2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Սկսնակ մեքենաների սիրահարների մոտ հաճախ հարց է առաջանում մեքենայի կախոցի կառուցվածքի մասին: Հաշվի առնելով ներքին ճանապարհների որակը, առաջին հերթին տուժում է մեքենայի մեխանիզմի այս հատվածը։ Կախոցի գործառույթներն ինքնին հայտնի են գրեթե բոլորին: Բայց առանձին տարրերի սարքը պետք է ավելի մանրամասն դիտարկվի: Օրինակ, ճակատային շոկի կլանիչի աջակցության աշխատանքի սկզբունքը: Ստորև ներկայացված է գործառույթը և ինչպես է այն ազդում մեքենայի կասեցման վրա:
Առջևի ամորտիզատորի հենարան
Այս մասի գործառույթն է հարթել փոսերին և այլ անկանոնություններին բախվելիս բախումները, վերացնել թրթռումները և ապահովել ավտոմեքենայի սահուն ընթացքը:
Առջևի շոկի կլանիչի վերին հենարանը ունի ոչ կոշտ ամրակ: Այն պահում է իր տեղում և դարձնում շարժական առանցքակալ: Սա նշանակում է, որ քրոմապատ հարվածային լիսեռը միացված է հենակետային առանցքակալին, իսկ լիսեռի վերջում կա պարուրակային մաս։ Նրա վրակողպեքի ընկույզը պտուտակված է, ինչը անհրաժեշտ է, որպեսզի լիսեռը դուրս չգա առջևի հարվածային կլանիչի հենարանի առանցքակալից:
Սարք
Առջևի հարվածային կլանիչի հենարանը բաղկացած է մի քանի մասից.
- վերին ափսե, որն ունի ամրացումներ;
- առանցք, որը հարթեցնում է լիսեռի հարվածը, շարժման ընթացքում բեռը վերցնելով;
- ամանի հիմքը, որը հաճախ ձևավորում են վերին ափսեի մեջ:
Կատարման տարատեսակները բազմազան են: Դա կախված է մոդելից և արտադրողից: Կան մեքենաներ, որոնք չունեն փականի ընկույզներ։ Նման լեռը հենվում է ռետինե միջադիրի միջոցով հենց ամանի վրա, որի վրա ափսե է տեղադրված վերևում: Իր հերթին, ցնցող կլանիչի լիսեռը հենվում է դրա վրա:
Առջևի շոկի կլանիչների հենարանի որոշ մոդելներ պատրաստված են եռակցված կամ սեղմված կողպեքի ընկույզներով: Հատուկ առանցքակալների օգտագործման շնորհիվ այս դիզայնը կարող է դիմակայել ծանր բեռներին:
Տարատեսակներ
Առջևի շոկի կլանիչների մի քանի տեսակներ կան.
- Առաջին տեսակը ներառում է կոնֆիգուրացիաներ ներկառուցված ներքին և արտաքին օղակով: Այս տեսակը չի ենթադրում լրացուցիչ ամրացման օգտագործում: Մոնտաժման անցքերը կամընտիր են:
- Երկրորդ տեսակն ունի միայն արտաքին օղակ: Ավտովարորդների այս տեսակը համարվում է ամենահուսալի, քանի որ, պարզվում է, հասնում է ամրացման ամենամեծ ուժին։
- Երրորդ տեսակն ունի սահմանված ներքին օղակ, որըթույլ է տալիս պտտել արտաքինը: Այս դիզայնով ներքին խցանները անջատելի են, իսկ արտաքինները ներկառուցված են պատյանի մարմնի մեջ։
- Չորրորդ տեսակը, ընդհակառակը, թույլ է տալիս ներքին օղակը պտտվել արտաքինի մեջ։
Պատճառներ և անսարքությունների վերացում
Ինչպես ցանկացած այլ մեխանիզմ, առջևի հարվածային կլանիչի հենարանը նույնպես ունի իր աշխատանքային կյանքը: Դա կախված է ինչպես մեքենայի վարելու ոճից, այնպես էլ այն ճանապարհների որակից, որոնցով մեքենան վարում է։ Միջին հաշվով այս ցուցանիշը կազմում է 70000 կմ։ Ավելին, այս վազքը կարող է տարբեր լինել: Հաշվի առեք այս մեխանիզմի ձախողման մի քանի պատճառ.
- ճանապարհի վատ որակ;
- խոնավություն, ավազ և կեղտ;
- մեծ փոսի մեջ մեքենա վարելը;
- փակ ընկույզ;
- գործարանային ամուսնության մեխանիզմ.
Առջևի հարվածային ամրակի խափանման նշանները կարող են ներառել մեքենայի առջևի հատվածում թակելը և հարթ ճանապարհով վարելիս ճռճռոցը: Ղեկը պտտելու դժվարությունը նույնպես կարող է վկայել վատ առանցքակալի մասին։
Խափանումը ախտորոշելու երկու եղանակ կա: Դրանցից առաջինը ներառում է մեկ անձի կողմից մեքենան օրորելը, իսկ մյուսը ստուգում է առանցքակալը խաղի համար: Երկրորդ մեթոդով, եթե գավաթում խաղ է լինում, կատարվում է տարբեր ուղղություններով ճոճվել։ Տրանսպորտային միջոցը պետք չէ բարձրացնել:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Վակուումային արգելակման ուժեղացուցիչ «Gazelle». անսարքություններ և վերանորոգումներ
Մեքենայի ցանկացած անսարքություն հանգեցնում է անդառնալի հետեւանքների, իսկ եթե անսարքությունը դիպել է արգելակային համակարգին, ապա դա նույնպես վտանգ է ներկայացնում կյանքի համար։ Ինչպե՞ս կարող է վարորդը ճանաչել, որ Gazelle-ի վակուումային արգելակային ուժեղացուցիչը անսարք է: Ինչպե՞ս փոխարինել և հարմարեցնել այն:
Լիսեռի աջակցություն - ինչ է դա:
Ուղեկցող լիսեռի և հենարանի առանցքակալների դասավորությունը գծային շարժման շատ էժան և շահավետ միջոց է: CNC մեքենաների արտադրության մեջ այն շատ հաճախ օգտագործվում է։ Նաև օգտագործվում է ժամանակակից 3D տպիչների, ֆրեզերային համակարգերի և նույնիսկ պլազմային կտրող մեքենաների արտադրության համար:
Յուղի և գազայուղի ամորտիզատորներ, ամորտիզատորի հենարան
Վաղ թե ուշ ցանկացած մեքենա կպահանջի ամորտիզատորի փոխարինում: Այս մանրուքը հավերժ չէ, հատկապես մեր ճանապարհի երեսպատման հետ կապված:
Առջևի հենարանների առանցքակալներ. լուսանկար, անսարքության նշաններ: Ինչպե՞ս փոխարինել առջևի հենակետային առանցքակալը:
Տեղեկություն առջևի հենարանների աջակցության առանցքակալների մասին: Նկարագրված են դիզայնը, շահագործման սկզբունքը, ինչպես նաև այս կախոցների տարրերը փոխարինելու հրահանգները:
Առջևի ապակու լվացման հեղուկ ձմեռ և ամառ. ակնարկներ, կազմ: Առջևի ապակու լվացման հեղուկի արտադրություն
Յուրաքանչյուր ավտովարորդ գիտի, որ մեքենայով ցանկացած ճանապարհորդության հիմնական պայմանը անվտանգությունն է։ Այս դեպքում տեսանելիությունն ու մաքուր ապակին մեծ նշանակություն ունեն։ Սկզբում ինժեներները հայտնագործեցին մաքրող մաքրիչները, իսկ ջուրն օգտագործեցին որպես աշխատանքային հեղուկ: Սակայն եթե ամռանը ջուրը դեռ մի կերպ աշխատում էր, ապա ձմռանը վարորդները բախվում էին մերկասառույցի խնդրին։
