Մեքենայի կույր կետերը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենան մեծ վտանգի միջոց է. Վարելիս ամենափոքր սխալ մանևրը կարող է վթարի պատճառ դառնալ: Դա բացառելու համար մեքենաները համալրված են լրացուցիչ հայելիներով, սենսորներով, հետևի տեսախցիկներով։ Այնուամենայնիվ, կույր կետի սենսորները չեն կարող ձեզ 100 տոկոսով պաշտպանել: Այսօրվա հոդվածում կխոսենք այն մասին, թե ինչ է իրենից ներկայացնում մեռյալ գոտին և որտեղ է այն գտնվում։

Բնութագիր

Ինչ է սա: Կույր կետերը մեքենայի այն մասերն են, որոնք վարորդը չի կարող կառավարել վարելիս: Եվ չնայած մեքենան համալրված է հայելիներով, դուք չեք կարող լիովին վստահել դրանց։ Նրանք ամբողջական պատկերացում չեն տալիս, թե ինչ է կատարվում մեքենայի հետևում, այլ միայն ընդհանուր գծերով պարզաբանում են ներկա իրավիճակը։ Նույնիսկ տեսախցիկներով մեքենայում տեսադաշտը քիչ թե շատ սահմանափակ կլինի։

Օրինակ

Քեզ հետևում է մեքենա, որը տանում է հաջորդ գոտի։ Ստորև բերված լուսանկարում թվերը ցույց են տալիս հեռավորությունը (ինտերվալը և հեռավորությունը) սանտիմետրերով, որը վարորդը կարող է թերագնահատել՝ հաշվի առնելով, որ մանևրն անվտանգ է լինելու։

Նախ տեսնում եքմեքենայի դիմաց՝ աջ հայելու մեջ։ Այնուհետև, երբ մեքենան շրջանցում է, այն անհետանում է տեսադաշտից: Իհարկե, կողային պատուհանից մի քանի վայրկյան հետո դա երևում է, բայց երբեմն նույնիսկ այդքան կարճ ժամանակը բավական է վթարի համար։ Այսպիսով, մենք ունենք մեքենայի կույր գոտի՝ մեքենան դուրս է եկել կողային հայելիների տեսադաշտից, բայց դեռ չի հասել ձեզ կողքից։

Ո՞րն է վտանգը

Այս մեքենան դառնում է գրեթե անտեսանելի։ Մեռած գոտում մեքենայի առկայությունը կարող է առաջացնել անցողիկ բախում։ Դա տեղի է ունենում շատ պարզ՝ վարորդը մտադիր է շրջանցել մեկ այլ մեքենայի (վերցնենք, օրինակ, բեռնատարը), նայում է հայելիներին և փոխում գիծը դեպի հանդիպակաց կամ անցնող գոտի։ Սակայն այս պահին մեկ այլ վարորդ արդեն վազանց է կատարում, ով հետևում էր ձեզ և հայտնվել այսպես կոչված կույր կետերում։

Իհարկե, ժամանակակից մեքենաները հագեցած են խելացի սարքերով։ Սրանք տեսախցիկներ և սենսորներ են, որոնք վերահսկում են կույր կետերը և ազդանշան են տալիս վտանգավոր մանևրների ժամանակ: Բայց նման համակարգերը հասանելի չեն բոլոր մեքենաների վրա, հատկապես բյուջետային դասի: Հազվագյուտ դեպքերում վարորդը ժամանակ է ունենում դանդաղեցնելու արագությունը և փոխել գիծը։

Բայց վիճակագրությունն ասում է՝ եթե մեքենան հայտնվել է կույր կետերում, դա հղի է վթարով։ Մեկ մեքենայի հետ բախումից խուսափելու ժամանակ վարորդը վտանգում է հարվածել հարակից հոսքով ընթացող մյուս վարորդներին:

Ինչպե՞ս խուսափել մեռած գոտիներից:

Իհարկե, երթևեկությունը և շրջադարձը փոխելուց հրաժարվելը տարբերակ չէ։ Բայց միշտ արժե հիշել, որ ցանկացած մանևր վտանգ է։ Դրա կանխարգելումը շատ պարզ է՝ վերահսկել կույր կետերը:Սա չի պահանջում տեսախցիկների, սենսորների և բարդ համակարգերի առկայությունը: Եթե սա մարդատար մեքենա է, մի ծուլացեք ևս մեկ անգամ շուրջը նայելու համար: Այս կերպ ճանապարհի երթեւեկությունը սկանավորելով՝ դուք հնարավորինս կպաշտպանեք ձեզ արտակարգ իրավիճակներից։

Բեռնատար

«Ինչու՞ միայն մեքենաներ»: -հարցնում ես։ Ծանր մեքենաների և ավտոբուսների վրա, իրենց մեծ չափերի պատճառով, անհնար է այս կերպ վերահսկել մեռած կետերը։ Հետևաբար, եթե մեծ մեքենա եք վարում, կույր մանևր մի արեք, այս կերպ դուք անպայման վթար կհրահրեք։

Շրջադարձի և երթևեկության գոտիների փոփոխության ժամանակ մեքենան ուղղեք այնպես, որ հայելիները ծածկեն այս տարածքներից որքան հնարավոր է շատ: Օրինակ, դուք պետք է ձախ շրջադարձ կատարեք T-հանգույցում: Մանևրը հնարավորինս անվտանգ դարձնելու համար մեքենան պետք է ուղղորդվի դեպի խաչմերուկ՝ ուղիղ անկյան տակ: Մարդատար մեքենաների վարորդները նման դեպքերում նախօրոք շրջվում են՝ կարծես մեքենան ուղղորդելով ապագա հոսքի ուղղությամբ։ Եթե դա անեք բեռնատարի վրա, խաչմերուկի աջ կողմը կլինի մեկ շարունակական կույր կետ: Սա վերաբերում է նույնիսկ այնպիսի փոքր բեռնատարներին, ինչպիսին GAZelle-ն է: Տեսանելիությունը օդաչուների խցիկում խիստ սահմանափակ է։

Տարատեսակներ

Հաջորդ տեսակի կույր կետը բամպերի հետևում է, մեքենայի հետևում:

Հատկապես վտանգավոր է հետ շարժվելիս: Անվտանգությունն ապահովելու համար ժամանակակից մեքենաները հագեցված են կույր կետի սենսորներով և կայանման սենսորներով (երբեմն առջևում) տեսախցիկով, որոնցից տեղեկատվությունը գնում է դեպի կենտրոն։կոնսոլ.

Բայց ի՞նչ անել այս համակարգերի բացակայության դեպքում: Երթևեկության կանոնները խորհուրդ են տալիս հետընթաց վարելիս կարճ շչակ հնչեցնել: Բազերները տեղադրվում են բեռնատարների վրա՝ նույն թվիթերը, որոնք միանում են հետընթաց փոխանցումով:

Եվ եթե կարծում եք, լինելով մեքենայի ղեկին, որ ամեն ինչ տեսադաշտում եք, խորապես սխալվում եք։ Իհարկե, մեծահասակներին հայելու մեջ կնկատեք, բայց դժվար թե այդ պահին բեռնախցիկի հատվածում գտնվող երեխաները։ Սա վերաբերում է նաև փոքր ցանկապատերին (օրինակ՝ սյուներին): Եթե կասկածներ ունեք, ևս մեկ անգամ ստուգեք մեքենան շրջանագծի մեջ և համոզվեք, որ այն անվտանգ է մանևրելու համար:

Ինչպե՞ս պաշտպանվել քեզ

Փորձառու ավտովարորդներն ընդգծում են հիմնական կանոնը՝ արագության և դիրքի ճիշտ ընտրությունը։ Շարժման անվտանգ արագությամբ և հեռավորություն պահպանելով՝ դուք հեշտությամբ կարող եք հեռանալ գաղտագողի մեքենայից: Որպես վերջին միջոց, վերջին վարորդը ժամանակ և հեռավորություն կունենա ձեզնից հեռանալու համար:

Երկրորդ կանոն. միշտ օգտագործեք շրջադարձային ազդանշաններ: Ի վերջո, վերակառուցման ժամանակ տեղի ունեցող վթարների մեծ մասը տեղի է ունենում ազդանշանների մեղքով, որոնք ներառված չեն: Եթե ձեր հետևից վարորդը տեսել է շրջադարձի ազդանշանը միացված, նա ռեֆլեքսորեն կդանդաղեցնի արագությունը, քանի որ նախապես կիմանա գիծ փոխելու ձեր մտադրության մասին: Ծանր երթևեկության ժամանակ դուք պետք է հետևեք հանգիստ վարելու ոճին: Շախմատ խաղալը ոչ մի լավ բանի չի բերում։ Եղեք կանխատեսելի ճանապարհային այլ օգտվողների համար և շարժվեք ընդհանուր երթևեկության արագությամբ:

Հայելիների ճիշտ տեղադրում

Ճիշտհարմարեցված հետևի հայելիներ՝ երթեւեկության անվտանգության երաշխիք։

Եկեք նայենք, թե ինչպես ճիշտ կարգավորել դրանք: Այսպիսով, նախ մենք կարգավորում ենք կողային հայելիները: Դա անելու համար մենք պետք է լինենք ղեկին: Գլուխը թեքեք դեպի ձախ դեպի ուսին և նայեք ձախ հայելուն։ Այն այնպես ենք մերկացնում, որ մեջի մարմնի մասերից երևում է միայն հետևի բամպերի եզրը։ Նույն կերպ կարգավորվում է աջ կողմի հայելին։ Մարմնի հատվածն ինքնին պետք է լինի միջինից մի փոքր ցածր (հորիզոնական ուղղությամբ): Կողային հայելիները պետք է պատշաճ կերպով կարգավորվեն: Կան բազմաթիվ կույր կետեր, ուստի պետք է կրճատել դրանց թիվը։ Վարելիս դուք կկարողանաք ընկալել ամբողջ տեղեկատվությունը այն մասին, թե ինչ է կատարվում մեքենայի հետևում և կողքերում։

Հարկ է նշել, որ սրահի հայելու տեղադրումը 50 տոկոսով ավելի շատ տեղեկատվություն է տալիս կատարվածի մասին, քան երկու կողային հայելիները: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս տեղադրել պարաբոլիկ տարրեր, որոնք նվազագույն աղավաղմամբ կփակեն դիտման առավելագույն անկյունը։

Ինչպե՞ս կարգավորել այն: Հայելին այնպես է դրված, որ վարորդը վերևից տեսնի ուղևորի գլխի հենակների եզրը և տանիքի մի մասը։ Այսինքն, տարրը պետք է ծածկի հետևի պատուհանի ամբողջ տարածքը: Որքան քիչ իրեր տեսնեք տնակում, այնքան լավ ձեզ համար:

Վտանգներ

Երբեք մի կարգավորեք հայելիները շարժվելիս՝ կենտրոնանալով հոսքի վրա: Շեղելով ճանապարհային իրավիճակից՝ դուք անպայման վթար կհրահրեք։ Կարևոր է, որ շարժման ընթացքում այն չի թափահարում և չի թափահարումթրթռաց. Նման հայելու գործարկելը չափազանց վտանգավոր է:

Փոխարինեք տարրը նորով: Դա ավելի էժան կլինի, քան կույր գծի փոխած մեքենան վերանորոգելը։

Էլեկտրոնային օգնականներ

Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ այնպիսի վտանգի հետ, ինչպիսին է կույր կետը, տեսախցիկները և սենսորները շատ են օգնում: Եթե ունեք փոքր բյուջե, կարող եք գնել դրանցից մի քանիսը և տեղադրել կայանման սենսորներ, որոնք ազդարարում են ձեզ օբյեկտի հեռավորության մասին, երբ հետ շրջելիս: Սարքերը, որոնք կարդում են մեռած գոտիները շարժման ընթացքում, շատ ավելի թանկ են և տեղադրվում են ոչ բոլոր բիզնես դասի մեքենաների վրա:

Ավելի խելացի լուծում է կայանման սենսորների տեղադրումը հետևի տեսախցիկով: Սենսորները տեղադրված են բամպերի անցքերում, իսկ տեսախցիկը` պետհամարանիշի տակ գտնվող խորշում: Այս համակարգի սարքը դժվար չէ, այնպես որ կարող եք տեղադրել այն ինքներդ։

Ամենաէժանը ձայնային կայանման սենսորներն են: Այն կարելի է ձեռք բերել 2800 ռուբլի գնով: Տարրը ներառում է 4 սենսոր, լարեր և ինքնին ընթերցման մեխանիզմ, որը փոքր էկրանի վրա ցուցադրում է ընթացիկ հեռավորության տվյալները։ Հետևի տեսախցիկով և LCD էկրանով հագեցած սարքերը կարժենան կարգով ավելի թանկ՝ մոտ 10 հազար ռուբլի։

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ են կույր կետերը և ինչպես պաշտպանվել դրանցից մեքենա վարելիս։