Առջևի քարշակով լավագույն քրոսովերները. ակնարկ, բնութագրեր, առավելություններ և թերություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Հզոր լիաքարշակ ամենագնացը, որը նախատեսված է ամենօրյա օգտագործման համար քաղաքային վայրերում, դեռ շարունակում է մնալ պետական պաշտոնյաների և մայորների մեծ մասը: Հասարակ քաղաքացիները նախընտրում են քրոսովերները՝ վատ ճանապարհներով երթեւեկելու համար։ Բնականաբար, monoprivodnye. Ինչու՞ գերվճարել բոլոր տեղանքով զանգերի և սուլիչների համար, եթե առջևի քարշակով քրոսովերները չեն զիջում լիաքարշակ գործընկերներին՝ ներքևի ունակությամբ և հեշտությամբ հաղթահարում են բարձր եզրաքարերն ու այբբենարանները, և եթե դեռ պետք է ընկնես ցեխի մեջ։, ապա բանը կավարտվի քարշակով կանչո՞վ։ Բավական է լավ մաքրություն ունենալ և հերոս չլինել։

Առջևի քարշակով քրոսովերների առավելությունները

Monodrive քրոսովերներն ունեն հետևյալ հատկանիշները՝

1. Հեշտ կառավարում էքստրեմալ իրավիճակներում: Առջևի շարժիչը կուղղի շարժման ուղղությունը նույնիսկ հատակին սեղմած գազի ոտնակով: Հետևի ղեկով մեքենա վարելն ավելի դժվար է, հատկապես ձյան, սառույցի և հորդառատ անձրևի ժամանակ, իսկ վարորդը անփորձ է։
2. Մեծհզորություն և արդյունավետություն՝ համեմատած հետևի քարշակ քրոսովերի հետ: Վերջիններս հաճախ հագեցված են հիպոիդ հանդերձանքով, որի աշխատանքի համար անհրաժեշտ է հատուկ յուղ:
3. Բոլոր ապրանքանիշերի առջևի քարշակով քրոսովերներում կարդանային լիսեռի բացակայությունը վերացնում է վնասվելու հավանականությունը և մեծացնում ավտոմեքենայի շարժունակությունը: Ոչ բոլոր չորս անիվներով ամենագնացները կարող են պարծենալ դրանով։
4. Գազի բաքի և բեռնախցիկի ծավալը առջևի շարժիչով քրոսովերներում ավելացել է հետևի առանցքի բացակայության պատճառով։ Ամենագնացներն ունեն ոչ միայն մեծ չափսեր, այլև ընդարձակ ինտերիեր:

Թերություններ

1. Հնարավոր վերանորոգման դժվարություններ՝ կապված գլխարկի տակ մասերի խիտ դասավորության հետ: Առջևի քարշակով քրոսովերների փոշեկուլները բավականին փխրուն են և թույլ կետ են։ Կանոնավոր սպասարկումն ապահովում է առջևի կախոցի հուսալիությունը և երկարատև կյանքը:
2. Մեքենայի բարձր բեռնվածության դեպքում փոխադրամիջոցի ունակության և կառավարելիության նվազում: Երբ բեռնաթափվում է, մեքենայի քաշի մեծ մասը գտնվում է առջևի առանցքի վրա, բայց ծանր բեռնումը նվազեցնում է ձգումը: Այդ իսկ պատճառով վատ եղանակին և արտաճանապարհներին ավելի լավ է թեթև ճանապարհորդել։

Ո՞րն է տարբերությունը առջևի քարշակով մեքենայի և քրոսովերի միջև:

Ժամանակակից քրոսովերի մոդելները նշված են 4WD մակագրությամբ, բայց դա միշտ չէ, որ նշանակում է չորս անիվի շարժիչ: Այն ցույց է տալիս շարժիչ առանցքը `առջևի կամ հետևի: Երկրորդ զույգ անիվները ժամանակավորապես միացված են և մեքենան վերածում են լիաքարշակ մոդելի։ Փաստորեն, բոլոր քրոսովերներն ու ամենագնացներըբաժանված է առջևի և հետևի շարժիչի:

Երկու տեսակի մեքենաների համար բնորոշ է մեկ թերություն՝ մեքենա վարելիս լիաքարշակ փոխելու անհրաժեշտությունը և դրա արդյունքում սայթաքելը: Անիվներով ծածկված ուղու վրա ազդում են բազմաթիվ գործոններ, որոնց թվում են տեղումները և ուղու վիճակը: Լիաքարշ ռեժիմում առանցքների միջև առկա է կոշտ միացում, որի պատճառով դրա ակտիվացման պահին որոշ անիվներ սկսում են սահել։

Սայթաքուն ճանապարհի վրա մեքենան փոխելու դեպքում կարող եք կորցնել վերահսկողությունը և գլորվել ճանապարհի եզրից: Լիաքարշ ռեժիմը նաև ավելացնում է փոխանցման տուփի բեռը: Նման հետևանքներից խուսափելու համար արտադրվում են մշտական լիաքարշակ ամենագնացներ։

Սակայն յուրաքանչյուր մեքենա ունի թերություններ: Առջևի քարշակով ո՞ր քրոսովերը պետք է նախընտրել:

Mazda CX-5

Ռեկորդակիր քրոսովերների շրջանում՝ գետնից հեռավորությունը՝ 215 միլիմետր։ 970 հազար ռուբլու դիմաց վարորդներին առաջարկվում են 17 դյույմանոց անիվներ, վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ, 150 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչ, նստատեղեր և հայելիներ տաքացվող, օդորակիչ, անվտանգության բարձիկներ, էլեկտրական ապակիներ, ճամփորդական համակարգիչ և աուդիո համակարգ։ Արտադրության մեջ թեթև համաձուլվածքով մետաղների օգտագործումը նվազեցրել է մեքենայի քաշը և այն դարձնում ավելի մանևրելու և դինամիկ։

Renault Duster

Միանգամից երեք անկասկած պլյուս կա՝ 210 միլիմետր հեռավորություն, 16 դյույմանոց անիվներ և գեղեցիկ գին՝ 488 հազար ռուբլի: ATՀակառակ դեպքում, առկա լավագույն առջևի քարշակ քրոսովերը, որը կգրավի նրանց, ովքեր հաշվի են առնում հիմնական բովանդակությունը, այլ ոչ թե ձևը: Տեխնիկական բնութագրերից՝ 102 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչ, հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ, ABS համակարգ, անվտանգության բարձիկ, բեռնախցիկի պաշտպանություն, իմոբիլիզատոր և հետևի գլխի զսպակներ։ Crossover-ը երկար ժամանակ առաջատար դիրք է զբաղեցնում ավտոմեքենաների շուկայում վաճառքի գծով և յուրօրինակ հիթ է։

Volkswagen Tiguan

Ըստ 122 ձիաուժ բենզինային շարժիչի հզորությամբ առջևի քարշակ քրոսովերի մասին ակնարկների, այն բավականին դինամիկ է և հեշտությամբ անցնում է ճանապարհին: Գետնից 200 մմ հեռավորությունը զուգորդվում է անվտանգության համակարգերի ամբողջական փաթեթով, նստատեղերի տաքացմամբ, ցերեկային լույսերով, 16 դյույմանոց անիվներով, ստանդարտ լիովին ռուսականացված համակարգչով և լրիվ չափի պահեստային անվադողով: Մոդելի շարժիչը ներառված է իր արդյունավետությամբ հայտնի BlueMotion շարքում։ Չնայած ռուսական հավաքին, Volkswagen Tiguan-ի գինը 920 հազար ռուբլի է։

Nissan Qashqai

Քրոսովերի հիմնական կոնֆիգուրացիան համալրված է 114 ձիաուժ հզորությամբ 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչով և 200 միլիմետր հեռավորությամբ: Հավաքածուն ներառում է 16 դյույմանոց անվադողեր, անվտանգության բարձիկների հավաքածու, ընդունիչ, էլեկտրական ապակիներ, ավտոմատ լուսարձակներ։ Վարկանիշի առջեւի քարշակով քրոսովերներից մեկի համար դուք պետք է վճարեք 749 հազար ռուբլի։

Toyota RAV4

Առջևի քարշակով քրոսովերի ևս մեկ մոդել՝ գետնից 197 մմ հեռավորությամբ և 17 դյույմանոց անիվներով:Հագեցած է 158 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով, վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով և ընտրանքների լայն շրջանակով՝ անվտանգության բարձիկներ, ներառյալ ծնկների բարձիկներ, մոդելավորված դիֆերենցիալ կողպեք, ընդունիչ, ուժային պարագաներ և օդորակիչ: Առջևի քարշակով դիֆերենցիալ կողպեքով քրոսովերի համար դուք պետք է վճարեք 995 հազար ռուբլի։

Mitsubishi ASX

Մոնո-դրայվ քրոսովերի բացվածքը 195 միլիմետր է: Վառելիքի միջին ծախսը 6,5 լիտր է։ Տեղադրված է 1,6 լիտրանոց շարժիչ՝ 117 ձիաուժ հզորությամբ, բեռնախցիկի ծավալը՝ 384 լիտր։ 729 հազարով առաջարկվում է օդորակիչ, լրիվ հզորությամբ պարագաներ, դիմային անվտանգության բարձիկներ, վարորդի կողմից ձախ ոտքի համար նախատեսված հարթակ, հետևի LED լույսեր, կենտրոնական փական։

Chere Tiggo

Չինական քրոսովեր՝ 190 միլիմետր գետնից և 16 դյույմանոց անիվներով։ Հագեցած է 126 ձիաուժ հզորությամբ 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչով։ Տեղադրված է օդորակիչ, ABS համակարգ, առջեւի բարձիկներ, LED լուսարձակներ, Isofix մանկական նստատեղերի ամրակներ, թափքի գույնի բամպերներ, ծխող փաթեթ։ Մեքենայի արժեքը 556 հազար ռուբլի է։

Nissan Juke

Փոքր հեռավորությունը գետնից՝ համեմատած առջևի քարշակով այլ քրոսովերի հետ՝ 180 միլիմետր: Շարժիչը նույնպես չի կարող պարծենալ հզորությամբ՝ 94 ձիաուժ։ Տեղադրված է 16 դյույմանոց պողպատե անիվներով։ Հավելյալ առավելություն՝ ըստ հավաստիացումներիարտադրող, - էներգետիկ դասի E. Ըստ դրա՝ ածխաթթու գազի արտանետումները 200 գ/100 կմ-ից ցածր են: Ոչ ստանդարտ դիզայնը «Beetle»-ի առավելություններից է։ Ի թիվս այլոց՝ տաքացվող նստատեղեր, անվտանգության բարձիկներ, գավաթակիրներ, գլխաշորեր և այլ լրացուցիչ տարբերակներ: Juke-ի առանձնահատկությունն օրիգինալ, բայց յուրահատուկ արտաքինն է, որը ոչ բոլորին դուր կգա։ Արժեքը 600 հազար ռուբլի է։

Suzuki SX4

Քրոսովերի հիմնական կոնֆիգուրացիան ներառում է 117 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչ՝ 1,6 լիտր ծավալով, 16 դյույմանոց անիվներով և ամբողջական անվտանգության փաթեթով՝ կողային և առջևի անվտանգության բարձիկներ, վարագույրներ և էլեկտրոնային օգնության համակարգեր: Մաքրություն - 180 միլիմետր: Մատչելի գնով՝ 779 հազար ռուբլի, առաջարկվում են կրուիզ-կոնտրոլ, քրոմապատ զարդարանք, էլեկտրական հայելիներ և պատուհաններ։ Suzuki SX4-ը կատարյալ տարբերակ է նրանց համար, ովքեր փնտրում են տնտեսական ընտանեկան քրոսովեր, որը կենտրոնացած է վարորդի և ուղևորների անվտանգության վրա:

Skoda Yeti

Տուրբո շարժիչ 1.2 TSI, գետնից ազատությունը 180 միլիմետր, 105 ձիաուժ շարժիչ, վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցում, ABS համակարգ, առջևի անվտանգության բարձիկներ, հայելիների տաքացում, էլեկտրական ապակիներ, կենտրոնական փական, ծխախցիկ: Մեքենայի թողունակությունը մեծանում է տանիքին տեղադրված տանիքի ռելսերի շնորհիվ, որոնք մեծացնում են քրոսովերի կրողունակությունը։ Գինը մի փոքր ավելի բարձր է, քան մեքենան արժանի է՝ 730 հազար ռուբլի։

SsangYong Actyon

Կրոսովեր օրիգինալ արտաքինով, հագեցած բենզինային երկլիտրանոց շարժիչով՝ 149 ձիաուժ հզորությամբ ևվեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ: Տեղադրված 16 դյույմանոց անիվներ։ Այն պարծենում է ընդարձակ ինտերիերով և բեռնախցիկով: Հագեցած է ABS համակարգով, առջևի անվտանգության բարձիկներով, հայելիների և նստատեղերի տաքացմամբ, բարձրորակ փայտյա զարդարանքով, կենտրոնական փականով և թափքի գույնի բամպերներով: Արդյունքում եվրոպական գինը կազմում է 800 հազար ռուբլի։

KIA Sportage

Երկանիվի քարշակ քրոսովեր, որն արտաքինից նման է Nissan Juke-ին և վարկանիշով զգալիորեն զիջում է մյուս մեքենաներին մաքսազերծման առումով՝ ընդամենը 172 միլիմետր: Միաժամանակ այն համալրված է 150 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով, «քաղաքավարի լույս» տարբերակով, 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, առջևի անվտանգության բարձիկներով, աուդիոհամակարգով, անձրևի սենսորներով, ստանդարտ հակագողության համակարգով, տանիքի ռելսերով և այլ տարբերակներով։. Կոշտ կախոցը կարող է բացասաբար ազդել սահունության և վարելու հարմարավետության վրա: Արժեքը 889 հազար ռուբլի է։

Լիա՞վ, թե՞ առջևի քարշակ:

Շատ վարորդներ լռելյայն կարծում են, որ լիաքարշակն ավելի լավն է, քան մնացածը: Երկրի ավտոշուկայում 35 տոկոսը հատկացվում է քրոսովերների մասնաբաժնին, այն էլ՝ տնտեսական ճգնաժամի պայմաններում։ Շատ մեքենաների սեփականատերերի մշտական երթևեկության առկայությունը հիմնավորված է ձյան հոսքերը, խոնավ կեղտոտ ճանապարհները հաղթահարելու անհրաժեշտությամբ և ձմեռային սեզոնին մեքենա վարելիս վստահ զգալու ցանկությամբ: Սակայն իրականում ամեն ինչ շատ հեռու է նրանից, ինչ թվում է առաջին հայացքից. լիաքարշակ պետք է միացնել տարին ընդամենը մի քանի անգամ։

Դուք կարող եք քշել մոնոդայվով քաղաքի ներսում. գլխավորը դա էմեքենան «կաշված» էր բարձրորակ և հուսալի սեզոնային անվադողերով։ Հակասական էլեկտրոնային համակարգերը, որոնք օգնում են ձեզ սկսել լուսացույցներից, պարզապես դիֆերենցիալ կողպեք են՝ էլեկտրոնային կառավարվող էմուլյացիա: Նրա հիմնական խնդիրն է փոխել ոլորող մոմենտը և դրա ճշգրտումը սահող առանցքի նկատմամբ: Համապատասխանաբար, եթե առաջատար առջևի կամ հետևի առանցքով և լավ անվադողերով մեքենան ի վիճակի չէ հաղթահարել խոչընդոտը, ապա լիաքարշակը չի կարողանա դա անել: Իրականում, լիաքարշակ քրոսովերի առավելությունները առջևի շարժիչի նկատմամբ կրճատվում են մինչև մեքենայի սեփականատիրոջ ցանկությունները, բայց իրականում դրանք գործնականում նկատելի չեն և հաճախ զրոյացվում են էլեկտրոնային օգնական համակարգերի կողմից:

Բայց լիաքարշակության թերությունները, ընդհակառակը, միանգամայն իրական են։ Հիմնական թերություններից մեկն այն է, որ դուք ստիպված կլինեք հավելավճար վճարել լիաքարշակ լինելու համար, այն էլ՝ զգալի գումար։ Դա կախված է մեքենայի ապրանքանիշից և մոդելից, բայց միջին հաշվով այն դուրս է գալիս 100-200 հազար ռուբլի վերևում: Ապագայում `օրական շահագործման արժեքի ավելացում: Լիաքարշ տարբերակի վառելիքի սպառումն ավելի մեծ է շարժիչի ավելի մեծ էներգիայի սպառման պատճառով: Տրամաբանական է, որ քաղաքային պայմաններում նման SUV-ի սպասարկումը հղի է լրացուցիչ ծախսերով, և առջևի քարշակով քրոսովերը դառնում է ավելի նախընտրելի՝ չզիջելով լիաքարշակ գործընկերներին։ 2WD մեքենաների լայն տեսականի թույլ է տալիս ընտրել առջևի քարշակով լավագույն քրոսովերը: