Օդորակիչի լիցքավորում՝ հրահանգներ, սարքավորումներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Անշուշտ, օդորակիչը օգտակար գյուտ է, որը մեզ ապահովում է հարմարավետ ապրելու պայմաններ տանը, իսկ շոգին ապահովում է սառը օդը մեքենայում։ Անկախ նրանից, թե որտեղ է այն տեղադրվել, ագրեգատն ունի աշխատանքի նույն սկզբունքը, որը հիմնված է ֆրեոնի հեղուկ վիճակից գազի փոխակերպման վրա և հակառակը։ Բայց մեքենայի օդորակիչների և տան օդորակիչների լիցքավորումը փոքր-ինչ տարբերվում է: Այսօրվա հոդվածում մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես է կատարվում այս պրոցեդուրան և ինչ պետք է իմանաք դրա համար։

Արտահոսքերի մասին

Հարկ է նշել, որ ոչ միշտ է, որ համակարգում սառնագենտի ցածր մակարդակը անսարքության նշան է: Մասնագետները նշում են, որ տարեկան մոտ հինգ տոկոսը ֆրեոնի ինքնաբերաբար գոլորշիանում է օդորակիչի սառնարանային միացումից։ Դա սովորաբար տեղի է ունենում փոխկապակցման խողովակաշարի միջոցով:

Սակայն չպետք է թույլ տաք սառնագենտի ցածր մակարդակով սպլիտ համակարգի օգտագործումը: Ի վերջո, դա կբերի տխուր հետեւանքների։ Համակարգը գերտաքանալու է, իսկ կոմպրեսորը կխափանվի: Հաջորդը, մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես կարելի է լիցքավորել օդորակիչը: Ընդհանուր առմամբ երկուսն են։

Ճնշման լիցք

Մասնագետների կարծիքով՝ օդորակիչի այս եղանակով լիցքավորումն անարդյունավետ է։ Ի վերջո, ֆրեոնի ճնշումը համակարգում նույնը կլինի, եթե այն լցված է 100 տոկոսով կամ 5 տոկոսով, սա սառնագենտի հատկությունն է: Հետևաբար, մնացորդը ճնշմամբ չափելու իմաստ չկա: Այս կերպ անհնար է իմանալ գոլորշիացված ֆրեոնի ճշգրիտ քանակը։

Ըստ քաշի

Սա արդեն պրոֆեսիոնալ օդորակիչի լիցքավորում է: Այն կիրառվում է ինչպես ստացիոնար, այնպես էլ ավտոմոբիլային համակարգերի համար։ Ո՞րն է այս մեթոդի էությունը: Գործողության ընթացքում ֆրեոնը դուրս է մղվում համակարգից, այնուհետև այս ծավալը լցվում է նոր սառնագենտով: Աշխատանքում օգտագործվում են հատուկ կշեռքներ։ Սովորելով ֆրեոնի քանակությունը գլանում՝ լրացրեք անհրաժեշտ ծավալը։ Դուք կարող եք նաև պարզել սառնագենտի մնացորդը՝ նայելով դիտման պատուհանից: Սա հասանելի է ինչպես ստացիոնար օդորակիչների, այնպես էլ որոշ մեքենաների վրա: Ավտոմոբիլային օդորակիչների լիցքավորումը տեղի է ունենում այնքան ժամանակ, քանի դեռ փուչիկները ամբողջությամբ չեն քամվել խողովակաշարից:

Սպլիտ համակարգերի լիցքավորման հրահանգներ

Այս գործողությունը կատարելու համար մեզ անհրաժեշտ են հետևյալ սարքավորումներն ու գործիքները՝

• Թվային կշեռք.
• Թվային ջերմաչափ.
• վեցանկյուն բանալիների հավաքածու։
• Մանոմետրիկ բազմազանություն.

Օդորակիչը ձեր սեփական ձեռքերով լցնելիս կարող եք օգտագործել չորս կամ երկու դիրք ունեցող կոլեկտոր: Վերջինս օգտագործվում է կլիմայական սարքավորումների լիցքավորման և տարհանման համար։ Բայց հաճախ օգտագործման ընթացքում ձևավորվում է օդային կողպեք, որը հայտնվում է, երբ գուլպանը նորից միացվում է օդորակիչը լիցքավորելու համար: Այն հեռացնելու համար անհրաժեշտ է բացել հեղուկի փականը բազմազանության վրա: Չորս դիրքի սարքավորում օգտագործելու դեպքում օդային կողպեքը կվերացվի: Այս ագրեգատը ամբողջությամբ փակված է, և օդի հետ ընդհանրապես շփում չկա:

Օդորակիչը լիցքավորելուց առաջ անհրաժեշտ է բացել կողպեքները։ Վերջիններս տեղակայված են սպլիտ համակարգի սպասարկման կցամասերում։ Այսպիսով, մենք դրանից կազատենք հին ֆրեոնի մնացորդները։ Երբ այն ամբողջությամբ հանվում է, կողպեքները համընկնում են:

Էլեկտրոնային ջերմաչափի օգնությամբ չափվում է գերտաքացած գոլորշու ջերմաստիճանը։ Գազի եռման մակարդակը ցույց կտա ցածր ճնշման չափիչը: Այս սարքը գտնվում է կոլեկցիոների վրա: Իդեալական ջերմաստիճանի տարբերությունը 5-8 աստիճան Ցելսիուս է։ Եթե տարբերությունը գերազանցում է 8 աստիճանը, դուք պետք է լիցքավորեք համակարգը ֆրեոնով, վերականգնելով դրա քանակը նորմալ: Դրա համար կշեռքի վրա տեղադրվում է սառնագենտի հետ մխոց: Այնուհետև կշեռքները դրվում են «զրոյի», մխոցի փականը բացվում է, և բազմակի հեղուկ փականը մի փոքր բացվում է մեկ վայրկյանով (ավելորդ օդը գուլպաներից ազատելու համար): Հաջորդը, սարքավորումների վրա գազի փականը բացվում է: Վառելիքի լիցքավորման ժամանակ համակարգում ճնշումը մեծանում է։ Այս դեպքում ջերմաչափի վրա ջերմաստիճանը նվազում է: Այս ցուցանիշը չի գերազանցի 5-8-ըաստիճաններ.

Վերջին փուլում կոլեկտորի գազի մատակարարման փականը փակ է: Հաջորդը, սառնագենտի մխոցի փականը փակ է: Վերալիցքավորված ֆրեոնի քանակը կարելի է գտնել կշեռքի վրա՝ վիրահատությունից հետո պարզելով մխոցի ընթացիկ զանգվածը։ Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել համակարգի աշխատանքը՝ սարքը միացնելով բեռնախցիկին։ Եթե ֆրեոնի քանակությունը անբավարար է, ծորակները կսառչեն: Եթե դա տեղի չունենա, ուրեմն լիցքավորումը հաջող է անցել։

Մեքենայի օդորակիչների լիցքավորում

Այս գործողությունը կատարվում է մի փոքր այլ ալգորիթմի համաձայն: Եվ ավելի լավ է այն իրականացնել մասնագիտացված սարքավորումների վրա՝ սպասարկման կայաններում, որտեղ ինստալացիա օգտագործվում է ավտոմեքենայի օդորակիչների լիցքավորման համար։

Առաջին փուլում դուրս են մղվում ֆրեոնի մնացորդները: Ժամանակակից կայաններն արդեն ավտոմատ կերպով կատարում են այս գործողությունը՝ սառնագենտի մնացորդների զանգվածը կշռելու համար: Հաջորդը, համակարգը տարհանվում է: Սա կարևոր քայլ է մեքենայի օդորակիչի համար: Փոշեկուլը հեռացնում է համակարգից մնացորդային խոնավությունը և օդը, որը նախկինում որևէ կերպ մտել է համակարգ: Սովորաբար այս փուլը տևում է 10-ից 30 րոպե: Ամեն ինչ կախված է օգտագործվող սարքավորումների դասից և հզորությունից:

Ի՞նչ է հաջորդը?

Հաջորդ, համակարգը փորձարկվել է արտահոսքի համար: Սա պարտադիր քայլ է։ Ի վերջո, եթե համակարգում արտահոսք լինի, նոր ֆրեոնը պարզապես գոլորշիանա, իսկ լիցքավորումն անիմաստ կլինի։ Այնուհետևնավթը լցվում է. Միջինում այն անհրաժեշտ է 15 գրամի չափով։ Յուղն օգտագործվում է մեքենայի օդորակման կոմպրեսորը յուղելու համար։

Սովորաբար հագնումը կատարվում է ներկով (այն կոչվում է թրեյսեր): Այս լուսավոր ներկը նաև թույլ է տալիս բացահայտել համակարգում առկա արտահոսքերը: Հաջորդը, ֆրեոնը գանձվում է: Սա ողջ գործողության վերջին քայլն է։ Միջին հաշվով, մեքենայի օդորակման համակարգին անհրաժեշտ է 500 գրամ ֆրեոն: Բայց քանի որ լիցքավորումը տեղի է ունենում գուլպանով, իսկ ճնշաչափը տեղադրված է սարքավորումներին ավելի մոտ, այս ծավալին ավելացվում է ևս 50 գրամ։

Ստուգում

Բայց սա դեռ ամենը չէ: Ներբեռնումից հետո անպայման միացրեք մեքենայի շարժիչը և միացրեք համակարգը ամբողջ հզորությամբ: Միաժամանակ, ցանկալի է շարժիչի արագությունը րոպեում հասցնել 2500-ի։ Այնուհետև մասնագետները վերահսկում են համակարգի աշխատանքը՝

• Բարձր և ցածր շղթայի նավահանգիստներում ճնշումը վերադառնում է նորմալ՝ կոմպրեսորը միացնելուց անմիջապես հետո: Ցածր ճնշման չափիչը ցույց է տալիս մոտ 2 բար: Իսկ բարձր՝ 15-ից 18։
• Ցածր ճնշման շղթայի խողովակը ստուգվում է հպումով: Այն լայն է և, ի տարբերություն բարակ, պետք է լինի սառը։ Անընդունելի է, որ այս երկու խողովակների (բարակ և հաստ) ջերմաստիճանը լինի նույնը, քանի որ օդորակիչի աշխատանքի ժամանակ համակարգում ճնշումը տարբեր է։
• Խցիկում սառը օդը պետք է դուրս գա դեֆլեկտորներից, քանի որ երբ ֆրեոնը գոլորշիանում է, այն սառչում է մինչև -2 աստիճան Ցելսիուս։ Իսկ կոմպրեսորն ինքը պետք է պարբերաբար անջատվի։

Եթե այս բոլոր պահանջները բավարարվեն, ապա օդորակիչի լիցքավորումը հաջող է անցել: Արդյո՞ք դա բավական երկար կտևի: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, այս գործողությունը պետք է կատարվի պարբերաբար՝ երկու-երեք տարին մեկ անգամ։ Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ցածր մակարդակով կամ ընդհանրապես առանց ֆրեոնի համակարգ, քանի որ դա կարող է վնասել կոմպրեսորը, և համակարգը այլևս չի վերականգնվի մեկ լիցքավորմամբ:

Գին

Որքա՞ն արժե օդորակիչը լիցքավորելը: Աշխատանքի արժեքը կազմում է մոտ 1000-1500 ռուբլի՝ չհաշված ֆրեոնի գինը։ Սառնագենտն ինքնին արժե 150 ռուբլի 100 գրամի դիմաց: Այսպիսով, ամբողջ աշխատանքը կտևի 1,8-ից մինչև 2,3 հազար ռուբլի։