Tesla մարտկոց. սարք, բնութագրեր, կիրառություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Tesla-ի մարտկոցը աշխարհահռչակ է էլեկտրական մեքենաների ոլորտում իր առաջընթացով: Գաղափարը նոր չէ և երկար տարիներ յուրացվել է առաջատար ավտոմոբիլային ընկերությունների կողմից: Սակայն ամերիկացի դիզայներները կարողացան օպտիմալացնել այս ուղղությունը՝ հաշվի առնելով սպառողի շահերը։ Մեծ չափով դա հնարավոր է դարձել էներգիայի մատակարարման նորարարական համակարգերի շնորհիվ, որոնք կենտրոնացած են սովորական ներքին այրման շարժիչների ամբողջական փոխարինման վրա: Հաշվի առեք այս սկավառակի առանձնահատկություններն ու տեսակները:

Դիմում

Լիոնիոնային մարտկոցների հիմնարար նոր տեսակների մշակումը պայմանավորված է էլեկտրամոբիլների աշխատանքի արդյունավետության բարելավման խնդիրներով։ Այս առումով Tesla S մոդելի հիմնական գիծը կենտրոնացած է մեքենան էներգիայի նորարարական աղբյուրներով ապահովելու վրա: Լիթիում-իոնային մարտկոցների առանձնահատկությունը համակցված աշխատանքի ռեժիմի ներդրումն էր, որի դեպքում թույլատրվում է էներգիայի մատակարարումը ներքին այրման շարժիչից և AB-ից: Միաժամանակ, ընկերության ինժեներները շարունակում են մեքենաների մշակումը, որոնք լիովին անկախ ենվառելիքի սովորական տեսակը։

Հարկ է նշել, որ ինժեներները չեն սահմանափակվում միայն ավտոմոբիլային տրանսպորտի համար ուժային տարրերի ստեղծմամբ: Tesla-ի մարտկոցների մի քանի տարբերակներ արդեն թողարկվել են կենցաղային և կոմերցիոն օգտագործման համար: Եթե էլեկտրական մեքենայի տարբերակն ուղղված է վազքի սարքավորումների և ինքնաթիռի էլեկտրոնիկայի աշխատանքի պահպանմանը, ապա ստացիոնար պահեստային փոփոխությունները դիրքավորվում են որպես էլեկտրաէներգիայի ինքնավար աղբյուրներ: Այս տարրերի հնարավորությունները հնարավորություն են տալիս դրանք օգտագործել կենցաղային տեխնիկայի սպասարկման համար։ Բացի այդ, ուսումնասիրություններ են կատարվում արևային էներգիայի կուտակման վերաբերյալ։ Աշխատանքները դեռ մշակման փուլում են։

Սարք

Tesla մարտկոցներն ունեն ակտիվ բաղադրիչների տեղադրման յուրահատուկ կառուցվածք և եղանակ: Անալոգից հիմնական տարբերությունը լիթիում-իոնային կոնֆիգուրացիան է: Նմանատիպ տարրեր օգտագործվում են շարժական սարքերի և էլեկտրական գործիքների նախագծման մեջ: Tesla-ի ինժեներներն առաջին անգամ դրանք օգտագործել են որպես մեքենաների մարտկոցներ: Ամբողջ բլոկը բաժանված է 74 խցիկների, որոնք նման են AA մարտկոցների։ Կախված մարտկոցի կոնֆիգուրացիայից, այն ներառում է դիզայնի 6-ից 16 հատված: Դրական լիցքը գալիս է գրաֆիտի էլեկտրոդից, բացասական պահը գալիս է մի քանի քիմիական բաղադրիչներից, այդ թվում՝ նիկելից, կոբալտից և ալյումինից։

Tesla մարտկոցները ինտեգրված են մեքենայի մեջ՝ դրանք ամրացնելով մեքենայի ներքևի մասում: Այս դասավորությունը ապահովում է էլեկտրական մեքենայի ցածր ծանրության կենտրոն՝ մեծանալովվերահսկելիություն. Որպես ամրացումներ օգտագործվում են հատուկ փակագծեր։ Ներկայումս նման լուծումները շատ չեն, հետևաբար նշված մասը հաճախ համեմատվում է ավանդական մարտկոցի հետ։

Կարևոր կետեր անվտանգության և տեղաբաշխման վերաբերյալ: Առաջին գործոնը երաշխավորված է բարձր ամրության պատյանով, որում տեղադրված է մարտկոցը: Բացի այդ, յուրաքանչյուր բլոկ հագեցած է ցանկապատով մետաղական թիթեղների տեսքով: Այս դեպքում ոչ թե ամբողջ ներքին մասը մեկուսացված է, այլ յուրաքանչյուր տարր առանձին: Հարկ է նաև նշել, որ կա պլաստիկ երեսպատում, որը թույլ չի տալիս ջրի ներս մտնել։

1. AB.
2. Տրանսֆորմեր.
3. Բարձրավոլտ էլեկտրալարեր.
4. Հիմնական լիցքավորիչ։
5. Լրացուցիչ «լիցքավորում».
6. Միակցիչ.
7. Մոդուլ.

Tesla մարտկոցի բնութագրեր

Էլեկտրական մեքենայի համար AB-ի ամենահզոր տարբերակը բաղկացած է 7104 փոքր մարտկոցից: Ստորև ներկայացված են նշված տարրի պարամետրերը՝

• Երկարություն/հաստություն/լայնություն - 2100/150/1500 մմ։
• Էլեկտրական լարման ցուցիչը 3,6 Վ է։
• Մեկ հատվածի կողմից արտադրվող էներգիայի քանակը նույնական է հարյուր անհատական համակարգիչների ներուժին:
• Tesla մարտկոցները կշռում են 540 կգ։
• Մեկ լիցքավորման ժամանակ 85 կՎտժ հզորությամբ միջին տարրի վրա ճանապարհորդությունը մոտ 400 կմ է։
• Արագություն մինչև 100 կմ/ժ - 4,4 վայրկյան։

Այս բնութագրերով ողջամիտ հարց է առաջանում.որքան դիմացկուն են այս կառույցները, քանի որ բարձր կատարողականությունը ենթադրում է ակտիվ մասերի ինտենսիվ մաշվածություն: Նշենք, որ արտադրողն իր արտադրանքի համար տալիս է ութ տարվա երաշխիք։ Ամենայն հավանականությամբ, խնդրո առարկա մարտկոցների աշխատանքային կյանքը նույնը կլինի։

Մինչդեռ էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերը չեն կարող հաստատել կամ հերքել այս փաստը։ Բացի այդ, կան հետազոտության արդյունքներ, որոնք ցույց են տալիս, որ մարտկոցի հզորության պարամետրը բնութագրվում է դրա չափավոր կորստով: Միջին հաշվով այս ցուցանիշը կազմում է մոտ 5% 80 հազար կիլոմետրի վրա։ Կան նաև այլ փաստեր, որոնք ցույց են տալիս, որ նշված մեքենայի տերերը մարտկոցի խցիկում խնդիրների հետ կապված ավելի ու ավելի քիչ են պտտվում նոր մոդելների թողարկման հետ:

Tesla մարտկոցի հզորություն (Model S)

Անհրաժեշտ է գնահատել մարտկոցների կոնդենսիվ բնութագիրը՝ հաշվի առնելով արտադրության զարգացումը։ Գծի բարելավման ժամանակ ցուցանիշը տատանվում էր 60-ից մինչև 105 կՎտ/ժ: Պաշտոնական տեղեկատվությունը ցույց է տալիս, որ մարտկոցի առավելագույն հզորությունը մոտ 100 կՎտ/ժ է: Սեփականատերերի ակնարկների համաձայն, իրական պարամետրը մի փոքր ավելի ցածր կլինի: Օրինակ, 85 կՎտ հզորությամբ Tesla մարտկոցը իրականում արտադրում է ոչ ավելի, քան 77 կՎտ:

Պատմությունը տալիս է նաև հակադարձ օրինակներ՝ հաստատելով ծավալի ավելցուկը։ Լինում են դեպքեր, երբ 100 կիլովատանոց մարտկոցն օժտված է եղել մոտ 102 կՎտ հզորությամբ։ Ժամանակ առ ժամանակ հակասություններ են հայտնաբերվում ակտիվ սննդային բաղադրիչների սահմանման մեջ: ՀիմնականումԱնհամապատասխանություններ են նկատվում բլոկային բջիջների քանակի գնահատականներում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մարտկոցը մշտապես արդիականացվում և կատարելագործվում է՝ համալրված նորարար տարրերով։

Արտադրողը պնդում է, որ ամեն տարի նորացված փոփոխությունները ենթարկվում են վերափոխումների էլեկտրոնային մասերի, հովացման համակարգի, ճարտարապետության մեջ: Դիզայներների վերջնական խնդիրն է հասնել արտադրանքի հնարավորինս բարձր որակի հատկանիշներին:

Power Wall տարբերակ

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, Tesla ավտոմեքենաների մարտկոցների թողարկմանը զուգընթաց ընկերությունը արտադրում է էներգիայի պահպանման սարքերի կենցաղային տարբերակներ: Արդյունավետ և վերջին փոփոխություններից մեկը Power Wall-ի լիթիում-իոնային տարբերակն էր: Այն նախագծված է էներգիա ստեղծելու համար որպես մշտական աղբյուր կամ գործում է որպես ինքնավար գեներատորի նման սպասման կառույց: Մոդելը ներկայացված է մի քանի տատանումներով, որոնք տարբերվում են հզորությամբ և ծառայում են որոշակի էներգետիկ առաջադրանքներ կատարելու համար: Ամենատարածված տարբերակներն են 7 և 10 կՎտժ հզորությամբ միավորները։

Ինչ վերաբերում է գործառնական պարամետրերին, ապա կարելի է նշել, որ Power Wall-ը ունի 3,3 կՎտ հզորություն՝ 350-450 Վտ աշխատանքային լարմամբ, 9 Ա հոսանք։ Կառույցի քաշը 100 կիլոգրամ է, հետևաբար. դրա շարժունակությունը բացառվում է: Այնուամենայնիվ, որպես տարբերակ, օրինակ, ամառային տնակների համար, բլոկը բավականին հարմար է: Սարքը տեղափոխվում է առանց խնդիրների, քանի որ դիզայներները մեծ ուշադրություն են դարձնում մարմնի մասի մեխանիկական պաշտպանությանը։ Որոշ թերություններ ներառում են մարտկոցի երկար լիցքավորման ժամանակահատվածը:(12-18 ժամ), կախված սկավառակի փոփոխությունից:

Power Pack մոդել

Այս համակարգը հիմնված է նախորդ տարբերակի վրա, բայց կոմերցիոն ուղղվածություն ունի: Սա նշանակում է, որ Tesla-ի նման մարտկոցն օգտագործվում է ձեռնարկությունների սպասարկման համար։ Այն մասշտաբային էներգիայի պահպանման սարք է, որն ապահովում է համակարգի արդյունավետության բարձրացում թիրախային վայրում: Նշենք, որ մարտկոցի հզորությունը 100 կՎտ է, մինչդեռ նշված հզորությունը չի տարածվում առավելագույն ցուցանիշի վրա։ Ինժեներները ճկուն դիզայն են ապահովել մի քանի ագրեգատների միավորման համար՝ 500 կՎտ-ից մինչև 10 ՄՎտ արժեք ստանալու հնարավորությամբ։

Մեկ մոդիֆիկացիաները նույնպես բարելավվում են աշխատանքի որակի առումով: Պաշտոնական տեղեկատվություն արդեն ստացվել է երկրորդ սերնդի կոմերցիոն մարտկոցների տեսքի մասին, որոնցում հզորության պարամետրը 200 կՎտ էր, իսկ արդյունավետությունը մոտեցել է 99%-ի։ Նշված էներգիայի պահպանման սարքը տարբերվում է տեխնոլոգիական ցուցանիշներով: Ձայնը ընդլայնելու համար մշակողները օգտագործել են շրջելի ինվերտոր։

Այս նորամուծությունը հնարավորություն տվեց միաժամանակ բարձրացնել համակարգի հզորությունը և արդյունավետությունը: Ընկերությունը նախատեսում է մշակել և կիրառել Power Pack բջիջները լրացուցիչ արևային բաղադրիչների նախագծման մեջ, ինչպիսին է Solar Roof-ը: Այս մոտեցումը թույլ է տալիս թարմացնել մարտկոցի էներգետիկ ներուժը ոչ թե հատուկ գծերի, այլ շարունակական ռեժիմով ազատ արևային հոսքի միջոցով։

Արտադրական հզորություն

Ըստ արտադրողի` նորարարական մարտկոցները արտադրվում են Tesla-ի սեփական Gigafactory-ում: Մոնտաժման ընթացակարգը կազմակերպվել է Panasonic-ի ներկայացուցիչների մասնակցությամբ (կոմպոնենտների առաքում բլոկային հատվածների համար): Նշված ձեռնարկությունն արտադրում է էներգահամակարգերի վերջին նմուշները, որոնք կենտրոնացած են երրորդ սերնդի էլեկտրական մեքենաների մոդելի վրա:

Ենթադրվում է, որ առավելագույն արտադրական ցիկլում արտադրված արտադրանքի ընդհանուր թիվը կկազմի մինչև 35 ԳՎտ/ժ։ Հարկ է ընդգծել, որ նշված ծավալը կազմում է աշխարհում արտադրվող մարտկոցների բոլոր պարամետրերի կեսը։ Ընթացիկ սպասարկումն իրականացնում է 6,5 հազար հոգանոց թիմը։ Հետագայում նախատեսվում է ստեղծել լրացուցիչ 20000 աշխատատեղ։

Հատկությունների թվում են մարտկոցի կոտրումից պաշտպանվածության բարձր աստիճանը: Սա վերացնում է շուկան կեղծ տարբերակներով լցնելու հնարավոր ռիսկերը: Բացի այդ, արտադրության ընթացակարգն ինքնին ենթադրում է բարձր ճշգրտության ռոբոտային տեխնոլոգիայի մասնակցություն գործընթացին։ Կասկածից վեր է, որ միայն Tesla-ի մակարդակի կորպորացիաներն են ի վիճակի ցուցադրել տեխնոլոգիական արտադրության բոլոր նրբությունները ներկա պահին։ Շահագրգիռ կազմակերպությունների մեծ մասը գրագողության կարիք չունի, քանի որ նրանք ինտենսիվորեն զարգացնում են իրենց սեփական մշակումները:

Գնային քաղաքականություն

Tesla մարտկոցի արժեքը նույնպես անընդհատ փոխվում է արտադրության ավելի էժան տեխնոլոգիաների և թարմացված թողարկման հետ կապված.բարձր կատարողական պարամետրերով բաղադրիչ մասեր: Երկու-երեք տարի առաջ դիտարկվող կուտակային սարքի տեսակը վաճառվել է 45 հազար դոլարի (մոտ 3 միլիոն ռուբլու) սահմաններում։ Այժմ բլոկների գինը մոտ հինգ հազար դոլար է (330,000 ռուբլի):

Մոտավորապես նույն արժեքը Power Wall-ի կոնֆիգուրացիայի տնային անալոգների համար: Ամենաթանկ տարբերակները ներառում են կոմերցիոն մարտկոց: Օրինակ՝ նշված սարքի առաջին սերունդը կարելի է ձեռք բերել 20-25 000 դոլարով (մոտավորապես 1 327 000 - 1 650 000 ռուբլի):

Մրցակցային փոփոխություններ

Tesla-ն մենաշնորհատեր չէ li-ion մարտկոցների արտադրության մեջ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այլ ապրանքանիշեր այնքան էլ հայտնի չեն շուկայում, դրանց պարամետրերը բավականին մրցունակ են: Հանրաճանաչ ներկայացուցիչներից՝

• Կորեական LG կորպորացիան արտադրում է Chem Resu կրիչներ, որոնք Tesla PowerWall-ի անալոգներն են (6,5 կՎտժ հզորությամբ համակարգը արժե մոտ 4 հազար դոլար կամ 265,000 ռուբլի):
• Sunverge-ի արտադրանքն ունի հզորության միջակայք 6-ից մինչև 23 կՎտ/ժ, բնութագրվում է լիցքը վերահսկելու և արևային մարտկոցներին միանալու ունակությամբ (գինը 10-20 հազար դոլար կամ 665,000 - 1,327,000 ռուբլի).
• ElectrIQ-ը վաճառում է կենցաղային պահեստային մարտկոցներ 10 կՎտ/ժ հզորությամբ (ինվերտորի հետ միասին ապրանքը կարժենա 13000 դոլար կամ 865000 ռուբլի):
• Ավտոմոբիլային մրցակիցների թվում առանձնանում են այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են Nissan-ը, Mercedes-ը:

Առաջին ավտոհսկան արտադրում է XStorage մարտկոցների շարք (աշխատողծավալը - 4, 2 կՎտ / ժ): Այս փոփոխության նրբությունները ներառում են բնապահպանական անվտանգության բարձր մակարդակ, որը լիովին համապատասխանում է մարդատար ավտոմեքենաների արտադրության միջազգային չափանիշներին: Mercedes-ը թողարկում է 2,5 կՎտ/ժ հզորությամբ կոմպակտ տարբերակներ։ Միևնույն ժամանակ, դրանք կարելի է միավորել 20 կՎտ/ժ հզորությամբ բարձր արտադրողական համակարգերում։

Հատկություններ

Tesla էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները և դրանց կենցաղային նմանակները այնքան էլ մատչելի չեն զանգվածային սպառողների համար։ Power Wall համակարգերի դեպքում իրավիճակը որոշակիորեն փոխվում է ավելի էժան բաղադրիչների պատճառով: Բայց արևային մարտկոցների բլոկների հետ ագրեգացիայի գաղափարը դեռևս չի կարող հաջողությամբ իրականացվել բարձր գնի պատճառով։ Անկասկած, էներգիայի անվճար աղբյուր կուտակելու հնարավորությունը շահավետ է սպառողների համար, սակայն նման կառույցների գնումը շահագրգիռ օգտվողների մեծ մասի հասանելիությունից դուրս է։

Նման պատմություն այլ այլընտրանքային կրիչների հետ, որոնց շահագործման և օգտագործման սկզբունքը տալիս է բազմաթիվ առավելություններ, սակայն պահանջում է բարձր տեխնոլոգիական սարքերի և սարքերի օգտագործում։

Արդյունք

Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների շուկայում Tesla-ն անվիճելի առաջատարն է: Սա մեծապես պայմանավորված է էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտի արտադրության մեջ նորարարական սարքավորումների կիրառմամբ: Միաժամանակ առաջատար ընկերության ինժեներները բախվում են որոշակի խոչընդոտների։ Օրինակ, մոդել S շարքը լիթիում-իոնային բջիջներով քննադատվում է ուժային բջիջների բռնկման դեմ վատ պաշտպանության համար:

Սակայնդիզայներները մշտապես կատարելագործում են իրենց մոդելները և կառուցողականորեն են վերաբերվում քննադատությանը: Օրինակ, էլեկտրական մեքենաների պատմության մեջ միակ AB հրդեհից հետո մեքենաները սկսեցին տեղադրել սնամեջ ալյումինե ճառագայթ (ճանապարհի մակերևույթի խոչընդոտներից պաշտպանվելու համար), սեղմված ալյումինից պատրաստված վահան և տիտանի թիթեղ: Բոլոր նրանց, ովքեր մեքենաներ են գնել մինչ այս բարելավումը, առաջարկվում է դրանք անվճար լրացնել սպասարկման կայաններում: