի հենարաններ, իսկ հետևի մասում՝ բազմակողմանի դիզայն:

IX-35

Այս Hyundai ամենագնացը վերոհիշյալ Tussan մոդելի իրավահաջորդն է: IX-35-ը ստեղծելու համար մշակողներին անհրաժեշտ է եղելերեք տարի և 225 մլն դոլար գումար։ Արտադրողները սկզբում ցանկանում էին ստեղծել ոչ միայն քրոսովեր, այլ արժանի մրցակից լեգենդար ամենագնացների համար: Եվ ստացվեց մի մեքենա, որը ոչ միայն փոխարինեց տխրահռչակ «Tussant»-ին, այլեւ դարձավ էլ ավելի լավը։

Տեսքը շատ էլեգանտ է ստացվել, և ամեն ինչ այն պատճառով, որ մշակողները հետևել են հոսող գծերի հայեցակարգին: Բայց միևնույն ժամանակ մեքենան շատ հզոր և սպորտային տեսք ունի։ Առաջին հերթին, մարդը, նայելով այս քրոսովերին, նկատում է ռադիատորի վեցանկյուն, քրոմապատ ցանցը։ Այն իր հերթին համալրվում է տպավորիչ օդի ընդունիչներով։ Կափարիչի դաջված կորերը լրացնում են տեսքը: Բայց հիմնական շեշտը գլխի օպտիկան է: Լապտերները թեթևակի տարածվում են մեքենայի նշանավոր թևերի վրա։

Հատկություններ

Դե, էլ ինչո՞վ կարող է պարծենալ այս «Hyundai»-ով։ IX-35 ամենագնացը, որը արտադրվել է 2013 թվականից հետո, պարծենում է բավականին լավ շարժիչներով: Ռուսաստանում հասանելի է 150 ձիաուժ հզորությամբ 2 լիտրանոց շարժիչ։ Հետ. ինչպես նաև 136 և 184 լիտրանոց դիզելային ագրեգատներ: Հետ. Հետաքրքիրն այն է, որ դիզելային շարժիչները հագեցած են համակարգով, որը ցածր ճնշման ժամանակ վերաշրջանառում է արտանետվող գազերը: Սա ամենագնացը դարձնում է ոչ միայն տնտեսական, այլև էկոլոգիապես մաքուր: Ի դեպ, քրոսովերներն առաջարկվում են և՛ «ավտոմատ», և՛ «մեխանիկա» (ամենուր՝ 6 արագությամբ):

Եվ այս ամենագնացը շատ լավ սարքավորում ունի։ Հիմնական կոնֆիգուրացիան առաջարկում է AUX և USB միակցիչներ, երաժշտության կառավարում (տեղադրված է ղեկի վրա), բոլոր նստատեղերը տաքացվող, ղեկի կարգավորում, էլեկտրական հայելիներ(նաև ապահովված է ջեռուցմամբ), էլեկտրական պատուհաններ և օդորակիչ։ Եթե մարդը ցանկանում է ավելի շատ տարբերակներ, ապա դուք ստիպված կլինեք լրացուցիչ վճարել: Բայց մյուս կողմից նա կստանա կլիմայի կառավարում, «կրուիզ», լույսի և անձրևի սենսորներ, տաքացվող ղեկ, պանորամային տանիք (նույնիսկ տանիք կլինի), բիքսենոնային օպտիկա և շատ ավելին։

IX-55

Սա Hyundai-ի ևս մեկ ամենագնաց է, որն արժանի է ուշադրության: Հակառակ դեպքում այն հայտնի է նաև որպես Վերակրուզ։ Այս մոդելն արտադրվել է 2007 թվականից։ Մեքենան ստեղծվել է Hyundai Santa Fe-ից վերցված հարթակի վրա (այս մեքենան կքննարկվի մի փոքր ավելի ուշ):

IX-55-ը յոթ անձի համար նախատեսված ընդարձակ ամենագնաց է: Հիանալի մեքենա երկար ճանապարհորդությունների սիրահարների համար: Հետաքրքիր է, որ սա նոր, անկախ մոդել է, և ոչ թե որևէ նախորդի թարմացված մոդիֆիկացիա: Ահա թե ինչու դիզայնն այդքան յուրահատուկ է: Մշակողները վերցրել են արտաքին տեսքի որոշ տարրեր Lexus-ի և Infiniti-ի կողմից արտադրված ամենագնացներից:

Ինտերիերը պարծենում է հիանալի ձայնային համակարգով, կաշվե սրահով, կրուիզ-կոնտրոլով և թանկարժեք փայտե վահանակներով: Եվ սա հիմնական փաթեթն է: Որպես լրացուցիչ տարբերակներ առաջարկվում են կայանման սենսորներ, մեծ քանակությամբ բարձեր, սենսորներ և այլն։Բայց ամենակարևորը այս մեքենայի արտաճանապարհային պահվածքն է։ Այս մեքենան թքած ունի վատ ճանապարհների, փոսերի, փոսերի ու փոսերի վրա։ Եվ սա նրա գլխավոր առավելությունն է։

Տեխնիկական ցուցանիշներ

IX-55-ը գոյություն ունի երկու տարբեր փոփոխություններով: Առաջինը 3.0 CRDI AT է: Այս մեքենայի առավելագույն արագությունն էԺամում 190 կիլոմետր, իսկ մինչև հարյուրյակի արագացումը նրան խլում է 10,7 վայրկյան: Շարժիչի ծավալը 2959 է, իսկ հզորությունը՝ 239 լիտր։ Հետ. Այս դեպքում սպառումը 9,4 լիտր վառելիք է համակցված ցիկլով 100 կմ-ում։

Երկրորդ փոփոխություն - 3.8 AT: Առավելագույն արագությունը նույնն է: Բայց հարյուրավորների արագացումը շատ ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում՝ ընդամենը 8,3 վայրկյան: Աշխատանքային ծավալը նույնպես ավելի մեծ է՝ 3778. Իսկ հզորությունը՝ 260լ։ Հետ. Սպառումը մի փոքր ավելի բարձր է, քան նախորդ դեպքում՝ 9,6 լ.

Հատկանիշներից ևս EBS, ABS, ESP համակարգերի, ինչպես նաև երկակի ուժեղացուցիչի առկայությունն է։

Hyundai Santa Fe

Հիմա արժե պատմել այս Hyundai մեքենայի մասին։ Ամենագնացները, որոնց շարքը բավականին բազմազան է, ունեն իրենց առանձնահատկությունները: Իսկ Սանտա Ֆեի դեպքում գլխավոր առանձնահատկությունը հարուստ տեխնիկան է, սահունությունը, ինչպես նաև շքեղությունն ու հարմարավետությունը։ Այս հատկանիշների շնորհիվ մոդելը հաճախ համեմատվում է ամերիկյան տարբեր ներկայացուցիչների հետ։

Գլխի ընդգծված օպտիկան շատ գրավիչ է: Ընդհանուր առմամբ, դիզայնը շատ լավն է: Ինչպես և ինտերիերը: Այն հիշեցնում է բիզնես դասի մեքենայի ինտերիեր։ Զարմանալի է, թե որքան լավ են գործիքները տեղավորվում միմյանց հետ, և գործիքի վահանակն ընդհանուր առմամբ շատ էրգոնոմիկ տեսք ունի: Հարդարման մեջ օգտագործվել են միայն բարձրորակ նյութեր։ Ներսում նույնիսկ «ծառի տակ» պատրաստված վահանակներ կան։ Ընդհանրապես, տպավորիչ մեքենա, առանց պատճառի չէ, որ այն այդքան հայտնի է:

Շարժիչներ

Սկզբում կարող էին միայն երկու բենզինային ագրեգատներպարծենալ «Hyundai Santa Fe»-ով: Ամենագնացը համալրված էր միայն 2 լիտրանոց 136 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով և 179 լիտրանոց V-աձև «վեցյակով»: Հետ. Դրա ծավալը 2,7 լիտր էր։ Թվարկված առաջին շարժիչն աշխատում էր միայն մեխանիկական փոխանցման տուփի հսկողության ներքո. դրանք հագեցված էին միայն առջևի շարժիչի փոփոխություններով: Իսկ ավելի հզոր ստորաբաժանումներն արդեն հագեցած էին «ավտոմատով»: Քիչ անց շարժիչի գիծը համալրվեց 16 փական 2,4 լիտրանոց 150 ձիաուժ հզորությամբ 4 մխոց շարժիչով։

Բայց սրանք այն մոդելների բնութագրերն են, որոնք սկզբում արտադրվել են: Հետո եկավ տուրբոդիզելային 2,2 լիտրանոց շարժիչը, որն արտադրում է 197 ձիաուժ։ Հետ. Այս շարժիչի շնորհիվ մեքենան հարյուրավոր կիլոմետրեր է արագանում ընդամենը 9,8 վայրկյանում։ Նման շարժիչով մոդելի առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ է։ Իսկ սպառումը համակցված ցիկլում ընդամենը 6,6 լիտր է։

Այնուհետև եկավ 2,4 լիտրանոց, 174 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային միավորը: Իսկ 2010 թվականին Սանտա Ֆեի գլխարկների տակ սկսեց տեղադրվել 3,5 լիտրանոց 376 ձիաուժ հզորությամբ «վեցյակը»։

«Տերրական»

Մի քանի խոսք պետք է ասել Hyundai-ի այս մոդելի մասին։ Ամենագնացը, որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում, բավականին հակասական արձագանքներ է ստացել։ Բայց չնայած դրան, նա գտավ իր կոչումը: Դրա կարևորությունը հիանալի ձայնամեկուսացումն է: Նույնիսկ բարձր արագության դեպքում (140 կմ/ժ և ավելի), սրահը հանգիստ կլինի: Ինտերիերը լավ է արված։ Հատկապես լավ տեսք ունի փայտից պատրաստված ղեկը: Իսկ վարորդի նստատեղը հագեցած է սերվո կրիչներով, ինչը շատ գործնական է, քանի որ նստատեղը հեշտությամբ կարգավորվում է բոլոր դիրքերում։

Ամենահզոր շարժիչը, որը տեղադրվել է սրա գլխարկի տակքրոսովեր, - 3,5 լիտրանոց V-աձև շարժիչ 200 «ձիով», և այն կառավարվում է 4-շերտանոց «ավտոմատով»: Կա նաև 2.9 լիտրանոց տուրբոդիզելով տարբերակ՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. Ընդհանրապես սա նույնպես լավ Hyundai է։

Օգտագործված ամենագնացները ստանում են ակնարկների լայն տեսականի: Հիմնականում, իհարկե, դրական։ Եթե դրանք համադրեք, ապա սա ասում են Hyundai քրոսովերների տերերը՝ մեքենաները հուսալի են, դիմացկուն և խնայող։ Այն շատ վառելիք չի պահանջում, իսկ մասերը շատ էժան են։ Եթե դրանք դեռ անհրաժեշտ են, քանի որ խաչմերուկները հավաքվում են շատ լավ: Եվ, իհարկե, նրանք ուշադրություն են դարձնում բարձր միջքաղաքային կարողություններին և գերազանց վարվելուն:

Ընդհանուր առմամբ, եթե ձեզ պետք է ընդարձակ, հարմարավետ, հուսալի ամենագնաց, ապա կարող եք ապահով կերպով ընտրել Hyundai-ի քրոսովերները: