«Isuzu Elf»: բնութագրեր, ակնարկներ, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

«Isuzu-Elf»-ի տեխնիկական բնութագրերը որոշեցին մեքենայի ժողովրդականությունը միջին և թեթև բեռնատարների բազմաթիվ ներկայացուցիչների շրջանում: Isuzu ինժեներական ընկերությունը այս շարքում թողարկեց բազմաթիվ փոփոխություններ, որոնք արագորեն տարածվեցին ամբողջ աշխարհում: Նշված ընտանիքը զանգվածային արտադրության է 1959 թվականից, ժամանակակիցները կարող են հետևել յոթերորդ սերնդի ստեղծման պատմությանը։

Համառոտ արտադրողի մասին

Isuzu-Elf մեքենան, որի տեխնիկական բնութագրերը մենք կքննարկենք ստորև, դարձավ իր հատվածի առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան՝ արտադրված Ճապոնիայում: Գետի անունով Isuzu-ն հիմնադրվել է 1916 թվականին։ «Isuzu Motors» վերջնական անվանումը ընկերությանը տրվել է միայն 1949 թվականին: Առաջին փոխակրիչ մեքենաները եղել են «մեքենաները», իսկ առաջին բեռնատարները հայտնվել են 1918 թվականին:

Ապագայում արտադրողը զգալիորեն ամրապնդել է իր դիրքերը ներքին և արտաքին շուկաներում։ Սա հիմնականում պայմանավորված էր առևտրից ստացված մեծ պետական պատվերներովերկրի նախարարություններ. Պետության օգնությամբ կորպորացիան սկսեց զարգացնել սեփական շարժիչները: Շուտով Ճապոնիայում առաջին մթնոլորտային հովացմամբ դիզելային շարժիչը արտադրվեց այս ընկերության արտադրական բազաներում:

Առաջին սերունդ (1959-1965)

Հետևյալն են Isuzu Elf-ի առաջին սերնդի բնութագրերը (TL-221).

• մեքենայի քաշը - 2 տոննա;
• շարժիչ - 1,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչ՝ 60 լիտր տարողությամբ։ գ;
• անիվի բազա - 2, 18/2, 64 մ;

1960 թվականից մեքենայի վրա տեղադրվել է երկու լիտրանոց դիզելային շարժիչ՝ 52 լիտր հզորությամբ։ s.

Թեթև բեռնատարը՝ GL-150 դիզելային շարժիչով, դարձավ առաջին փոքր տոննաժային ճապոնական մեքենան, որն աշխատում է դիզելային վառելիքով: Շատ ընկերություններ շուտով հետևեցին օրինակին, այդ թվում՝ չինական, ամերիկյան և գերմանական կորպորացիաներ։ Առաջին սերնդից Isuzu-ն կենտրոնացել է մեքենաների բազմակողմանիության վրա: Ստանդարտ շասսիի վրա արտադրվել են օդադեսանտային տարբերակներ, տանկեր, միկրոավտոբուսներ, ինքնաթափեր և ֆուրգոններ։

Երկրորդ և երրորդ սերունդ

Isuzu-Elf-ի երկրորդ սերնդի տեխնիկական բնութագրերը կտրուկ չեն փոխվել՝ համեմատած իր նախորդի հետ: Բեռի բարձրացման ցուցանիշը բարձրացել է մինչև 2,5-3,5 տոննա, դիզելային ստանդարտ էներգաբլոկի օգտակար ծավալը կազմել է 1,6 լիտր, հզորությունը՝ 75 լիտր։ Հետ. Նավախցիկի դիզայնը նույնպես փոքր-ինչ փոխվել է։

Նշված մեքենայի երրորդ սերնդի համար մշակվել են դիզելային շարժիչների մի քանի փոփոխություններ.

• Elf-150 - 2 լ, 62 լ. գ;
• փոփոխություն 250 «Super» - 3, 3 լ (100 HP);
• «Wide-350» - 3,9 լ (110 ձիաուժ):

Բացի այդ, կային մի շարք միջանկյալ «դիզելներ», ինչպես նաև ստանդարտ բենզինային տարբերակ։ Փոխադրողունակության պարամետրը տատանվում էր 1,5-ից 3,5 տոննա: Մեքենայի արտաքին և ներքին տեսքը փոխվել է:

4-րդ և 5-րդ սերիաներ

Հաջորդ տարբերակի Isuzu-Elf-ի բնութագրերը առանձնապես չփոխեցին մեքենայի էությունը: Այն մնացել է հուսալի, գործնական, բազմակողմանի և էժան թեթև բեռնատար: Այս շարքը վաճառվում էր ամբողջ աշխարհում, բայց որոշ երկրներում մեքենան դուրս եկավ այլ անուններով։ Այս սերնդին զուգահեռ իրականացվել է հզոր անալոգների մշակում «Forward» բեռնվածքի հզորությամբ: Չորրորդ սերունդը ստացել է START համակարգով նոր դիզելային շարժիչ՝ 2,5 լիտր ծավալով։

Նշված բեռնատարի հինգերորդ տարբերակը թողարկվել է նորացված դիզայնով և արդիականացված շարժիչով: Մեքենան մնացել է նույն տարածվածը բոլոր մայրցամաքներում: Անբասիր հեղինակության շնորհիվ մեքենաներ արտադրվում էին այնպիսի ապրանքանիշերի անուններով, ինչպիսիք են Mazda, Nissan: Որպես էներգաբլոկ տեղադրվել է 2,7 լիտրանոց դիզելային շարժիչ։

Վեցերորդ սերունդ

Այս սերնդում 3 և 5 լիտրանոց շարժիչներով Isuzu-Elf-ի բնութագրերը (լուսանկարը վերևում) զգալիորեն բարելավվել են բնապահպանական առումով: Դիզայնը բերվել է համապատասխան մեքենաների արտաքին տեսքի վերաբերյալ ժամանակակից պատկերացումների։ Նոր մոդելի շարժիչներն առանձնանում էին իրենց ցածր քաշով, մթնոլորտ վնասակար արտանետումների կրճատմամբև վառելիքի խնայողություն։

Էներգաբլոկների նախագծման օպտիմալացման շնորհիվ հնարավոր եղավ էապես նվազեցնել աղմուկը։ Բարելավված ինժեներական դիզայնի հետ մեկտեղ կրճատվել է նաև մեքենայի ընդհանուր քաշը: Բեռնատարողունակության պարամետրը եղել է 1,5-3 տոննա։

Ժամանակակից կազմ

Մեքենայի թարմացված պատկերը ստացել է ոճային, միտումնավոր անկյունային կոնֆիգուրացիա, ինչպես նաև հսկայական բլոկային լուսավորության տարրեր: Բեռնատարի դիզայնը պարզ է և հակիրճ, ինչն էլ պատճառ է դարձել, որ բեռնատարների չինացի արտադրողները պատճենեն այն։ Ժամանակակից մոդելների տեսականին ներառում է ութ փոփոխություն, որոնք տարբերվում են քաշով, չափսերով, խցիկում և շարժիչ անիվների քանակով: Օրինակ, լիաքարշակ «Isuzu-Elf-NPS-85» մոդելը, որի բնութագրերը մոտ են «միջին» դասին, հագեցած է լայն խցիկով, իսկ քաշը կազմում է վեց տոննա։։

Արտադրողը յոթերորդ սերնդի իր նորացված բեռնատարները դասում է որպես «էկոլոգիապես մաքուր» մեքենաներ: Շարքը ներառում է LPG շարժիչներով տարբերակներ։ Վառելիքը հեղուկացված և սեղմված բնական գազ է։ Ուժ - 125 և 120 «ձի»: Այս մեքենաների մեծ մասը որպես ստանդարտ համալրված է մեխանիկական փոխանցման ագրեգատով, որի տեղաշարժը չի պահանջում ճարմանդային ոտնակի մասնակցությունը: Տարբերակները վաճառվում են նաև ավտոմատ փոխանցման տուփով՝ մեխանիկական տեղաշարժի հնարավորությամբ։

Նկարագրություն և բնութագրեր «Isuzu-Elf-3, 5»

Այս տարբերակում մեքենան ունի ամբողջականքաշը՝ 3,5 տոննա, բեռնատարողությունը՝ 1650 կգ։ Բեռնատարը նախատեսված է քաղաքում և արվարձաններում շահագործման համար՝ որպես առաքիչ։ Շուկայում ավտոմեքենաները վաճառվում են դիզելային էլեկտրակայաններով՝ համաձայն Եվրո-4 և Եվրո-5 պահանջների։

Տուրբինային դիզելն իր դիզայնում ներառում է չորս բալոն, որոնք տեղադրված են անընդմեջ։ Շարժիչի այլ պարամետրեր՝

• ծավալ - 2,9 լ;
• EGR համակարգ;
• հզորության ցուցիչ - 124 ձիաուժ էջ;
• արագություն - 2 600 rpm.

Եվրո-5 կոնֆիգուրացիայում «շարժիչը» համալրված է վառելիքի վերամշակված համակարգով և մեքենայի արտանետման հավաքակազմում լրացուցիչ չեզոքացուցիչով: Շարժիչը փոխազդում է մեխանիկական կոնֆիգուրացիայի փոխանցման տուփի հետ (հինգ ռեժիմ)՝ էներգիայի բեռնաթափման միավորը միացնելու հնարավորությամբ: Առկա են երկու անիվային հիմքեր՝ 2490 կամ 3350 մմ։ Բեռնատարի չափսերն են՝ համապատասխանաբար 6,020/1,855/2,185 և 4,735/1,855/2,185 մմ: Հեռավորությունը գետնից - 19 սմ, անիվի հետքը - 1475/1425 (առջևի / հետևի):

Փոփոխության առանձնահատկությունները 3, 5

Այս մոդելը ներկայացված է կոմպակտ և մանևրելի բեռնատարի տեսքով՝ կառուցված P-700-ի նման ժամանակակից ունիվերսալ հարթակի հիման վրա։ Դիզայնը օպտիմալ կերպով համատեղում է ապացուցված տեխնիկական լուծումներն ու նորագույն տեխնոլոգիաները: Միասնական շրջանակը հնարավորություն է տալիս շասսիի վրա տեղադրել վերնաշենքի մի շարք կոնֆիգուրացիաներ, ներառյալ ֆուրգոններ, հիդրավլիկ վերելակներ և այլն:

Մեքենայի հիմքում ստանդարտ շասսի է՝ նիզակային շրջանակով: Կախոցի տեսակը - առջևի և հետևի զսպանակներ, որոնք ամրացված են առջևի առանցքի լայնակի կայունացուցիչներով: Արգելակի հավաքը հագեցած էհիդրավլիկ շարժիչ և հարվածային գործիքներ բոլոր անիվների վրա: Ղեկի սյունը հագեցած է հիդրավլիկ տիպի ուժեղացուցիչով։ Տվյալների բազան ներառում է ABS, ASR, EBD համակարգեր: Արտաքինի գեղեցկությունը լրացնում են հալոգեն օպտիկան, մառախուղի լույսերը, հակադարձ ազդանշանը, վառելիքի ֆիլտրի ջեռուցումը և խցիկի ջեռուցիչը:

Մոդելներ 5, 2 և 5, 5

Այս մոդիֆիկացիայի հիմքը նույն R-700 հարթակն է՝ սպար տիպի շրջանակով, որն ամրացված է մի քանի թերթերով։ Դրա շնորհիվ ավելացել է կրողունակության պարամետրը (3,1 տ): Շարժիչը մնում է նույնը, բայց վերահսկման իրավունքներն արդեն պահանջվում են C-ի կողմից, ոչ թե B-ի կողմից: Այլ տեխ. «Isuzu-Elf-NKS-58»-ի բնութագրերը:

• քաշ - 2, 1/2, 19 կգ;
• առջևի/հետևի առավելագույն բեռնվածություն - 1, 9/2, 7 տ;
• վառելիքի բաքի ծավալը՝ 75/100 լ;
• անվադողի տեսակը - 205/75R16C.

Տարբերակ 5, 5 հասանելի է նաև երկու անիվային բազայով (կարճ և երկար): Տուրբինային դիզելային շարժիչի բալոնները դասավորված են անընդմեջ, ծավալը՝ 2,9 լիտր, վառելիքի սարքավորումը հագեցած է էլեկտրոնային տիպի ներարկման։ Սառեցումը՝ հեղուկ, առկա է լրացուցիչ փոխարկիչ, առավելագույն հզորությունը՝ 124 «ձի», առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 354 Նմ։ Մեքենայի շասսիի ագրեգատները 4 մմ հաստությամբ ալիքներով կոշտ սպառ շրջանակով:

Isuzu Elf 9, 5

Ֆլագման մոդելը ներկայացված է չորս տարբերակով՝

1. Կարճ հիմք - 3815 մմ։
2. Ստանդարտ - 3815 մմ։
3. Երկար տարբերակ - 4175 մմ։
4. «Գերերկար» - 4 475 մմ։

Միևնույն ժամանակ բեռնատարի լայնությունը 2,04 մետր է, բարձրությունը՝ 2,27 մետր, իսկ երկարությունը՝ համապատասխանաբար 6,04/6, 69/7, 41/7, 87։ Այլ տարբերակներ՝

• համախառն քաշ – 9500 կգ;
• կրողունակություն - մինչև 6,5 տոննա;
• առանցքի ծանրաբեռնվածություն – 3,1 տ;
• շրջանակի տեսակ - ամրացված ցցիկներ ալիքով;
• վառելիքի բաքի տարողությունը - 140 լ.

Հարկ է նշել, որ շասսիի բազմակողմանիությունը թույլ է տալիս մոնտաժել բոլոր տեսակի վերնաշենքերը: Օրինակ՝ ֆուրգոններ, մանիպուլյատորներ, ինքնաթափ բեռնատարներ, բունկեր բեռնատարներ, Isuzu-Elf pit բեռնատարներ: Նման կառույցների բնութագրերը տրված են ստորև՝

• ուժային միավոր - չորս մխոցային տուրբո լիցքավորված դիզելային շարժիչ;
• հզորություն՝ 155 ձիաուժ էջ;
• ոլորող մոմենտ - 419 Նմ;
• աշխատանքային ծավալ – 5 193 սմ3;
• փոխանցում - սինխրոն փոխանցման տուփ վեց դիրքով:

Բեռնատար խցիկ

Այս վերջին սերնդի ագրեգատը ժամանակակից խորանարդային խցիկ է՝ բարելավված աերոդինամիկայով: Ներսում այն ավելի ընդարձակ է, քան թվում է դրսից։ Դռները բացվում են ճիշտ անկյան տակ, ինտերիերի դիզայնը հակիրճ է, բայց լավ մտածված։ Ներկառուցված են բազմաթիվ խորշեր և պահարաններ «փոքր բաների» և փաստաթղթերի համար։ Միջին «նստատեղը» ծալվում է առաջ՝ վերածվելով հարմարավետ սեղանի։ Այս բոլոր նրբերանգները թույլ են տալիս ապահովել տնակում առավելագույն կարգուկանոն՝ տեղադրելով բոլոր անհրաժեշտ իրերը ձեռքի երկարությամբ։ Լավ տեսանելիությունը ապահովում է համայնապատկերային դիմապակին և մեծ հետևի հայելիները։

Կարծիքներ «Isuzu-Elf»-ի մասին

Մեքենայի բնութագրերը որոշում են դրա վերաբերյալ սեփականատերերի դրական արձագանքները: Ինչպես վկայում են ակնարկները, խնդրո առարկա բեռնատարը դիմացկուն է և դիմացկուն, ոչ հավակնոտ սպասարկման մեջ և հազվադեպ է պահանջում հիմնանորոգում: Նաև սպառողները գոհ են դիզայնի պարզությունից, մասնավորապես, գնդիկավոր առանցքակալների փոխարինման հեշտությամբ (որը պահանջվում է 120-150 հազար կմ-ից հետո), ինչը կարևոր է ներքին ճանապարհների համար: Օգտատերերը նշում են, որ օրիգինալ Isuzu սպառվող նյութերը բավականին թանկ և դժվար հաճույք են։ Ընտրանքները, ինչպիսիք են օդորակիչը և ջեռուցիչը, գործում են հիանալի: Բայց մեքենան նախատեսված չէ քաղաքից դուրս և հողոտ ճանապարհներով վարելու համար։