Opel Astra Coupe - սպորտային մեքենա նրանց համար, ովքեր չեն մասնակցում ավտոսպորտին

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Օպել մեքենայի պատմությունը, որը քիչ գումարով թույլ է տալիս ձեզ պատկերացնել սպորտային կուպե վարելիս և կոչվում է Astra GTC, սկսվել է Իտալիայում 1999 թվականին: Այնտեղ՝ իտալական Bertone ընկերության դիզայներական ստուդիայում, մշակվեց և սկսեց հավաքվել Opel Astra Coupe մոդելը։ 1999 թվականի օգոստոսից OPC (Opel Performance Center) մոդիֆիկացիաները սկսեցին հայտնվել նման մեքենաների վրա, կազմակերպություն, որը, ի թիվս այլ բաների, արդիականացնում է Opel մեքենաները մրցարշավներին մասնակցելու համար: 2001 թվականին Opel Astra Coupe-ի հիման վրա ստեղծվեց կաբրիոլետ մոդել:

Նոր Opel Astra Coupe-ն ընկերության արտադրական գծում տեղակայված է որպես սպորտային ավտոմեքենա և կոչվում է Astra GTC: Արտաքնապես այն տպավորիչ և ներկայանալի տեսք ունի, ինչը դիզայներ Ուվե Մյուլերի անկասկած արժանիքն է։ Թեև աշխարհի առաջատար ավտոարտադրողների դիզայնի վերջին միտումները՝ «unisex» հեչբեկը, որը կա՛մ «հարթեցված» է մինչև սպորտային կուպեի չափ, կա՛մ «փքված» մինչև փոքր քրոսովեր, չշրջանցեցին Opel-ի այս լուծումը. նոր Mokka քրոսովերը։

Նոր Opel Astra Coupe-ի ինտերիերը հատկապես տպավորիչ է (նաթեև այն սովորական Astra-ի տեսք ունի, այն ունի «ճաշակ»), ինչպես նաև շատ էրգոնոմիկ սպորտային նստատեղեր, որոնք հավաստագրված են գերմանացի փորձագետների AGR-ի կողմից («մեջքի պաշտպանության հասարակություն», ինչպես նրանց կատակով են անվանում): Գերազանց կողային աջակցությունը ընդհանուր առմամբ ութ տարբեր կարգավորումներով, ներառյալ գոտկատեղի համար նախատեսված շարժիչը, թույլ է տալիս կատարելապես դիմանալ ցանկացած պտույտի, ինչպես նաև ցանկացած հեռավորության և տևողության ճամփորդություններին:

Opel Astra Coupe-ի հետևի կախոցը ժառանգել է հետաքրքիր լուծում նոր սովորական Astra մոդելից. Watt-ի կապը զուգորդված ոլորող ճառագայթների փոփոխական կոշտությամբ: Coupe-ի առջևի կախոցն ունի նորամուծություն, որն անհրաժեշտ է բարձր արագությամբ պտույտների ժամանակ աշխատելու համար. բռունցքներ, որոնք նվազեցնում են վազող ուսերը և մակաբուծական ղեկը: Հարմարվողական լուսավորության համակարգը նույնպես օգնում է ոլորաններում շրջվելիս: Եթե շարունակենք այս ցուցակը, ապա թվում է, թե մեքենան պատրաստվել է միայն շրջանաձև մրցարշավների համար, բայց նրանք մոռացել են արագության մասին ուղու վրա։ Հակառակ դեպքում, ինչպե՞ս կարելի է բացատրել այն փաստը, որ սպորտային կուպեն ավելի ծանր է, քան նույն շարժիչի հզորությամբ սովորական հինգդռնանի Astra-ն։ Մեխանիկական փոխանցման տուփի օգնությամբ և մինչև 160 կմ/ժ արագությամբ դուք կարող եք լավ դինամիկա քամել Opel սպորտային կուպեից, բայց հետո մեքենան դառնում է «ձանձրալի», և դուք չեք կարող հասնել 200 կմ/ժ արագության: բոլորը. «Ո՞ւր եք պատրաստվում այդքան արագությամբ գնալ»: -հարցնում ես։ Ինչու՞ գնեցի սպորտային մեքենա: - Ես կպատասխանեմ, - հատկապես մի մեքենա, որն իրեն դասում է Grand Turismo-ի կարգավիճակում:»:

Բայց վերադառնանք մեր կյանքի իրականությանը և հարցնենք ինքներս մեզ. ի՞նչ են անում հիմնականում մեր փողոցներում էժան սպորտային մեքենաների սեփականատերերը: Ճիշտ է` վախեցնելԱղջիկներն ու տատիկները մռնչացող արագությամբ մինչև մոտակա շրջադարձը կամ թշվառում են իրենց և իրենց շրջապատի նյարդերը քաղաքային երթևեկության ժամանակ ռիսկային վազանցով: Այսպիսով, այս երկու գործողությունների համար էլ նոր Astra Coupe-ն ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է «նավում»՝ զուգորդված արտաքին տեսքի հետ, որը կարող է գրավել դիտողների հիացական հայացքները:

Ինչ վերաբերում է նոր Opel Astra Coupe-ի ձեռքբերմանը, ապա դրա գինը Ռուսաստանում սկսվում է 719,000 ռուբլուց՝ ամենապարզ ENJOY կոնֆիգուրացիայից՝ 1,8 լիտրանոց բնական շնչառական շարժիչով: Չնայած այն հանգամանքին, որ ամենաթանկ ստանդարտ սարքավորումների բազային գինը չի գերազանցում 928,000 ռուբլին, կոնֆիգուրատորի և լրացուցիչ տարբերակների օգնությամբ այն հեշտությամբ կարող է «անցնել» ավելի քան մեկ միլիոն: