Ռալիի մեքենաներ՝ դասեր, մոդելներ, առավելագույն արագություն, շարժիչի հզորություն, լավագույնների վարկանիշ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ռալլի մրցարշավը ավտոսպորտի ամենաէքստրեմալ և հետաքրքիր տեսակներից է: Այն օդաչուներից պահանջում է լիարժեք կենտրոնացում՝ միաժամանակ հաղթահարելով դավաճանական շրջադարձերը և շրջանցելով հաջորդ մասնակցին: Բայց նույնիսկ ամենամարզված և փորձառու մարզիկները դժվար թե հաջողության հասնեն առանց լավ ռալի մեքենայի:

Մենք պարզապես այսօր կխոսենք դրանց մասին: Ռալլիի աշխարհի առաջնությունում կան բազմաթիվ նմանատիպ մեքենաներ, որտեղ յուրաքանչյուր մասնակից փորձում է իր մեքենան դարձնել հզոր, հուսալի և արագընթաց գործիք՝ մրցակիցներին հաղթելու համար:

Այսպիսով, ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում այս սպորտաձևի պատմության լավագույն ռալլի մեքենաների ցանկը։ Դիտարկենք մեքենաների հիմնական տեխնիկական բնութագրերը, նրանց արժանիքները մեծ ասպարեզում, ինչպես նաև նշենք դրանք վարած օդաչուներին։

Դասակարգում

Սկզբից եկեք սահմանենք ռալի մեքենաների դասերը և ինչպես են դրանք տարբերվում միմյանցից: Եվ այնուհետև մենք ուղղակիորեն կանդրադառնանք հենց մոդելներին և դրանց ուշագրավ բնութագրերին:

ռալիի մեքենաների դասակարգում.

• Խումբ N. Սրանք փոխակրիչներ են, որոնքթողարկվել են առնվազն 2500 օրինակ տպաքանակով։ Այս դեպքում թույլատրվում է մոդիֆիկացնել կորպուսը, փոխել շոկի կլանիչներն ու կարգավորել արտանետման համակարգը՝ թե՛ ֆիզիկական, թե՛ ծրագրային։ Մնացած ամեն ինչին դիպչելն արգելվում է։
• Ա խումբ. Այստեղ արդեն թույլատրվում է ռալի մեքենայի ավելի արմատական պատրաստում, ինչը զգալիորեն տարբերում է մեքենան արտադրական մոդելներից։ Սա սպորտային կախոց է, որը ձևափոխված է փոխանցումատուփով, շարժիչի բնութագրերի փոքր փոփոխություններով (մխոցքի հարված, մխոցի տրամագիծ): Բայց ընդհանուր առմամբ, մեքենայի դիզայնը պետք է համապատասխանի հավաքման գծի սկզբնական մոդելին:
• WRC (World Rally Car): Ահա ռալի մեքենաների արդեն զուտ պրոֆեսիոնալ մոդելներ՝ ամենաազատական պահանջներով։ Մեքենաների տեխնիկական և տեսողական մասերի առավելագույն փոփոխությունները հասանելի են: Պարտադիր չէ, որ սպորտային մեքենան արտադրական մեքենա լինի։ Դուք կարող եք տեղադրել սպորտային շարժիչ, արմատապես փոխել կախոցը և փորձարկել մարմնի դինամիկան, ինչպես ցանկանում եք, ինչպես նաև հովանոցներ: Գլխավորն այն է, որ սպորտային մեքենան տեղավորվի մարդատար ավտոմեքենաների կատեգորիայի մեջ։

Վերոնշյալ խմբերն իրենց հերթին բաժանվում են այլ ենթախմբերի (N3, A7, Kit Car և այլն): Վերջիններս դասակարգում են յուրաքանչյուր ավտոմեքենա՝ ըստ շարժիչի ծավալի և հզորության, նվազագույն քաշի և այլ պարամետրերի։ Բայց մեծ պատկերը պետք է պարզ լինի։

Լավագույն ռալլի մեքենաների վարկանիշը հետևյալն է.

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (նախագիծ 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Հաշվի առեք մասնակիցներինավելին.

Ford Escort 1600 RS

Սա լավագույն ռալի մեքենաներից մեկն է, որը մրցել է անցյալ դարի 60-ական և 70-ական թվականներին: Մոդելը Ford-ի հատուկ մշակումն է նման մրցարշավներին մասնակցելու համար։ Ապրանքանիշը միևնույն ժամանակ դուրս բերեց ևս մեկ մեքենա՝ GT70, բայց ամենաշատ հաղթանակները տարավ Escort 1600 RS-ը:

Այս մեքենայի մի քանի մոդիֆիկացիաներ կան, որոնք միմյանցից տարբերվում են շարժիչի ծավալով՝ 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 լիտր։ Մեքենան ունի առջևի շարժիչ և հետևի անիվ: Ռալիի այս մեքենան հաղթել է 1970 թվականի լեգենդար Ռալիի աշխարհի գավաթում: Մրցավազքը մեկնարկել է Լոնդոնում և ավարտվել Մեխիկոյում։ Գավաթը տեւել է ապրիլի 19-ից մայիսի 27-ը, որտեղ արահետների ընդհանուր երկարությունը կազմել է գրեթե 26 հազար կիլոմետր։ Մեքենայի առավելագույն արագությունը սկզբնական մոդիֆիկացիայում (N խումբ) կազմում է մոտ 183 կմ/ժ։

Պիլոտային սպորտային մեքենա Հաննու Միկկոլան, և նրա և նրա համառության շնորհիվ այս մեքենան գրավեց գավաթը մրցակիցների նկատմամբ պատշաճ առավելություն ունենալով:

Lancia Stratos HF

Այս մեքենան առաջին սպորտային մեքենան է, որը նախատեսված է հատուկ WRC-ին մասնակցելու համար: 1974 թվականին 75, 76 օդաչուներ Սանդրո Մունարին և Բյորն Վալդեգարդը նվաճեցին չեմպիոնական տիտղոսները։ Հաղթանակների շարանը կարող էր շարունակվել, բայց Fiat-ը սկսեց գովազդել մեկ այլ մեքենա՝ Fiat 131 Abarth-ը, որը չկարողացավ պահել էստաֆետը 1977 թվականին:

Lancia շարժիչի հզորությունը հիմնական տարբերակում սահմանափակվում էր 280 ձիաուժով, բայց տուրբինի ավելացմամբաճել է մինչև 560 լիտր: Հետ. Այս մեքենան զարգացնում էր մինչև 230 կմ/ժ արագություն։

Peugeot 205 T16

Ռալի սպորտի ևս մեկ լեգենդ հարգելի Peugeot-ից: Մեքենան առաջին անգամ վազքուղի է մտել Tour de Corse-ում 1984 թվականին: Բազմաթիվ թերությունների և դիզայնի սխալների պատճառով առաջին նրբաբլիթը փչացավ: Բայց արդեն հաջորդ սեզոնում մեքենան իրեն դրսևորեց իր ողջ փառքով և սկսեց գրավել առաջին տեղերը։

Մեքենան ստացել է 1,8 լիտրանոց տուրբոշարժիչ՝ 350 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. իսկ առավելագույն արագությունը՝ 205 կմ/ժ։ Հիմնական «չիպսերից» մեկը, որն օգնեց ֆրանսիացիներին հաղթել, միավորի իդեալական դիրքն է: Շարժիչի կենտրոնական դիրքի շնորհիվ մեքենան գերազանցում է բացառիկ կառավարումը:

Երկու տարի անընդմեջ՝ 1985 և 1986 թվականներին Օդաչուներ Յուհա Կանկունենը և Տիմո Սալոնենը գավաթներ են վերցրել Peugeot-ի այս սպորտային մեքենայով:

Citroen C4 WRC

Մեքենան թողարկվել է 2004 թվականին և 2007 թվականից ի վեր երեք անգամ անընդմեջ դարձել է չեմպիոն։ Մեր ժամանակների լավագույն օդաչուներից մեկը՝ Սեբաստիան Լոեբը, պատասխանատու էր մեքենան վարելու համար։ Մեքենան տպավորում է ոչ միայն իր արտաքինով, այլև չափազանց հավասարակշռված տեխնիկական բնութագրերով։

Մեքենան ստացավ 320 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոշարժիչ, որը հանգիստ պահպանում էր արագությունը 200 կմ/ժ տարածքում, ինչպես նաև առաջադեմ 6-աստիճան հաջորդական փոխանցումատուփ: Ավելի ուշ մեքենան դրվեց փոխակրիչի վրա՝ չմոռանալով դանդաղեցնել արագաշարժությունը։ Սերիա C4վաճառվում է մինչ օրս և շատ հաջող։

Porsche 911 (նախագիծ 50)

Չնայած իր բավականին կոնկրետ բրենդային կարգավիճակին, 911 Porsche-ին հաջողվեց մասնակցել նաև հանրահավաքին և բավականին արդյունավետ: Մեքենան չեմպիոն է դարձել 1966 թվականին G3 ռալլիում, 1967 թվականին՝ G1, 1968 թվականին՝ առաջին տեղը Եվրոպայի առաջնությունում և 1971 թվականին՝ միջազգային ասպարեզում (ICM)։ Նման հաջողությունը ցանկացած մեքենայի կնախանձի։

Դատելով օդաչուների արձագանքներից, նրանք էին Սոբեսլավ Զասադան, Գյունտեր Կլասը և Վիկ Էլֆրոդը, որոնք այն ժամանակ հայտնի էին, մեքենան չափազանց դժվար էր վարել։ Շարժիչը գտնվում էր հետևի մասում, համապատասխան շարժիչով, կոշտ կախոցով. այս ամենը վարորդների պրոֆեսիոնալիզմի իսկական փորձություն էր։

Երկու լիտրանոց շարժիչը մեքենան արագացրեց մինչև 220 կմ/ժ։ Բայց արագությունը տեխնիկապես անհրաժեշտ էր Porsche-ի համար։ Բանն այն է, որ մեքենայի համակարգերն ունեին միայն օդային հովացում և բավականին արագ գերտաքանում էին ճանապարհի դժվարին հատվածներում, իսկ գերտաքացումից փրկում էր միայն արագությունը։

Audi Quattro

Սա առաջին լիաքարշակ սուպեր արագ ռալի մեքենան է: 1982 թվականի մոդելը զարգացնում էր մինչև 250 կմ/ժ արագություն։ Հենց Audi Quattro-ով սկսվեց լիաքարշակ ռալի մեքենաների դարաշրջանը: WRC-ի առաջնություններին հինգ տարվա մասնակցության համար մեքենան մարզիկներին 23 հաղթանակ է բերել։ Եվ ամեն ապրանքանիշ չէ, որ կարող է պարծենալ նման ձեռքբերումներով։

Մեքենաների առաջին տարբերակներն ունեին համեմատաբար փոքր շարժիչի հզորություն՝ մոտ 300 լիտր։ Հետ. Բայց 591-ի վրա S2 մոդիֆիկացիայի թողարկումից հետոլ. Հետ. մեքենան վերածվեց իսկական մրցարշավային հրեշի և սկսեց նվաճել սպորտային գագաթները: Մեքենան, ինչպես ասում են, պատռվել և մետաղվել է ուղու վրա, սակայն հաճախակի վթարները դարձրել են այն «ամեն ինչ կամ ոչինչ» փիլիսոփայության կրողը։

Հատկանշական է, որ Միշել Մաունթոնը Audi Quattro-ով նվաճեց ռալիի աշխարհի առաջնության գավաթը։ Նա նաև դարձավ այս սպորտաձևի առաջին կին հաղթողը։