Ցածր պրոֆիլի անվադողեր. առանձնահատկություններ, դրական և բացասական կողմեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ավտոարտադրողները պարբերաբար բարելավում են մեքենաների նոր մոդելները արագության և վարման հարմարավետության առումով, ինչից միանգամայն տրամաբանական է անիվների դիզայնի ճշգրտումներ կատարել: Այս նորամուծություններից մեկն է դարձել ցածր պրոֆիլի կաուչուկի զարգացումը և բավականին տարածված օգտագործումը։ Այն ոչ միայն փոխեց տրանսպորտային միջոցների դիզայնը, այլև դրական ազդեցություն ունեցավ վարելու արդյունավետության վրա:

Ո՞րն է համարվում ցածր պրոֆիլի անվադող:

Ցածր պրոֆիլի ռետինը մշակվել է ֆրանսիական Michelin ընկերության կողմից 1937 թվականին հատուկ մրցարշավային մեքենաների վրա օգտագործելու համար: Այնուամենայնիվ, սովորական ուղու վրա դրանց օգտագործման փորձն այնքան բացասական էր, որ Pirelli-ն որոշեց նորից վերադառնալ նման գաղափարին 1978 թվականին։

Ցածր պրոֆիլի անվադողերը կարելի է տարբերել սովորականից գծանշումներով։ Օրինակ՝ 225/55 R16, որում, համապատասխանաբար, առաջին համարը ցույց է տալիս անվադողի լայնությունը միլիմետրերով, երկրորդը՝ պրոֆիլի լայնության և բարձրության հարաբերակցությունը տոկոսներով, երրորդը՝ ռետինի տեսակը՝ ստանդարտ։, ցածրակարգ կամ սպորտային։ Ցածր պրոֆիլի ռետինում ռետինե խաչմերուկի և դրա լայնության հարաբերակցությունը չպետք է լինիգերազանցում է 80%-ը, այսինքն՝ 0.8.

Ցածր պրոֆիլի անվադողերի տեսակներ

Մինչ մի քանի տասնամյակ առաջ ցածր պրոֆիլի անվադողերը սահմանափակվում էին 70 սերիայի կամ պակաս անվադողերով, այսօր միայն այն անվադողերը, որոնք չեն գերազանցում 55 շարքը, դասակարգվում են որպես ցածր պրոֆիլի անվադողեր: և տեխնոլոգիայի զարգացումը աստիճանաբար նվազում է. սեփականատերերը նման անվադողեր ընտրելիս, որպես կանոն, վանում են 55 սերիայից՝ դրա կրճատման ուղղությամբ։ Նման կաուչուկի և այլ տեսակի անվադողերի հիմնական տարբերությունը արագության ինդեքսն է՝ H և V՝ համապատասխանաբար 210 կմ/ժ և 240 կմ/ժ։ Սովորական կաուչուկի համար բնորոշ է միայն մեկ արագության ինդեքս՝ T, որը համապատասխանում է 190 կմ/ժ-ին։

Գրեթե բոլոր ժամանակակից ապրանքանիշերը և ռետինե մոդելները կարելի է դասակարգել որպես ցածր պրոֆիլի, քանի որ անվադողի լայնությունը գրեթե միշտ գերազանցում է լարերի բարձրությունը, և ամենատարածված նշումը 50-ից 75 է: Օրինակ, R18 255 / Մեքենաների և 100 արտաճանապարհային մեքենաների վրա տեղադրված են անվադողեր, որոնք շատ արդյունավետ են արտաճանապարհային և քաղաքային բնակավայրերում բոլորովին անօգուտ։

Ցածր պրոֆիլի անվադողերն ավելի կոշտ են անիվի ցածր բարձրության դեպքում՝ ոլորաններում ավելի լավ կայունության, վառելիքի խնայողության և ավելի լավ վարման համար: Շատ դեպքերում ցածր պրոֆիլի անվադողերը հագեցած են ավելի մեծ տրամագծով արգելակային սկավառակներով, ինչը բարելավում է արգելակման արդյունավետությունը և կրճատում մեքենայի արգելակման հեռավորությունը,դրանով իսկ բարձրացնելով անվտանգության մակարդակը։ Թեև չափերի կրճատումն ապահովում էր այս առավելությունները, այն նաև մի քանի բացասական կողմեր ուներ այս տեսակի անվադողերի համար:

Ցածր պրոֆիլի անվադողերի առավելություններն ու թերությունները

Ավտոմեքենաների սեփականատերերն իրենց ակնարկներում, որոնք հիմնված են անվադողերի շահագործման փորձի վրա, նշում են ցածր պրոֆիլի կաուչուկի դրական և բացասական կողմերը: Մենք թվարկում ենք հիմնականները, որոնք բերում են վարորդները։

Արժանապատվություն

1. Սովորական անվադողերի համեմատ՝ ավելի բարձր արագության ինդեքսներ, այլ կերպ ասած՝ ցածր պրոֆիլի կաուչուկի ամբողջ տեսականին բացահայտվում է բարձր արագությամբ:
2. Բարելավված արգելակման արդյունավետությունը ավելի կարճ կանգառի տարածությունների և երթևեկության անվտանգության բարձրացման համար:
3. Պահպանում է ուղղության կայունությունը և ապահովում է գերազանց ձգում բարձր արագությամբ:
4. Սովորական կաուչուկի համեմատ՝ ավելի արագ արագացում և արագացում:

Թերություններ

Ցածր անվադողերի համար բնորոշ արագության պարամետրերը վերածվում են թերությունների, հատկապես նկատելի են ցածրորակ ուղու վրա վարելիս: Դա արտահայտվում է սկավառակների արագ մաշվածությամբ և մեքենայի շասսիին հասցված վնասով։

Ավտոմեքենաների սեփականատերերը ցածր պրոֆիլի անվադողերի վերաբերյալ իրենց ակնարկներում նշում են հետևյալ թերությունները.

1. Անվադողերի արագ մաշվածություն.
2. Աղմուկի բարձր մակարդակ՝ անվադողերի շփման տարածքի ավելացման պատճառով:
3. Ակվապլանավորման բարձր ռիսկ՝ անվադողի մեծ լայնության և կոնտակտային շերտից ջուրը քամելու անկարողության պատճառով:
4. Ավելացել է ծանրաբեռնվածությունը հոսանքի ղեկի և ղեկի վրա՝ խստության բարձրացման պատճառով:
5. Հին արտադրամասերի մեծ մասը հագեցած չէ ցածր պրոֆիլի անվադողերի տեղադրման հատուկ սարքավորումներով, և, հետևաբար, նման անվադողերի տեղադրումը շատ ավելի բարդ է:
6. Անհրաժեշտ է վերահսկել անվադողերի ճնշումը, քանի որ նույնիսկ աննշան փոփոխությունները կարող են հանգեցնել վերահսկողության կորստի:
7. Ցածր անվադողերը մի քանի անգամ ավելի թանկ են, քան իրենց սովորական նմանակները, բացի այդ, նման անվադողերի տեղադրումն ուղեկցվում է ավելի մեծ շառավղով անիվների գնմամբ, ինչը կապված է մեքենաների սեփականատերերի զգալի ծախսերի հետ։

Քննարկելու բան

Հարցին պատասխանելիս, թե որ ցածր պրոֆիլի անվադողն է լավագույնը, պետք է հաշվի առնել մեքենայի շահագործման պայմանները: Իդեալում, մեքենան պետք է օգտագործվի միայն հարթ ուղու վրա՝ առավելագույն արագությամբ շարժվելու հնարավորությամբ: Բացի այդ, ցածր պրոֆիլային անվադողեր ընտրելիս հաշվի են առնվում ավտոմեքենա արտադրողների առաջարկությունները՝ կապված որոշակի մեքենայի վրա տեղադրելու համար հարմար անվադողերի ապրանքանիշերի և մոդելների հետ:

Հանրաճանաչ ցածր պրոֆիլային անվադողերի ապրանքանիշեր

Ցածր անվադողեր ընտրելիս հաշվի են առնվում ոչ միայն ավտոարտադրողի, այլև հենց ռետին արտադրողի առաջարկությունները. անվադողերի որակը և անվտանգությունը չպետք է բողոքներ առաջացնեն, այլապես հնարավոր է. ճանապարհի վրա վերահսկողության կորուստ և վթարի վտանգ։

Մեքենաների սեփականատերերը և փորձագետները բացահայտում են ցածր պրոֆիլի անվադողերի մի քանի ապրանքանիշեր և մոդելներ, որոնք ունեն բարձր որակ ևհայտնի է վարորդների շրջանում:

BFGOODRICH G-GRIP Անվադողեր 255/35 R19

Ամերիկյան ցածր պրոֆիլի ամառային անվադողերն ունեն հետևյալ առավելությունները՝

• Ավելացել է մեքենայի ուղղորդման կայունությունը՝ շնորհիվ քայլքի կենտրոնական կողի:
• Ավելացել է արգելակման արդյունավետությունը և կրճատվել է կանգառի հեռավորությունը՝ շնորհիվ ինքնափակվող ափերի:
• Ուսերի ամրացված բլոկները բարելավում են մեքենայի կառավարումն ու կայունությունը:
• Ջրի արագ և որակյալ հեռացում անվադողի կոնտակտային հատվածից վազքի հետ։

Այս ապրանքանիշի կաուչուկի միակ թերությունը մայրուղով վարելիս աղմուկի բարձր մակարդակն է։

Pirelli Winter SottoZero ցածր պրոֆիլային անվադող 225/45 R17 91H

Իտալական ցածր պրոֆիլի ձմեռային անվադողերը հիմնականում օգտագործվում են բարձր հզորության շարժիչներով հագեցած արագ մեքենաների վրա: Անվադողերի հիմնական առավելությունները հետևյալն են՝

• Սիմետրիկ քայլք օրինակ՝ բարձր բռնելու համար:
• Մեքենայի կայունության երաշխիք.
• Բարձր արագության պարամետրեր։
• Ձյունածածկ ուղու վրա առանց բծերի տեղաշարժվելու ունակություն՝ 3D բլոկների շնորհիվ:
• Հատուկ ռետինե միացություն՝ անվադողերի ավելի երկար կյանքի համար:

Ռետինի թերությունն այն է, որ այն հարմար չէ ձմեռային դաժան պայմաններում օգտագործելու համար:

Ցածր պրոֆիլի անվադողերGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Ամերիկյան ցածր պրոֆիլի անվադողերը, որոնք նախատեսված են ամենագնացների և քրոսովերների համար, առաջարկում են հետևյալ առավելությունները՝

• Քայլերը հագեցված են հատուկ բլոկներով, որոնք մեծացնում են ձգումը:
• Բարելավել տրանսպորտային միջոցների կառավարումն ու կայունությունը:
• Ապահովում է արագ արագացում և արագացում։
• Աղմուկի ցածր մակարդակ։
• Քաղաքում գործելու հնարավորություն։

Միակ բացասական կողմը վնասների ընկալունակությունն է:

Արդյունքներ

Ցածր պրոֆիլի անվադողերը անհատական ընտրություն են յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ համար, ով կշռել է այս տեսակի անվադողերի բոլոր դրական և բացասական կողմերը: Մի կողմից՝ ցածր պրոֆիլը երաշխավորում է մեքենայի լավ վարում և վառելիքի խնայողություն, մյուս կողմից՝ պահանջում է սկավառակների և կախոցների հաճախակի վերանորոգում: Եթե այս կաուչուկը, այնուամենայնիվ, տեղադրված է, ապա անհրաժեշտ է պահպանել որոշակի աշխատանքային պահանջներ և պահպանել զգույշ վարելու ոճը: Ցածր պրոֆիլի անվադողերի օգտագործումը խորհուրդ չի տրվում սկսնակ վարորդներին, քանի որ պատշաճ վարելու փորձի բացակայության դեպքում մեծանում է ուղու վրա վերահսկողության կորստի և վթարների ռիսկը, ինչպես նաև անվադողերի արագ մաշվածությունը, որպես կանոն, նրանք չեն դիմանում ակտիվ օգտագործման անգամ մեկ սեզոնին։