2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին Եվրոպայում վառելիքի նկատելի պակաս կար։ Այդ իսկ պատճառով մեքենաների մեծ մասը սկսեց համալրվել գազ արտադրող հատուկ համակարգերով։ Նրանց շնորհիվ մեքենան կարող էր շարժվել այրված փայտի էներգիայով։ Տարիների ընթացքում նավթամթերքների արտադրությունը սկսեց վերականգնել իր տեմպերը, և նման տրանսպորտը կորցրել է իր արդիականությունը: Այնուամենայնիվ, մեր ժամանակներում, երբ վառելիքի գներն ամեն օր բարձրանում են, որոշ ավտովարորդներ սեփական ձեռքերով գազ արտադրող մեքենաներ են պատրաստում։ Բայց որքանո՞վ է դա օգտակար և արդյունավետ:
Եթե դրան նայեք բնապահպանական տեսանկյունից, ապա պարզ է դառնում, որ նման կառույցների օգտագործումը չի աղտոտում շրջակա միջավայրը այնպես, ինչպես դա անում են սովորական բենզինով աշխատող ներքին այրման շարժիչները: Այնուամենայնիվ, մեր ավտովարորդներին քիչ է մտահոգում Ռուսաստանի ներկայիս բնապահպանական իրավիճակը: Այստեղ կենտրոնացած է գումար խնայելու վրա: Մենք դա անմիջապես նշում ենքբնական գազով մեքենան կծախսի առնվազն 50 տոկոսով ավելի վառելիք, քան սովորական մեքենան: Բայց նման «բիովառելիքի» արժեքը շատ ավելի քիչ է, ուստի տարբերությունը չի զգացվում։ Հիմնականում ձեր NGV-ն աշխատում է եթերով. դուք ոչինչ չեք վճարում, և այն ամեն դեպքում վարում է:
Հատկանշական է, որ ճիշտ վառելիք արտադրելու համար շատ ավելի քիչ ժամանակ է պահանջվում, քան բենզինը: Վառելափայտը կարող է օգտագործվել առանց նախնական մշակման: Միակ բանը, որ ձեզանից պահանջվում է, բեռնախցիկում թակած փայտի առկայությունն է։
Սակայն, չնայած առավելություններին, նման համակարգն ունի նաև թերություններ. Հիմնական գործոնը, թե ինչու շատ վարորդներ վառելափայտի փոխարեն դեռ բենզին են օգտագործում, կառուցվածքի չափն ու քաշն է։
Դատեք ինքներդ՝ գազի գեներատոր համակարգի առկայությունը լավագույնս չի ազդում մեքենայի դիզայնի վրա։ Բացի այդ, դուք ստիպված կլինեք զոհաբերել տարածքը բեռնախցիկում և հսկայական խողովակներ քաշել մեքենայի ողջ պարագծի շուրջ: Այսպիսով, ստացվում է, որ միայն 53-րդ ԳԱԶոններն ու 130-րդ ԶԻԼ-երը կվերափոխվեն մեր արհեստավորների կողմից։ Նմանատիպ դիզայն կարող եք տեղադրել բեռնախցիկում առանց խնդիրների՝ այն ծածկել եք հովանոցով, և ոչ ոք նույնիսկ չի կռահի, որ մեքենան աշխատում է վառելափայտի վրա։ Մեքենայի արտաքին տեսքը մնում է նույնը, բայց ամենաօպտիմալն է ուղևորություններից եկամտաբերությունը։ Միակ բանը, որ դուք պետք է զոհաբերեք, մեքենայի ուժն է: Նման համակարգով մեքենան 50 տոկոսով ավելի դանդաղ է վարում և արագանում է: Բայց անտառում նման տրանսպորտային միջոց օգտագործելը ամենաշատն է: Բենզինը վերջացավ - գնաց, վառելափայտը կտրեց, գցեց վառարանի մեջ ուգնաց ավելի հեռու: Ձեզ համար բենզալցակայաններ չկան։
Ինչպես տեսնում եք, գազով աշխատող մեքենան միշտ չէ, որ լավ է աշխատել: Եթե դուք ապրում եք քաղաքային տարածքում, որտեղ ավելի շատ բենզալցակայաններ կան, քան վառելափայտը, նման մեքենայի շահագործումը պարզապես գործնական չէ: Սակայն խորը Սիբիրում, որտեղ լիցքավորումը շատ հազվադեպ երեւույթ է, գազ արտադրող մեքենան իսկական փրկություն է բնակիչների համար։ Հետևաբար, նման դիզայնը կարող է օգտագործվել միայն այն դեպքում, երբ տեղանքն ու տարածքը նպաստում են դրան։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Fluence». սեփականատերերի ակնարկներ, մեքենայի դրական և բացասական կողմերը
«Renault Fluence». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, լուսանկարներ: Մեքենա «Fluence»՝ նկարագրություն, կողմ և դեմ, արտաքին, ինտերիեր։ Ավտո «Renault Fluence»՝ տեխնիկական պարամետրեր, ակնարկ, մեխանիկա, ավտոմատ, շահագործում, շարժիչների և փոխանցման տուփերի նրբերանգներ
Կոմպոզիտային բեռնախցիկի պաշտպանություն. բնութագրերը, շահագործման սկզբունքը, դրական և բացասական կողմերը
Բեռնախցիկի պաշտպանիչ տեղադրման անհրաժեշտությունը երկար ժամանակ չի վիճարկվում մեքենաների սեփականատերերի կողմից: Մեքենայի հատակը ծածկում է տարբեր կարևոր ագրեգատներ, ներառյալ փոխանցման տուփը, փոխանցման տուփը, շարժիչի բեռնախցիկը, շասսիի բաղադրիչներն ու մասերը և շատ ավելին: Ցանկացած խոչընդոտի հարվածելը կարող է վնասել դրանք: Դրանից խուսափելու համար տեղադրվում է բեռնախցիկի պաշտպանություն՝ մետաղական կամ կոմպոզիտային
Supra SCR-500. DVR-ի նկարագրությունը, դրական և բացասական կողմերը
DVR-ները վաղուց մտել են յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ կյանք: Նրանք օգնում են լուծել բազմաթիվ խնդիրներ, օրինակ՝ ճանապարհային տեսուչների հետ վեճերում կամ վթարի ժամանակ կոնֆլիկտային իրավիճակներում։ Հաճախ դրանք թույլ են տալիս խուսափել խաբեբաների գործողություններից տհաճ հետևանքներից: Սարքերի ընտրությունն այնքան լայն է, որ դժվար է միանգամից որոշել գնման մասին: Հետաքրքիր նմուշներից է Supra SCR-500-ը
MacPherson կասեցում. սարքը, դրական և բացասական կողմերը
Կախոցը ցանկացած մեքենայի նախագծման հիմնական մեխանիզմներից մեկն է: Դրա շնորհիվ մեքենան կարողանում է շարժվել ճանապարհի անհարթ հատվածներով՝ նվազեցնելով բախումները և թրթռումները։ Բացի այդ, կախոցը կապող օղակ է անիվների և թափքի միջև: Համակարգն ապահովում է առաձգական կապ այս տարրերի միջև: Այսօր կան շասսիների մի քանի տեսակներ. Այնուամենայնիվ, ամենատարածվածներից մեկը MacPherson strut-ն է:
Renault Duster մեքենա (դիզելային). սեփականատերերի ակնարկներ, բոլոր դրական և բացասական կողմերը
Այսօր Renault Duster-ը Ռուսաստանում ամենահայտնի քրոսովերներից է: Այն հուսալի է և ունի բազմաթիվ առավելություններ։
