Հավելանյութ «Սուպրոտեկ» շարժիչի համար. փորձագիտական ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Էլեկտրակայանի ծառայության ժամկետն ուղղակիորեն կախված է շարժիչի յուղի որակից: Քսայուղը կանխում է մասերի ավելորդ շփումը միմյանց դեմ, վերացնում է այն խնդիրները, որոնք կարող են առաջանալ անորակ վառելիք օգտագործելիս: Մի շարք քիմիական հավելումներ օգնում են բարելավել յուղերի հատկությունները: Օրինակ, «Սուպրոտեկ» ապրանքանիշի կոմպոզիցիաները շարժիչի համար օգտագործվում են էլեկտրակայանի կյանքը երկարացնելու համար։ Նրանց օգնությամբ հնարավոր է բարելավել շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը։

Ապրանքի գիծ

Կան շատ հավելումներ Suprotec շարժիչի համար: Վերջնական ընտրությունը կախված է շարժիչի տեսակից (բենզին կամ դիզել) և վազքը: Ներկայացված կոմպոզիցիաները ցանկացած էլեկտրակայանի պաշտպանության անփոխարինելի տարր են։ Միևնույն ժամանակ, «Սուպրոտեկ» շարժիչի հավելումների առավելությունն այն է, որ ավտոքիմիկատների այս տարբերակները չեն փոխազդում շարժիչի յուղի հետ: Նրանք չեն փոխում քսանյութի կառուցվածքը և բանաձևը։ Էֆեկտը միայն մետաղի վրա էէլեկտրակայանի մասեր.

Նոր բենզինային շարժիչների համար

Բենզինային շարժիչների համար, որոնց վազքը չի գերազանցում 50 հազար կմ-ը, մասնագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել Suprotec Active Benzine շարժիչի հավելումը։ Էֆեկտը հսկայական է. Հավելումը էլեկտրակայանի մասերի մետաղական մակերեսին ստեղծում է հատուկ պաշտպանիչ շերտ, որի օգնությամբ հնարավոր է վերականգնել տարրերի երկրաչափությունը։ Կազմը շարժիչի յուղը պահում է շփման ուժեղացված վայրերում, ինչը թույլ է տալիս զգալիորեն նվազեցնել մասերի մաշվածությունը։

Սուպրոտեկ շարժիչի համար նման հավելանյութի օգտագործումը կարող է նվազեցնել վառելիքի սպառումը 8%-ով: Ինչպես նշվեց վերևում, բաղադրությունը պահպանում է յուղը մասերի մակերեսին: Սա հանգեցնում է մխոց-մխոցային խմբի բացերի կնքմանը: Արդյունքում հնարավոր է լինում հավասարեցնել սեղմումը և ապահովել վառելիքի ավելի ամբողջական այրումը։

Մխոցների տեղաշարժը փափկված է: Արդյունքում, թրթռումը և շարժիչի աղմուկը նվազում են: Մեքենան ավելի անաղմուկ է վարում, խցիկի դղրդյունը վերանում է։

Օգտագործված բենզինային շարժիչների համար

Բենզինային էլեկտրակայանների համար, որոնց վազքը գերազանցում է 50 հազար կմ-ը, լավագույնն է օգտագործել Suprotec Active Plus բենզինային շարժիչի հավելումը: Այս տեսակի ինքնաքիմիան մի փոքր տարբեր հատկություններ ունի:

Նախ, հավելումը նվազեցնում է նավթի թափոնները: Բանն այն է, որ կազմը մեծացնում է օղակի խտությունը։ Սա բարելավում է յուղի հեռացումը պատերից և թույլ չի տալիս այն մտնել այրման պալատ:

Երկրորդ, շարժիչի համար ներկայացված հավելումը պարունակում է ավելացված քանակությունմիացություններ, որոնք կանխում են ածխածնի կոագուլյացիան: Suprotec Active Plus բենզինային շարժիչի հավելումների ակնարկներում փորձագետները նշում են աղմուկի նվազում և շարժիչի արդյունավետության բարձրացում: Վառելիքի ավելի ամբողջական այրումը տեղի է ունենում, ինչը նվազեցնում է շրջակա միջավայրում վնասակար արտանետումների քանակը:

Երրորդ՝ այս կոմպոզիցիայի միջոցով հնարավոր է վերականգնել հիդրավլիկ ամբարձիչների աշխատանքը։ Սա հանգեցնում է շարժիչում նավթի օպտիմալ ճնշման նորմալացմանը:

Չորրորդ՝ ներկայացված հավելումը պահպանում է յուղային շերտը մասերի մակերեսին։ Արդյունքում հնարավոր է բարելավել շարժիչի պաշտպանությունը «սառը մեկնարկի» ժամանակ՝ վերացնելով յուղի տեղական անբավարարությունը, որն առաջանում է արագության կտրուկ բարձրացման ժամանակ։

Նոր դիզելային շարժիչների համար

Suprotek շարժիչի յուղի հավելումները մշակվել են առանձին դիզելային էլեկտրակայանների համար: Օրինակ, նոր շարժիչների համար փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել Suprotec Active Diesel: Ավտոքիմիայի այս տարբերակի գործողության սկզբունքը մասերի արտաքին մակերեսի վրա հատուկ պաշտպանիչ շերտի ձևավորումն է։ Նրա օգնությամբ հնարավոր է մեծ քանակությամբ նավթ պահել շփման կետերում, ինչը բարելավում է էլեկտրակայանի կյանքը։ Արդյունքում ռեսուրսը բազմապատկվում է։ «Suprotek Active Diesel» հավելումը խորհուրդ է տրվում օգտագործել նոր շարժիչների վրա:

Դիզելային վառելիքը հարուստ է ծծմբային միացություններով։ Այրվելուց առաջանում են մոխիր, որը նստում է մասերի մակերեսին։ Արդյունքում էլեկտրակայանի արդյունավետությունը նվազում է, վառելիքի մի մասը չի այրվում, մեծանում էսպառումը և շրջակա միջավայրում վնասակար արտանետումները: Հավելանյութի բաղադրության մեջ պարունակվող հատուկ բաղադրիչները կանխում են մուրի մասնիկների միացումը։ Այս հավելումը չունի լվացող միջոց: Այն կարող է պաշտպանել շարժիչը հոսանքի կորստից, բայց չի ոչնչացնի ածխածնի կուտակումները:

Օգտագործված դիզելային շարժիչների համար

Դիզելային էլեկտրակայանների համար, որոնց վազքը գերազանցում է 50 հազար կմ-ը, ավելի լավ է օգտագործել Suprotec Active Plus Diesel շարժիչի հավելումը։ Ավտոքիմիական արտադրանքի այս տեսակը վերը նշված տարբերակից տարբերվում է բաղադրության մեջ առկա մեծ քանակությամբ լվացող միջոցների բաղադրիչներով: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել ներկայացված խառնուրդը նույնիսկ շատ հին շարժիչների համար։ Նման էլեկտրակայանների մասերի մակերեսին ածխածնի կուտակումները սովորաբար շատ բարձր են։

Ներկայացված հավելումը հարմար է նաև ծուխը նվազեցնելու համար։ Կազմը վերականգնում է սեղմումը, որը վերացնում է յուղի այրումը։ Նվազում են նաև արտանետումները դեպի արտաքին միջավայր։

Ինչ օգտագործել հետո

Suprotec շարժիչի հավելումների ակնարկներում փորձագետներն ու ավտովարորդները նաև խորհուրդ են տալիս օգտագործել Suprotec Active Regular խառնուրդը: Այս բաղադրությունը գերազանց է էլեկտրակայանի հատկությունները պահպանելու համար, որոնք ձեռք են բերվել հիմնական խառնուրդի կիրառումից հետո: Գործողության սկզբունքը նույնն է, ինչ վերը նշված դեպքերում: Բանն այն է, որ խառնուրդի մոլեկուլները բարձր համախմբվածություն ունեն։ Նրանք շարժիչի մետաղական մասերի վրա ստեղծում են հատուկ պաշտպանիչ շերտ, որը կարող է որոշակի քանակությամբ յուղ պահել։ Այս բնութագրերի շնորհիվ հնարավոր է լինում պահպանել ստացված հատկությունները պահանջվող մակարդակում։ Շարժիչաշխատում է ավելի հանգիստ, լրացուցիչ թրթռումները վերացվում են: Ներկայացված կազմը հարմար է դիզելային և բենզինային էլեկտրակայանների համար։ Այս դեպքում մեծ տարբերություն չկա։

Այս հավելումը չունի լվացող հատկություն, ուստի խորհուրդ չի տրվում օգտագործել այն առանձին հին սարքերում: Այս դեպքում ընդգծված առավելություններ չեն լինի։

Ինչպես դիմել

Այժմ դուք պետք է պարզեք, թե ինչպես լրացնել շարժիչի հավելումները: Որոշ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս նախապես խառնուրդը յուղով խառնել և ստացված խառնուրդը լցնել քսանյութը փոխելիս: Այս դեպքում ամեն ինչ մի փոքր այլ է։

Օգտագործելուց առաջ անհրաժեշտ է տաքացնել շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Սա կհավասարեցնի յուղի մածուցիկությունը, ինչը դրականորեն կազդի կոմպոզիցիաների խառնման գործընթացի վրա։ Դրանից հետո դուք պետք է մանրակրկիտ թափահարեք շիշը: Նստվածքը, որը ձևավորվում է հավելանյութի հատակին, պետք է ամբողջությամբ բաշխվի հեղուկի ողջ ծավալով:

Հետագայում մեքենան պետք է անջատել և խառնուրդը լցնել յուղ լցնող անցքի մեջ։ 5 լիտր կամ ավելի քիչ նավթային համակարգի ծավալով մեկ շիշը բավական է: Հակառակ դեպքում, երկուսը պետք է օգտագործվեն:

Սրանից անմիջապես հետո դուք պետք է միացնեք շարժիչը և վարեք նորմալ աշխատանքի 30 րոպե: Արագության ուժեղ աճը լավագույնս խուսափելու է: Բանն այն է, որ դրա պատճառով յուղի մեջ հավելանյութի բաշխման արդյունավետությունը կարող է նվազել։

Առաջարկություններ փորձագետներից և վարորդներից

«Սուպրոտեկ»-ի ակնարկներում շարժիչի, փորձագետների և վարորդների համարմիաձայն իրենց խորհուրդներում. Բանն այն է, որ նրանք խորհուրդ են տալիս ոչ միայն բաղադրությունը լցնել էլեկտրակայան, այլ իրականացնել վերամշակման ամբողջական ցիկլ։ Այստեղ ամբողջ ընթացակարգը բաղկացած է մի քանի փուլից։

Նախ անհրաժեշտ է շարժիչին ավելացնել ընտրված կոմպոզիցիան և վարել առնվազն 1 հազար կմ։ Դրանից հետո դուք պետք է փոխեք յուղը և յուղի ֆիլտրը:

Երկրորդ փուլը ներառում է նոր քսանյութ լցնելը և դրան հավելանյութ ավելացնելը: Այնուհետև դուք պետք է գնաք յուղի կանոնավոր փոխման:

Այնուհետև պետք է փոխել ֆիլտրերն ու քսանյութը՝ դրան ավելացնելով ընտրված հավելումը։ Շարժիչը այնուհետև կարող է նորմալ աշխատել։