2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17
2006 թվականին կորեական SsangYong ընկերությունը թողարկեց մի մեքենա, որը միևնույն ժամանակ արժանացավ գիտակների շրջանում օրիգինալի և ոճայինի, իսկ հակառակորդների շրջանում՝ տգեղի և «ցուցադրվելու»: Այս մեքենան ստեղծվել է որպես քրոսովեր երիտասարդ և ակտիվ վարորդների համար, ովքեր չեն վարանում առանձնանալ այլոց շարքում: Նոր մեքենան ստացել է Actyon անվանումը, և այն կարողացել է հասնել ճանաչման. SsangYong ամենագնացների մասին խոսվել է զգալի վաճառք ունեցող ապրանքանիշերի մակարդակում։
2011թ.-ին SsangYong-ը դադարեց իրեն գերօրիգինալ ձևանալը և Actyon-ի զարգացումները տեղափոխեց իրենց վաղուց արտադրված Korando մոդելի հիմքը: Սկզբում SsangYong Korando-ն, որը արտադրվում էր 90-ականների սկզբից, լիցենզավորված Jeep CJ-7-ի կրկնօրինակն էր: Բայց այն բանից հետո, երբ պապը հագցրեց նոր մարմին, որում իտալական կլորությունը փոխարինեց անգլիական ֆուտուրիզմին: Նոր SsangYong Korando-ն ընկերության առաջին ամենագնացն է, որն ունի մոնոկոկ կորպուս, այլ ոչ թե շրջանակի վրա հիմնված շասսի: Ռուսաստանում և Եվրոպայում այս մեքենան սկսեց կոչվել New Actyon, իսկ Korando անունով վաճառվում է Կորեայում և Ուկրաինայում։
Նոր Actyon-Korando ևActyon-ն ունի երեք այլ էական տարբերություն.
1. Նոր Actyon-ն ունի կրող մարմին՝ ի տարբերություն հին Actyon-ի շրջանակի վրա հիմնված շասսիի:
2. Նոր Actyon-ն ունի լիաքարշակ առջևի շարժիչ, ի տարբերություն հին Actyon-ի լիաքարշակ հետևի անիվի շարժիչի::
3. Նոր Actyon-ն ունի 2.0 լիտրանոց բենզինային շարժիչ, որը տնտեսող է, բայց արագ պտույտների սկզբնական տիրույթում, ի տարբերություն նախորդ Actyon-ի 2.3 լիտրանոց բենզինային շարժիչի::
Չնայած SsangYong New Actyon-ի արտադրության կարճ ժամանակահատվածին, Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների սեփականատերերի կարծիքները բազմաթիվ են և հետաքրքիր: Այս մեքենաների շարժիչները գովում են հատկապես ցածր արագությունների ժամանակ լավ դինամիկայի համար։ Բարձր արագության դեպքում մեքենան իրեն արժանապատվորեն է պահում, բայց խանդավառություն չի առաջացնում։ Ինչ վերաբերում է SsangYong New Actyon-ի վրա վառելիքի սպառմանը, ակնարկները տարբերվում էին: Ոմանք գովաբանում են դիզելային շարժիչների արդյունավետությունը, հատկապես երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, որտեղ մայրուղու միջին սպառումը չի գերազանցում 6,5 լիտրը 100 կմ-ի համար։ Քաղաքում շրջագայությունները մեծացնում են սպառման ցուցանիշները՝ ամռանը մինչև 11,5 լիտր, ձմռանը՝ մինչև 12,7 լիտր 100 կմ-ի համար: Բայց սա դեռ չաշխատող շարժիչի վրա է, այնուհետև ցուցանիշները նվազում են:
Նոր SsangYong New Actyon բենզինային շարժիչի մասին: Վերանայումները ցույց են տալիս 8 լիտր սպառումը մայրուղու վրա և 11,5 լիտր քաղաքում: Բազմաթիվ բողոքներ առաջանում են ձմռանը դիզելային շարժիչը գործարկելու խնդրի պատճառով, բայց դա սովորաբար լուծվում է բորտ համակարգիչը թարթելու միջոցով։
Electronics-ը նաև երբեմն ձախողում է SsangYong New Actyon-ի սեփականատերերը՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով աշխատելիս:
Եթե խոսենք SsangYong New Actyon կախոցի մասին, ակնարկները գովաբանում են այն փաստը, որ այն երկարատև է և լավ է աշխատում մեր փոսերի և փոսերի վրա: Բարձր արագությամբ կողային գլորումների վտանգը SsangYong New Actyon-ի մոտ գրեթե նույնն էր, ինչ իր նախորդը, սակայն, ինչպես նաև երկրաչափական խաչմերուկի հնարավորությունը: Ամբողջաքարշակով հարկադիր միացման համակարգը նույնպես հարցեր ու դժգոհություններ է առաջացնում։ Այն պետք է միացվի մինչև մեքենայի կանգառը, ճանապարհի անբարենպաստ հատվածի առաջին կասկածի դեպքում։ Սայթաքման ժամանակ - չի միանա: Արգելակները դժգոհություն չեն առաջացնում նույնիսկ լեռնային պայմաններում։
Այժմ SsangYong New Actyon-ի էրգոնոմիկայի մասին: Կարծիքները միանշանակորեն գովաբանում են մեծ ընդարձակ ինտերիերը, վահանակի տեղեկատվական բովանդակությունը և լավ ստանդարտ ձայնային մեկուսացումը: Դժգոհությունն առաջացնում է փոքր բեռնախցիկ և շատ նեղ հետևի ապակի։
Ընդհանուր առմամբ, SsangYong New Actyon-ի ակնարկները դրական են, պարունակում են շատ օգտակար տեղեկություններ և սեփականատերերի դժվար թաքցված հպարտությունը։ Հատկապես առանձնանում է այս մեքենայի փողի գերազանց արժեքը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Գազ արտադրող մեքենա. դրա դրական և բացասական կողմերը
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին Եվրոպայում վառելիքի նկատելի պակաս կար։ Այդ իսկ պատճառով մեքենաների մեծ մասը սկսեց համալրվել գազ արտադրող հատուկ համակարգերով։ Նրանց շնորհիվ մեքենան կարող էր շարժվել այրված փայտի էներգիայով։ Տարիների ընթացքում նավթամթերքների արտադրությունը սկսեց վերականգնել իր տեմպերը, և նման տրանսպորտը կորցրել է իր արդիականությունը:
Renault Duster մեքենա (դիզելային). սեփականատերերի ակնարկներ, բոլոր դրական և բացասական կողմերը
Այսօր Renault Duster-ը Ռուսաստանում ամենահայտնի քրոսովերներից է: Այն հուսալի է և ունի բազմաթիվ առավելություններ։
LIAZ 5292. ցածրահարկ քաղաքային ավտոբուս բազմաթիվ փոփոխություններով
Քաղաքային LiAZ-5292 ավտոբուսը (մեծ դասի, ցածր հատակի կոնֆիգուրացիա) ներկայացվել է 2003 թվականի Մոսկվայի ավտոսրահում: Մեքենան այն ժամանակ հագեցած էր լայնակի դասավորության Caterpillar էլեկտրակայանով և զուգակցված Voith-ի ավտոմատ փոխանցման հետ:
Համակարգչային շարժիչների դիագնոստիկա՝ բազմաթիվ խնդիրների լուծում
Եթե հաճախակի սկսում են առաջանալ մեքենայի աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ, և հնարավոր չէ բացահայտել դրանց պատճառը, ապա համակարգչային շարժիչի ախտորոշումը կօգնի հաղթահարել համակարգի բոլոր սխալներն ու անսարքությունները:
Նոր Renault Sandero. սեփականատերերի կարծիքները, առավելություններն ու թերությունները
Հոդվածը պատմում է նոր թափքով «Renault-Sandero» մեքենայի մասին։ Վերլուծվում են մեքենայի սեփականատերերի ակնարկները, դրա առավելություններն ու թերությունները: