«Ուրալ» մոտոցիկլետների բոլոր մոդելները՝ պատմություն, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Խորհրդային և ռուսական «Ուրալ» մոտոցիկլետների բոլոր մոդելները պատկանում են հայրենական մոտոցիկլետների առաջնահերթ դասին։ Սարքերը մի քանի մոդիֆիկացիաներ ունեն, իսկ ժամանակակից պատճենները ակտիվորեն օգտագործվում են սպառողների կողմից։ Արտադրողը փորձում է պահպանել ագրեգատի որակի, հզորության և թողունակության օպտիմալ համադրությունը: Այն առաջարկում է ժամանակակից մեկ տիպի երկանիվ մեքենաներ՝ կողային կցասայլի հիմքի վրա: Հաշվի առեք ամենահայտնի դիզայնի բնութագրերն ու առանձնահատկությունները:

Զարգացման և ստեղծման պատմություն

«Ուրալ» մոտոցիկլետների բոլոր մոդելները այս կամ այն չափով կրկնօրինակում են գերմանական BMWR ապրանքանիշը։ Հենց առաջին նախատիպը ստեղծվել է խորհրդային դիզայներների կողմից 1939 թվականին։ Ծագման մասին երկու հիմնական վարկած կա, և ներկայումս հնարավոր չէ ստուգել դրանց իսկությունը։

Ենթադրվում է, որ գերմանացի գործընկերը հանձնվել է Խորհրդային Միությանը վերանայման համար, որից հետո հայրենական մշակողները թողարկել են նմանատիպ փոփոխություն: Երկրորդ տարբերակը ներառում է բնօրինակների գնում Շվեդիայից, դրանց հետագա տեղափոխումը ԽՍՀՄ և խնդրո առարկա մեքենայի արտադրությունը։

Վստահորեն հայտնի է, որ 1941 թՏարին M-72 ինդեքսով մոտոցիկլետներ էին արտադրվում, որոնք գերմանական «բարեկամների» հետ նման էին երկվորյակների։ Սարքավորումների սերիական արտադրությունը հավանություն է տվել անձամբ Իոսիֆ Ստալինին։ Արտադրությունը կազմակերպվում էր մոսկովյան գործարանում, սակայն ռազմական դրության պատճառով մեքենաների արտադրությունը տեղափոխվեց Սիբիր (Իրբիտ փոքրիկ քաղաք): Հատկանշական է, որ արտադրական արտադրամասերը կահավորվել են նախկին գարեջրի գործարանում՝ ազատ համապատասխան տարածքի բացակայության պատճառով։

Ուրալ M-72

«Ուրալ» մոտոցիկլետների բոլոր մոդելները նման են M-72 տեսակի ռազմական մոդելի։ Նախնական առաքումը Իրբիթից բանակ սկսվեց արդեն 1942 թ. Ռազմական մոտոցիկլետների ընդհանուր թիվը կազմել է ավելի քան 9700 հատ։ Սարքի թողարկումը շարունակվել է մինչև 1954 թվականը։ Այս ընթացքում արտադրվել է ավելի քան երեք միլիոն օրինակ։

Տրանսպորտային միջոցի քաղաքացիական մոդիֆիկացիան դուրս է եկել M-52 ինդեքսով։ Կառուցվածքային փոփոխությունները թույլ տվեցին մոդելին արագ և կայուն շարժվել ասֆալտի վրա: Որպես էներգաբլոկ, օգտագործվել է հինգ խորանարդ սանտիմետր ծավալով չորս հարված շարժիչ։ Շարժիչի բնութագրերը թույլ տվեցին սարքը արագացնել մինչև 100 կիլոմետր ժամում 24 լիտր հզորությամբ: Հետ. Հարկ է նշել, որ այս տարբերակը վաճառքի է հանվել, սակայն յուրաքանչյուր սեփականատեր պետք է գրանցեր հեծանիվը զինկոմիսարիատում։

M-61 և M-66 տատանումների առանձնահատկությունները

Ուրալ մոտոցիկլետների բոլոր մոդելները չեն կարող դիտարկվել առանց երկու փոփոխության, որոնք ի հայտ եկան անցյալ դարի վաթսունականներին: Դիզայնի փոփոխությունները նվազագույն էին, սակայն M-61/63-ումհետևի անիվի վրա տեղադրված էր ճոճանակի տիպի նորացված կախոց։

66-րդ մոդիֆիկացիայի ժամանակ օգտագործվել է փոփոխված շարժիչ, որի հզորությունը կազմել է 32 լիտր։ Հետ. Այնուհետեւ թողարկվել են 36 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատով նմուշներ։ Շարժիչի դիզայնի փոփոխությունները և այլ բարելավումները հանգեցրին վերջին խորհրդային «Ուրալ» ապրանքանիշի ստեղծմանը 8.103-3O: Նրա հիմնական տարբերությունն իր նախորդներից ավտոմոբիլային տիպի կարդան լիսեռի և շղթայական շարժիչի առկայությունն էր: Բացի այդ, հարկ է նշել բարելավված արտանետման համակարգը և ավելի էժան տարբերակը ծայրամասային և հեռավոր գյուղերի համար:

Ուրալ մոտոցիկլետների նոր մոդելներ

Խորհրդային Սոցիալիստական Հանրապետությունների Միության փլուզումից հետո տնտեսական ճգնաժամի պատճառով բնակչությունը սկսեց ավելի քիչ մոտոցիկլետ գնել։ Նրանք, ովքեր միջոցներ ունեին ձեռք բերելու, նախընտրում էին արտասահմանյան ապրանքանիշեր։ Այնուամենայնիվ, Իրբիթի գործարանը չդադարեցրեց արտադրությունը, չնայած արտադրանքը վաճառվում էր նվազագույն քանակությամբ։

Գործարանը սեփականաշնորհվել է 1992 թվականին և վերանվանվել «Ուրալմոտո» ԲԲԸ: Վերանորոգված գործարանի դիզայներները կարողացան դիմակայել կրիտիկական իրավիճակին և նույնիսկ հիմնովին նոր փոփոխությունների գիծ մշակեցին։

Օրինակ, տուրիստական կարգի Ural մոտոցիկլետի վերջին մոդելները սկսեցին համալրվել լծակով և նոր էլեկտրակայաններով (չորս հարված), որոնք ունեին 750 «խորանարդի» ծավալ և 45 հզորություն։ «ձիեր».

Modification Ural Solo-ն արդիականացված տարբերակ է շարժման համար՝ առանց կողային հոլովակի: Ապահովված է չորս աստիճան փոխանցման տուփով, էլեկտրական մեկնարկիչով,հակադարձ և հուսալի սկավառակի արգելակման համակարգ: Սարքի առավելագույն արագությունը ժամում 130 կիլոմետր է։

Ուրալ մոտոցիկլետների ի՞նչ մոդելներ կան դեռ հասանելի։

Ural Retro մոտոցիկլետը համարվում է ամենաոճայինը դիտարկվող շարքում։ Այն հնաոճ է և հաջողություն է գրանցում ոչ միայն ներքին շուկայում, այլև Մեծ Բրիտանիայում և ԱՄՆ-ում: Աջ ղեկով տարբերակները մշակվել են հատուկ երթևեկության կանոններ ունեցող երկրներում հարմարվելու համար:

IMZ գործարանում 2014 թվականին սկսվեց ևս մեկ արդիականացում, որը հնարավորություն տվեց փոխել բոլոր արտադրական մոդելների բնութագրերը։ Մանրամասները ենթարկվել են զգալի վերամշակման, ինչպես նաև բաղադրամասերի ամրացման՝ թափքի լրակազմերից մինչև էներգաբլոկը և վառելիքի համակարգը։ Նորամուծություններից կարելի է առանձնացնել հետևյալ նորամուծությունները՝.

• վառելիքի էլեկտրոնային ներարկման տեսք;
• բոլոր անիվների սարքավորում սկավառակային արգելակներով;
• մոնտաժվող ղեկի հիդրավլիկ կափույր;
• կոմպոզիտային նյութերի օգտագործում դասավորության մեջ:

Սովետական զարգացումների և ժամանակակից տեխնոլոգիաների համատեղելիությունը հնարավորություն է տվել Ural մոտոցիկլետները (բոլոր մոդելների լուսանկարները ներկայացված են հոդվածում) համաշխարհային կարգի որակի հասցնել։ Իրական թվերը խոսում են հաջողության մասին, ինչը ցույց է տալիս, որ այս արտադրողի արտադրած սարքավորումների ավելի քան 90 տոկոսն արտահանվում է։

Հատկություններ

Ուրալ մոտոցիկլետի արտահանման և փորձնական մոդելներից կարելի է առանձնացնել հետևյալը.դեպքեր՝

1. Ural-T-ն առաջին մոդիֆիկացիայի ժամանակակից անալոգն է՝ նորացված բնութագրերով:
2. «Տուրիստ»՝ տարբեր տեսակի հողի վրա շարժման վրա կենտրոնացած տարբերակ՝ կողային մանկասայլակին միացնելու ունակությամբ։
3. Ural Gear Up-ի ռազմական տարբերակը՝ հագեցած գնդացիրների պտուտահաստոցի տեղով, բամպերի խողովակով, մեծացված լուսարձակով և համապատասխան ներկով:

Բացի այդ, IMZ շարքը ներառում է բայքերների «Cross» և «Wolf» տարբերակները, որոնք հագեցած են քրոմի մասերով, ինչպես նաև ամենագնաց «Sportsman», «Patrol», «Yamal»:

Կարծիքի վերջում

Տնային «Ուրալ» մոտոցիկլետը, որի մոդելների պատմությունը քննարկվել է վերևում, իսկական լեգենդ է դարձել ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Դեռ պատերազմի տարիներին (1941-1945) այն նախատեսված էր բանակի համար։ Սակայն հետագայում այս ծանր մոտոցիկլետի օգտագործումը անցավ քաղաքացիական դաշտ։

Հատկապես, տեխնիկան տարածված էր գյուղերում և գյուղերում, քանի որ այն ուներ լավ կրողունակություն և միջքաղաքային կարողություն: Ural մոտոցիկլետների բոլոր մոդելները ժամանակակից դիզայնով, բնորոշ ոճով հանդերձ, ձեռք են բերել բոլորովին նոր վազքի պարամետրեր, պահանջարկ ունեն ոչ միայն հետխորհրդային հանրապետությունների տարածքում, այլև արտասահմանում: Նրանց ցուցահանդեսը կարելի է տեսնել Իրբիթ պետական մոտոցիկլետների թանգարանում: