2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ճապոնական մեքենաներն ավանդաբար բարձր են գնահատվում: Դրանք գրեթե հուսալիության չափանիշն են: Անշուշտ, տասնամյակներ պահանջվեցին Ծագող արևի երկրի ավտոարտադրողներին նման կարգավիճակ ստանալու համար: Բայց այժմ կարծիք կա, որ բոլոր ավտոարտադրողները միտումնավոր նվազեցնում են իրենց արտադրանքի որակը, որպեսզի լրացուցիչ գումար գայթակղեն մեքենաների սեփականատերերի գրպանից՝ վերացնելու անսարքությունները, որոնք տեղի կունենան սարքավորումների շահագործման ընթացքում: Ես չեմ ուզում դրան հավատալ։ Արդյո՞ք ճապոնական արտադրողներն իսկապես պատրա՞ստ են խաթարել իրենց հեղինակությունը՝ հանուն հավելյալ գումարի: Դիտարկենք իրավիճակը Nissan Murano-ի օրինակով:
Արարման պատմություն
Մեքենան պատկանում է միջին չափի քրոսովերների դասին։ Մոդելը մշակվել է Կալիֆոռնիայի Nissan ստորաբաժանման կողմից (չնայած ապրանքանիշի ճապոնական ծագմանը): Ինչու՞ դա տեղի ունեցավ: Այս մասին ավելի ուշ: Մուրանոն իտալական կղզու անունն է։
Առաջին սերունդ
Nissan Murano-ն առաջին անգամ ցուցադրվել է 2002 թվականին։ Սկզբում մոդելը ստեղծվել էր բացառապես Հյուսիսային Ամերիկայում վաճառքի համար։ Այդ նույն մեքենան կապոտի տակ ուներ ամուր 3,5 լիտրանոց շարժիչ, որն արտադրում էր ոչ պակաս ամուր հզորության ցուցանիշներ՝ 245 ձիաուժ։ Սա բավականին տիպիկ շարժիչ է իսկական ամերիկյան մեքենաների սիրահարի համար: Որպես փոխանցման տուփ առաջարկվել է CVT փոփոխիչ:
Ամերիկյան շուկայի համար Nissan Murano-ն հայտնագործություն էր, մինչև 2007 թվականը այն միակ արտասահմանյան քրոսովերն էր Nissan-ից: Մոդելի փառքը աղմուկ է բարձրացրել Հին աշխարհում. Ինչին ընկերությունն արձագանքել է բավականին համարժեք։ Nissan Murano-ի վաճառքը Եվրոպայում սկսվել է 2004 թվականին: Պարզվում է՝ եվրոպացիների մեջ եղել են միջին չափի մեծ հզորության գիտակներ։ Շարժիչը ճիշտ նույնն էր, ինչ ամերիկյան շուկայում։
Նույն թվականին մոդելը սկսեց վաճառվել ապրանքանիշի հայրենիքում (Ճապոնիա): Ճապոնական շուկայի համար հասանելի էր նույն 3,5 լիտրանոց շարժիչը, ինչպես նաև մեկ այլ 2,5 լիտրանոց շարժիչ: 2005 թվականին մոդելը փոքր-ինչ վերականգնվեց, ամենից նկատելի փոփոխությունը օպտիկան է, փոքր բարելավումներ են եղել նաև մեքենայի արտաքին մասում, փոխվել է մեքենայի կոնֆիգուրացիան։
«Մուրանոյի» երկրորդ սերունդը
2007 թվականին Nissan Murano II-ը ներկայացվեց ԱՄՆ-ի ավտոսրահում: Ցուցադրության ժամանակ մոդելը ակտիվորեն քննարկվում էր ավտոմոբիլային բոլոր փորձագետների կողմից: Վաճառքը սկսվել է հաջորդ տարի՝ 2008թ.-ին: Արտադրողի մակնիշը Nissan Murano II Z51-ն է:Մոդելը նմանություններ ուներ առաջին սերնդի հետ, բայց, այնուամենայնիվ, դա այլ մեքենա էր, որը համապատասխանում էր այդ տարիների ավտոմոբիլային արդյունաբերության նորաձևության միտումներին: Մեքենայի ներսում այլ էր, նախորդ տարբերակի նմանությունը գրեթե անտեսանելի էր։ Հատկանշական առանձնահատկությունն այն է, որ երկրորդ սերնդի խցիկի համար ավելի բարձր որակի նյութեր են օգտագործվել, քան նախորդ տարիների մեքենաներում:
Շարժիչները շատ չեն փոխվել. Նույն 3,5 լիտրանոց շարժիչի հզորությունն աճել է։ Այժմ այն արդեն կազմել է 265 ձիաուժ, առաջին սերնդի Nissan Murano վարիատորը ցույց տվեց իր լավագույն կողմը, ուստի արտադրողը որոշեց այն թողնել անփոփոխ: Որպես այլընտրանք՝ դրան ավելացվել է 6-աստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչ ավտոմատ։
Murano CrossCabriolet
2010 թվականին ընկերությունը ցուցադրեց Nissan Murano CrossCabriolet-ը: Մեքենան ստանդարտ էր, տարբերվում էր միայն թափքով։ Մոդելը մեծ աղմուկ չբարձրացրեց, և 2014 թվականին Nissan-ը կրճատեց դրա արտադրությունը: Բացատրությունը բավականին կանխատեսելի էր՝ վատ վաճառք։
Երրորդ սերունդ
Շնորհանդեսը տեղի է ունեցել 2014թ. Nissan Murano-ն ստացել է համարձակ տեսք և ինտերիեր, որը պարզապես տպավորիչ է իր արդիականությամբ: Նույն թվականին սկսվեց մեքենայի վաճառքը։ Մոդելը Ռուսաստանում պաշտոնապես վաճառվում է 2016 թվականից, սակայն այժմ այն ռուսական արտադրության Murano է։
Այս Մուրանոն ամեն կերպ նորարար է: Նրա մարմինը պատված է հատուկ ներկով։ Ներկի առանձնահատկությունն այն է, որ այնկարող է վերածնվել. Եթե մարմնի վրա մակերեսային քերծվածքներ ունեք, ապա դրանք կլավանան արևի լույսի ազդեցության տակ, մարմինը կրկին կատարյալ կդառնա։ Ներկի այս հետաքրքիր հատկության ռեսուրսը անսահմանափակ չէ, բայց 3-5 տարի կարող եք ապահով մոռանալ փայլեցման մասին։
Մոդելը ռուսական շուկա է մատակարարվում 3,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչով։ Սա հուսալի ալյումինե «վեց» է: Հարկ է նշել արտադրողի արձագանքողականությունը: Nissan Murano-ի առաջին սերունդը մեծ ժողովրդականություն էր վայելում Ռուսաստանում, երկրորդ սերնդի Nissan Murano Z51-ն այնքան էլ լավ գնված չէր մեզ մոտ։
Երկրորդ սերնդի վաճառքի անկման պատճառը էներգաբլոկի հզորության բարձրացումն է. Եթե հզոր արագաշարժ մեքենայի համար դեռ ընդունելի է 15-17 հազար ռուբլի տրանսպորտային հարկը, ապա մոտ 40 հազար հարկ վճարելն արդեն շատ է, և փաստորեն երկրորդ սերնդի վրա 20 ձիու ավելացում առանձնապես չի զգացվել։։
Մուրանոյի երրորդ տարբերակում Nissan-ի ղեկավարությունը, ինչպես ասում են, հետ է պահել ձիերը։ Այժմ անձնագրով 3,5 լիտրանոց շարժիչը թողարկում է 249 ձիաուժ, հենց դա է իդեալական մեր շուկայի համար։ Մեքենան կարող է լինել առջևի քարշակ, կամ կարող է մատակարարվել լիաքարշակով։ Առաջարկվում է չորս կոնֆիգուրացիա: Top-end տարբերակը գնորդին կարժենա գրեթե 3 միլիոն ռուբլի, իսկ ամենա«մերկ» տարբերակը կլինի 500 հազարով ավելի էժան։
Հաճախորդների կարծիքներ
Nissan Murano-ի կատարումը տպավորիչ է: Արտադրողին հաջողվել է պահպանել և կատարելագործել դրանք առաջին սերնդից մինչև ներկայիս։տարբերակները։ Ավտոմեքենաների սիրահարների աչքում 3,5 լիտրանոց Nissan Murano-ն հզոր, համարձակ մեքենա է, որն արժե իր սեփականատիրոջ համար:
Հակառակ ետ մնացած ճապոնական մեքենաների հուսալիության մասին կարծիքին, Nissan Murano-ն բոլոր երեք սերունդներում պարզվեց հուսալի և առանց ակնհայտ թուլությունների: Քննադատության է ենթարկվել միայն առաջին սերնդի մեքենայի ինտերիերը, որը հարուստ էր «ծղրիդներով», բայց մի մոռացեք, որ մոդելը դիրքավորվել էր ամերիկյան շուկայի համար, և նրանք այնտեղ նման մանրուքների չեն նայում։ Նրանք գնահատում են մեքենաները հզորության համար: Նույն ցուցանիշով մեր հերոսը կատարյալ կարգի մեջ է։
Բայց վերադառնանք «Մուրանոյի» պահպանման բարձր արժեքի հարցին։ Մեքենան «կերակրելու» համար թանկ է գնում։ Հզոր մեծ տեղաշարժի շարժիչը «դիետա չի պահպանում և զգալիորեն ուտում է»: Ըստ անձնագրի՝ սպառումը համակցված ցիկլով մոտ 10 լիտր է, բայց իրականում ամեն ինչ այլ է։ Քաղաքում «light up»-ի որոշ երկրպագուներ իրենց համակարգչի վրա տեսնում են արտադրողի կողմից նշվածներից երեք անգամ ավելի բարձր թվեր: Իսկ ամենաաջ գոտում «բանջարեղեն» լինել, երբ կապոտի տակ այդպիսի «գազան» ես, այս մեքենայի վրա ցանկություն չկա։ Այս մեքենան գնում են նրանք, ովքեր ցանկանում են ագրեսիվ վարել, բայց այս մարդիկ գիտեն, թե ինչի մեջ են նստում, նրանց բացարձակապես չեն զարմացնում վառելիքի սպառման թվերը։
Կան գնորդների կարծիքներ, որոնք այնքան էլ չեն շոյում երկաթի որակի վերաբերյալ: Նրանց կարծիքով՝ առաջին սերնդի մեքենան արդեն իսկ պետք է մեծ խնամքով գնել, քանի որ որոշ մեքենաներ պահանջում են ոչ միայն ներկում, այլև ավելի մեծ.աշխատանքներ կոռոզիայից հեռացման և մետաղի վերականգնման ուղղությամբ։ Եթե կան նման ակնարկներ, ապա այս փաստը տեղի է ունենում։ Բայց կա՞ մեկը, ով տեսել է ժանգոտ Մուրանոն՝ փտած շեմերով։ Թվում է, թե սրանք առանձին նմուշներ են, որոնք տեսել են Ռուսաստանի ձմեռային ճանապարհներից ամենաայրող ռեակտիվները, և որոնց տերերն ընդհանրապես չեն հետևել։ Եթե սեփականատերը չի հետևում մեքենային, ապա այն դեռ շատ խնդիրներ ունի, և ոչ միայն քայքայիչ թափք։ Բայց դա չի նշանակում, որ մեքենայի մոդելը վատն է, այլ ավելի շուտ ցույց է տալիս, որ մեքենայի տերը լիովին անպետք է։
Ո՞ւմ համար է այս մեքենան
Ռուսաստանում «Nissan Murano»-ն հիմնականում նախընտրում են հարուստ երիտասարդները։ Մեքենայի դիզայնը շատ երիտասարդական է։ Այս մեքենայի ուժը չի պահում: Իհարկե, երիտասարդ ու տաքարյուն մարդիկ ուզում են ավելի ցածր բացվածքով մեքենա, բայց սպորտային մեքենաներն ակնհայտորեն մեր ճանապարհների համար չեն, հատկապես՝ մարզերի համար:
Հանդիպեք «Մուրանոյի» և տարեց մարդկանց վրա, բայց ակնհայտ է, որ նրանք հոգով դեռ երիտասարդ են: Նրանք, ովքեր չեն ցանկանում ճանապարհին խանդավառություն և ոգևորություն ունենալ, վերցնում են Pathfinder, Qashqai կամ X-Trail: Պետք է նաև խոստովանել, որ Nissan Murano-ն ամենամոտ Nissan-ն է նույն արտադրողի շքեղ Infinity ստորաբաժանմանը:
Արդյունք
Արժե՞ արդյոք 3 միլիոն վճարել միջին չափսի քրոսովերի համար: Ոչ, եթե դուք Մուրանոյի գիտակ չեք: Այո, եթե նախկինում ունեցել եք այս մեքենան: Կարևոր չէ, թե որ սերունդն է, կարևորն այն է, որ եթե ունեիր, ուրեմն իմանաս, որ ամեն փող արժե։
Սա լկտի մեքենա է, որն ավելի դանդաղ տեսք ունի, քան կաիրականում. Եթե սիրում եք աչքեր հավաքել և լինել ուշադրության կենտրոնում, ապա Murano-ի հետ դուք ունեք այն։ Դուք ճանապարհին գրեթե աստղ կլինեք, ձեզ կնախանձեն նրանք, ովքեր ընտանեկան կամ այլ պատճառներով չեն կարող իրենց թույլ տալ նման հզոր գազան։ Պարզապես պատրաստվեք օրական տասը անգամ պատասխանել ուրիշների հարցերին ձեր մեքենայի վառելիքի սպառման վերաբերյալ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ո՞րն է տարբերությունը առջևի և հետևի շարժիչի միջև. յուրաքանչյուրի տարբերությունը, առավելություններն ու թերությունները
Ավտոմեքենաների սեփականատերերի շրջանում նույնիսկ այսօր չեն հանդարտվում վեճերը այն մասին, թե որն է ավելի լավը և ինչով է տարբերվում առջևի շարժիչը հետևից: Յուրաքանչյուրը տալիս է իր փաստարկները, բայց չի ճանաչում մյուս ավտովարորդների ապացույցները: Եվ իրականում հեշտ չէ երկու առկա տարբերակների մեջ որոշել սկավառակի լավագույն տեսակը:
Վան «Լադա-Լարգուս». բեռնախցիկի չափսերը, բնութագրերը, շահագործման առանձնահատկությունները, մեքենայի առավելություններն ու թերությունները
Lada-Largus ֆուրգոնը մեծ ժողովրդականություն ձեռք բերեց դեռևս 2012 թվականին, երբ մեքենան առաջին անգամ մտավ ներքին շուկա՝ բառացիորեն անմիջապես կանգնելով այնպիսի հայտնի ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի հետ, ինչպիսիք են Citroen Berlingo-ն, Renault Kangoo-ն և VW Caddy-ն: Մեքենայի մշակողները փորձել են մոդելը հնարավորինս մատչելի դարձնել՝ չնվազեցնելով արտաքին և ներքին հարդարման որակը՝ պահպանելով կառուցվածքային ամրության բարձր աստիճանը և Lada-Largus ֆուրգոնի բեռնախցիկի մեծ չափերը:
Դամպերի արտանետում. առավելություններն ու թերությունները
Յուրաքանչյուր ավտովարորդ երազում է, որ իր տրանսպորտը ինչ-որ կերպ առանձնանա ընդհանուր հոսքից։ Մեքենայի թյունինգի շատ տարբեր մեթոդներ կան՝ սկսած արտաքին տեսքից մինչև երաժշտական սարքավորումներ և ներքին հարդարում: Բայց ամենաուշադրությունը գրավող թյունինգը արտանետման համակարգն է: Հասկանալի է, որ ոչ բոլոր մեքենան, նույնիսկ լավ արտանետման համակարգով, հիանալի ձայն ունի, բայց, իհարկե, արժե քննարկել:
«Nissan Pathfinder». սեփականատերերի ակնարկներ մեքենայի մասին: Մեքենայի առավելություններն ու թերությունները
1985 թվականին ճապոնական Nissan ավտոարտադրողը թողարկեց Pathfinder միջին չափի ամենագնացը: Այդ ժամանակից ի վեր չորս սերունդ է եղել։ Արդյո՞ք Pathfinder ամենագնացը իսկապես լավն է: Սեփականատիրոջ ակնարկներ - ահա թե ինչ կօգնի գտնել այս հարցի պատասխանը
RB-շարժիչ NISSAN-ից. մոդել, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, շահագործման առավելություններն ու թերությունները
RB շարժիչների շարքը արտադրվել է Nissan-ի կողմից 1985-ից մինչև 2004 թվականը: Չնայած այս 6 մխոցանի գծային շարժիչները տեղադրվել են համեմատաբար փոքր թվով մոդելներում, նրանք մեծ համբավ են ձեռք բերել հիմնականում սպորտային տարբերակների շնորհիվ, ինչպիսիք են RB25DET-ը և հատկապես RB26DETT: Մինչ օրս դրանք լայնորեն կիրառվում են ավտոսպորտում և թյունինգում:
