Բեռներ ԶԻԼ-431412. ZIL՝ հատուկ սարքավորումներ և բեռնատարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ներքին ավտոարդյունաբերության պատմության մեջ կարելի է նշել և՛ հաջող, և՛ անհաջող զարգացումների նույն քանակությունը՝ և՛ մեծ գործարաններ, և՛ ոչ շատ մեծ: Բայց ամեն դեպքում, տնկեք դրանք: Լիխաչով - Մոսկվա ԶԻԼ - կկանգնի առանձին. Նրա բոլոր մոդելները, որոնք անցել են զանգվածային արտադրության, մշտապես հաջողակ են դարձել:

Ի՞նչ ասոցիացիա է առաջանում ZIL ապրանքանիշի հիշատակման ժամանակ: Ամենից հաճախ սա կլոր լուսարձակներով բեռնատար մեքենա է, որը նույնիսկ 21-րդ դարում կոչվում է ZIL-130: Սակայն վերջին 130-րդ հավաքման գծի թողարկումից շատ տարիներ են անցել: Այն փոխարինվել է 431410 ZIL-ով որպես հարթ բեռնատար: Իսկ 431412 ZIL - որպես շասսի՝ թափքի բազմաթիվ այլ տարբերակներ տեղադրելու համար: Այսօրվա վերանայումը կլինի այս երկու մոդելների մասին։

Արտաքին տեսք

Մինչ այժմ մեր տեսած անվանումը պայմանավորված է նրանով, որ այս ապրանքանիշի գոյության ավելի քան կես դար շարունակ զիլովացիների կողմից արդիականացումն իրականացվում էր միայն ներսից։ Արտաքին տեսքը քիչ է փոխվել կամ ընդհանրապես չի փոխվել։ Օրինակ, վերևի նկարում պատկերված է ZIL 431410-ը` բորտային տարբերակ, և հենց այս տողերի տակ` ավտոկռունկ (ինչպես ասում են բնութագրերում), պատրաստված:նույն ZIL-ի շասսիի հիման վրա։

Երկու մեքենաների տարբերությունը միայն թափքի մասում է։ Նախկինում մնում է նույնը` գլխարկը, կլոր լուսարձակները: Կոմունալ ծառայությունների կողմից օգտագործվող մեքենաները, ինչպիսիք են ջրելու և լվանալու տարբերակները, այժմ օգտագործում են նաև 431412 տարբերակը: Միևնույն ժամանակ, հին ZIL-130-ը կարելի է գտնել նաև փողոցներում, թեև ավելի քան 30 տարի է անցել այն պահից, երբ գործարանն անցել է գործարանի: նոր մեքենա 1984 թվականին։

Պատմություն

130-րդ բեռնատարի ծննդյան տարեթիվը համարվում է 1964 թվականը, երբ առաջին արդիականացված ZIL-130-ը դուրս եկավ հավաքման գծից։ Մինչեւ 1984 թվականը նա եղել է գործարանի հիմնական մոդելը։ 1984 թվականին արտադրվում է երկու նոր տարբերակ՝ հին գլխարկով, բայց նոր լիցքով։ Առաջինը դուրս է գալիս բեռնատարը, իսկ որպես կողային ճյուղ՝ առանց թափքի բեռնատար (շասսի): Առաջինը կոչվում էր 431410 ZIL, իսկ երկրորդի առաջադրանքները ստիպված էին վերամշակել արդեն հաստատված լցոնումը, և արդյունքում շասսին դարձավ 431412 ZIL, և ոչ թե հարթակով մեքենայի հերթական արդիականացումը։

Բայց քչերն են հիշում մեկ այլ ԶԻԼ, որը ծնվել է գործարանում մոտավորապես նույն ժամանակ: Այն ստացավ կաբովերային կոնֆիգուրացիա՝ այն ժամանակվա համար համարձակ որոշում, և 1977-ին այս մոդելի ամբողջ զարգացումը տեղափոխվեց Նաբերեժնիե Չելնի՝ հետագայում ստանալով KamAZ անունը, և մոսկվացիները վերադարձան ZIL-130-ի արտադրությանը, որը նրանք արտադրեցին մինչև 1984 թվականը:

Հավաքման քայլեր

Հետաքրքիր է, որ կողային ճյուղը, ինչպես և հիմնական տարբերակը, թեև համարներ էր ստացել Մոսկվայի գործարանից, բայց գործնականում դրա վրա չէր հավաքվել։ Այդ տարիներին լրացուցիչ սարքավորումների մշակման սկզբունքը կիրառվում էր այլ ձեռնարկություններում, ուստի 431412 ԶԻԼ-ը հեռացավ։գործարան, հազիվ հաստատեց դիզայնը։ Ավելի ճիշտ՝ խցիկներն ու շրջանակները դեռ հավաքվում էին մայր ընկերությունում, սակայն նման տարբերակները չէին վաճառվում, այլ ուղարկվում էին անմիջապես այլ գործարաններ, որտեղ նրանք ստանում էին լրացուցիչ սարքավորումներ։

Առաջին 130-րդի առաջին օգտագործումը, այնուհետև արդիականացված տարբերակը կարելի է անվանել KA-2215, որը վերծանվել է որպես ավտոկռունկ: Այնուհետև ամբարձիչների ընդհանուր ինդեքսավորման ներդրմամբ (որը կիրառվում է մինչ օրս) նա ստացավ KBA-2215 անվանումը։ «B» տառը նշանակում էր «աշտարակ»։ Այնուհետև եկան այլ փոփոխություններ, որոնցից շատերը կային նոր շասսիի օգտագործման 10 տարիների ընթացքում:

Դիզայն

Ի տարբերություն նախորդ տարբերակի, նոր մոդելը ստացել է 5-աստիճան փոխանցման տուփ, բոլոր (բացառությամբ առաջինից) սինխրոնացված փոխանցումներով և Zilov-ի դիզայնով շարժիչով: Շարժիչը տալիս էր 150 ձիաուժ։ և իր սեփական տուփի հետ զուգակցված այն ժամանակի համար բավականին լավ կատարում տվեց: Հին մոդելից անցել է մեկ թիթեղյա կլատչ՝ ծայրամասի երկայնքով ճնշման զսպանակներով և երկու խցիկի կարբյուրատորով։ Կարող եք նաև նշել օդի զտիչը կրկնակի օդի մաքրմամբ:

Մեքենան ուներ բարձր կարողություն՝ շնորհիվ միայնակ անիվների դիզայնի և անվադողերի ճնշման կարգավորման համակարգի, որն այդ ժամանակ արդեն լայն տարածում էր գտել։

Օգտագործման 10 տարիների ընթացքում մեքենան բազմիցս արդիականացվել է մի շարք լրացուցիչ սարքավորումների պահանջներին համապատասխանելու համար, և պարզվել է ZIL-431412-ի վերջնական բնութագիրը:հաջորդը՝

• շարժիչ - ZIL-508.10 (150 HP);
• 5MT;
• տարողունակությունը 6800 կգ (ավելի ուշ տարբերակներում՝ ամրացված շրջանակի շնորհիվ մինչև 10000);
• առավելագույն արագություն - 90 կմ/ժ;
• հոսք - 26 լ;
• վառելիք - AI-76;
• բաք - 170 լ;
• ղեկային կառավարում;
• երեք արգելակային համակարգ, ևս մեկը պատրաստվում էր միացնել ճանապարհային գնացքը։

Նորմալ աշխատանքը նշանակում էր 26 լիտր անտիֆրիզ (սառեցման համակարգերում), 9 լիտր M6 կամ M8 յուղ (շարժիչի համար) և 6ST-90 մարտկոց: ZIL-431412-ի ընդհանուր զանգվածը գրեթե 12000 կգ էր, բայց դա ուղղակիորեն կախված էր օգտագործվող լրացուցիչ սարքավորումներից:

Դիմում և հիմնված մոդելներ

Բացի արդեն նկարագրված բեռնատար կռունկից, արդիականացված շասսիի վրա հավաքվել են նաև KS-2561 (ինքնագնաց կռունկ) և կոմունալ ծառայությունների համար օգտագործվող այլ սարքավորումներ: Օրինակ՝ օդային հարթակներ, ջրող մեքենաներ, ասֆալտ բաշխիչներ։

Ks2561K-ն լայնորեն կիրառվում է ցածրահարկ շինարարության մեջ՝ շնորհիվ իր պարզության, հուսալիության և արագ տեղադրման: Հիմնական կոնֆիգուրացիայի դեպքում կռունկն ունի 8 մ բում (հատուկ ներդիրի շնորհիվ մինչև 12 մ երկարացնելու հնարավորությամբ): Կռունկը շարժվում է մեքենայի շարժիչից փոխանցման տուփի միջոցով: Բումի, բեռնվածքի և պտտման մեխանիզմն ունեն իրենց արգելակման համակարգերը: Բացի 8 (կամ 12) մետր բարձրացնելուց, բեռը կարելի է իջեցնել մինչև 5 մետր խորություն կամ դրա հետ տեղափոխել կեռիկի վրա։

ZIL-431412 շասսիի վրա տեղադրված տանկերը կարող է օգտագործվել ջրատար մեքենաների (ջրամատակարարման), ապրանքների տեղափոխման համար(կաթ կամ ջուր): Բեռնատարները լայնորեն օգտագործվում են վառելիքի փոխադրման համար (գազալցակայաններ և շարժական լցակայաններ):

Այս մոդելի վրա հիմնված լուծումներից մեկը օդային հարթակն էր, որը նախատեսված էր որոշակի բարձրության վրա ցանկացած աշխատանք իրականացնելու համար։ Դա բեռնատար կռունկի պես դասավորված երկմաս կոնստրուկցիա էր, նետի փոխարեն օգտագործվել է միայն մոնտաժային օրորոցով հիդրավլիկ կառույց։ Բարձրացնող մասը բաղկացած էր երկու մասից և կարող էր զամբյուղը բարձրացնել մինչև 22 մ բարձրության վրա, օրորոցի քաշը և ծավալը հաշվարկել էին այնպես, որ երկու հոգի կարողանան աշխատել առանց միմյանց խանգարելու։ Ճանապարհների վրա շարժման ժամանակ բարձրացնող կառուցվածքը ամրացնելու համար խցիկի տանիքի վերևում տեղադրվել են հատուկ բլոկներ, ինչպես սովորական կռունկի բում ամրացնելու համար: Ինչպես կռունկի դեպքում, օդային հարթակը ապահովված էր լրացուցիչ հիդրավլիկ հենարաններ տեղադրելու ունակությամբ՝ կայունությունը բարձրացնելու համար:

Եզրակացություն

130 ZIL-ի մշակումը ենթադրում էր ինչպես մեքենայի, այնպես էլ լրացուցիչ մասերի հնարավոր փոփոխությունների մի ամբողջ ցանկ: 130-ի հիման վրա մշակված բազմաթիվ սարքեր հաջողությամբ շարունակել են կիրառվել նոր մոդելի շասսիի վրա՝ 431412 ZIL։