Մեքենայի թափքի վերանորոգում և ներկում՝ առանձնահատկություններ, տեխնոլոգիա և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենայի կորպուսը, ըստ էության, նրա կրող կառուցվածքն է: Նա անընդհատ ճնշման տակ է։ Ընդ որում, դրանք միայն մեխանիկական գործոններ չեն ցնցումների և թրթռումների տեսքով։ Ամեն օր մարմնի ծածկույթը ենթարկվում է արտաքին գործոնների բացասական ազդեցության: Էմալը ավազահանվում է, այրվում։ Բացի այդ, խորը քերծվածքների տեղում հայտնվում են ժանգի հետքեր։ Իհարկե, այս ամենը զգալիորեն փչացնում է մեքենայի արտաքին տեսքը։ Բայց ի՞նչ անել։ Այս դեպքում խնայում է թափքի վերանորոգումը և մեքենայի թափքի ներկումը։ Ահա թե ինչի մասին կխոսենք մեր այսօրվա հոդվածում։

մարմնի վերականգնում

Եթե կան լուրջ վնասներ, դրանք չեն կարող ծածկվել նոր էմալ քսելով։ Ուստի համալիրում իրականացվում են մեքենայի թափքի վերանորոգումն ու ներկումը։ Մարմնի աշխատանքի մի քանի տեսակներ կան, որոնցից յուրաքանչյուրն օգտագործում է իր տեխնոլոգիան։ Ստորև մենք կքննարկենք դրանք ավելի մանրամասն:

Վերացումժանգը

Ժամանակի ընթացքում մարմնի վրա առաջանում են կոռոզիայից ծակոտիներ։ Դա տեղի է ունենում ներկի կեղևման պատճառով, որը նախկինում կիրառվել է մակերեսին: Որպես կանոն, արտասահմանյան մեքենաների վրա առաջին ժանգը առաջանում է շահագործումից 10 տարի հետո, կենցաղային մեքենաների վրա՝ արդեն 5-ից հետո։ Հատկապես տուժում են ավազահանման վայրերը՝ անիվների կամարները և շեմերի եզրերը։ Դրենաժային անցքերը նույնպես ժանգոտ են։ Վերականգնման տեխնոլոգիան կարող է տարբեր լինել՝ կախված խնդրի չափից:

Եթե դրանք անցքերի միջով են, ապա դրանք վերանորոգվում են մետաղի մի մասը կտրելով և եռակցելով նոր թիթեղների վրա: Միայն մակերեսային ժանգի առկայության դեպքում աշխատանքը սահմանափակվում է ցինկի փոխարկիչի օգտագործմամբ և մասնակի ծեփամածիկով: Նման մարմնի վերանորոգման վերջին փուլը ներկումն է։ Դրա գինը կարող է բարձր լինել (մինչև 100 եվրո տեղական գույնի համար): Հետևաբար, հոդվածում մենք կքննարկենք նաև, թե ինչպես կարելի է էմալ քսել ինքներդ։

Պլաստիկ վերանորոգում

Դա կարող է լինել՝

• Բամպեր.
• Սփոյլեր.
• Arch extensions.
• Գոգեր և մարմնի այլ մասեր։

Ի տարբերություն նախորդ մեթոդի, այստեղ զոդում չի օգտագործվում: Տարրերի վերականգնումն իրականացվում է էպոքսիդային սոսինձով ապակեպլաստե օգտագործմամբ: Այս նյութը տալիս է կոշտություն, միևնույն ժամանակ հարթեցնում է տարրը։ Ստացվում է նման կարկատան. Սակայն առավել գործարանային տեսք ստանալու համար տեխնոլոգիան պահանջում է ծեփամածիկի օգտագործում։

Վերանորոգում առանց ներկելու

Եթե փորվածքը չի դիպել ներկին, ապա դուք կարող եք վերականգնել մեքենան իր նախկին տեսքը առանց լակի ատրճանակի միջամտության: Ամենահեշտըզբաղվել բամպերներով. Դրանք հարթեցվում են՝ տաքացնելով պլաստիկը շենքի վարսահարդարիչով։ Հաջորդը, մակերեսը թեքված է հակառակ կողմում: Տարրը ստանում է ցանկալի, գործարանային ձևը։

Բայց մետաղի հետ չաշխատեց։ Դրա համար օգտագործվում են հատուկ PDR փաթեթներ: Տեխնոլոգիան վակուումի տակ փորվածքը վերականգնելն է: Երբեմն օգտագործվում է հատուկ սոսինձ, որը քսում են փորվածքին, և դրա մեջ տեղադրում ենք նաև մանդրել։ Այս դեպքում դուք պետք է օգտագործեք բամպերը: Ինչ տեսք ունի, ընթերցողը կարող է տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում։

Հավաքածուի արժեքը կարող է լինել 10-ից 100 եվրո՝ կախված արտադրողից և լրակազմի չափից։

Նկարչություն

Մարմնի վերանորոգումը և մարմնի ներկումը հնարավոր է ձեռքով։ Բայց երկու դեպքում էլ ձեզ անհրաժեշտ է մասնագիտացված գործիք: Իսկ եթե նախորդ դեպքում դա փոխարկիչ է, սրճաղաց եւ եռակցման մեքենա, ապա այստեղ պետք է լակի ատրճանակ։ Եթե աշխատանքը կատարվելու է մեկանգամյա, ապա ավելի լավ է այն վարձակալել։ Նկարչությունն ինքնին կատարվում է մի քանի փուլով՝

• Պատրաստում. Նախ, մեքենան մանրակրկիտ լվանում է: Նաև ներկման վայրերը յուղազերծված են հակասիլիկոնով։ Բոլոր ժանգոտ տարածքները մշակվում են փոխարկիչով և մաքրվում հղկաթուղթով: Սկզբում օգտագործվում են կոպիտ, ապա ավելի նուրբ հատիկներ:



• Թերությունների հավասարեցում. Բոլոր փորվածքները կամ եռակցումները պետք է խնամքով թաքցվեն, հակառակ դեպքում դա կլինիվատթարացնել մեքենայի տեսքը. Դրա համար լավագույն նյութը ավտոմոբիլային ծեփամածիկն է: Այն խողովակի մեջ խառնում են կարծրացուցիչով և սպաթուլայի միջոցով քսում մակերեսին։ Շատ հաստ շերտ մի քսեք։ Այն կարող է ճաքել ժամանակի ընթացքում: Չորացնելուց հետո շերտը մշակում են կոպիտ, ապա նուրբ հղկաթուղթով։ Մնացած փոշին հանվում է սպիտակ ոգով լաթով։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ կարծրացուցիչի հետ խառնելուց հետո ծեփամածիկը շատ տաք է։ Մի երկու րոպե հետո նա քար է դառնում։ Ժամանակը հաշվարկելու համար պետք է ժամանակ ունենալ, հակառակ դեպքում բաղադրությունը կպնդանա նույնիսկ դրա կիրառումից առաջ։ Երբեք շատ ծեփոն մի խառնեք կարծրացուցիչի հետ։ Դուք պարզապես ժամանակ չեք ունենա կոմպոզիցիան ամբողջությամբ օգտագործելու համար:



• Հիմնական էմալի քսում. Եթե այն կիրառվում է մերկ մետաղի վրա, ապա այն պետք է նախապատվել ավելի լավ կպչունության համար: Նկարչությունն ինքնին կատարվում է մի քանի շերտերով։ Ջահը պետք է խստորեն պահվի 90 աստիճանի անկյան տակ: Ամենափոքր շեղումը կառաջացնի ոչ միասնական ծածկույթ: Շարժեք լակի ատրճանակը վայրկյանում մոտավորապես 30 սանտիմետր արագությամբ: Մի մոռացեք լուծիչի մասին. անհրաժեշտ է դրա հետ խառնել բազային ներկը, մինչև հասնի ցանկալի հետևողականությունը: Խառնել այնքան, մինչև հեռակառավարման վահանակի ծայրից հեղուկը կաթի։ Առաջին շերտը զարգացող շերտ է: Կիրառվում է միայն մակերեսորեն: Սա ամենաբարակ շերտն է։ Միաժամանակ աշխատեք խուսափել չներկված տարածքներից։ Հաջորդը ներկը ցողվում է ավելի հաստ շերտով։ Առավել առատը երրորդ շերտն է։ Պահպանեք լակի ատրճանակը հեռավորության վրա: Հակառակ դեպքում ծածկույթի վրա կհայտնվեն շերտեր: Նրանց հեռացնելը բավականին դժվար կլինի։ Եթե սամետաղացված էմալ, բացի այդ այն մշակվում է լաքով։ Վերջինս կիրառվում է նաև մի քանի շերտերով։
• Չորացում. Մարմնի ներկման պես այն պետք է տեղի ունենա ներսում: Ցանկալի է, որ մեքենան այս պահին չշարժվի։ +20 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում էմալը չորանում է երկու օրում։ Կարող եք նաև արագացնել այս գործընթացը՝ կիրառելով տաքացուցիչներով հարկադիր չորացում։ Այս մեթոդը հատկապես արդիական է ձմռանը՝ չջեռուցվող ավտոտնակ օգտագործելիս։

Օգտակար խորհուրդ

Մարմին ներկելիս նախօրոք վարժվեք հին մասերի վրա։ Էմալը կիրառելու բարդությունները հասկանալը հնարավոր է միայն գործնականում: Մարմնի հին մասերի վրա հմտությունների փորձարկումը կօգնի ձեզ խուսափել բազմաթիվ սխալներից: Մարմինը ներկելիս աշխատեք հեռակառավարման վահանակը մակերեսին չմոտեցնել, այլապես ակնթարթորեն կառաջանան շերտեր։