Ունիվերսալ տրակտոր T-100. փոփոխություններ, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Չելյաբինսկի տրակտորային գործարանն իր երկարամյա պատմության ընթացքում արտադրել է բազմաթիվ սարքավորումներ, որոնք դարձել են ուղենիշ Խորհրդային Միության արդյունաբերության համար: Վառ օրինակ է հայտնի «հյուսվածքը»՝ ունիվերսալ տրակտոր T-100։

Մոդելի ստեղծում

Արդյունաբերական սովետական տրակտորը, ինչպես այն ժամանակվա շատ այլ տեսակի սարքավորումներ, որոնք կրում էին Ի. Վ. Ստալինի Ս-100 անունը, զգալի փոփոխություններ կրեցին XX դարի 60-ականների սկզբին: Սկզբում եղավ T-108-ի մոդիֆիկացիան: Այն թողարկվել է ընդամենը երեք տարի։ 1964 թվականին գործարանը սկսեց արտադրել «հարյուրավորներ»։ Իսկ չորս տարի անց T-100 տրակտորը ոսկե մեդալ է նվաճել միջազգային ցուցահանդեսում։

Ծանր հետքերով մեքենան նախատեսված է արդյունաբերության և շինարարական աշխատանքների համար: Այն նախագծված էր որպես բուլդոզեր՝ մալուխային սայրով։ Ավելի ուշ որոշվեց թարմացնել՝ օգտագործելու տարբեր հավելվածներ: Ի տարբերություն իր նախորդի, որն ուներ ընդամենը երկու փոփոխություն, հետագծվող T-100-ի հիման վրա արտադրվել է տասնչորս տեսակի հատուկ սարքավորում։

«Սոտկա»-ն, որպես արդյունաբերական տրակտոր, պատկանել է քարշակային դասի 10. Ի դեպ, ժամանակակից.անիվավոր T-25-ը (100% ունիվերսալ տրակտորը, ինչպես հպարտորեն կոչվում է) պատկանում է ձգողականության 0, 6 դասին: Այս կատեգորիան որոշվում է առավելագույն ջանքերով, որոնք որոշակի խիստ սահմանված պայմաններում կարող են զարգացնել անիվավոր կամ հետագծով մեքենան:

Տեխնիկական պայմաններ

Դատելով օգտվողների ակնարկներից՝ T-100 տրակտորի տեխնիկական բնութագրերն ավելի լավն են, քան S-100-ը: Եվ այս ամենը շնորհիվ այլ շարժիչի օգտագործման: Այդ իսկ պատճառով այն ավելի լայն կիրառություն է գտել ժողովրդական տնտեսության մեջ։ Տրակտորի կոնստրուկտիվ քաշը 11,1 տոննա է, դիզելային շարժիչը՝ 15,5 լիտր բալոնի ծավալով, հասել է 108 լիտր առավելագույն հզորության։ Հետ. ծնկաձեւ լիսեռի արագությամբ 1070 պտ/րոպ. Ցածր արագությունների դեպքում բազմատոննա մեքենան ժամում սպառում էր գրեթե 20 լիտր դիզելային վառելիք: Բայց բաքը պահում էր մոտ 240 լիտր:

«Sotka»-ն մշակել է անվանական ուժ (6 tf) երկրորդ հանդերձում մինչև 4 կմ/ժ արագությամբ։ Սա համապատասխանում է գյուղտեխնիկայի վեցերորդ քարշային դասին։ Ավելի բարձր, տասներորդ կատեգորիայի առավելագույն ձգողականության (9,5 տֆ) առաջին հանդերձում և 2,5 կմ/ժ-ից պակաս արագության առումով, T-100 տրակտորը պատկանում էր արդյունաբերական դասակարգմանը: Եվ սա դեռ ամենը չէ։ Ձգողական ուժը նվազում էր արագության աճով: Սպառողները պնդում են, որ հինգերորդ արագությամբ այն եղել է առավելագույնը՝ ավելի քան 10 կմ/ժ։ Վատ ցուցանիշ չէ: Բայց ձգող ուժը 2 տֆ էր։

Տրակտորային էլեկտրակայան

Էլեկտրակայանը, որն օգտագործվել է S-100 տրակտորի վրա, լուրջ էրարդիականացված հատուկ «հյուսվածքի» համար։ Եվ ես ստացա D-108 համարը: Չորս մխոցանի չորս հարված շարժիչն ուներ ավելի քան 2 տոննա զանգված։ Շարժիչի դասավորությունը չի փոխվել, բայց խցիկը, որում տեղի է ունենում խառնուրդի ձևավորում և վառելիքի այրում, պատրաստված է մխոցի պսակում: Նա նաև ուներ երկու նավթի քերիչ և երեք սեղմման օղակ: Բրոնզե թփերը սեղմվել են բալոնների գլխի մեջ՝ ներարկիչները տեղադրելու համար: Մեկ ցողելու անցքի փոխարեն սկսեցին հինգը անել։ Բացի այդ, նավթի ֆիլտրում տեղադրվել է ցենտրիֆուգ։

T-100 տրակտորը առաջին արդյունաբերական մեքենան էր, որն օգտագործեց մեկնարկային շարժիչ: Էլեկտրական մեկնարկիչով P-23 տեղադրման օգնությամբ ձմռանը գործարկվեց հիմնական դիզելային շարժիչը։ Դատելով այն մարդկանց ակնարկներից, ովքեր իրենց կյանքում գոնե մեկ անգամ վարել են այս մեքենան, տրակտորում օգտագործվել է ևս մեկ օգտակար մեխանիզմ: Սա վակուումային սարք է, որն աշխատում էր արտանետվող գազերի էներգիայով։ Այն թույլ էր տալիս լիցքավորել տանկերը, որոնք գտնվում էին վառելիքի բաքի մակարդակից ցածր:

Տրակտորային փոխանցում

Ի տարբերություն շարժիչի, այն մեծ փոփոխությունների չի ենթարկվել։ Օգտատիրոջ կարծիքը ցույց տվեց, որ ճարմանդը, որը առանձին միավոր է, հեշտ է ապամոնտաժվել: Չոր մեկ թիթեղյա ճարմանդը կառավարվում էր խցիկից հատուկ լծակով` շնորհիվ լծակ-խցիկի կառավարման մեխանիզմի: Մեխանիկական եռակողմ, շրջելի փոխանցումատուփն ուներ հինգ առաջ և չորս հետընթաց փոխանցումատուփ: Կտրուկ կենտրոնական - եզրագծի վրա շարժվող հանդերձանքով և առաջատար միավորով, որը եղել էպատրաստված է տուփի ստորին լիսեռի վրա ամբողջությամբ։

Պտտվող ճիրանները չոր էին, բազմափսե: Դրանցում շարժիչ սկավառակները պատրաստված են շփման երեսպատումներով։ Նրանք կարող էին կառավարվել սերվո զենքերով: T-100-ը տրակտոր է, որի բնութագրերը հնարավորություն են տվել առաջ շարժվելիս 2,3-ից 10,1 կմ/ժ արագությունը փոխել հինգ փոխանցումով, իսկ չորս հետընթաց շարժման դեպքում՝ 2,8-ից մինչև 7,6 կմ/ժ։

Շասսի

Սպառողների կարծիքները համաձայնեցին, որ թրթուրավոր տրակտորն առավելություն ունի անիվավոր տրակտորի նկատմամբ փափուկ հողերի վրա անցանելիության առումով՝ հողի վրա ավելի ցածր հատուկ ճնշման պատճառով: T-100-ի համար այս ցուցանիշը կազմել է 4,6 Ն/քմ.

Ինչպես նշել են գնորդներն իրենց ակնարկներում, թրթուրավոր տրակտորի հիմնական թերությունը, կրկին անիվավոր տրակտորի համեմատ, ավելի բարդ ներքաշային սարքն է: Կիսակոշտ «հարյուր» համակարգը կազմված էր հավասարակշռող սարքով թրթուրային նժույգներից և թրթուրներից։ Դրանք պատրաստվել են եռակցված տուփի հատվածի շրջանակի տեսքով։ Թրթուրային շղթայի օղակները փոխկապակցված էին թփերի և դրանց վրա դրված գնդերի միջոցով: Այստեղ ամրացվել են նաև հատուկ պրոֆիլի կոշիկներ։ Շղթան ամրացված է անիվների վրա՝ լարման մեխանիզմով, հենարանով և աջակցող գլաններով։ Հավասարակշռող կախոցը պատրաստված է զսպանակային թիթեղի տեսքով՝ երկու կայունացնող, ավելի փոքր զսպանակներով:

Տրակտորային խցիկ

T-100 (տրակտոր) ակնարկներ և այժմ, ժամանակակից տեխնոլոգիաների ֆոնին, դրական է: Այն հագեցած էր այն ժամանակների համար հարմարավետ խցիկով։ Այն տեղադրվել է շարժիչի հետևում կոշտ շրջանակի վրա: ներսում համարվարորդին տրամադրվել է փափուկ նստատեղ, լուսավորություն և հարկադիր օդափոխման համակարգ։ Այսօր, ցավոք, T-100-ը տրակտոր է (լուսանկարը՝ ստորև), որը դարձել է միայն հիշողություն։ Բայց 70-ականներին նա համարժեքորեն մրցում էր արտասահմանյան առաջատար ֆիրմաների տեխնոլոգիայի հետ։ Սակայն դա բավարար չէր։ Եվ այն օգտագործվել է միայն դաշնակցային նշանակության շինհրապարակներում, օրինակ՝ ԲԱՄ-ում։

Չափեր

Ծանր թրթուրավոր տրակտորի չափերը (L × W × H) - 4,3 × 2,5 × 3,1 մ Հետագծերի կրող մակերեսի երկարությունը՝ 2,4 մ, ուղին՝ 1,9 մ, հողի մաքրությունը՝ 0,3 մ։ Տեխնոլոգիայի մեկ այլ կարևոր ցուցանիշ է մետաղի կոնկրետ սպառումը: Այն գրեթե 103 կգ/ձիաուժ է

Տրակտորային փոփոխություններ

Հենց սկզբում «հյուսվածքը» ագրեգացվել է DZ-53 բուլդոզերով, որի սայրը կառավարվում էր մալուխով։ Հետո այն արդիականացվեց՝ տեղադրելով ավելի ժամանակակից հիդրավլիկ համակարգ։ Նոր մեքենան ստացել է DZ-54 անվանումը։ Եվ դրա համար արդեն արտադրվել է տասնչորս տեսակի կցորդ՝ տարբեր շինարարական և ճանապարհային աշխատանքներում օգտագործելու համար։ Սրանք էին կոճղաղաց, խոզանակ կտրող, սղոցիչ, քարահանող և ընդարձակող սարք: T-100 շասսիի վրա տեղադրվել են կույտեր, կռունկներ և խողովակաշարեր:

Սովորական տրակտորիստների ակնարկներում նշվեց, որ T-100 MGP-ի մոդիֆիկացիան ուներ հիդրավլիկ սարքավորումներ, առջևում տեղադրված համակարգ և ճախարի փոխարեն՝ կոշտ կցորդ: Այն ապահովում էր ելքային մեխանիզմներ՝ հոսանքի դուրսբերման լիսեռի և հետևի ամրացված համակարգի միացման համար: Այս երկու փոփոխություններն էլարտադրված որպես ճահիճ, որի հետքերը ունեին ավելի լայն հատված՝ T-100 B և T-100 BG։

Անվան մեջ «T» տառով նշվում էր խողովակաշերտ, որում հիդրավլիկ կախովի համակարգերի փոխարեն նախատեսված էին մասնագիտացված ագրեգատների և սարքերի ամրացումներ: T-100 MGP-1 տրակտորն արտադրվել է թեթև տարբերակով՝ առանց խցիկի։ «Հարյուր մասի» վերջին մոդիֆիկացիան, որն արդեն արտադրվել էր նոր T-130-ին զուգահեռ, T-100 MZGP-ն էր՝ շրջադարձերը կառավարելու հիդրավլիկ սերվիմեխանիզմներով։ Եվ, թերեւս, միայն այն կարելի է դեռ գտնել։ Եվ նույնիսկ գնել:

Տրակտորային փոփոխություններ գյուղատնտեսության համար

Ենթադրվում էր, որ գյուղատնտեսության մեջ օգտագործվեր T-100 թրթուրավոր տրակտորը։ Բայց օգտվողների ակնարկները ցույց են տվել, որ դրա արագությունը շատ ցածր է: Ուստի բաշխում չի ստացել։ Մոդիֆիկացիան ուներ T-100 MGS անվանումը։ Այն ուներ առանձին ագրեգատային միասնական հիդրավլիկ համակարգ և հետևի միացման մեխանիզմ։ T-100 MGS-1 տրակտորը չի ունեցել այս մեխանիզմը։ Ճախարակի տեղում տեղադրվել է հոսանքի հանման լիսեռի սրունք: Համեմատության համար՝ T-25-ը, որպես 3,0 × 1,5 մ չափսերով գյուղատնտեսության 100% տրակտոր, կարող է փոխել մաքրությունը և ընդհանուր բարձրությունը՝ կախված կցված սարքավորումներից: Նրա արագության միջակայքը 6-ից 22 կմ/ժ է։

T-100 տրակտորի անունը՝ «հյուսվածք» - դարձել է կենցաղային անուն: Այն դեռևս նշանակում է ավելի ուշ մոդելներ՝ T-130, T-170, T-10: Համեմատած նոր, ժամանակակից տարբերակների հետ՝ մեքենան բնութագրվում է վարորդի համար աշխատանքային բարդ և անհարմար պայմաններով։ Չնայածսա, բոլոր ժամանակներում հուսալի և դիմացկուն էր, գրեթե չէր կոտրվում և ուներ բարձր խաչ։