Առաջարկություններ մեքենայի մեջ ռադիոն միացնելու համար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ռադիոյի միացումը կախված մեքենայի մակնիշից և մոդելից կարող է տարբեր լինել: Ինչպես նշում են շատ փորձագետներ, արտադրողներն այսօր հակված են միասնական ստանդարտներին հետևել էլեկտրոնային սխեմաների և սխեմաների մշակման ժամանակ: Այնուամենայնիվ, տարբերությունները դեռևս պահպանվում են և պետք է հաշվի առնել:

Մեքենայի նոր ստերեո տեղադրելը բավական հեշտ է դա անել ինքներդ, և այս հոդվածը կտրամադրի ընդհանուր ուղեցույց, թե ինչպես անցնել ռադիոյի փոխարինման քայլերը: Խնդրում ենք տեղյակ լինել, որ որոշ տրանսպորտային միջոցներ և համակարգեր ավելի բարդ են, քան մյուսները, և որ յուրաքանչյուր փոխադրամիջոց և ստերեո սարքը տարբեր կլինի, ուստի որոշ առանձնահատկություններ կարող են առկա լինել: Նախքան որևէ աուդիո համակարգ տեղադրելը կամ գնելը, նախ պետք է կարդալ մեքենայի հրահանգները՝ ճիշտ մոդելն ընտրելու համար:

Հիմնական համակարգի ապամոնտաժում

Ռադիոյի միացումն իրականացվում է փուլերով: Գլխավորը կարգը չխախտելն ու հեռացված մասերը չկորցնելն է։ Առաջին բանը, որ պետք է անել, մեքենան ձեռքի արգելակի վրա դնելն է: Հաջորդը, անջատեք բացասական մալուխը (նշանբացասական կամ սև) մեքենայի մարտկոցից: Համոզվեք, որ դա արեք՝ նոր աուդիո սարքավորում տեղադրելիս էլեկտրական համակարգի կարճ միացումից խուսափելու համար:

Վահանակի վերլուծություն

Ռադիոյի միացումը պետք է կատարվի միայն գլխամասի ամբողջական ախտորոշումից հետո: Եթե կա բորտ համակարգիչ, կարող են խափանումներ առաջանալ: Նախևառաջ, պտուտակները, որոնք ամրացնում են բազային ռադիոյի շուրջը, պտտվում են: Զգույշ եղեք հեռացնել բոլոր պտուտակները նախքան սարքի շուրջը գտնվող պլաստիկ շրջանակը դուրս հանելը, հակառակ դեպքում այն կարող է կոտրվել:

Առջևի ամբողջ շերտի հեռացում: Մեքենաների որոշ մոդելներում կարող է անհրաժեշտ լինել հեռացնել մի քանի պլաստմասսե դեկորատիվ մոդուլներ, որոնք սովորաբար գտնվում են ամբողջ վահանակի վերևում և ներքևում: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է հեռացնել ցանկացած բռնակ կամ գզրոց պարունակող եզրագծերը, ապա պետք է դրանք հանեք նախքան վահանակն ապամոնտաժելու փորձը:

Վահանակը կարելի է ապամոնտաժել և ձեռքով անջատել՝ օգտագործելով պտուտակահան՝ կտրվածքի յուրաքանչյուր հատվածը անջատելու համար: Գոյություն ունեն վահանակների ապամոնտաժման հատուկ գործիքներ, որոնք նախատեսված են այս նպատակով և չեն վնասում ավարտը։

Պաշտպանիչ կառուցվածքի հեռացում

Ռադիոյի միացման, ինչպես նաև այն ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է պահպանել տերմինալներից մալուխների հեռացման կանոնները։ Մաշկի տակ գտնվող բոլոր անհրաժեշտ բաղադրիչները դուրս են քաշվում։ Եթե դուք պետք է հեռացնեք որևէ բաղադրիչ, նախքան ստերեո մուտք գործելը, նախ պետք է ստուգեք պատյանի ներսը:Սովորաբար լարերը և բլոկները ամրացվում են կապոցներով:

Բաղադրիչները, որոնք միացված են մեքենային, անջատված են: Նախքան դա անելը, խորհուրդ է տրվում նկարահանել, թե որ լարերը որ շղթաներից են անջատվել։ Սա թույլ կտա ճշգրիտ հավաքել սարքը՝ առանց սխալների վտանգի: Այնուհետև ստերեո պտուտակները թուլանում են: Տարբեր տրանսպորտային միջոցներ կարող են ունենալ տարբեր մասեր, որոնք թույլ են տալիս տեղադրվել վահանակի վրա:

Հեռացումներ

Եթե ռադիոն ամրացվում է պտուտակներով կամ ընկույզներով, ապա դրանք թուլացնում են համապատասխան գործիքով (համապատասխանաբար պտուտակահան կամ բանալին):

Հակառակ դեպքում, ռադիոյի ստեղնը պետք է օգտագործվի: Այս գործիքը սովորաբար ներառված է Ford-ի նոր մոդելների հետ: Ռադիոկառավարման ստեղները (երբեմն կոչվում են նաև ռադիոհեռացման գործիքներ) սովորաբար ունենում են երկարավուն պայտի ձև կամ մի ծայրում կլոր, մյուս ծայրում՝ խազ առանցքով: Դրանք հասանելի են նաև ավտոպահեստամասերի խանութներում:

Բանալին տեղադրվում է ստերեոյի տակ գտնվող երկու փոքր անցքերի մեջ: Ռադիոն պահող մեխանիզմը մի փոքր սեղմելուց հետո կլսեք սեղմում, այնուհետև սարքը կարելի է զգուշորեն հեռացնել: Անհրաժեշտ է կրկին պտտել ռադիոյի կառավարման ստեղնը յուրաքանչյուր բնիկում, մինչև նկատելի դառնա, որ սարքն ամբողջությամբ անջատված է իր պատյանից: Դրանից հետո սարքավորման գլուխը կարելի է զգուշորեն հեռացնել։ Pioneer ռադիոն միացնելիս և այն հեռացնելիս կա մի առանձնահատկություն՝ դեմ պաշտպանիչ տարրերի առկայության տեսքով.գողություն. Բանալով հանելիս գլխի հատվածը պետք է վեր բարձրացնել։

Լարերի և շղթաների արդյունահանում

Գլխամասային ագրեգատի միացումը, ինչպես նաև այն ապամոնտաժելը կարելի է գտնել մեքենայի հետ բերվող տեղեկատու տեղեկատվության մեջ: Համակարգի միավորը ամբողջությամբ դուրս է բերվել վահանակից: Սարքի ծայրը բռնելու համար կարող եք օգտագործել երկարացված տափակաբերան աքցան: Սա կօգնի դուրս հանել այն: Դուք պետք է նրբորեն քաշեք գործիքը դեպի ձեզ, և եթե ռադիոն հեշտությամբ չի անջատվում, արժե ստուգել, թե արդյոք բաց են թողնվել որևէ բաղադրիչ, որը կարող է այն պահել իր տեղում:

Հետևյալը պատկերված է, թե ինչպես է ստերեոն միացված վահանակին: Սա կարևոր քայլ է, քանի որ լուսանկարը կծառայի որպես օգնական ռադիոյի նոր մոդելի տեղադրման ժամանակ:

Ստերեո կապերը նախ անջատված են: Դուք կտեսնեք մի շարք լարեր, որոնք միացված են գլխամասային միավորի հետևի մասին, և դուք պետք է անջատեք դրանցից յուրաքանչյուրը:

Առաջին հերթին անջատվում է ալեհավաքի լարը, որը սովորաբար ամենահաստն է և միացված է մնացածից առանձին: Երբ այն անջատվի ցանցից, կարող եք սարքը ավելի շատ հեռացնել վահանակից: Pioneer ռադիոկայանը միացնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել ռադիոմալուխի գտնվելու վայրին: Այն գտնվում է տերմինալների մյուս կողմում՝ մնացած լարերի հետ միասին։

Այնուհետև անջատեք մետաղալարերի ամրագոտի միակցիչներից յուրաքանչյուրը: Այնտեղ սովորաբար կլինեն մի քանի գունավոր թելեր, և դրանք կարելի է ճանաչել, քանի որ մի շարք մետաղալարեր սնվելու են կապոցներից յուրաքանչյուրի մեջ: Պլաստիկ մասը, որի մեջ սնվում են լարերը, պետք է ունենա կամ ներդիր կամ կոճակսեղմվել։ Դրանից հետո ամրագոտիները կբացվեն։

Նոր ռադիոյի տեղադրում

Առաջին լարերը միացված են: Ավտոմեքենայի ամրագոտիների մալուխները միացված են նոր ստերեո համակարգի ագրեգատներին։ Լարային միակցիչի յուրաքանչյուր միակցիչ եզակի է, ուստի հեշտ կլինի որոշել, թե որոնք են միմյանց համապատասխան: Ռադիոն վոլտմետրի միջոցով միացնելը կլինի ամենահուսալի լուծումը։

Ապահով լինելու համար դուք պետք է ստուգեք ինչպես մեքենայի, այնպես էլ նոր ստերեոյի միացման սխեմաները՝ համոզվելու համար, որ ամեն ինչ ճիշտ է միացված: Հակառակ դեպքում, սխալ հավաքված սխեման կարող է ամբողջությամբ անջատել մեքենայի գլուխը և վահանակը:

Միացումներ

Եթե ձեր մեքենայի ստերեոն չի օգտագործում մետաղալարերի ամրացումներ, դուք պետք է ձեռքով համապատասխանեցնեք յուրաքանչյուր լարը: Դրանք գունային կոդավորված են։ Այնուամենայնիվ, երրորդ կողմի ստերեոյի մալուխները կարող են չհամընկնել մեքենայի գույնի կոդավորված լարերի հետ: Ավելի լավ է ուսումնասիրել և հետևել միացման դիագրամին, որը տրվում է գնված ռադիոյի հետ:

Մալուխների ամրացման մեթոդներ

Համապատասխան լարերը միացված են: Մալուխների միացման երկու տարբերակ կա՝ ծալքավոր և զոդում: Ծալվելն ավելի արագ և հեշտ է, բայց զոդումը կապահովի ավելի կայուն և անվտանգ կապ: Մի մոռացեք օգտագործել ճիշտ ընկույզը և մի փորձեք լարերը ժապավենով կապել, այն ի վերջո կչորանա և կընկնի:

Տեղադրման հավաքածուն հավաքվում է ռադիոյով: Եթե նոր համակարգը գալիս էորպես առանձին մոնտաժային հանդերձանք, այն հավաքվում է արտադրողի ցուցումների համաձայն (սա հաճախ նշանակում է մետաղական պատյան թևը տեղադրելու մոնտաժային շրջանակի մեջ):

Վահանակի վերահավաքում

Սեղմեք պտուտակահանով մետաղյա թևի ներդիրները՝ բոլոր սողնակները տեղում փակելու համար:

Հաջորդը միացված է էլեկտրամատակարարումը: Ընդհանուր առմամբ, եթե կա լարերի ամրացում, ապա այս կապը կկատարվի նոր ստերեո լարերը մեքենայի մալուխներին միացնելիս:

Եթե միակցիչները չեն օգտագործվում, դուք պետք է ձեռքով միացնեք հոսանքը: Դա անելու համար դուք պետք է որոշեք, թե արդյոք մեքենան ունի անջատված էլեկտրամատակարարում (սովորաբար կարմիր մետաղալար) կամ մշտական (սովորաբար դեղին մետաղալար): Որոշ մեքենաներ նույնիսկ ունեն երկու տեսակի հզորություն: Փոխանցման մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տեսեք մեքենայի ձեռնարկը կոնկրետ մակնիշի և մոդելի համար:

Հաջորդ, ռադիոն հիմնավորված է: Եթե օգտագործվում են մետաղալարերի միացումներ, ապա այս կապը կկատարվի մալուխի ամրագոտի մասերը միացնելիս: Եթե այն չի օգտագործվում, դուք պետք է գտնեք պտուտակ, մետաղալար կամ պտուտակ, որը միանում է մեքենայի մերկ մետաղական մարմնին: Դուք պետք է թուլացնեք և հանեք ստերեո հողային մալուխը (սովորաբար սև) ներքևից: Դրանից հետո այն ապահով կերպով կցվում է մեքենայի թափքին։

Կոնտակտների միացում

Նշեք, որ գետնին միացումը կարևոր է օպտիմալ ստերեո աշխատանքի համար: Եթե մետաղալարը միացված չէ մերկ մետաղին, դա չի լինիաշխատանք։ Իսկ եթե հողը թուլացած է, դա կարող է հանգեցնել ձայնի վատ որակի: Բնակարանի վրա ամրացման տարածքը պետք է լավ մեկուսացված լինի կպչուն ժապավենով: Ռադիոկապերի տեսակները կարող են տարբերվել՝ կախված ապրանքանիշից:

Մնացած լարերը միացված են հաջորդիվ: Տեղադրված է ալեհավաքի մալուխ, և ստերեո լարերի ադապտերը միացված է մեքենայի միակցիչին: Անհրաժեշտության դեպքում միացրեք ելքային փոխարկիչը՝ նոր ստերեո ձայնը մեքենայի աուդիո համակարգի հետ համատեղելի դարձնելու համար:

Այնուհետև դուք պետք է փորձարկեք միացված ռադիոն: Հոսանքը միացված է, և AM, FM և CD/MP3/USB բաղադրիչները փորձարկվում են: Դուք պետք է ստուգեք թուլացման և հավասարակշռության կարգավորումները՝ համոզվելու համար, որ բարձրախոսները ճիշտ են աշխատում: Դրանից հետո դուք պետք է նորից անջատեք վահանակի հոսանքը: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է միացնել 2 ռադիո, ապա գործընթացը նույնական կլինի: Միակ բանը, որ պետք է հաշվի առնել, մեքենայի ներսի սարքի լարումն է: Ավելի լավ է ճշտել տեղեկատվությունը և ստուգել էլեկտրահաղորդման գծերը սպասարկման կայանում յուրաքանչյուր տեղամասում:

Ավարտվում է տեղադրումը

Նոր ռադիոն պետք է տեղադրվի տեղում: Երբ ստերեոն ամբողջությամբ տեղադրվում է վահանակի մեջ, կարևոր է լսել սողնակների սեղմումը: Չինական ռադիոյի միացումը կատարվում է նույն սկզբունքով։ Ասիական արտադրողը որոշեց հետ մնալ իր եվրոպական գործընկերներից և սկսեց արտադրել սարքեր նույն տերմինալային դասավորությամբ:

Հակառակ հերթականությամբ հավաքվում են սկզբում հեռացված բոլոր բաղադրիչները: Բոլոր պտուտակները, որոնք անհրաժեշտ են ստերեո սարքը տեղում պահելու համար, ամրացված են,բոլոր լարային բաղադրիչները նորից միացված են, և բոլոր պլաստիկ գզրոցներն ու ելքերը տեղադրված են:

Հաջորդը տեղադրվում են ռադիոյի շուրջ գտնվող վահանակի բոլոր մասերը: Համոզվեք, որ բոլոր պտուտակներն ու եզրագծերը ապահով են:

Ինչպես միացնել լրացուցիչ ստերեո մոդուլներ

Սուբվուֆերը ռադիոյին միացնելը շատ ժամանակ չի խլի: Սարքի հետևի մասում տեղադրված են գծային ելքեր բոլոր բարձրախոսների համար: Որոշակի հանգույցին ազդանշան ստանալու համար կարևոր է լարը ճիշտ միացնել: Դրա համար ստորագրված է տերմինալների ամրացման յուրաքանչյուր վայր: Դուք պետք է գտնեք Sub կամ Center մակագրությունները և դրա մեջ տեղադրեք մալուխը սուբվուֆերից:

Խցիկը ռադիոյին միացնելը պարտադիր է, եթե մեքենան ունի կամերային համակարգ: Սրանք հատուկ սենսորներ են առջևի և հետևի բամպերի տակ: Այս վայրերում տեղադրված են նաև տեսախցիկներ։ Ձայնային ալիքներով լարերը կպչում են մալուխներին ստերեո միակցիչից:

Ուժեղացուցիչը ռադիոյին միացնելը կարող է լինել արտաքին: Այն ապահովում է ավելի լավ ձայն և նվազեցնում է բեռը գլխի բլոկի վրա: Սովորաբար կապն անցնում է հենց ռադիոյի հոսանքի մալուխով: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է լրացուցիչ տերմինալներ ձեռք բերել՝ ըստ միավորի միակցիչների քանակի: