Տուրիստական էնդուրո. Լավագույն մոտոցիկլետները միջքաղաքային ճանապարհորդության համար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Արտճանապարհային հեծանիվների դասը ձևավորվել է տասնամյակներ շարունակ և այսօր այն ներառում է մի քանի հատվածների բաժանում: Այն տեղը, որում ներկայացված են էնդուրո մոտոցիկլետները, կարելի է վերագրել ծայրահեղության հստակ ակնարկով ամենավառ ճյուղերից մեկին: Բայց նույնիսկ այստեղ ամեն ինչ այնքան էլ ակնհայտ չէ։ Եթե նախկինում, նման սարքի և դասական ճանապարհային մոդելի միջև հիմնական տարբերությունների թվում, հեծանվորդները նշում էին ղեկի լայնությունը և բարձրացված խլացուցիչը, ապա այսօր այս հավաքածուն զգալիորեն ընդլայնվել է: Որոշակի առումով փոխզիջումային տարբերակ է տուրիստական էնդուրոն, որը համատեղում է ճանապարհային տարբերակների հարմարավետությունն ու դասի կանոնական ներկայացուցիչների արտաճանապարհային որակները:

Ի՞նչն է առանձնահատուկ էնդուրոյի շրջագայության մեջ:

Դեռևս սխալ կլինի զբոսաշրջային էնդուրոն դիտարկել որպես սովորական ճանապարհային և սպորտային հեծանիվների խաչմերուկ: Նման սարքերում մանրակրկիտ վերլուծությամբ կարող եք նաև նմանություններ գտնել հածանավերի և խաչերի հետ: Հետեւաբար, տուրիստական էնդուրոն միանգամից տարբեր դասերի մի քանի ներկայացուցիչների հիբրիդ է։ Սա խորդուբորդ արտաճանապարհային, միջքաղաքային օգտակար և զվարճալի հեծանիվ է, որը կարելի է օգտագործել հանրային ճանապարհներին:

Միևնույն ժամանակԲաժանումներ կան նաև էնդուրո սեգմենտում հենց զբոսաշրջության համար: Գրեթե յուրաքանչյուր մոդել կազմում է առանձին ենթատեսակ՝ տեխնիկական և գործառնական որակների եզակի հավաքածուով: Բայց ամեն դեպքում, արտադրողներն առաջնորդվում են օգտագործողների ընդհանուր պահանջներով, որոնք պետք է ունենան ժամանակակից զբոսաշրջային էնդուրոները: Ստորև ներկայացված մոդելների ակնարկը կընդգծի կատարողական մոտեցումների առանձնահատկությունները, որոնք հետաքրքրում են այսօրվա արշավորդներին:

Kawasaki ZZR 400

Սպորտային և տուրիստական սարք, որն այս խորշի դասական ներկայացուցիչն է։ Մոդելը առաջին անգամ դուրս եկավ հավաքման գծից 1990 թվականին և հետագայում արտադրվեց մինչև 2007 թվականը: Այս ժամանակահատվածում մոտոցիկլետը բազմաթիվ վերականգնումներ և թարմացումներ է ունեցել՝ ընդգրկելով երկրպագուների աճող լսարանը: Մոդելի հզորությունը վերցված է ZZR 600-ի հին մոդիֆիկացիայից: Ճիշտ է, նոր զբոսաշրջային էնդուրոն, որի 400 սմ-անոց շարժիչը հանգեցրեց ոչ այնքան ագրեսիվ վարելու ոճին, կորցրեց յուղի սառեցնող սարքը և ստացավ այլ արտանետման համակարգ: Նաև ZZR 400-ի առանձնահատկություններից առանձնանում են կարգավորվող կախոցները, ալյումինե շրջանակը, 6-աստիճան «տուփը», ինչպես նաև իներցիոն ուժեղացման առկայությունը: Համեստ էլեկտրակայանը նույնպես տնտեսական է։ Այս մոդիֆիկացիայի Kawasaki-ն 100 կմ-ի համար ծախսում է միջինը 7-8 լիտր: Ի դեպ, սա կարևոր կետ է էքսպեդիցիոն էնդուրոյի համար։ Նման մոտոցիկլետները նպատակ չունեն հաղթահարել բարդ ծայրահեղ խոչընդոտները, ուստի բարձր հզորությունը նրանց համար այնքան էլ կարևոր չէ։ Բայց շատ կիլոմետր հեռավորություններ հաղթահարելը սովորական բան է նման հեծանիվների համար։Համապատասխանաբար, տնտեսող վարորդը պետք է մտածի նաև վառելիքի համապատասխան սպառման մասին։

Yamaha WR250R

Շարժիչի փոքր չափսերը բոլորովին չեն հակասում հեծանիվի ունակությանը` դժվար մակերևույթներով կոշտ տեղանքը հեշտությամբ հաղթահարելու: Հենց դիզայնի թեթևությունն ու ուժային բազան թույլ են տալիս մոտոցիկլետներին հաղթահարել անանցանելի տեղանքը: Սա հաստատում է փոքր WR250R-ը հայտնի մոտոցիկլետ արտադրող Yamaha-ից։ Չնայած իր համեստ չափսերին, սա բավականին կոշտ էնդուրո է, որի 250 խորանարդ մետրը բնավ չի թուլացնում ուժային ներուժը։ Պտտվող 30 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։ Հետ. թույլ է տալիս վստահորեն հաղթահարել մայրուղու երկար հեռավորությունները և հեշտությամբ փոխանցել խնդրահարույց հողը: Շատ առումներով մոդելի սպորտային որակները պայմանավորված են նաև արտասովոր դիզայնով։ Այն ներկայացված է խաչաձև կախոցներով ալյումինե անկյունագծային շրջանակով, որը հեծանիվը դարձնում է ունիվերսալ (խոսքի ունակության առումով):

BMW F800GS

Մոդելը ամուր դիրք է գրավել G-սերիայի թեթև մեքենաների միջև՝ 650 սմ տեղաշարժով³ և ամուր հեծանիվը, որն արդեն ունի 1170 սմ 3^{. Կրկին կարող է հարց առաջանալ, թե ինչու է արշավախմբի մեքենային անհրաժեշտ 800 սմ բարձր ծավալը}3^{: Փաստն այն է, որ աշխատանքային որակների հավասարակշռությունն է, որը թույլ է տալիս նման հեծանիվները համարել ունիվերսալ: Մոդելը պետք է լինի և՛ սպորտային, և՛ արտաճանապարհային, և՛ հարմարավետ երթևեկության ժամանակ: Այս որակների համադրությունը ապահովում է BMW F800GS-ի մոդիֆիկացիան, որը, ի հավելումն.զբոսաշրջային հավակնությունները կարող են ցույց տալ իրենց լավագույն որակները մեծ մեգապոլիսում:}

Honda Transalp XL700

Սա արդեն ծանր էնդուրոյի ներկայացուցիչ է, որոնք նույնպես աչքի են ընկնում բարձր հզորությամբ։ Transalp ընտանիքը բավականին բազմազան է և այս դեպքում խոսքը գնում է ամենաառաջադեմ մոդիֆիկացիայի մասին, որն արտադրվել է 2008 թվականից։ Ինչ վերաբերում է տարբերություններին ավելի քիչ արտադրողական գործընկերներից, XL700-ն ապահովված է ներարկման շարժիչով, ABS անվտանգության համակարգի առկայությամբ, ինչպես նաև առջևի անիվի կրճատված շառավղով: Մյուս կողմից, մոդելն ավելի հարմար է ռալի մոտոցիկլետի կոչման համար։ Սա վկայում է նաև շահագործման պրակտիկան. օգտվողները նշում են, որ հեծանիվը օպտիմալ է գործում մայրուղու և միջքաղաքային պայմաններում, բայց հարմար չէ ծանր արտաճանապարհայինի համար: Եվ այստեղ մենք կարող ենք հիշել, որ տուրիստական էնդուրոները մոտոցիկլետներ են միջքաղաքային ճանապարհորդության համար, այլ ոչ թե էքստրեմալ սպորտի համար։ Հետևաբար, այս մոդելը կարող է օգտագործվել որպես ունիվերսալ մոտոցիկլետ՝ տանելի ճանապարհային պայմաններում ճանապարհորդելու համար:

KTM Adventure 1190

Adventure ընտանիքը ներկայացնում է նաև մի քանի տարբերակներ՝ տարբեր տեխնիկական պարամետրերով։ Այս դեպքում մոտոցիկլետը կարելի է համարել որպես ունիվերսալ մոդել տուրիստական էնդուրո կատեգորիայում։ Անմիջապես պետք է նշել, որ մոտոցիկլետի մշակումն իրականացրել են մրցարշավային տեխնիկայի մասնագետները, ովքեր, սակայն, չեն մոռացել դիզայնի թեթևության մասին։ Հեծանիվը օրգանապես համատեղում է բարձր հզորության ներուժը և մանևրելու ունակությունը:շրջանակի հիմք: Դիզայներներն օգտագործել են գերթեթև և միևնույն ժամանակ կոշտ խողովակաձև շրջանակ՝ պատրաստված քրոմ-մոլիբդեն համաձուլվածքից։ Ինչ վերաբերում է ուժային նյութերին, ապա KTM-ը տուրիստական enduro-ին տրամադրել է 1200 սմ 3 երկմխոցանի V-twin շարժիչ, որի հզորությունը 150 ձիաուժ է։ Հետ. Ուշադրության է արժանի WP Suspension մեխանիզմներով կախոցը, ինչպես նաև Brembo-ի եզակի արգելակային համակարգը։ Արդյունքը լավ հավասարակշռված մեքենա է՝ բարձր հզորությամբ և թեթև, դիմացկուն դիզայնով:

Ինչպե՞ս ընտրել լավագույն տուրիստական էնդուրոն:

Նույնիսկ միջքաղաքային ճանապարհորդության համար նախատեսված մոտոցիկլետների սեգմենտին պատկանելությունը թույլ չի տալիս բոլոր դեպքերում նույն մոտեցումը հեծանիվ ընտրելու հարցում։ Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր մոդել ունի կիրառման իր առանձնահատկությունները, կարողություններն ու հնարավորությունները։ Որոշակի հեծանիվի աշխատանքային որակները գնահատելիս նախ և առաջ արժե սկսել ձեր խնդրանքներից։ Օրինակ, KTM Adventure-ն ավելի հարմար է սարքավորումների նկատմամբ պրագմատիկ մոտեցմամբ հանգիստ ճանապարհորդության համար: Մյուս կողմից, իրենց նեղ փողոցներով եվրոպական քաղաքներ այցելելու համար ավելի հարմար են Yamaha WR250R-ը կամ Honda Transalp-ի ավելի երիտասարդ տարբերակը։ Կարևոր է չմոռանալ, որ լավագույն տուրիստական էնդուրո հեծանիվները նույնպես անվտանգ և հուսալի են: Այս առումով առաջատարը կարող է տրվել գերմանական F800GS հեծանիվին։

Եզրակացություն

Ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ քաղաքից դուրս քշելու համար նախատեսված մոտոցիկլետներն ի սկզբանե օժտված են վարելու հատկանիշներով, որոնք լավ չեն համադրվում.հարմարավետություն հեծանվորդի համար. Նման մոտոցիկլետը, անշուշտ, կտրամադրվի կոշտ շրջանակներով, ամուր կախոցով և հզոր շարժիչով, բայց միայն փորձառու օգտվողը կկարողանա զգալ կառավարման հարմարավետությունը: Սա մասամբ արդարացի հայտարարություն է, բայց կան նաև բացառություններ՝ օրինակ կարելի է առանձնացնել թեթև ժամանակակից էնդուրոները, որոնցից 250 խորանարդները դրական են ազդում ընկերական բնավորության վրա։ Միևնույն ժամանակ չի կարելի ասել, որ հզոր սարքեր՝ 1000 սմ33-ից ավելի աշխատանքային ծավալով և 150 լիտր հզորությամբ։ Հետ. դժվար է կառավարել. Մշակողները դիզայնի և կասեցման մեխանիզմների մեջ բերում են տարրեր, որոնք հեշտացնում են մոտոցիկլետի և վարորդի փոխազդեցությունը՝ անկախ վարելու պայմաններից: