Երկհարկանի ավտոբուսը լավագույն տուրիստական տրանսպորտն է

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Առաջին բենզինով աշխատող ավտոբուսի հայտնվելու պատմությունը սկսվում է 19-րդ դարից։ Այդ ժամանակից ի վեր մեխանիկական տրանսպորտի այս տեսակը զգալի փոփոխություններ է կրել և մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել կյանքի տարբեր ոլորտներում: Եվ դա զարմանալի չէ. ավտոբուսը հեշտ է օգտագործել, ընդարձակ, իսկ ժամանակակից մոդելներն առաջարկում են առավելագույն հարմարավետություն:

Այս տրանսպորտի ամենահետաքրքիր մոդելներից մեկը երկհարկանի ավտոբուսն է։ Ժամանակին այն ստեղծվել է Լոնդոնի ճանապարհներին ուղևորատարողությունները մեծացնելու համար։ Այժմ նման ավտոբուսը հազվադեպ է օգտագործվում որպես քաղաքային տրանսպորտ, սակայն այն հիանալի կիրառություն է գտել զբոսաշրջության ոլորտում։

Երկհարկանի ավտոբուսը նախատեսված է հիմնականում նստած ուղևորների տեղափոխման համար, սակայն ունի երկար հեռավորությունների հնարավորություն։ Էքսկուրսիաների ժամանակ առանձնահատուկ առավելություն են ստանում նրանք, ովքեր նստում են վերջին հարկում և հնարավորություն ունեն ուսումնասիրելու շրջակայքը։ Որոշ տրանսպորտային միջոցներ ունեն բաց վերև, որը շատ սիրված է զբոսաշրջիկների կողմից, բայց հարմար չէ անձրևոտ օրերի համար:

Երկհարկանի ավտոբուսի առավելություններն ակնհայտ են. Այն տեղավորում է երկու անգամ ավելի շատ ուղևոր, քան սովորականը. ունի բարձր մանևրելու ունակություն ևդինամիկա; շատ գրավիչ է զբոսաշրջիկների համար: Թյուր կարծիք կա, որ այս ավտոբուսները հակված են շրջվելու, բայց իրականում դրանք բոլորն էլ հագեցած են հակաշրջվելու մեխանիզմով։

Հարկ է հաշվի առնել, որ երկհարկանի ավտոբուսն ունի մի շարք անհարմարություններ։ Մասնավորապես, սպասարկման բարձր ծախսեր, բարձր ավտոտնակ և երթուղիների նախագծում, որը բացառում է էլեկտրահաղորդման գծերը, ցածր կամուրջները և ծառերի մոտ լինելը:

Այժմ երկհարկանի ավտոբուսներ արտադրվում են տարբեր երկրների մի քանի ընկերությունների կողմից: Դրանց թվում են շվեդական Volvo կոնցեռնը, գերմանական MAN ընկերությունը և նրա դուստր NEOMAN-ը, ինչպես նաև գերմանական ավտոբուսներ արտադրող Mersedes-Benz-ը։

Տուրիստական ընկերությունները պատրաստակամորեն օգտագործում են MAN ավտոբուսը էքսկուրսիաների համար: Man Wagon Union մոդելն ունի մեծ պանորամային պատուհաններ, լոգարիթմական տանիք, որը թույլ է տալիս երկար հեռավորություններ դիտել տաք սեզոնին։ Այս մոդելը օգտագործվում է բացառապես որպես տուրիստական ավտոբուս։

Ուղևորների մեծ խմբի համար Man Jonckheere մոդելը իդեալական է: Այն ունի 75 նստատեղի տարողություն և հագեցած է օդորակիչով, խոսափողով, DVD համակարգով և զուգարանակոնքով։

Man Lion, s City DD-ն էլ ավելի մեծ կարողություն ունի 85 ուղևորի համար: Այս ավտոբուսը տրանսպորտային հարմարավետության մարմնացումն է: Ապահովում է հաշմանդամների համար տեղեր և թեքահարթակներ, լայն միջանցքներ, ծալովի մեջքով ընդարձակ խանութ, երկու աստիճան։ Ընդ որում, հետևի հարթակի սանդուղքը այնպես է նախագծված, որ առաջինը շրջանցելով կարող եք անմիջապես բարձրանալ երկրորդ հարկ։ ժամըավտոբուսներ, երեք լայն մուտքեր և ցածրահարկ առաջին հարկ՝ առանց աստիճանների։ Այս մոդելի բարձրությունը 4 մետրից ավելի է, ուստի երկրորդ հարկից տեսարանը զարմանալի զգացողություն է հաղորդում։ Ավտոբուս վարելը մաքուր հաճույք է՝ ամեն ինչ ուղղված է հոգնածության նվազեցմանը և վարորդի ուշադրությունը շեղելուն։ Լայների աշխատանքը «վերահսկվում է» հատուկ համակարգչային ծրագրով։

Երկհարկանի ավտոբուսը գնալով ավելի է ներդրվում զբոսաշրջության ոլորտում, քանի որ այն ամբողջությամբ վճարում է դրա ծախսերը։ Զբոսաշրջիկները միշտ նախընտրում են երկհարկանի ճամփորդությունների համար: Բացի այդ, այն օգտվում է մեծ հզորությունից: