Ռուսական երկաթուղիների վերականգնման գնացք. Ի՞նչ է վերականգնման գնացքը:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Օդային փոխադրումները մեր ժամանակներում գնալով ավելի մեծ տարածում են գտել ոչ միայն ուղևորներ տեղափոխելիս, այլև տարբեր բեռներ ցանկացած հեռավորության վրա տեղափոխելիս։ Բայց, չնայած դրան, երկաթուղին չի կորցնում իր արդիականությունը՝ ավելի էժան լինելու պատճառով։ Այստեղ, ինչպես ավտոմոբիլային տրանսպորտում, արտակարգ դեպքեր կարող են առաջանալ նաև տարբեր հետևանքներով։ Եվ հետո գործարկվում է այնպիսի միավոր, ինչպիսին է վերականգնման գնացքը: Կարդացեք ստորև, թե ինչ է դա:

Ի՞նչ են վերականգնման գնացքները:

Տրանսպորտային ստորաբաժանումը, որը կոչվում է վերականգնման գնացք, հատուկ կազմավորում է, որի հիմնական պարտականությունն է վերացնել երկաթուղային գծերի վրա տեղի ունեցած արտակարգ իրավիճակների հետևանքները: Սրանք կարող են լինել շարժակազմի ռելսերից դուրս գալու կամ լոկոմոտիվների բախման դեպքեր։

Բացի այդ, վերականգնման գնացքի թիմը, իր տեխնիկական հնարավորությունների շրջանակներում, կարող էդժբախտ պատահարներից կամ բնական աղետներից տուժածներին ցուցաբերել առաջին օգնություն։

Կարևոր դեր

Շարժակազմի բրիգադի առջեւ ծառացած հիմնական խնդիրը երկաթուղային երթեւեկության արագ վերսկսումն է։ Աշխատանքի մեջ ներգրավելով վերականգնման գնացքը՝ անհրաժեշտ է կառավարել նյութական արժեքների նվազագույն կորուստներով։ Իսկ զոհերի առկայության դեպքում մարդկանց կյանքի և առողջության անվտանգությունը միշտ առաջին տեղում է։

Սարքավորում

Անհրաժեշտ աշխատանքի համար շարժակազմն ունի բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումներն ու գործիքները։ Գնացքի վրա կա կռունկ և մեծածավալ ապրանքներ բարձրացնելու տարբեր սարքեր, կան հիդրավլիկ վարդակներ: Վերականգնման միավորը ներառում է նաև տրակտորներ, որոնք կահավորված են ճախարակներով, տրակտորներով, բուլդոզերներով:

Գնացքին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար նախատեսված են էլեկտրակայաններ։ Մթության մեջ աշխատանքներ իրականացնելու անհրաժեշտության դեպքում տրամադրվում են լուսարձակների տեղադրումներ։

Բացի այդ, կախված կոնկրետ իրավիճակից, վերականգնման գնացքը կարող է ունենալ տարբեր վագոնների վրա, եռակցման և մետաղի կտրման սարքավորումներ: Գնացքը կարող է հաջողությամբ օգտագործվել նաև համապատասխան տեխնիկայով հրդեհները մարելու համար։

Ամբողջ գնացքն ունի մի քանի տասնյակ վագոն, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր նպատակը։ Մառան մեքենան ապահովում է անհրաժեշտ նյութի և գործիքների պահեստավորում։ Բացի այդ, կազմը բաղկացած է..

• մեքենա հետսննդի բաժին;
• շտապօգնության մեքենա;
• աշխատանքային հարթակ.

Գնացքը միշտ պետք է լինի լավ տեխնիկական վիճակում, որպեսզի անմիջապես մեկնի առաջին իսկ զանգին։ Արդյունավետությունն ապահովելու համար կոմպոզիցիան ունի հաղորդակցման միջոցներ։

Վերականգնման գործընթացի կազմակերպում

Վերականգնողական բոլոր աշխատանքների ծավալը և դրանց իրականացման ժամանակը կախված են արտակարգ իրավիճակներում տրանսպորտային միավորների քանակից։ Երբ վերականգնման գնացք է կանչվում դեպքի վայր, նրանք նաև հաշվի են առնում գնացքների վնասվածության աստիճանը, բեռներ կա՞ն, վթարը ազդե՞լ է երկաթուղու տեխնիկական վիճակի վրա և մի շարք այլ գործոններ։

Իրավիճակը կարող է նկատելիորեն ավելի բարդ լինել, եթե վթարը տեղի է ունենում թունելում կամ կամրջի վրա, հատկապես, եթե կա զգալի վնաս։ Վտանգը ներկայացնում են վտանգավոր կամ դյուրավառ ապրանքներ տեղափոխող գնացքների վթարների դեպքերը։ Ոչ պակաս վտանգավոր է գնացքի դուրս գալը բնակեցված տարածքի մոտ։

Յուրաքանչյուր արտակարգ իրավիճակ իր բնույթով եզակի է, և, օրինակ, չկան գնացքի ռելսերից դուրս գալու բոլորովին նույնական դեպքեր, երբ վերականգնման գնացք է կանչվում: Աշխատանքն այս դեպքում իրականացվում է վերականգնման գործընթացի մշակված ընդհանուր մարտավարության համաձայն, որը ներառում է մի քանի փուլ՝

• միջադեպի մասին տեղեկությունների հավաքում;
• փոխադրամիջոցի առաքում վթարի վայր;
• իրականացնում է վերականգնողական աշխատանքներ.

Չափազանց կարևոր է, որ յուրաքանչյուրըփուլերը հնարավորինս քիչ ժամանակ էին պահանջում, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է զոհերին:

Տեղեկատվական հավաք

Գլխավոր խնդիրը, որը պետք է լուծի «Ռուսական երկաթուղիների» վերականգնման գնացքը, միջադեպի մասին բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները արագ հավաքելն է, որի ժամանակ անհրաժեշտ է որոշել վթարի բնույթը (բախում, ռելսերից դուրս գալ): Կարևոր է նաև պարզել, թե արդյոք կան տուժածներ, վտանգավոր ապրանքների առկայություն և հրդեհի հավանականություն։ Սա նաև հաշվի է առնում այն տարածքը, որտեղ տեղի է ունեցել վթարը, երկաթուղու և գնացքների վիճակը։

Առավել ամբողջական տեղեկատվությունը թույլ կտա ճիշտ որոշում կայացնել վերականգնման ստորաբաժանումների քանակի, որոնք պետք է ուղարկվեն, սարքավորումների առկայության և անհրաժեշտ նյութերի վերաբերյալ: Առաջին հայացքից անգամ ամենաչնչին մանրուքը բաց թողնելը և ուշացումը մեծ կորուստներով են սպառնում։ Իսկ մարդկային կյանքն անգին է։

Կոմպոզիցիայի առաքում

Երբ տեղեկություն է ստացվում որևէ միջադեպի մասին, անհապաղ միջոցներ են ձեռնարկվում: Կախված իրավիճակից, կարող են ուղարկվել վերականգնման և հրդեհային գնացքներ, կամ կարող են ներգրավվել լրացուցիչ ուժեր՝ ՆԳՆ ստորաբաժանումներ, քաղաքացիական պաշտպանության ստորաբաժանումներ, ինչպես նաև այլ անհրաժեշտ ծառայություններ։ Ուղարկված վերականգնման գնացքների քանակի որոշման պատասխանատվությունը կրում է երկաթուղու վարչության պետը։ Եթե մեծ ծավալի աշխատանք է նախատեսվում, ապա պատասխանատվությունն անցնում է ճանապարհի պետին։

Ինչ վերաբերում է գնացքների մեկնման ժամանակին, ապա աշխատանքային ժամերին այն 30 րոպեից ոչ ավել է, իսկ մնացած ժամերին՝ մինչև 40 րոպե։ ՈրտեղՑանկացած վերականգնողական և հրդեհային լոկոմոտիվի տեղաշարժն առաջնահերթ է երկաթուղային տրանսպորտի բոլոր տեսակների նկատմամբ։

Վերականգնողական աշխատանքներ

Բոլոր անհրաժեշտ տեղեկատվությունը հավաքելուց հետո դեպքի վայր է ուղարկվում մեկ վերանորոգման գնացք կամ մի քանի գնացք։ Գնացքի ռելսերից դուրս գալու հետ կապված իրավիճակը շտկելու համար ընտրվում է դրա բարձրացման օպտիմալ լուծումը։

Գրեթե ամբողջ կազմի իջնելը գրեթե միշտ ուղեկցվում է երկաթուղու վնասմամբ։ Այս առումով մեծ պահանջներ են դրվում վերականգնման գործընթացի վրա։ Աշխատանքից անմիջապես առաջ մարդկանց հատուկ խումբը նյութեր է հավաքում, որոնք կօգնեն լույս սփռել վթարի պատճառների վրա։

Վերականգնման ամբողջ պրոցեդուրան իրականացվում է ստանդարտ սխեմայով։ Առաջին հերթին վնասված գնացքն ու բեռները հանվում են գծերից։ Թանկարժեք բեռի կորստից խուսափելու համար կազմակերպվում է դրա պահպանության և մաքրման ընթացակարգ։ Հետագայում վթարային վերականգնման գնացքը օգտագործվում է, եթե անհրաժեշտ լինի վերանորոգել ռելսերը։ Ընդ որում, այն իրականացվում է ոչ թե գնացքի ամբողջական մաքրումից հետո, այլ քանի որ գծերը մաքրվում են վագոններից։

Մի փոքր շեղում պատմության մեջ

Մարդիկ, ովքեր հետևում են երկաթուղային գծերի վրա վթարների հետևանքների շտկմանը, նվիրված է մասնագիտական օրվան, որի տոնը նշվում է նոյեմբերի 11-ին։ Պատմությունը նշում է վերականգնման գնացքի առաջին հայտնվելը 1936 թվականին։ Ամենայն շնորհակալություն Լ. Մ. Կագանովիչին,ով ստորագրել է հրամանը, որում նշվում էր վերականգնման գնացքի շահագործման ռեժիմի վերակազմավորումը։ Այն ժամանակ հնարավոր չէր օժանդակ գնացքների վրա որակյալ աշխատանք կատարել։ Ուստի դրանց հիման վրա ստեղծվեցին «Ռուսական երկաթուղիների» վերականգնման գնացքներ, որոնք պետք է ապահովեն ոչ միայն բարձր որակի աշխատանք, այլև առավելագույն արդյունավետություն։

Այլ կերպ ասած, վերականգնող գնացքների ամբողջ կառուցվածքը գործնականում գոյություն ունի Ռուսաստանում երկաթուղային ցանցի զարգացումից ի վեր։ Սարքավորումը սկզբում ծանր էր, և ստիպված էր աշխատել ամենադժվար պայմաններում։ Ինչ վերաբերում է բանվորների համազգեստին, ապա այն պարզ էր և ոչ այնքան հարմարավետ։ Այնուամենայնիվ, մարդիկ իրենց գործն արեցին։

Ներկայումս կիրառվում է ժամանակակից տեխնոլոգիա, սակայն, չնայած դրան, աշխատանքի որակն ուղղակիորեն կախված է անձնակազմի որակավորումից։ Աշխատակիցները պարբերաբար վերապատրաստվում են՝ շարունակաբար բարելավելու իրենց հմտությունները: