2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
ZIL 130 ինքնաթափ բեռնատարները հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության իսկական վետերաններ են: Այս մեքենաները հավաքման գծից դուրս են եկել գրեթե կես դար 1962-ից 2010 թվականներին: Սկզբում Մոսկվան այդ բեռնատարների հավաքման վայրն էր, սակայն 1990-ականների լուսաբացին դրանք սկսեցին արտադրվել Նովուրալսկում։ Այս եզակի մեքենաները կքննարկվեն այս հոդվածում։
Պատմական նախապատմություն
ZIL 130 ինքնաթափ մեքենաները սկսեցին մշակվել 1953 թվականին՝ մեզանից արդեն հեռու։ Այս մեքենաները դարձան 125 մոդելի արդիականացված տարբերակը: Բեռնատարների փորձարկումներն իրականացվեցին 1959 թվականին, իսկ երեք տարի անց սկսեցին վաճառվել առաջին մեքենաները: 1963 թվականին Լայպցիգի միջազգային ցուցահանդեսում խորհրդային ավտոմոբիլային զարգացումը արժանացել է ոսկե մրցանակի։ ZIL-ի սերիական արտադրությունը սկսվել է արդեն 1964 թվականին, և շուտով այն սկսել է զանգվածաբար վաճառվել ամբողջ երկրում։
Նպատակակետ
ZIL 130 ինքնաթափ մեքենաներն ուներ կիրառման լայն տեսականի։ Այս բեռնատարները օգտագործվել են շինհրապարակներում, հողագործության մեջ, օգնելով կոմունալ ձեռնարկություններին գործարկել իրենց գործունեությունը, օգտագործվել են առևտրային նպատակներով և նույնիսկ զինվորական ծառայության մեջ: Ընդ որում, այդ մեքենաների հիմնական խնդիրը ծանր բեռների փոխադրումն էր։ ATՆերկայումս այս շարքի մեքենաները գտնվում են Ռուսաստանի և Ուկրաինայի արտակարգ իրավիճակների նախարարության շարքերում։
Պարամետրեր
ZIL 130 (ինքնաթափ բեռնատարի) տեխնիկական բնութագրերը հետևյալն են.
- Բարձրություն - 2400 մմ։
- Երկարություն - 6675 մմ։
- Լայնություն - 2500 մմ։
- Մաքսազերծում - 275 մմ։
- Շրջադարձի հնարավոր նվազագույն շառավիղը 8900 մմ է։
- Քշելու արագության սահմանաչափը 90 կմ/ժ է
- Վառելիքի սպառումը լրիվ բեռնվածության դեպքում՝ 37 լիտր 100 կիլոմետրում։
- Վառելիքի բաքի տարողությունը՝ 175 լիտր։
- Հզորությունը - 6 տոննա.
60 կմ/ժ արագության դեպքում մեքենային կպահանջվի 28 մետր արգելակման ճանապարհ։
էլեկտրակայան
ZIL 130 ինքնաթափ բեռնատարներն ի սկզբանե ունեին վեց մխոցանի շարժիչներ՝ 135 ձիաուժ հզորությամբ և 5,2 լիտր ծավալով։ Բայց պրակտիկան ցույց է տվել, որ այս ցուցանիշները բավարար չեն մեքենաների համար, և, հետևաբար, շարժիչը ենթարկվել է արդիականացման: Թարմացված տարբերակն արդեն ստացել է 150 ձիաուժ հզորություն։ Կառուցվել է նաև մեխանիկական տիպի պոմպ, որն ապահովում էր շփման ագրեգատների արագացում և քսում։ Շարժիչն ինքն աշխատում էր ցածրորակ A-76 բենզինով։
Այսօր ZIL 130-ը համալրված է կարբյուրատորով չորս հարվածային ութմխոցանի շարժիչով։ Նման շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը հետևյալն են՝
- Ծավալը՝ 6լ.
- Հզորությունը - 150 ձիաուժ
- ոլորող մոմենտ ստեղծելու սահմանը՝ 401 Նմ։
- Սեղմման հարաբերակցություն - 6, 5.
Բեռնատարի պատմության ընթացքում թափքը ենթարկվել է որոշ փոփոխությունների: ZIL 130 ինքնաթափ մեքենան երկու անգամ արդիականացվել է, ինչի արդյունքումխցիկը և վանդակաճաղը փոխված են։ Հակառակ դեպքում, մեքենայի վրա լուրջ վերակառուցման աշխատանքներ չեն իրականացվել:
Սարքի ընդհանուր նկարագրությունը
ZIL 130-ն ամբողջությամբ իր դիզայնով բավականին պարզ է: Առջևի կախոցի վրա կան երկու կիսաէլիպսաձև զսպանակներ, իսկ հետևի մասում՝ մի զույգ հիմնական և լրացուցիչ զսպանակներ։
Բեռնատարն ունի մեխանիկական փոխանցման տուփ։ Փոխանցման տուփն ունի հինգ արագություն։ Փոխանցման տուփից դեպի հետևի առանցք փոխանցվում է կարդան:
Մեքենայի արգելակային համակարգը ի սկզբանե գործում էր օդաճնշական համակարգի առկայության պատճառով: Օդային պաշարն ապահովվել է մասնագիտացված ջրամբարի առկայությամբ։ Կայանային արգելակն ուներ թմբուկ՝ շարժիչի լիսեռը կողպելու համար։
Մեքենայի խցիկն ուներ ճկուն ձև՝ ալիգատորի տիպի գլխարկով։ Նրա նստատեղերի թիվը երեքն էր։ Միաժամանակ վարորդի նստատեղը կարող էր կարգավորվել ինչպես ուղղահայաց, այնպես էլ հորիզոնական: Փոխվել է նաև մեջքի նստարանի անկյունը։
Այն ժամանակվա նորամուծություններից հարկ է նշել ղեկի ուժային ղեկի առկայությունը, որը հնարավորություն է տվել հաջողությամբ վարել մեքենան, եթե անգամ անիվը կոտրվել է վարելիս։
Բեռնատարի կիսադարյուրամյա պատմությունը ցույց է տալիս, որ այն պարզվեց, որ այն շատ ոչ հավակնոտ և հեշտ է գործել, ինչի շնորհիվ այսօր էլ կարելի է գտնել փողոցներում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Shacman, ինքնաթափ բեռնատարներ. բնութագրեր
Shacman. Ռուսաստանում կա այս ինքնաթափ բեռնատարների երկու տեսակ. հավաքվել են հատուկ ռուսական իրողությունների համար և առաջ են անցել Չինաստանից: Տեսողականորեն դրանք տարբերելը հեշտ գործ չէ։ Դուք, իհարկե, կարող եք կապվել պաշտոնական դիլերի հետ, խոսել սպասարկման վարպետների հետ, մենք կնշենք այս վերանայման մի քանի տարբերություններ:
Ռուսական մեքենաներ՝ մեքենաներ, բեռնատարներ, հատուկ նշանակության. Ռուսաստանի ավտոարդյունաբերություն
Ռուսական ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացումը, որը խորհրդային տարիներին հայտնի դարձավ հետևյալ մեքենաների շնորհիվ՝ Մոսկվիչի և Ժիգուլիի, սկսվեց 19-րդ դարում։ Մինչ հանրապետությունների միության առաջացումը, արդյունաբերությունը մի քանի անգամ ոտքի կանգնեց և անմիջապես ընկավ, և միայն 1960 թվականին այն սկսեց լիարժեք ապրել. գործարկվեց զանգվածային մոտորիզացիան: ԽՍՀՄ փլուզումից անմիջապես հետո հաջորդած ճգնաժամից, դժվարությամբ, բայց ռուսական ավտոարդյունաբերությունը դուրս եկավ
«BMW E34 525»՝ 30 տարվա պատմություն ունեցող դասական «բավարացի»
«BMW E34 525»-ը բավարական հայտնի արտադրողի մեքենա է, որի մասին միանշանակ արժե խոսել։ Ի վերջո, սա գերմանական դասական է, որը մի ժամանակ աներևակայելի տարածված էր:
Opel Kadett՝ հարուստ պատմություն ունեցող մեքենա
Opel ավտոմոբիլային ընկերության բոլոր մոդելների շարքում, թերևս, չկա ավելի հայտնի ավտոմեքենայի ապրանքանիշ, քան Opel Kadett-ը։ Ավելի քան կես դար այդ մեքենաները օգտագործվել են մի շարք երկրներում։ Գերմանացի դիզայներները ջանքեր են գործադրել միավորելու մի շարք առավելություններ այս գեղեցիկ, թեև արդեն հնացած մեքենայի մոդելում։
«Kawasaki Volcano»՝ երեսուն տարվա պատմություն ունեցող մոտոցիկլետ
Լեգենդար ճապոնական «Կավասակի հրաբուխ» մոտոցիկլետը հայտնվել է Ճապոնիայի, Եվրոպայի, իսկ հետո ամբողջ աշխարհի ճանապարհներին 1984 թվականին։ Դա դասական chopper chopper էր՝ 41 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Հետ. եւ ծավալը՝ 699 խմ։ սմ
