Ավտոմեքենա Opel Meriva. լուսանկարներ, բնութագրեր, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Opel Meriva-ն փոքր, ընտանիքի համար հարմար ենթակոմպակտ ֆուրգոն է, որը դասվում է ընկերության բոլոր ժամանակների ամենահայտնի մոդելների շարքին: Մեքենան արտադրվել է 2003 թվականից մինչ օրս։ Այն հաճախ կարելի է գտնել ճանապարհներին, այն էժան է, հատկապես երկրորդական շուկայում, բայց ամենակարևորը. Meriva-ն իր տիրոջը տալիս է անվտանգության բարձր մակարդակ, հարմարավետություն և ժամանակի փորձարկված հուսալիություն:

Ավտոմեքենայի պատմություն

Առաջին անգամ Opel Meriva-ն ներկայացվել է 2002 թվականին Ֆրանսիայում տեղի ունեցած ավտոցուցահանդեսներից մեկում։ Ընդամենը մեկ տարի անց առաջին մոդելների արտադրությունը սկսվեց Իսպանիայում գտնվող գործարանում, իսկ մի փոքր անց սկսվեց վաճառքը եվրոպական քաղաքներում։ Մեքենան անմիջապես գրավեց ուշադրությունը՝ առաջին հերթին իր մատչելի գնի շնորհիվ։ Meriva-ն մրցակիցների մեջ առանձնանում էր զարմանալիորեն ընդարձակ և հարմարավետ ինտերիերով, լավ հավաքմամբ և անվտանգությամբ, ինչպես նաև տեխնիկական առումներով։

2006 թվականին, երբ նորացված Opel Corsa մեքենան սկսեց դուրս գալ հավաքման գծից, դրա հիման վրա կառուցվեց վերափոխված տարբերակը։Մերիվա. Մեքենան ստացել է մի փոքր փոփոխված արտաքին դիզայն, իսկ շարժիչների շարքը համալրվել է մի քանի նոր օրինակներով։

Բացի այդ, զուգահեռ անցկացվեց Opel Meriva OPC-ի ամենահզոր, այսպես ասած, «լիցքավորված» տարբերակի շնորհանդեսը, որում տեղադրված էր 180 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոշարժիչ։ Դա թույլ է տվել մեքենային արագացնել մինչև հարյուրավոր ընդամենը 8,2 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը հասել է 222 կմ/ժ-ի: Նաև «լիցքավորված» տարբերակը ուներ մի փոքր սպորտային տեսք, Recaro-ի կաշվե ինտերիեր, նոր մեխանիկական փոխանցում և այլն:

Փաստորեն, 2010 թվականին ավարտվեց առաջին սերնդի մոդելի արտադրությունը, և Ժնևի ավտոսրահում տեղի ունեցավ երկրորդ սերնդի Meriva-ի շնորհանդեսը, որը ստացավ «B» ինդեքսը։ Մի քանի ամիս անց Իսպանիայի նույն գործարաններում սկսվեց նորացված տարբերակի հավաքումը, իսկ մեկ ամիս անց սկսվեցին առաջին վաճառքները։

Նոր Meriva-ն զգալիորեն փոխվել է արտաքին տեսքով՝ այն դարձել է ավելի սպորտային և ժամանակակից: Նախորդ սերնդից ամենակարևոր տարբերությունը դռներն էին, որոնք այժմ ետ էին բացվում, այսինքն՝ շարժման դեմ։ Այս տեխնոլոգիան կոչվում էր FlexDoors, և դրա հիմնական խնդիրն էր հետևի շարքերում ուղևորների համար ավելի հարմարավետ տեղավորել: Նորամուծությունը անմիջապես դուր է եկել շատ վարորդների, քանի որ նրանք բազմիցս հայտնել են իրենց ակնարկներում: Երկրորդ սերնդի Opel Meriva-ի լուսանկարը կարող եք տեսնել հոդվածում։ Մեքենան իսկապես հետաքրքիր է և ուշադրություն է գրավում։

2013-ին եղել էռեստիլինգ Opel Meriva. Տեսքը մի փոքր փոխվել է, ավելացվել է ևս մեկ նոր շարժիչ, բայց հակառակ դեպքում ամեն ինչ մնացել է անփոփոխ։ Մեքենան ներկայումս արտադրվում է, սակայն խոսակցություններ կան առաջիկա երրորդ սերնդի մոդելի մասին:

Արտաքին տեսք

Opel Meriva-ն առաջին հայացքից բավականին արժանի տեսք ունի։ Սա սովորական ձանձրալի ընտանեկան կոմպակտ ֆուրգոն չէ, ինչպիսին Peugeot-ի կամ Citroen-ի մրցակիցներն են: Անմիջապես աչքի են ընկնում մեքենայի հսկայական լուսարձակները, որոնք ավանդաբար Opel-ի համար ունեն որոշակի «գիշատիչ տեսք»: Լուսարձակները բաժանված են քրոմապատ ներդիրով և ընկերության տարբերանշանով մեծ վանդակաճաղով, ինչը մեքենային սպորտային տեսք է հաղորդում։ Մի փոքր ներքև տեղադրված է օդափոխիչով բամպեր և մառախուղի լույսերի մեծ խորշեր, որոնք կարծես կրկնում են օպտիկայի ընդհանուր ուրվագիծը։

Մեքենայի հետևում ոչ պակաս սպորտային տեսք ունի։ Բամպերն ունի ընդգծող ձև՝ լավ ձևավորված եզրերով։ Հետևի լույսերը ոչ պակաս գիշատիչ և ագրեսիվ տեսք ունեն, քան լուսարձակները։ Պոչամբարը մեծ է, վերևում փոքրիկ սփոյլեր է: Սփոյլերն ունի փոքր LED արգելակային լույս:

Մերիվան նույնպես հիանալի տեսք ունի կողքից: Հարթ գծերը ներդաշնակորեն համակցված են սուր և ընդգծված եզրերով, որոնք ընդգծում են մեքենայի ձևը: Տանիքն ունի շատ թեթև թեքություն, որը կոմպակտության զգացում է տալիս։ Ալյումինե 17 դյույմանոց անիվները լրացնում են ընդհանուր տեսքը։

Սրահ

Opel Meriva-ի ներսում բավականին ընդարձակ է, չնայած իր չափսերին: Հետևում առանց որևէ խնդրի և ջանքերի տեղավորվել են 3 հոգի։ Նաևմիջին նստատեղը կարելի է ծալել՝ լայն բազկաթոռ ձևավորելու համար: Առջևում ամեն ինչ ստանդարտ է՝ 2 հոգի, բազկաթոռ, հարմարավետ նստատեղեր՝ կողային հենարանով։

Անմիջապես, թերեւս, արժե նշել բեռնախցիկը։ Դրա ծավալը 400 լիտր է, սակայն հետևի շարքը ծալելու դեպքում ծավալը կարող է ավելացվել մինչև 1500 լիտր։ Ի դեպ, մոդելի առաջին սերնդում հետևի նստատեղերն ամբողջությամբ չէին ծալվում, ինչի պատճառով էլ առավելագույն ծավալը փոքր-ինչ պակաս էր։

Այժմ կարող եք վերադառնալ վարորդի կողմ: Այստեղ, ընդհանուր առմամբ, ամեն ինչ ստանդարտ է. մուլտիմեդիա ղեկ, կոկիկ և կոմպակտ առջևի վահանակ, ժամանակակից «կոկիկ», կլիմայի կառավարման բլոկ, մուլտիմեդիա համակարգի կառավարման միավոր, օդորակիչ և այլն: Հետաքրքիրներից այն է. Հարկ է նշել մուլտիմեդիա համակարգի էկրանը, որը սովորական տեղում չէ: Փոխարենը, այն թաքնված է «տորպեդոյի» մեջ և ավտոմատ կերպով տարածվում է այնտեղից։

Հիմա հարդարման նյութերի մասին: Պլաստիկը, ըստ տերերի, բավականին լավն է՝ չափավոր փափուկ, չի ճռռում, հաճելի է դիպչել դրան։ Նաև տնակում կան քրոմապատ ներդիրներ, որոնք նոսրացնում են տեսականին և մի փոքր ոճ են հաղորդում: Ղեկը և փոխանցումատուփի ընտրիչը, կախված կոնֆիգուրացիայից, կարող են պատվել կաշվով։ Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, ապա այն Top Tec տեխնոլոգիայով շատ բարձրորակ գործվածք է, որը վանում է խոնավությունը և նաև հեշտ է մաքրվում։

Վերջապես, ես կցանկանայի նշել լավ դիտման անկյունները վարորդի կողմից: Առանձնահատուկ ուշադրության է արժանի նաև պանորամային տանիքը, որն այնքան էլ հաճախ չի երևումայս դասի տրանսպորտային միջոցներ. Այլ արտադրողները հաճախ սահմանափակվում են սովորական լուսային տանիքով:

Տեխնիկական պայմաններ

Ժամանակն է անցնել Opel Meriva-ի բնութագրերին: Այստեղ մեծագույն հետաքրքրություն է ներկայացնում միայն 3 կետը՝ շարժիչների, փոխանցման տուփերի և շասսիների շարքը։ Դիտարկենք կետերից յուրաքանչյուրն առանձին։

Շարժիչներ

Մեքենայի վրա շատ շարժիչներ են տեղադրվել, սակայն Ռուսաստանի համար հասանելի է ընդամենը 3 տարբերակ՝ յուրաքանչյուրը 1,4 լիտր ծավալով։ Երկրորդային շուկայում դուք դեռ երբեմն կարող եք գտնել երկրորդ սերնդի Opel Meriva-ի նախնական ոճային տարբերակը 1,7 լիտրանոց CDTi դիզելային շարժիչով: Նրա հզորությունը 100-110 ձիաուժ է։ հետ, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 180 կմ/ժ։

Հիմա բենզինային ագրեգատների մասին: Ինչպես արդեն նշվեց, նույն ծավալի երեքն է՝ 1,4 լիտր։ Շարքի «ամենաերիտասարդը» ունի 101 լիտր տարողություն։ s., ինչը թույլ է տալիս 14 վայրկյանում արագացնել մինչև հարյուրավոր: Առավելագույն արագությունը 177 կմ/ժ է։

Երկրորդ շարժիչը հագեցած է տուրբինով և ունի 120 լիտր տարողություն։ Հետ. Հարյուրավորների արագացումը 11,9 վայրկյան է, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 185 կմ/ժ։

Երրորդ շարժիչը երեքից ամենահզորն է: Այն նաեւ հագեցած է տուրբինով, իսկ հզորությունը 140 ձիաուժ է։ Հետ. Արագացման ժամանակը մինչև հարյուրավոր՝ 10 վայրկյանից մի փոքր ավելի, իսկ «առավելագույն արագությունը» հասնում է 196 կմ/ժ նշագծին։

Ինչպես ցույց են տալիս Opel Meriva-ի սեփականատերերի ակնարկները, շարժիչի հետ գործնականում խնդիրներ չկան, բացառությամբ մեկի՝ բռնկման մոդուլի թթվայնացման: Մինչև վերջ ոչ ոք չգիտի, թե ինչպես է ստացվում, բայց փաստը փաստ է։Դրանով զբաղվելու միակ միջոցը յուրաքանչյուր 5-7 հազար կմ-ը ստուգելն է և կանաչ ափսե հայտնաբերելու դեպքում մաքրել այն։ Հակառակ դեպքում, դուք ստիպված կլինեք լավ վճարել փոխարինող մասի համար:

Փոխանցման տուփեր

Ինչ վերաբերում է Opel Meriva-ի փոխանցման տուփերին, այստեղ ամեն ինչ պարզ է՝ ավտոմատ և մեխանիկա: Շարքի կրտսեր և ավագ շարժիչների վրա տեղադրվել են խիստ 5 և 6 աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփեր։ Բայց 120 «ձիու» համար նախատեսված շարժիչները հագեցված էին միայն 6-աստիճան ավտոմատներով։

Դրանք հատուկ խնդիրներ չեն առաջացնում անցակետի աշխատանքի մեջ։ Միակ բանը, որ պետք է հիշել, յուղը փոխելն է մոտավորապես 45-50 հազար կմ-ը։

Շասսի

Դե, Opel Meriva-ի տեխնիկական բնութագրերը ավարտելու համար հետևում է շարժական հանդերձանքի նկարագրությանը: Փաստորեն, այստեղ էլ առանձնապես նոր բան չկա։ Որպես հիմք ընդունվել է Opel Zafira-ի կասեցումը, որը միայն մի փոքր վերափոխվել է: Առջևը անկախ զսպանակային կախոց է McPherson-ի հենարաններով: Ետևում՝ կիսաանկախ բազմաբնույթ կապ:

Ճանապարհին մեքենան իրեն շատ լավ է ցույց տալիս։ Կայունությունը և կառավարումը բարձր մակարդակի վրա են, կախոցը «հարթեցնում է» բոլոր տեսակի անցքերը և հարվածները, ուստի դրանք առանձնապես չեն զգացվում:

Կարծիքներ

Opel Meriva-ի մասին կարծիքները հիմնականում դրական են: Սեփականատերերը նշում են մեքենայի հավաքման, որակի և հուսալիության շատ բարձր մակարդակ: Մյուս կողմից, մոդելը դեռևս ունի թերություններ, բայց դրանք այնքան էլ քննադատական չեն։ Թերևս ամենակարևոր թերությունը բոցավառման մոդուլի հետ կապված հաճախակի խնդիրներն են, օհքան ասվում էր նախկինում։ Նաև թերությունները, ըստ սեփականատերերի, ներառում են ոչ շատ լավ ներկանյութ, տակառի փոքր ծավալը լվացքի հեղուկով, ղեկի ոչ այնքան հարմար կարգավորումը 175 սմ-ից ցածր վարորդների համար և մի փոքր թանկ վերանորոգում որոշ մասերում:

Արժեքը

Հիմա մեքենայի արժեքի մասին։ Փաստն այն է, որ նոր Opel Meriva-ն գրեթե անհնար է գտնել վաճառքում, քանի որ GM-ը դադարեցրել է մոդելի մատակարարումները Ռուսաստան: Այնուամենայնիվ, որոշ ավտոսրահներում մեքենաները դեռ վաճառվում են 650-680 հազար ռուբլի գնով 100 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով նվազագույն կոնֆիգուրացիայի համար: Առավելագույն կոնֆիգուրացիայի դեպքում մեքենան արժե ավելի քան 900 հազար ռուբլի, ինչը մի փոքր թանկ է:

Վաճառքի բազմաթիվ առաջարկներ կան նաև երկրորդային շուկայում։ 2013-2014 թվականներին արտադրված մեքենայի համար միջին գինը տատանվում է 470-ից 600 հազար ռուբլի: Ընտրանքները հիմնականում կամ նվազագույն են կամ միջին: