2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17
«Mitsubishi-Evolution-9»-ի վաճառքը սկսվել է 2005 թվականին Ճապոնիայում, ընդամենը մի քանի ամիս անց մեքենան ցուցադրվել է Ժնևի ավտոսրահում: Թարմացված սպորտային մեքենան ստացել է նոր արդիականացված շարժիչ, ավելի նուրբ տեսք և նորացված ինտերիեր:
Ավելորդ է ասել, որ Mitsubishi-Evolution-9-ը իսկապես ոճային տեսք ունի, միևնույն ժամանակ, համեմատած «ութի» հետ, արտաքինը կարդինալ փոփոխությունների չի ենթարկվել։ Մեքենան դեռևս ագրեսիվ և դինամիկ տեսք ունի, և դրա յուրաքանչյուր գիծ կարծես շեշտում է, որ այս մեքենան սպորտային մեքենա է։ Իններորդ մոդելի արտաքին տեսքի հիմնական առանձնահատկությունը առջևի բամպերի օրիգինալ ձևն է, ըստ մեքենայի դիզայներների, այն թույլ է տալիս ավելի լավ սառեցնել շարժիչը և նվազեցնում է եկող օդի հոսքի բարձրացնող ուժը: Հետևի բամպերի ստորին եզրում ձևավորվել է դիֆուզեր, որը սփոյլերի հետ միասին բարելավում է ցած ուժը։ Նրբագեղ 17 դյույմանոց անիվները և ցածր պրոֆիլի անվադողերը լրացնում են պատկերը:
Իններորդ սերնդի ինտերիերի «Mitsubishi-Evolution»-ը հակասական հույզեր է առաջացնում. Մի կողմից՝ բարձր որակՄյուս կողմից՝ ձանձրալի և փոքր-ինչ հնացած կենտրոնական վահանակ և անհարմար նստատեղեր՝ առանց կողային հենարանի: «Ինչպե՞ս կզգան կիպ ուղևորները երկար տարածություններ ճանապարհորդելիս»: – հռետորական հարց։
Սալոնի Էրգոնոմիկան ընդհանուր առմամբ լավ է, բոլոր անհրաժեշտ գործառույթներն ու կառավարումը ձեռքի երկարությամբ են: Կլիմատկոնտրոլն աշխատում է անթերի, գլխամասը միջին որակի է։ Վահանակը զարդարված է օրիգինալ ոճով, կարմիր հետին լույսը, չնայած նախնական թերահավատությանը, հաճելի է աչքին։ Գործիքների ընթերցումները կատարելապես ընթեռնելի են ցանկացած լույսի ներքո:
Mitsubishi Evolution-ը հինգ նստատեղով մեքենա է, բայց հետևի նստատեղին նստած երեք մարդ, ամենայն հավանականությամբ, ազատ տարածության պակաս կունենա: Մեքենայի մնացած մասը բավականին գործնական է։ Բեռնախցիկը դասում ամենամեծը չէ, բայց հարմար «մուտքի» և ձևի շնորհիվ բավականին շատ բաներ կարելի է բեռնել դրա մեջ։
Ինչպես արդեն նշվեց, մեքենան հաճախ օգտագործվում է որպես մեքենա տարբեր սպորտաձևերի համար, ուստի «Mitsubishi Evolution»-ի թյունինգը շատ տարածված երեւույթ է։ Լեգենդար ճապոնական սպորտային մեքենայի գլխարկի տակ դրված է նախորդ տարբերակից ծանոթ տուրբոշարժիչով չորս մխոցային շարժիչի մոդելը (280 ձիաուժ): Իր ոչ հավակնոտության և հուսալիության շնորհիվ միավորը շահեց հաճախորդների վստահությունը, ըստ երևույթին, դիզայներները որոշեցին չփոխել այն, ինչ արդեն այնքան լավ է աշխատում: Մեքենայի դինամիկան անմրցակից է. այն բառացիորեն հեռանում է` ստիպելով ձեզ կառչելԱթոռ. Իններորդ տարբերակի առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ է, հարյուրավորների արագացումը տևում է մոտ 6 վայրկյան։ Կախված մոդիֆիկացիայից՝ մեքենան կարող է համալրվել 5- կամ 6-աստիճան մեխանիկական համակարգով։
Ինչ վերաբերում է «Mitsubishi-Evolution-9»-ի արժեքին, ապա լավ վիճակում գտնվող մեքենայի գինը կարող է հասնել 25 հազար դոլարի։ Սկզբունքորեն, սա շատ է, և այդպիսի գումարով կարելի է գնել B կամ C կարգի լավ նոր մեքենա: Այնուամենայնիվ, այս գիշատիչին վարելու հաճույքն արժե այն:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Audi A4 Avant - գիշատիչ կայանի վագոն
Սեդանի Audi-ի յուրաքանչյուր սերունդ ունի իր անալոգը կայանային վագոնում: Նրանք գործնականում նույնն են, բացառությամբ մեջքի: Եկեք ավելին խոսենք Audi A4 Avant-ի մասին
Ford Mustang՝ Ամերիկայի գիշատիչ «հմայքը»
Անվիճելի փաստ է, որ մեծ թվով մարդիկ հիանում են սպորտային մեքենաներով։ Հատկապես, եթե դրանք հազվադեպ են: Հատկապես, եթե դա Ford Mustang է:
Dodge Challenger - գիշատիչ մկանային մեքենա անցյալից
Դոջ Չելենջերը՝ Chrysler-ի երեխան, թողարկվեց՝ մրցելու Chevrolet Camaro-ի և Ford Mustang-ի հետ և դարձավ շատ հայտնի մկանային ավտոմեքենա ամբողջ աշխարհում:
«Գիշատիչ» ամենագնաց մեքենան մեքենա է ծայրահեղ արտաճանապարհային պայմաններում օգտագործելու համար
Լողացող բոլոր եղանակային տեղանքով մեքենա «Գիշատիչը» անփոխարինելի սարքավորում է ծանր արտաճանապարհային պայմաններում վարելու համար
«Արագ» (կործանիչ). պատմություն. Որտե՞ղ է այժմ գտնվում Bystry կործանիչը:
Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբից տարբեր ժամանակներում Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմում ծառայում էին երեք «Ֆաստ» ավիակիր նավատորմ