2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Բեռնափոխադրումների շուկան անընդհատ զարգանում է: Առևտրային մեքենաների պահանջարկն աճում է. Հատկապես արդիական են մինչև մեկուկես տոննա բեռնատար թեթեւ բեռնատարները։ Այս մեքենաները իդեալական են ապրանքների և փոքր ուղեբեռի ամենօրյա առաքման համար հասցեներով: Շատերի համար թեթև բեռնատարը ասոցացվում է Gazelle-ի հետ: Բայց կան մի շարք անալոգներ՝ արտասահմանյան մեքենաներ, որոնք շատ ավելի լավ են կատարում այս խնդիրը: Դրանցից մեկը Renault Master մեքենան է: Կարծիքներ, առանձնահատկություններ և լուսանկարներ՝ ավելին մեր հոդվածում:
Նկարագրություն
«Master»-ը Renault-ի թեթև մեքենաների մի ամբողջ ընտանիք է: Մեքենան Եվրոպայում հայտնի է նաև «Opel Movano» անվամբ։ Մեքենան արտադրված է թափքի տարբեր ոճերով։ Այն կարող է լինել ֆուրգոն, շասսի, ինչպես նաև մարդատար տարբերակներ։ Այնուամենայնիվ, Renault Master-ի ամենահայտնի փոփոխությունը բեռնատար ֆուրգոն է: Այս տարբերակն առանձնանում է հսկայական և ընդարձակ կորպուսով:
Արտաքին տեսք
Առևտրային մեքենաների դիզայնը առաջին հատկանիշը չէ, սակայն «Master»-ի արտաքին տեսքը լավ է ստացվում: Մեքենան պարկեշտ տեսք ունի և կարող է մրցակցել այնպիսի «դրոշակակիրների» հետ, ինչպիսիք են Mercedes Sprinter-ը և Volkswagen Crafter-ը:
Առջևում մեքենան ունի արցունքի տեսքով հսկայական լուսարձակներ, որոնք առջևից ձգվում են մինչև C-սյունը, ինչպես նաև հսկայական վանդակաճաղ: Renault Master-ի բոլոր տարբերակների բամպերը ներկված չէ թափքի գույնով: Սա արտադրողի նպատակը չէ գումար խնայել: Բոլոր վարորդները գիտեն, թե ինչ բեռների է ենթարկվում առջևի բամպերը տրանսպորտում կանոնավոր աշխատանքի ժամանակ: Քարերը թռչում են բամպերի մոտ, կարող եք հեշտությամբ մանրացնել այն, կայանել մինչև խանութի բեռնաթափման վայր և այլն։ Սև փայլատ պլաստիկը լավ է դիմանում այս բոլոր բեռներին:
Ի՞նչ են ասում ակնարկները Renault Master-ի մասին: Մեքենայի թափքը շատ գործնական է և լավ ներկված։ Ռուսաստանում մեքենան չի վախենում աղից և ճանապարհային այլ ռեակտիվներից, իսկ չիպսերը ծածկված չեն ժանգով, քանի որ մետաղը ենթարկվել է նախնական ցինկապատման ընթացակարգի։ Հետևի դարպասները երկար են գործում և չեն թուլանում մի քանի տարի կանոնավոր օգտագործումից հետո։
Cab
Բեռնատար-ուղևորատար «Renault Master»-ը արտաքինից ոչ պակաս գրավիչ տեսք ունի. Մեքենան ունի ժամանակակից և էրգոնոմիկ դիմային վահանակ։ Ղեկը՝ եռաշերտ, փոքրիկ կոճակներով։ Գործիքների վահանակ՝ ցուցիչ, թվային վազաչափով։ Կենտրոնական կոնսոլն ունի ուղեբեռի համար նախատեսված դիրք:
Եվ վերևից -ընդարձակ բեռնախցիկ. Մեկ այլ ձեռնոցի տուփ տեղադրված է ուղեւորի ոտքերի մոտ։ Նաև մեքենայի մեջ կան հսկայական քանակությամբ խորշեր և թաքստոցներ, որոնցում կարող եք թաքցնել տարբեր մանրուքներ: Իսկ ուղևորի կրկնակի նստատեղի տակ կա հսկայական «սնդուկ», որտեղ կարելի է թաքցնել բոլոր անհրաժեշտ գործիքները։ Մեքենայի հատակը հարթ է։ Փոխանցման փոխարկման լծակը գտնվում է առջևի վահանակում, անմիջապես վարորդի ձեռքի տակ: Վայրէջքը բարձր է, տեսանելիությունը՝ լավ։ Նստատեղերը հարմար են գոտկատեղի լավ աջակցությամբ: Կարգավորում կա և՛ երկարության, և՛ բարձրության վրա (սակայն բոլոր տարբերակներում մեխանիկական է)։ Բայց կան նաև թերություններ. Սա խցիկի կոշտ պլաստիկ է և վատ ձայնամեկուսացում: Այս առումով Mercedes Sprinter-ը մի փոքր ավելի լավն է, ասում են ակնարկները:
Հզորություն
Կախված ձևափոխությունից և անիվային բազայի երկարությունից՝ մեքենան ունակ է 0,9-ից մինչև 1,6 տոննա բեռ վերցնել:
Այս դեպքում առավելագույն քաշը 2,8-ից 4,5 տոննա է։ Եթե հաշվի առնենք ֆուրգոնը, ապա թափքի ծավալը կազմում է 7,8-ից մինչև 15,8 խմ։
Տեխնիկական պայմաններ
Բենզինային շարժիչներ գծում նախատեսված չեն։ Այսպիսով, մեքենան հագեցած է երեք էլեկտրակայաններով՝ բալոնների ներգծային դասավորությամբ։ Այս շարժիչները Nissan-ի MR էլեկտրակայանների շարունակությունն են: Բոլոր էներգաբլոկները հագեցված են Common Rail ուղղակի ներարկումով և համապատասխանում են Euro 4 բնապահպանական չափանիշներին:
«Renault Master»-ի հիմքը 2.3 լիտրանոց շարժիչն է՝ 100 ձիաուժ հզորությամբ։ Ագրեգատի մոմենտը 248 Նմ է։ միջանկյալցուցակը նույն ծավալով 125 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատ է։ Նրա ոլորող մոմենտը 310 Նմ է։ Դե, շարքի դրոշակակիրը 150 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելային շարժիչ է: Հատկանշական է, որ ֆրանսիացիներին հաջողվել է զարգացնել նման հզորություն՝ առանց այրման պալատի ծավալը մեծացնելու։ Այսպիսով, շարժիչի ընդհանուր ծավալը դեռ նույնն է՝ 2,3 լիտր։ Մեծացել է նաև ոլորող մոմենտը և կազմում է 350 Նմ։ Առանց բացառության, բոլոր ագրեգատները հագեցած են վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով:
Կարծիքներ
Ի՞նչ են ասում ակնարկները Renault Master-ի շարժիչների և փոխանցման տուփերի մասին: Այս շարժիչների դինամիկ բնութագրերը գերազանց են: Նույնիսկ 100 ձիաուժ հզորությամբ միավորի դեպքում դուք կարող եք վստահ զգալ մեքենաների հոսքի մեջ: Շատ գոհ եմ վեցերորդ հանդերձի առկայությունից: Շարժիչի 2 հազար արագությամբ մեքենան շարժվում է ժամում 90 կիլոմետր արագությամբ և սպառում է նվազագույն վառելիք։ Renault-ի դիզելային վառելիքի մեկ այլ պլյուս քարշ է: Անկախ նրանից, թե որքան բեռ է տանում մեքենան, այն հեշտությամբ բարձրանում է ցանկացած բլուր: Նաև «Վարպետի» վրա հեշտ է շրջանցել։ Կառավարման առումով մեքենան ընդհանրապես բեռնատարի չի հիշեցնում։ Սա նույն մարդատար մեքենան է (չնայած վայրէջքը ավելի բարձր է): «Վարպետի» վրա դուք հեշտությամբ կարող եք հաղթահարել երկար տարածությունները: Վարելուց հետո հոգնածության մեծ զգացում չկա։
Վառելիքի միջին ծախսը մայրուղու վրա՝ 8լ. Քաղաքում մեքենան սպառում է 11-ից 13 լիտր։ Այն լավ է սկսվում ձմռանը, որոշ մոդելներ նույնիսկ ունեն նախնական ջեռուցիչ: Բայց ամենամեծ խնդիրը վառելիքն է։ Եթե այն սկսում է գործել (կարևոր չէ, թե դա բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ է, թե վարդակներ), դուք ստիպված կլինեք շատ բան ծախսել վերանորոգման համար: Այս պլանում«Գազելն» ավելի ընդունելի է. Ուստի ավտոտեխսպասարկման մշտական հաճախորդ չլինելու համար պետք է լիցքավորել բարձրորակ դիզելով և ժամանակին փոխել ֆիլտրը։
Կառք
«Renault Master»-ն ունի առջևի քարշակ և հագեցած է անկախ առջևի կախոցով։ Ետևում՝ ճառագայթ՝ հեռադիտակային հարվածային կլանիչներով: Կախոցը տարբեր կերպ է վարվում՝ կախված բեռնվածության աստիճանից: Դատարկ մեքենան մի փոքր կոշտ է, բայց հենց որ 300 կիլոգրամ բեռ է ետևում, մեքենան փափուկ է դառնում։
Փակվում է
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Renault Master-ը: Սա լավ կոմերցիոն մեքենա է, որը պատշաճ սպասարկման դեպքում կուրախացնի իր հուսալիությամբ և կայուն աշխատանքով: Renault Master-ն ունի հարմարավետ ինտերիեր և հեշտ է վարել: Այնուամենայնիվ, պահպանման առումով այս մեքենան ավելի էժան չի լինի, քան Sprinter-ը և Crafter-ը (ավելի շուտ, նույն մակարդակի վրա):
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Yamaha Raptor 700». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և խնամքի առանձնահատկություններ, ակնարկներ և սեփականատերերի ակնարկներ
Ճապոնական Yamaha ընկերությունը, որը մասնագիտանում է մոտոցիկլետների մշակման և արտադրության մեջ, չի սահմանափակվում միայն մոտոցիկլետներով և մշակում է սկուտերներ, ձնագնացներ և ATV-ներ: Ճապոնական ընկերության լավագույն ATV-ներից մեկը ամենագնաց «Yamaha Raptor 700»-ն է։
«Renault Magnum»: ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ: Բեռնատար տրակտոր Renault Magnum
Առևտրային մեքենաների շուկան այսօր պարզապես հսկայական է: Տարբեր նպատակների համար տեխնոլոգիաների լայն տեսականի կա: Սրանք ինքնաթափ մեքենաներ են, տանկեր և այլ մեքենաներ։ Սակայն այսօրվա հոդվածում ուշադրություն կդարձվի ֆրանսիական արտադրության բեռնատար տրակտորին։ Սա Renault Magnum-ն է: Բեռնատարի լուսանկարները, նկարագրությունը և առանձնահատկությունները ներկայացված են ստորև
«Renault Master» - սեփականատերերի ակնարկներ և մեքենաների ակնարկ
Ֆրանսիական Renault Master թեթև բեռնատարը շուկայում ամենահայտնի բեռնատարներից է: Ավելին, նա պահանջված է ոչ միայն իր հայրենիքում, այլեւ նրա սահմաններից շատ հեռու։ Իսկ այժմ այդ բեռնատարների երրորդ սերունդը հաջողությամբ առաքվում է ռուսական շուկա։ Բայց արդյոք Renault Master-ը իսկապես շահավետ է բիզնեսի համար: Սեփականատիրոջ ակնարկներ և մեքենայի վերանայում - ավելի ուշ մեր հոդվածում
«Yamaha Viking Professional». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և պահպանման առանձնահատկություններ, սեփականատերերի ակնարկներ և ակնարկներ
«Yamaha Viking Professional» - իսկական ծանր ձնագնաց, որը նախատեսված է լեռների լանջերն ու ձնակույտերը նվաճելու համար: Առջևի բամպերի ոլորաններից մինչև հետևի բեռնախցիկի ընդարձակ հատվածը, Yamaha Viking Professional-ը բառացիորեն խոսում է իր օգտակար ձնագնացի մասին:
«Renault Logan». կատարողական բնութագրեր. Ընդհանուր ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Renault Logan-ը ռուսական շուկայում ամենահայտնի մեքենաներից է: Մոդելի համեմատաբար վերջերս նոր սերունդը, որը ստացավ վառ և դինամիկ դիզայն և բարելավված տեխնիկական բնութագրեր, միայն խթանեց վարորդների հետաքրքրությունը և մեծացրեց մեքենայի պահանջարկը:
