Tahoe մեքենա. բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Chevrolet Tahoe-ն ամերիկյան արտադրության մեքենա է: Առաջին օրինակը թողարկվել է 1995 թվականին General Motors-ի կողմից։ Այս մոդելը դարձավ «Blazer»-ի իրավահաջորդը։ Tahoe մեքենան (դրա լուսանկարը կարող եք տեսնել մեր հոդվածում) Ռուսաստանում բավականին հազվադեպ «հյուր» է։ Այնուամենայնիվ, նրա վերջին սերունդը պաշտոնապես վաճառվում է մեր երկրում։ Բազմաթիվ օրինակներ կան նաև երկրորդային շուկայում։ Ինչ է Chevrolet Tahoe մեքենան: Հաճախորդների ակնարկներ, բնութագրեր և գներ՝ ավելին մեր հոդվածում:

Առաջին սերունդ. դիզայն և տպավորություններ

Մեքենան ունի դաժան և ագրեսիվ տեսք. Նույնիսկ հիմա Tahoe-ն աչքի է ընկնում իր տեսքով: Չնայած 20 տարեկանին, այս մեքենան հեշտությամբ առանձնանում է ամբոխից՝ առանց մեկ թյունինգի։

Մեքենայի առջևում տեղադրված է հզոր քրոմապատ բամպեր և երկակի օպտիկա: Ամենագնացի մաքսազերծումը տպավորիչ է՝ 24 սանտիմետր: Անիվի կամարները կարող են ավելի մեծ անիվներ տեղավորել: Բայց արտաճանապարհայինի վրա այս մեքենան անկեղծորեն թույլ է, ասում են ակնարկները: Դա պայմանավորված է Tahoe մեքենայի 5 մետր երկարությամբ։ Հսկայական թափքը և անիվային բազան զգալիորեն նվազեցնում են մուտքի և ելքի անկյունները: Հետևաբար, մենք չենք խոսում բարձր բեռնափոխադրումների մասին (թեև կա «ազնիվ» լիաքարշակ կողպեքներով):

Տեխնիկականառաջին սերնդի Tahoe բնութագրերը

Շարժիչների շարքը բաղկացած էր երկու բենզինային և մեկ դիզելային ագրեգատներից: Chevrolet Tahoe-ի հիմքը ութ մխոց է, որը ներծծված է V- ձևավորված բալոններով: 5,7 լիտր ծավալով այն զարգացրել է 210 ձիաուժ։ Ոլորող մոմենտ չորս հազար պտույտում՝ 407 Նմ։

Հաջորդ շարժիչը 5,73 լիտր է: Այն զարգացնում է 255 ձիաուժ։ Ոլորող մոմենտ - 447 Նմ: Ինչ վերաբերում է դիզելային ագրեգատին, ապա դրա բալոնի ծավալը 6,5 լիտր է։ Սա նույնպես ութ մխոցանի շարժիչ է, բայց տուրբոշարժիչով։ Նրա հզորությունը 180 ձիաուժ է։ Սակայն ոլորող մոմենտը 480 Նմ է, ինչը մի փոքր ավելի բարձր է, քան բենզինի «V-աձեւ» մոմենտը։

Մեքենան ունի ընդունելի քարշակ. Ցրման դինամիկայով ամեն ինչ նույնպես կարգին է (իհարկե, քանի որ սա իսկական ամերիկյան V8 է): Առաջին հարյուրը մեքենան վերցնում է 10-12 վայրկյանում՝ կախված նախապես տեղադրված շարժիչից։ 2,5 տոննա կշռող ամենագնացի համար սա հիանալի ցուցանիշ է։ Հատկանշական է, որ սա ամենապարզ շարժիչն է: Չկան արդիականացված ներարկման համակարգեր։ Շարժիչը օգտագործում է չուգունի բլոկ և գլուխ: Մեկ մխոցում կա երկու փական: Համաձայն ակնարկների՝ Chevrolet Tahoe-ն շատ հուսալի և ոչ հավակնոտ է սպասարկման հարցում:

Հսկիչ կետ Tahoe-I

Առաջին սերնդի Chevrolet Tahoe-ն հագեցած էր երկու տեսակի փոխանցման տուփերով.

• Հինգ արագությամբ մեխանիկա.
• Չորս արագությամբ ավտոմատ։

Մեքենաների մեծ մասը հագեցած էր ավտոմատ զենքերով. ամերիկացիները՝ ոչճանաչել մեխանիկա. Հուսալիության առումով երկու տուփերն էլ շատ հնարամիտ են, ասում են սեփականատերերը։ Հիմնական բանը պահպանել սպասարկման ժամանակացույցը (փոխել ATP հեղուկը ավտոմատ փոխանցման տուփում և չտաքացնել տուփը):

«Tahoe-I»-ի դեմ

Թերությունների թվում ակնարկները նշում են վառելիքի բարձր սպառումը: Նույնիսկ դիզելային շարժիչը սպառում է առնվազն 17 լիտր հարյուրից ամենատնտեսային ռեժիմում: Իսկ բենզինի փոփոխությունները կատարվում են՝ հարյուրից 23-ից: Հաշվի առնելով այս հանգամանքը, շատ սեփականատերեր այդ մեքենաների վրա տեղադրում են գազօդապարիկ սարքավորումներ։ Սա մեծ թերություն է առաջին սերնդի Tahoe-ի հետ:

Երկրորդային շուկայում առաջին սերնդի Tahoe-ն կարելի է գնել 400-500 հազար ռուբլով։

Երկրորդ սերունդ

Այն արտադրվել է 2000-ից 2006 թվականներին: Ստորև կարող եք տեսնել Chevrolet Tahoe-2 մեքենայի լուսանկարը:

Մեքենայի դիզայնը վերափոխվել է։ Ամենագնացը ստացավ ավելի հարթ և պարզեցված գծեր: Բայց նախկին ուրվագիծը, որը հագեցած էր դաժան և զանգվածային ձևերով, մնաց: Սեփականատիրոջ ակնարկները ասում են, որ Tahoe-ի մարմինը շատ դիմացկուն է: Մետաղը հաստ է, և ներկանյութը ժամանակի ընթացքում չի պոկվի: Մեքենան լավ պաշտպանված է կոռոզիայից:

Հիմա բնութագրերի մասին: Երկրորդ սերնդի Chevrolet Tahoe-ն հագեցած էր երկու բենզինային շարժիչներով։ Առաջին շարժիչն ուներ 4,8 լիտր ծավալ։ Նրա առավելագույն հզորությունը 275 ձիաուժ է, ոլորող մոմենտը՝ 393 Նմ։

Երկրորդ ագրեգատը՝ 5,3 լիտր ծավալով, զարգացրել է 295 ձիաուժ։ Երկու շարժիչներն էլ հագեցած էին ոչ այլընտրանքային ավտոմատ փոխանցման տուփով չորս փոխանցման տուփով: Ի թիվսԷլեկտրակայանների առավելություններն են դիզայնի պարզությունն ու բարձր սպասարկումը։ Թերությունը վառելիքի բարձր սպառումն է: Նույնիսկ «կրտսեր» ութ մխոցանոց միավորը սպառում էր հարյուրից առնվազն 17 լիտր: Թեև արագացման դինամիկայի առումով այս մեքենան, անկասկած, հաճելի է: Հարյուրավորների արագացումը տևում է մոտ ինը վայրկյան:

Երկրորդային շուկայում երկրորդ սերնդի ամերիկյան ամենագնացները կարելի է ձեռք բերել 600-650 հազար ռուբլով։

Chevrolet Tahoe-3

Այս օրինակը զանգվածային արտադրություն է ստացել ամենաերկար ժամանակը՝ ութ տարի (2006 թվականից): Դիզայն «Tahoe» - իսկական ամերիկացի. հսկայական բամպեր, զանգվածային գլխարկ և վանդակաճաղ: Բայց այս սերնդում ամերիկացիները ազատվեցին քրոմից։ Օպտիկան այժմ ամուր է: Գետնից մաքրությունը, կախված տեղադրված սկավառակներից, 20-ից 24 սանտիմետր է:

Ինչպես նախկինում, սեփականատերերի ակնարկներն արտահայտում են դժգոհություն ամենագնացի միջքաղաքային ունակության վերաբերյալ: Նույնիսկ լիաքարշակ լինելու և գետնից բարձր հեռավորության դեպքում մեքենան հաճախ կառչում է շեմերից, երբ անցնում է խոչընդոտներ:

Հիմա բնութագրերի մասին: Հիմնականում երրորդ սերնդի «Tahoe»-ի վրա տեղադրվել է վառելիքի բաշխված ներարկումով V-աձև «ութը»։ Այստեղ դեռ գործում էր 16 փականանոց ժամանակային մեխանիզմ։ Բայց շարժիչի հզորությունը մի փոքր ավելացել է: Այսպիսով, 5,3 լիտր ծավալով շարժիչը արտադրում է 324 ձիաուժ: Այս ագրեգատը աշխատում է վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ միասին։

Կախված մոդիֆիկացիայից, ամենագնացը կարող է լինել լիաքարշակ կամ հետևի քարշակ: Այն նաև տրամադրել էփոխանցման տուփ կրճատման հանդերձանքով: Ութ մխոցանի շարժիչը, ինչպես բոլոր նախորդները, գոհացնում է տերերին արագացման դինամիկայով: Մինչև հարյուրը այս մեքենան արագացնում է 8,8 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը ժամում 192 կիլոմետր է։ Բայց սպառումը զգալիորեն նվազել է՝ շնորհիվ ավելի ժամանակակից վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման (նախկինում օգտագործվում էր միայն չորսը) և վառելիքի բաշխված ներարկման: Այժմ Chevrolet Tahoe-ն մոնոդայվի վրա համակցված ցիկլով սպառում է 13,5 լիտր վառելիք: 4x4 տարբերակը նույն աշխատանքային ռեժիմում երկու լիտր ավելի է սպառում։

Ցավոք, երրորդ սերունդն այլևս մասսայական չի արտադրվում, և «ամենաերիտասարդ» օրինակը կլինի առնվազն չորս տարեկան։ Դուք կարող եք Tahoe մեքենա գնել երկրորդային շուկայում 1-1,8 միլիոն ռուբլով:

«Chevrolet Tahoe-4». բնութագրեր, արտաքին տեսք

Այս սերունդը զանգվածային արտադրության է 2014 թվականից։ Մեքենան մի շարք փոփոխությունների է ենթարկվել ինչպես դիզայնի, այնպես էլ տեխնիկական բնութագրերի առումով։

Ինչ վերաբերում է արտաքինին, նա մնաց ճանաչելի։ Չգիտես ինչու, արտադրողը որոշել է վերակենդանացնել հին «ավանդույթը» չորս աչքով օպտիկայով։ Այժմ լուսարձակները հագեցված են քսենոնային ոսպնյակներով և վազող լուսային ժապավեններով։ Ռադիատորի վանդակաճաղը ամբողջությամբ քրոմապատ է, իսկ բամպերը հնարավորինս իջեցված է: Նոր Tahoe-ի անցանելիության մասին խոսելն ավելորդ է։ Ամենափոքր բարձրացման դեպքում բամպերով կցվելու վտանգ կա - ասվում է ակնարկներում: Այն, ինչ իսկապես հաճելի է, վառ դիզայնն է: Այս մեքենան դեռ երկար տարիներ աչք շոյելու է։

Հիմա բնութագրերի մասին: Մեքենան հագեցած է երկու հզորությամբմիավորներ:

• 3, 5 լիտրանոց EcoTech մշակված General Motors-ի կողմից: Սա բնական շնչառական շարժիչ է՝ դասական 8 մխոցային դասավորությամբ: Այնուամենայնիվ, այստեղ ինժեներները օգտագործել են այլ փական մեխանիզմ՝ փականների փոփոխական ժամանակացույցով և վառելիքի ուղղակի ներարկումով: Բլոկն ինքնին այժմ ալյումին է, ինչպես նաև գլուխը: Այս շարժիչի առավելագույն հզորությունը կազմում է 360 ձիաուժ՝ 5,3 լիտր ծավալով։ Ոլորող մոմենտ - ավելի քան 500 Նմ, որը հասանելի է չորս հազար պտույտից:
• 6, նույն EcoTech շարքի 2 լիտրանոց շարժիչ: Այս շարժիչը հագեցած չէ տուրբինով: Բլոկը և գլուխը նույնպես ալյումինից են։ Շարժիչի ծավալը՝ 6, 16 լիտր։ Առավելագույն հզորությունը՝ 426 ձիաուժ։ Էներգաբլոկի մոմենտը 624 Նմ է։

«Տաչո-4»-ի սպառումը և դինամիկան

Երկու ագրեգատներն էլ հագեցած են «Hydromatic» վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Հարյուրավորների արագացումը տևում է 6,8-ից 7,5 վայրկյան՝ կախված ընտրված շարժիչից: Բայց առավելագույն արագությունը ժամում ընդամենը 180 կիլոմետր է։ Ավելին, այն սահմանափակված է ծրագրային ապահովմամբ։ Չորրորդ սերնդի Tahoe-ի վառելիքի սպառումը բավականին ընդունելի է՝ 11,5-ից մինչև 13,5 լիտր 100 կիլոմետրի համար: Սա ամենացածրն է բոլոր մյուսների մեջ։

Շասսի «Tahoe-4»

Մեքենան կառուցված է սանդուղքի տիպի շրջանակի վրա։ Թափքը պատրաստված է բարձր ամրության դասերի մետաղից (կապոնը և բեռնախցիկը ալյումինից են)։ Jeep-ի առջևի հատվածն ունի անկախ կախոց A-arms-ով: Հետևում - շարունակական կամուրջ և բազմաբնույթ կապ: Որպես տարբերակ, արտադրողն առաջարկում է հարմարվողական հարվածային կլանիչների տեղադրումմագնիսաբանական հեղուկ. Այն թույլ է տալիս կախոցին ավտոմատ կերպով հարմարվել ճանապարհի վիճակին:

Գին, նոր «Tahoe»-ի կոնֆիգուրացիա

Ռուսաստանում նոր ամենագնաց կարելի է գնել 2 մլն 990 հազար ռուբլով. Սա կլինի LE-ի հիմքը: Այն ներառում է 3,5 լիտրանոց շարժիչ, ինչպես նաև մի շարք հետևյալ տարբերակները՝

• Կաշվե զարդարանք.
• 18" Ալյում.հեծ.
• Երկգոտի կլիմայի կառավարում.
• Առջևի և կողային անվտանգության բարձիկներ.
• Ակուստիկա ինը բարձրախոսներով։
• Մուլտի ղեկ.
• Լրիվ էներգիայի փաթեթ։
• Ջեռուցվող առջևի և հետևի նստատեղեր.
• Առջևի և հետևի կայանման սենսորներ.
• Կույր կետերի մոնիտորինգի համակարգ.
• Բախումից խուսափելու համակարգ և շրջապատող տեսախցիկներ։

LTZ առավելագույն կոնֆիգուրացիան հասանելի է 4 միլիոն 185 հազար ռուբլի գնով: Ընտրանքների ցանկը համալրվում է հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլով, 20 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, հետևի ուղևորների համար նախատեսված մուլտիմեդիա համակարգով, էլեկտրական լուսարձակով և մի շարք այլ բարիքներով:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Chevrolet Tahoe-ն: Սա դաժան, հսկայական և շատ դեպքերում անկուշտ ամենագնաց է: Ամենօրյա օգտագործման դեպքում այն թանկ կլինի, բայց այն հեշտությամբ կարող է առանձնանալ ամբոխից: Բացի այդ, ամենագնացը կառուցված է հզոր շրջանակի վրա և ունի հարմարավետ կախոց։ Բայց շատ պահեստամասեր հասանելի կլինեն միայն պատվերով (հատկապես եթե դա առաջին սերնդի Tahoe է): Սա պետք է հաշվի առնելերբ գնում եք ամերիկյան ամենագնաց «երկրորդական».