«Mini Cooper». մոդելի սեփականատիրոջ կարծիքը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ո՞րն է առաջին մեքենան, որ գալիս է մտքին, երբ խոսում ենք արագ, նորաձև, կոմպակտ մեքենայի մասին: Մարդկանց մեծ մասն առանց վարանելու կպատասխանի, որ դա MINI Cooper է, եւս 10 տոկոսը կպատասխանի, որ դա «Սմարթ» է։ Բայց դժվար է Smart արագ զանգահարել, եթե դա Brabus չէ: Հետևաբար, արժե միայն հիշել «Կուպերը», քանի որ հարցվողներն անմիջապես կփոխեն իրենց պատասխանը։

Ի վերջո, հենց «Մինին»-ն է գրավում բոլոր մարդկանց իր սրամիտ արտաքինով։ Ունի գերազանց կառավարում, անընդհատ հորդորելով վարորդին ճնշում գործադրել գազի վրա, քանի որ ի վերջո «Մինին» «ԲՄՎ» է։ Ցանկացած «Կուպեր» աղջիկներին դուր կգա ոչ միայն իր արտաքինով, այլեւ ինտերիերով։ Նույնիսկ հին օրինակի սրահը ձանձրալի չի կարելի անվանել։ Մինի հանդիպումների ժամանակ դուք միշտ կարող եք տեսնել բոլորովին այլ մարդկանց բոլորովին այլ մեքենաներով:

Ավելին, շատ սեփականատերեր այս ապրանքանիշին նվիրված ակումբների անդամներ են։ Ճանապարհին նրանք հաճախ ողջունում են միմյանց՝ թարթելով լուսարձակները, ողջույնի շարժումներով, նույնիսկ եթե միմյանց չեն ճանաչում: Եվ աշխարհի յուրաքանչյուր երկիր ունի Mini երկրպագուների իր բանակը: «Մինին» սիրում են նույնիսկ տատիկներն ուպապեր! Բայց արդյո՞ք ամեն ինչ այդքան լավ է այս ճարպիկ «Մինի Կուպերի» հուսալիությամբ: Սեփականատիրոջ ակնարկները մեծապես տարբերվում են: Բայց հիմա եկեք պարզենք դա:

Mini Cooper-ի առանձնահատկությունները և սեփականատերերի կարծիքները

Անմիջապես պետք է նշել, որ բոլոր «Mini»-ները տեխնիկական առումով շատ նման են։ Սա վերաբերում է 2001 թվականից ի վեր արտադրված բոլոր մեքենաներին։ Օրինակ, MINI Cooper-ը MINI ONE-ից տարբերվում է միայն շարժիչի ուժեղացմամբ: Մյուս մոդելները տարբերվում են դռների քանակով, չափսերով, ինտերիերի, շարժիչի և լիաքարշակի առկայությամբ կամ բացակայությամբ: Նույնիսկ նույն մոդելի տարբեր սերունդները հազվադեպ են մեծ տեխնիկական տարբերություններ ունենում:

Դուք պետք է իմանաք՝ որոնելիս պետք է անհապաղ բացառել 1,4 լիտրանոց շարժիչը: Այն ունի հին շարժիչների բոլոր խնդիրները, գումարած այն ունի իր անձնական թերությունները, բայց միևնույն ժամանակ բացարձակապես որևէ դինամիկա չի տալիս: Դուք նույնպես չեք կարողանա խնայել վառելիքի սպառումը: Իսկ եթե մեքենան նույնպես գնդացիրով է, ապա արագացման ժամանակ կարող եք շփոթել արագաչափ սլաքը ժամացույցի րոպեի սլաքի հետ, արագաչափը՝ ժամացույցի հետ։ Բարեբախտաբար, մեր շուկայում նման մեքենաներ քիչ են: Վերջին սերունդներում այս շարժիչը ընդհանրապես բացակայում է: Հավանաբար, արտադրողը որոշել է մի փոքր խղճալ իր հաճախորդներին։ Ստորև ներկայացնում ենք «Mini Cooper»-ի բնութագրերը և սեփականատերերի ակնարկները։

Mini Cooper

Երբ կարդում եք «Mini Cooper»-ի սեփականատերերի ակնարկները, մեկ հարց է առաջանում. Որ մեկը? Ինչու են «Mini Cooper S»-ի սեփականատերերի ակնարկներն այդքան տարբերվում սովորական «Coopers»-ից կամ. ՄԵԿ? Ամեն ինչ շարժիչի հզորության մասին է: Հաճախ «S»-ը վերցնում են այն տղաները, ովքեր չգիտեն, թե ինչպես ճիշտ պահել մեքենան, բայց պարզապես ցանկանում են վարել: Եվ քանի որ մեքենայի վրա ավելի մեծ ծանրաբեռնվածության դեպքում ավելի շատ խնամք է պահանջվում, ինչը չկա, խնդիրներ են առաջանում։ Այսպիսով, երբ փնտրում եք «S» մոդել, ուշադրություն դարձրեք սեփականատիրոջը: Եթե նա ամեն ինչ գիտի իր մեքենայի մասին, խոսում է ցանկացած սովորական սպասարկման մասին 10 րոպե, ապա սա հենց այն երկրպագուն է, ով ճիշտ է սպասարկել մեքենան։

Շարժիչներ և փոխանցումներ

1, 6 բենզինային շարժիչների, ինչպես մթնոլորտային, այնպես էլ տուրբո լիցքավորվող տարբերակների խնդիրներից կարելի է նշել պոմպը (երբեմն խափանում է 50 հազար կիլոմետրից հետո), նավթի սպառումը, որն առաջանում է ոչ պատշաճ սպասարկման պատճառով: Յուղը պետք է փոխել 7500 կիլոմետրը մեկ, առավելագույնը՝ 10 հազարը՝ մթնոլորտային շարժիչների վրա։ Տուրբո տարբերակների վրա 5-7 անգամ 5 հազ. Մի անջատեք շարժիչը տուրբինով շարժիչն ակտիվորեն վարելուց անմիջապես հետո: Թող յուղը մի քիչ սառչի։ Սա կերկարացնի տուրբինի և ընդհանուր առմամբ շարժիչի կյանքը:

Ոչ մի դեպքում մի հավատացեք հեքիաթներին, որ հազար կիլոմետրում 1 լիտր նավթի սպառումը նորմ է։ Նույնիսկ ագրեսիվ վարելու դեպքում դա տեղի է ունենում միայն մեռած շարժիչների դեպքում: Շարժիչը ամենահուսալի չէ, ռեսուրսը մոտ 200-300 հազար կիլոմետր է: Այն նաև չունի ամենահուսալի ժամանակացույցի շղթայական շարժիչը: Արժե վերահսկել նավթի մակարդակը, որպեսզի շղթան չթակի ավելի շուտ, քան կանոնակարգում է: Երբեմն, միջադիրի արտահոսքի պատճառով, նավթը սկսում է այրվել տաք շարժիչի վրա: Այդ ժամանակ տնակում կզգան այրման հոտը։ Այնուամենայնիվ, սա մեկն էհին Minis-ի և BMW-ների բնորոշ նշանները։

Ուշադրություն դարձրեք շարժիչի ջերմաստիճանին, գերտաքացումը կավարտվի տխուր հետևանքներով։ Կանխարգելման նպատակով թերմոստատը կարող եք փոխարինել 1,5-2 տարին մեկ։ Վերջին սերունդներում ավելի մոտիկից նայեք մեկուկես լիտրանոց շարժիչին: Ինժեներները նրան փրկեցին շղթայի ձգման խնդրից, և հզորությունը նույնիսկ ավելի բարձր է, քան 1, 6-ը: Դիզելային շարժիչները մի փոքր ավելի հուսալի են, քան բենզինայինները, բայց դրանք քիչ են մեր շուկայում: Շատերը ոլորված վազքով և շատ տխուր վիճակում։ Տուփերը ավտոմատ են և մեխանիկական։

Համաձայն «Mini Cooper»-ի սեփականատերերի ակնարկների՝ հինգաստիճան մեխանիկական սարքը ոչ մի բողոք չի առաջացնում, բացառությամբ սինխրոնիզատորների մաշվածության։ Դա սովորաբար տեղի է ունենում ագրեսիվ վարելու և սեփականատերերի անփորձության պատճառով: Վարիատորը խիստ հուսահատված է ֆորումներում, այն նախատեսված չէ համարձակ զբոսանքի համար: Դասական ոլորող մոմենտ փոխարկիչը տեղադրվել է 2005 թվականից։ Այն իսկապես հուսալի է, հեշտությամբ անցնում է 200 և ավելի հազար կիլոմետր։ Մեքենայի խնդիրներից կարելի է նշել թույլ սառեցումը։ Շոգ եղանակին և ակտիվ վարելու եղանակին մեքենան կարող է պարզապես գերտաքանալ: Խնդիրը կարող է լուծվել՝ տեղադրելով տուփի հովացման լրացուցիչ ռադիատոր և/կամ տուփի յուղի ջերմաստիճանի սենսոր: Տուփի յուղը պետք է փոխարինել 60-80 հազարը մեկ։ Մի հավատացեք դիլերին և արտադրողին, ովքեր խոսում են առանց սպասարկման ավտոմատ փոխանցման տուփերի:

կախազարդ

Առջևի կասեցման տեսակ «MacPherson», հետևի - անկախ բազմաբնակարան: Կախոցը շատ կոշտ է, ինչը տալիս է այդ տխրահռչակ քարտինգի կառավարումը: Հաճախակի փոխարինում մեր վրաՃանապարհներին անհրաժեշտ են կայունացուցիչներ և թփեր (20-30 հազար վազք), գնդիկավոր առանցքակալներ (մոտ 60 հազար վազք): Շոկի կլանիչները գնում են 100 հազար, երբեմն ավելի շատ։ Բոլոր սերունդներում, բացի վերջինից, կարելի է նկատել անբավարար ձայնամեկուսացում։ Արդյունքում մենք ստանում ենք համեմատաբար հուսալի մեքենա, ինչը հաստատվում է Mini Cooper-ի սեփականատերերի ակնարկներով 60000 կմ վազքից հետո։ Գլխավորը պատշաճ սպասարկումն է։

Լիցքավորված տարբերակ

Հզորության և շարժիչ ուժի գագաթնակետը «Mini Cooper JCW»-ն է, որը ձևափոխվել է բրիտանական John Cooper Works ստուդիայի կողմից: Նույն շարժիչը՝ 1,6 լիտր ծավալով, բայց ֆանտաստիկ վերադարձով՝ 211 ձիաուժ։ Տեղադրվել է միայն վեցաստիճան մեխանիկայի հետ միասին։ Այս կոպերն արտադրվել է 2010-ից 2014 թվականներին։ Առաջին հարյուրը նա փոխանակեց 6,5 վայրկյանում։ Արտադրվում է միայն երեքդռնանի հեչբեքի հետևի մասում։ Միայն իշխանությունն այս դեպքում ուղիղ համեմատական է խնդիրների քանակին։ Բացարձակապես նույն խնդիրները, ինչ մյուս 1, 6 շարժիչները, առաջանում են միայն 2 անգամ ավելի հաճախ:

Ցանկալի է, որ այս մեքենայի ֆոնին 2004-ից 2006 թվականներին արտադրված «Mini Cooper JCW»-ի տեսք ունի։ Նախահայրն ունի ընդամենը 1 ձիաուժ պակաս, որը գրեթե ոչ մի ազդեցություն չի ունեցել արագացման վրա։ Այս ծերունին ժամում 100 կիլոմետր արագությամբ կթռչի 6,6 վայրկյանում! Ունի նաև վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ։ Իսկ նոր և հին կորպուսի սանձարձակ քաշը նույնն է՝ 1140 կիլոգրամ։

Ճիշտ է, նոր «JCW»-ն ինը սանտիմետրով երկար է իր նախորդից: Բայցծերունին շատ ավելի վստահելի է։ Հզորությունը մեծացնելու համար շարժիչի վրա տեղադրվել է կոմպրեսորային սուպերլիցքավորիչ, որն ապահովում է հարթ, վստահ ձգում հենց ներքևից՝ ի տարբերություն տուրբո լիցքավորման: Բացի այդ, հին սերնդի մոդելը բաշխված է վառելիքի ներարկման: Ավելի պարզ դիզայն՝ ավելի քիչ խնդիրներ: Արժե միայն հաշվի առնել «Mini Cooper»-ի սեփականատերերի ակնարկները։ Նման մեքենաների սպասարկումն ավելի շատ գումար է պահանջում՝ մոտ 20 տոկոսով։ Այս 20 տոկոսը պայմանավորված է մեքենայի լավ ախորժակով։ Քաղաքում կարելի է ապահով կերպով հաշվել 15 լիտրի վրա քիչ թե շատ ագրեսիվ զբոսանքով: Նոր սերնդի «JCW»-ն կարող է պահանջել նաև թանկարժեք շարժիչի վերանորոգում ամենաանպատեհ պահին։

Այս մոդիֆիկացիաների անվիճելի առավելությունը դինամիկան և արտաքին տեսքն են։ Լայն եզրագոգերը, բամպերներն ու պատնեշները մեքենայից իսկական բուլդոգ են դարձնում: Մի մոռացեք, որ նույնիսկ սովորական Cooper-ն իսկապես կոշտ մեքենա է, ուստի գրեթե «կատաղած» John's Cooper-ը բոլորի համար չէ:

Mini Cooper բնութագրեր

Բոլոր «Mini Cooper»-ները 1, 6 շարժիչով ունեն լավ դինամիկա։ 2001-2004 թվականների հինգդռնանի հեչբեքը, մեխանիկական փոխանցման տուփով և 115 ձիաուժ հզորությամբ, մինչև հարյուրը արագանում է 9,2 վայրկյանում, 2014 թվականի սարքը, արդեն վեցաստիճան մեխանիկայով՝ 8,2 վայրկյան։ Նույն մեքենաները, միայն «S» ինդեքսով 163 և 192 ուժերով, կզարգացնեն համապատասխանաբար 7,4 և 6,9 վայրկյանում։ Կախված վարելու ոճից՝ 1,6 շարժիչով «Մինին» քաղաքում հարյուր կիլոմետրում կծախսի 7,5 լիտր վառելիք, մայրուղու վրա՝ մինչև 5 լիտր.արագությունը 90-100 կմ/ժ. Եռագլան մեկուկես լիտրանոց շարժիչով «Mini Cooper»-ը զարգացնում է 136 ձիաուժ։ Չնայած այն տուրբո լիցքավորվող է, բայց իսկապես հուսալի է։ Այն նաև ձեր հինգդռնանի Mini Cooper-ը կհասցնի հարյուրի 8,2 վայրկյանում: Այն շատ ավելի համեստ ախորժակ ունի, քան քաղաքում 1, 6, մոտ 8 լիտրանոց շարժիչը։

Եթե ցանկանում եք ավելի արագ «Մինի»՝ ավելի քիչ վառելիքի ծախսով, ապա տեսեք երեքդռնանի հեչբեքները: Նրանք բոլորն էլ մոտ մեկ վայրկյան արագ են իրենց հինգդռնանի եղբայրներից։ «Mini Cooper» հեչբեքի սեփականատերերի բոլոր բնութագրերն ու ակնարկները կարելի է գտնել համացանցում։ Դրանցից մի քանիսը թվարկված են ստորև։

«Mini Cooper Countryman»

«Մինի»-ի գնորդների և երկրպագուների թվում կան մարդիկ, ովքեր հաճախ են ճանապարհորդում քաղաքից դուրս, շատ են ճանապարհորդում, սիրում են նստել առվակի վերևում կամ պարզապես հոգնել են մեքենայի կոշտ կախոցից։ «Mini Cooper Countryman»-ի սեփականատերերի կարծիքները նույնպես տարբեր են: Որոշ սեփականատերեր ցանկանում են նույնիսկ ավելի մեղմ կասեցում: Դժգոհություններ կան միայն ONE-ից՝ 90 կամ 98 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 շարժիչով, ուղղակի դա բավարար չէ 1735 կիլոգրամ համախառն քաշով մեքենայի համար։ Դա վկայում է արագացումը մինչև հարյուր՝ համապատասխանաբար 12 և 13 վայրկյան։ Քրոսովերը համալրված է բենզինային շարժիչներով 1, 6՝ 122 ուժի և 184 ուժի համար։ Դիզելային շարժիչներ 1,6 լիտր (112 ձիաուժ) և 2 լիտր (143 ձիաուժ):

Լիաքարշակ կարող է համալրվել բոլոր դիզելային տարբերակներով և բենզինով, 184 ուժ. Ավելին, լիաքարշակը չի ազդում արագացման վրա ավելի վատ,ինչպես դա այլ քրոսովերների դեպքում է: Առջևի առանցքը առաջատարն է, հետևի սռնակը միացված է կցորդիչի միջոցով՝ երկփեղկանի էլեկտրամագնիսական ճարմանդով, ինչը սեփականատերերի կողմից որևէ բողոք չի առաջացնում։ Բենզինային տարբերակների սպառումը կկազմի 11 լիտր հարյուր կիլոմետրի համար։ Դիզելը կօգնի շտկել այս խնդիրը՝ նվազեցնելով այն մինչև 7-8 լիտր քաղաքում։ Ավելի լավ է ընտրել դիզելային շարժիչներ: Ավելի քիչ սպառում և խնդիրներ չկան շղթայի և փականների հետ:

Եթե բենզինային շարժիչը պատշաճ կերպով չի պահպանվում (յուղի անբավարար մակարդակ), թանկարժեք վերանորոգումներ կարող են պահանջվել արդեն 100 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա: Ամբողջ խնդիրը նավթի մակարդակի սենսորի բացակայությունն է, որը կարող է լրացուցիչ տեղադրվել։ Հաճախ բենզինային տարբերակների սեփականատերերը դժգոհում են արագացման կամ արգելակման ժամանակ նավթի ճնշման լույսի առկայությունից, ինչը նշանակում է, որ շարժիչում երեք լիտրից ավելի յուղ չի մնում: Եվ սա պահանջվող 4,3 լիտր ծավալով։

Կարծում ենք՝ չարժե ասել, թե ինչով է դա հղի։ Մյուս խնդիրն այն է, որ ցածր արագության դեպքում շարժիչը բավարար քանակությամբ յուղ չունի: Այս խնդիրը հատկապես արդիական է տուրբո շարժիչի դեպքում, երբ վարորդը գազի ոտնակը սեղմում է հատակին, նախքան տուրբինը սկսելը աշխատել։ Հետագայում այս խնդիրը կարծես թե լուծվեց՝ փոխարինելով նավթի պոմպը։ Երբ կարդում եք «Mini Cooper»-ի սեփականատերերի ակնարկները 1, 6 բենզինային շարժիչով մոդելի մասին, կարող եք հանդիպել մեկ այլ խնդրի՝ շղթան թակում է սառը մեկնարկի ժամանակ։ Ամեն ինչ նրա լարվածության մասին է: Այն հիդրավլիկ է, այսինքն՝ նավթի ճնշման օգնությամբ լարում է շղթան։ Դրա պատճառով, օրինակ, ցրտին, նավթը ժամանակ չունի անհրաժեշտ ճնշում ստեղծելու համար: Արդյունքում աստղերը մաշվում են։ Սայթաքման հավանականության մեծացումշղթաներ, ինչը գրեթե միշտ թանկ վերանորոգում է։

Յուղը պետք է փոխվի ամեն 7500 կիլոմետրը անպայման։ Անիվի առանցքակալները խափանում են մոտ 60000 մղոն անցնելուց հետո: Մնացած կախոցը համեմատաբար հուսալի է: «Քանթրիմեն»-ի գրեթե բոլոր առաջին օրինակներում թերմոստատը փոխված է եղել երաշխիքով, ավելի ուշ խնդիրը շտկվել է։ Շատերը նշում են վատ հայելիներ, որոնց չափերը չեն բավարարում այս մեքենային։ Հետևի շարքում շատ տեղ կա, բայց այս տարածքը վերացել է բեռնախցիկից, որը կտեղավորվի մի քանի ոչ շատ մեծ պայուսակով: Որոշ սեփականատերեր խնդիրներ ունեին նստատեղերի պաստառապատման հետ, դրա դիլերներն այն ուղղել են երաշխիքով: Այս աթոռները նույնպես ամենահարմարավետ չեն, չափազանց փափուկ, բայց լավ կողային հենարանով: «Mini Cooper Countryman»-ի մասին բոլոր բնութագրերը և սեփականատերերի ակնարկները կարելի է գտնել ինտերնետում: Ավելի ճիշտ՝ մասնագիտացված ֆորումներում։

«Mini Cooper Clubman». սեփականատերերի ակնարկներ և բնութագրեր

Ամենևին պարզ չէ, թե ինչով է առաջնորդվել «Մինի»-ի մարքեթինգի բաժինը, երբ հորինել է այս մոդելի անվանումը։ Եթե նայենք այս մեքենայի տեխնիկական նկարագրին, ապա կտեսնենք «ունիվերսալ» բառը։ Բայց սա հեռու է դասական կայանի վագոնից, որն անմիջապես գալիս է մտքին: «Մինին» պատրաստել է սովորական «Կուպերի» ենթադրաբար գործնական տարբերակը, որը երկարացել է 8 սանտիմետրով։ Միայն այստեղ դռների հետ ամեն ինչ բավականին անսովոր է։ Կայան վագոնն ունի դրանցից հինգը՝ երկու պոչամբար, երկու առջևի դուռ և մեկ կախովի հետևի դուռ: Այն գտնվում է աջ կողմում և բացվում է շարժման ուղղությամբ։ Ճիշտ այնպես, ինչպես ներսումՌոլս Ռոյս! Նման լուծման գործնականությունը կասկածելի է։ Բեռնախցիկը չի կարող բացվել, եթե մեկ այլ մեքենա հայտնվել է հետևի բամպերի մոտ, կամ դուք շատ մոտեցել եք պատին: Հետևի ձախ շարքի ուղևորը կկարողանա դուրս գալ մեքենայից միայն աջից և կենտրոնականից հետո։ Միգուցե սա այդքան առանձնահատուկ բրիտանական պրակտիկա՞ն է: Այստեղ դուք կարող եք գտնել միայն մեկ գումարած՝ երեխաները ճանապարհին «Մինիից» դուրս չեն գա, եթե մոռացել եք փակել դռները։ Ճիշտ է, դա այն չէ, ինչի մասին գրում են «Mini Cooper»-ի սեփականատերերը ակնարկներում։ Այս մեքենայի լուսանկարները կարող եք տեսնել մեր հոդվածում։

2015 թվականին մշակողները ցուցադրեցին «Mini Clubman»-ի հաջորդ սերունդը՝ ավելի գործնական։ Այն արդեն ունի առնվազն երկու սովորական հետևի դուռ:

Կարդալով «Mini Cooper Clubman»-ի սեփականատերերի ակնարկները՝ տեսնում եք բենզինային շարժիչների արդեն ծանոթ խնդիրները։ Բոլոր նույն շղթաները, փականները, նավթի սպառումը: Ուշադրություն դարձրեք թույլ գնդիկավոր առանցքակալներին:

Clubman JCW

Կար նաև իսկապես լիցքավորված տարբերակ՝ 1,6 լիտրանոց շարժիչով և 211 ձիաուժ հզորությամբ։ Սա բրիտանական John Cooper Works ատելիեի տարբերակն է։ Նա, ինչպես և պարզապես «Cooper JCW»-ն, էլ ավելի կոշտ է, ունի ագրեսիվ դիզայն, լայն շեմեր և փետուրներ: Բայց գլխավորը հզոր շարժիչն է։ Նրա հետ ձեզ տրամադրվում է 6,8 վայրկյանից հարյուրը։

«Mini Cooper Clubman»-ի սեփականատերերի առանձնահատկություններն ու կարծիքները կարելի է գտնել համացանցում:

Եզրակացություն

Ընդհանուր թերություններ Mini Cooper-ի սեփականատերերի ակնարկներում.

• խնդիրներ հետBMW-ի կողմից մշակված բենզինային շարժիչներ Peugeot-Citroen-ի հետ միասին, 1,6 լիտր;
• թույլ անիվի առանցքակալներ;
• կոշտ կասեցում;
• անբավարար ձայնամեկուսացում.

Mini Cooper-ի սեփականատերերի ընդհանուր առավելություններն ու ակնարկները.

• գերազանց կառավարում, վարելու հաճույք, արագացման գերազանց կամ ընդունելի դինամիկա, մեքենայի գերազանց կայունություն ուղու վրա;
• էլեկտրոնիկայի, շարժիչի կցորդների, կցորդիչի (լիաքարշակով) և փոխանցման տուփերի հուսալիություն;
• արտաքին տեսք;
• մարմնի լավ կոռոզիոն դիմադրություն;
• կոմպակտություն, հարմարավետություն քաղաքում։

«Մինին» առաջին հերթին խաղալիք է, սիրելի խաղալիք։ Այն վարել հնարավոր չի լինի՝ փոխելով միայն յուղերն ու ֆիլտրերը։ Վստահաբար կարելի է ասել, որ բրիտանական մակնիշի մեքենաներն անտարբեր չեն թողնի ոչ մեկին։ «Mini Cooper»-ի բնութագրերը և սեփականատերերի ակնարկները դա հիանալի են ցույց տալիս: Յուրաքանչյուր մարդ կկարողանա գտնել իր ցանկությամբ մոդելը: Ցանկանու՞մ եք արագաշարժ, արագաշարժ մեքենա: Առկա է երեքդռնանի հեչբեկ «S»։ Բավական չէ՞: Ստացեք JCW: Սիրու՞մ եք փոխարկելի մեքենաներ: Դուք միշտ կարող եք գտնել Mini Cooper Cabrio: Պե՞տք է վառելիքի ցածր սպառում և պարզապես գեղեցիկ մեքենա: Առկա է մեկուկես լիտրանոց շարժիչ և գերազանց դիզելային շարժիչներ։ Կամ միգուցե ձեզ մեքենա է պետք էգոիստի համար: «Mini Cooper Coupe»-ն ձեր ծառայության մեջ։ Արդյո՞ք ընտանիքը պահանջում է եսասեր չլինել: Միշտ կա Clubman և Countryman:

Ցանկացած «Մինի» միշտուշադրություն է գրավում փողոցում, բայց չի մոռանում իր տիրոջ մասին. Նրան տալիս է առավել դրական հույզեր՝ ինչպես հանրային ճանապարհներով, այնպես էլ փակ միջակայքերով կամ գծերով շարժվելուց: Սա հենց այն մեքենան է, որի վրա նստելիս երբեք չեք մոռանա վարելու հույզերը: Պարզապես պետք է պատրաստ լինել սպասարկման վրա տարեկան ծախսել մինչև 150 հազար ռուբլի: Այնուամենայնիվ, վերցնելով իսկապես լավ օրինակ կամ նոր մեքենա գնելով տնակում, կարող եք ապահով կերպով հաշվել տարեկան 15 հազար ռուբլի: