Ինչպե՞ս զանգել ABS սենսորին թեստերով կամ մուլտիմետրով: ABS սենսորային փորձարկման նստարան

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Կոնցեպտը ծանոթ է գրեթե յուրաքանչյուր վարորդի, քանի որ այն մեծ նշանակություն ունի մեքենայի շահագործման համար: ABS սենսորի խնդիրն է ապահովել անվտանգությունը, եթե վարորդը ցանկանում է կանգնեցնել «պողպատե ձին»։ Սենսորային տարրերի շնորհիվ անիվների պտտման աստիճանի մասին տեղեկատվությունը ուղարկվում է ABS համակարգիչ։ Սարքը կատարում է ստացված տեղեկատվության մանրակրկիտ վերլուծություն՝ օգնելով ախտորոշիչին կառուցել վերանորոգման գործողությունների համապատասխան ալգորիթմ: Եթե կասկածներ կան սպասարկման հնարավորության վերաբերյալ, օգտակար կլինի տեղեկատվությունը այն մասին, թե ինչպես զանգահարել ABS սենսորը՝ դա անելով ինքներդ կամ ավտոտեխսպասարկում:

ABS-ի հիմնական բաղադրիչները

Ինքնաախտորոշում կատարելուց առաջ դուք պետք է հասկանաք համակարգի կառուցվածքը։ Եթե ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչպես կարելի է զանգել ABS սենսորին, ապա կարևոր է իմանալ հիմնական տարրերը՝ կառավարման միավոր, հիդրավլիկա, արգելակներ, սկավառակի պտտման արագաչափեր: Զգալի թիվԺամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ է ստուգել նաև լարերը: Ինչպե՞ս ճանաչել թերությունները:

Ավելին խնդիրների ախտանիշների մասին

Մեքենան թույլ է տալիս իմանալ սենսորների անսարքությունների առաջացման մասին՝ օգտագործելով վահանակը: Ցուցանիշը վառվում է, երբ կառուցվածքն անջատված է, դա տեղի է ունենում ամենափոքր թերությունների դեպքում։ Սա պարզ է դարձնում, որ պաշտպանիչ սարքը դադարել է գործել, և անհրաժեշտ է զանգել ABS սենսորին հետագա վերանորոգման համար:

1. Անիվները փակվում են կոշտ արգելակման դեպքում։
2. Արգելակի ոտնակ օգտագործելով՝ մեքենայի սեփականատերը չի լսում բնորոշ թակոց և չի զգում թրթռում։
3. Արագացնելիս տեսնում է, որ արագաչափի սլաքը «կենդանության նշաններ ցույց չի տալիս» կամ դանդաղ է։
4. Կայման արգելակն իրեն զգացնել է տալիս՝ ազդանշան տալով «կոկիկին», նրա լույսը չի մարում։

Երբ սարքն իրեն սխալ է պահում, նշանակում է, որ դուք պետք է զանգահարեք ABS սենսորին՝ լուծելով խնդիրը շտկելու հարցը։ Անմիջապես սկսելու փոխարինումը չարդարացված է, նախ պետք է ախտորոշել այն: Դուք կարող եք դա անել ինքներդ:

Առողջության մոնիտորինգի մեթոդների նրբությունները

Էլեմենտների վիճակը որոշելու համար դուք պետք է կատարեք ABS ախտորոշում, որը ներառում է միջոցառումների հետևյալ շարքը:

1. Առաջին հերթին, դուք պետք է ստուգեք ապահովիչները՝ բլոկը բացելուց հետո։
2. Երբ գտնում եք այրված արտադրանք, դուք պետք է այն փոխարինեք նորով։
3. Դուք պետք է ստուգեք միակցիչների ամբողջականությունը, լարերը միացված ենմաշվածության առկայությունը, որը հանգեցնում է կարճ միացման:
4. Անհրաժեշտ կլինի ստուգել մասերը աղտոտվածության, մեխանիկական տիպի հարվածների ժամանակ ստացված «վերքերի» համար։
5. Կարևոր է չթարթել՝ սարքն այլ տարրերով ամրացնելով։

Եթե վերը նշված քայլերն անօգուտ են ABS-ը ձեր սեփական ձեռքերով ախտորոշելու համար, դուք պետք է գնաք կենտրոն՝ ստուգելու այն թեստերի վրա կամ կանգնեք օսցիլոսկոպով:

Ինչու են կոտրվում?

Սենսորները ենթարկվում են ագրեսիվ քիմիական միջավայրի և կարող են վնասվել անվադողերի հարվածից: Նրանց վրա բացասաբար են ազդում կեղտը, ավազը, քարերը։ Հանդեսը սրբում է այն, իսկ տրամաչափի գերտաքացումը հանգեցնում է անմխիթար վիճակի, ապրանքը պարզապես հալչում է։

Մուլտիմետրը արդյունավետ գործիք է

Մտածելով, թե ինչպես զանգահարել ABS սենսորին մուլտիմետրով, վարորդը ստիպված կլինի ծանոթանալ այս սարքի աշխատանքի մանրամասներին։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի փորձարկիչ, հատուկ միակցիչներով լարեր և PIN: Սարքը, որը չափում է հոսանքը, կոչվում է «մուլտիմետր»: Այս ախտորոշիչ օգնականը ունիվերսալ է. այն համատեղում է վոլտմետրի, ամպաչափի, օմմետրի տարբերակները։ Անալոգային և թվային մոդելները կօգնեն բարձր ճշգրտությամբ որոշել անսարքության բնույթն ու տեղը։

Սենսորի աշխատանքի մասին տեղեկատվություն ստանալու համար անհրաժեշտ է չափումներ կատարել շղթայում: Դա անելու համար՝

• Երկաթե ձին բարձրացվեց:
• Մուտքի համար ոչ մի խոչընդոտ չպետք է լինի. անիվը պետք է համարձակորեն կողքից հանել:
• Հեռացրեք կափարիչը կառավարման սարքից: վերահսկիչմիակցիչները պետք է անջատվեն:
• PIN-ը պետք է համաժամանակացվի մուլտիմետրի հետ՝ այն միաժամանակ միացնելով սենսորի փին վարդակից:

Դիմադրությունը չափվում է կոնտակտներով: Այժմ ժամանակն է հիշելու արտադրողի կողմից տրված հրահանգները՝

1. Էլեկտրական շղթան պետք է ստուգվի սենսորային լարերի զանգով:
2. Անիվը պետք է ձեռքով պտտել դիմադրության ցուցիչները չափելիս: Պտտման արագությունը թելադրում է պարամետրերը ստուգիչի վրա:
3. Հաջորդը, դուք պետք է անցնեք վոլտմետր ռեժիմին՝ լարումը չափելու համար: Անիվը պտտվում է վայրկյանում 1 պտույտ արագությամբ: Նորմալ արժեքը 0,25-ից մինչև 1 Վտ է:

Կարևոր է նշել. սարքի պարամետրերը պետք է համապատասխանեն «ծիծեռնակի» վերանորոգման և շահագործման ձեռնարկին։

Ի՞նչ խնդիրների կարող եք հանդիպել:

Լավ վիճակում, դիմացի աջ որովայնի սենսորը ցույց կտա 7-ից մինչև 25 ohms: Դժվարությունները սկսվում են հետևյալ դեպքերում՝

• Դիմադրության թվերը ցածր են նվազագույն շեմից, ինչը նշանակում է, որ սենսորը ճիշտ չի աշխատում:
• Արժեքը մոտենում է զրոյին. առաջացել է կարճ միացում:
• Անկայունություն, երբ էլեկտրական լարը կծկվում է. ցանցի կոնտակտները կոտրված են:
• Եթե որևէ ցուցում չկա, համակարգը «հաճում է» լարերի խախտմամբ:

Նշում! Առջևի և հետևի առանցքների վրա նույն ընթերցումները չեն կարող լինել: Տարբերությունը կարող է հասնել 1 կՕմ-ի։

Ի՞նչ անել, երբ անսարքություն հայտնաբերվի:

Երբ հայտնաբերվում են անսարքություններ, երբեմն անհրաժեշտ է լինում փոխարինել առջևի ձախ կամ աջ ABS սենսորը: Եթե անհանգստություն է առաջացրելէլեկտրական լարեր, դուք կարող եք ինքներդ շտկել իրավիճակը: Ամբողջականությունը վերականգնվում է զոդման միջոցով՝ հոդերը էլեկտրական ժապավենով փաթաթելով։

Երբ վահանակի վրա հակափակող լույսը միանում է, դա սենսորի «խցանման» հստակ նշան է: Տեխնիկական գիտելիքների և վերանորոգման փորձի բացակայությունը մղում է ավտոսիրողին դիմել պրոֆեսիոնալ ավտոտեխսպասարկման կետ, որտեղ նրանք կգտնեն հուզիչ հարցի պատասխանը, թե ինչպես կարելի է զանգել որովայնի սենսորին թեստերով և օգնել շտկել խնդիրը:

Ուղղիչ հնարքներ

Հետազոտական միջոցառումների համալիրը ելք է ստեղծված իրավիճակից։

1. Անվադողերի տեսքը մաշվածության համար ավելի ուշադիր ստուգելը չի խանգարում:
2. Անվադողերի ճնշումը որոշելը կարևոր է: Այն պետք է հավասարակշռված լինի:
3. Հանգույցի առանցքակալները պետք է ստուգվեն անվճար խաղալու համար:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ գործառույթներ

Ինչ վերաբերում է տվյալների մշակման միավորներին, ապա դրանք կարող են լինել թեթև և անհապաղ կոդերի փոխանակման ձևաչափով: Ցանկացած բլոկ օժտված է միակցիչներով՝ միացման և ախտորոշման ընթացակարգերի իրականացման համար, երբ բռնկումը գործարկվում է: «Sharp» սխալի կոդերը ստուգվում են կատալոգի համեմատ, կատարվում է «ախտորոշում»: Առանձին բլոկները թույլ չեն տալիս կարդալ կոդերը, դրանք նկարագրված են կատալոգում:

Կոդերի անհապաղ ապակոդավորման առանձնահատկությունները

Այս տեսակի սարքերն ունեն L-Line նույն նշանով միակցիչներ: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս գնել անհապաղ կոդավորման համար պատասխանատու ադապտեր։ Սխալների կոդերը հեշտությամբ ճանաչվում են թվերովազդանշաններ, որոնք թողարկվում են ադապտեր LED-ով: Այն կարդում է այսպես. վարորդը տեսնում է երեք բռնկում և դադար՝ սա «3» թիվն է։

Օգտագործելով ստենդ

Արգելակային համակարգերի պահանջարկը մեծացել է մայրուղիների երթևեկության ավելացմանը զուգընթաց. Մեծ թվով մեքենաներ հագեցած են հակակողպման համակարգերով։ Արգելակների և ABS-ի փորձաքննությանը մասնակցում է սպասարկման կետում տեղադրված աբսու սենսորների փորձարկման ստենդ: Սա ամենաարագ, ամենաճիշտ մոտեցումն է: Gazelle-ի վրա ABS սենսորի ախտորոշման ժամանակը տևում է ընդամենը երեք րոպե՝ շնորհիվ տակդիրի համակարգչային կառավարման: Այս սարքավորումների առաջնահերթությունը աշխատանքում մարդկային գործոնի բացառումն է։ Բացի արգելակի վիճակից, կարող եք ստուգել էլեկտրական սխեմաները, գնահատվում է ավտոսենսորների, փականների, մոդուլյատորների ազդանշանների որակը։

Տենդերի սպասարկումը հեշտ է շնորհիվ պարզ ցուցադրման ինտերֆեյսի: Տրանսպորտի հետ կապված աննորմալ երևույթները հետազոտվում են Bilanamatic 10000 ավտոմատ դիագնոստիկ գծի միջոցով: Սա նշանակում է արդյունավետության բարձրացում, տարբեր աշխատանքային պայմանների հարմարեցում:

Կանգառների ընդհանուր բնութագրերը

Սպասարկման կայանի պատերին տեղադրված է հարթակ՝ տեղադրված հատակին, գերազանց ֆունկցիոնալությամբ։ Ստենդը կազմակերպված է ասֆալտապատ ծածկի իմիտացիայով։ Այն վերցնում է մոնիտորի վրա ցուցադրվող ընթերցումները: Նրանց խոսքով, մասնագետը եզրակացություններ է անում, միջոցներ ձեռնարկում խնդիրը վերացնելու համար։ Սենսորների աշխատանքը հիմնված է հիդրոտեխնիկայի վրա, և սխալի տատանումները թույլատրվում են այստեղ մինչև 10%։

Օսցիլոսկոպի օգնություն

Օսցիլոսկոպը թույլ է տալիս մեծ ճշգրտությամբ չափել դիմադրության մակարդակը՝ հայտնաբերելով արգելակների խափանումները։ Միակ բացասական կողմն այն է, որ սարքավորումները բավականին թանկ են, ամեն ավտոտեխսպասարկման կետ չէ, որ կարողանում է այն գնել։ ABS-ն իր աշխատանքի մեջ հիմնվում է հանգույցների վրա տեղադրված ինդուկտիվ սենսորներից ստացվող տեղեկատվության վրա: Ուժեղ արգելակելիս ECU-ն ազդանշան չի ստանա մեկ անիվից: Այն կորել է, քանի որ անվադողը խցանված է: Այն ազդանշան է տալիս էլեկտրամագնիսական փականներին մի քանի վայրկյանով թուլացնել հիդրավլիկ ճնշումը և բացել անիվը մինչև սարքը նկատի ազդանշանի վերադարձը:

Այդ իսկ պատճառով տվիչների դերն անգնահատելի է։ Նրանք գրեթե նույն կերպ են աշխատում ծնկաձև լիսեռի սենսորների հետ: Օքսիլոսկոպի էկրանին արտացոլվում է սինուսոիդային ալիքի ձև: Նրա օգնությամբ դուք կարող եք պարզել հանգույցի սանրերի վրա մեխանիկական ազդեցության հետևանքով առաջացած վնասի մասին, տես ինդուկտիվ սենսորային համակարգերում մագնիսական ծածկույթի մաշվածությունը։

Աշխատանքից առաջ անպայման բարձրացրեք մեքենան: Oscilloscope ծրագիրը կարելի է ներբեռնել ինտերնետից և տեղադրել նոութբուքի վրա։ Ինչքան արագ պտտենք անիվը, այնքան ավելի շատ թրթռումներ։