2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
90-ականների կեսերին VAZ գործարանը Niva մակնիշի մեքենայի հիման վրա ստեղծեց պիկապ մեքենաների մի քանի մոդելներ: ԱվտոՎԱԶ-ի դուստր ձեռնարկություններում մեքենաները արտադրվել են փոքր խմբաքանակներով։ Մեքենաները դրականորեն ընդունվեցին հաճախորդների կողմից, ուստի գործարանը շարունակեց աշխատել նոր մարդատար և բեռնատար մոդելների նախագծերի վրա: Ներկայումս AvtoVAZ-ը հաճախորդներին առաջարկում է մի քանի հարթակ պիկապ տարբեր հարթակներում:
Բեռնատար-ուղևորատար մեքենաների մշակումն ու արտադրությունն իրականացնում են AvtoVAZ պիլոտային արտադրությունը և VAZ-Inter-Service ընկերությունը (VIS): Բոլոր մեքենաներն ունեն նույն հոսանքի սխեման. ինքնաթիռի մարմնի շրջանակի հիմքը կցված է սերիական մեքենայի առջևի կրող մասին: Շրջանակի դիզայնը միավորված է VIS մոդելի ողջ տեսականու համար:
Պիկապ գյուղի համար
Առևտրային մեքենաներն օգտագործվում են ոչ միայն քաղաքներում, այլև գյուղական վայրերում։ Մեկ առանցքով շարժվող մեքենաները անբավարար երթևեկություն ունեն վատ ծածկույթով ճանապարհներին: Նման պայմանների համար VIS-ի մասնագետները ստեղծել են 2346 պիկապ բեռնատար:
Որպես հիմք օգտագործվում է VAZ 21213 «Նիվա» շասսի։ Առաջին մեքենաները թողեցին հավաքման գործարանը1996 թ. VIS 2346-ը հագեցած է երկտեղանոց խցիկով, որին ամրացված է թափքի շրջանակային հիմքը։ Հաճախորդները կարող են ընտրություն կատարել բաց թափքի, պլաստիկ ծածկով թափքի և իզոթերմ ֆուրգոնի միջև: Քաշը նվազեցնելու համար ինքնաթիռի հարթակը գրեթե 1,9 մետր երկարություն ունի և պատրաստված է ալյումինե պրոֆիլից: Հարթակի հետևի դուռը ծալովի է։
Պիկապ բեռնատարի բեռնատարողությունը գրեթե 0,5 տոննա է՝ փակ ֆուրգոնի ծավալը՝ 3,2 խորանարդ մետր։ Բաց հարթակն ավելի համեստ ծավալ ունի՝ ընդամենը մեկ խորանարդ։ Մեքենաները համալրված են բազմափոր ներարկման շարժիչով և ստանդարտ Niva-ի փոխանցման տուփով, որը թույլ է տալիս արագություն հավաքել մինչև 110 կմ/ժ։
Երկար տարբերակ
Շատ գնորդներ քննադատել են ստանդարտ VIS 2346-ը իր կրկնակի խցիկի համար: Հաշվի առնելով այս ցանկությունները՝ դիզայներները ստեղծել են երկարացված խցիկով տարբերակ։
ՎԻՍ 23461 տափակ պիկապի առաջին նմուշները հագեցած էին հինգ նստատեղանոց խցիկով, որը նման է երկարացված Niva մոդելի 212180-ին: Քաբը առանձնանում էր օրիգինալ դռներով՝ մեծացած լայնությամբ: Նման դռները հեշտացնում էին մուտքը նստատեղերի հետևի շարք, բայց դրանք սերիական մաս չէին։ Հետևաբար, սերիայում նման որոշումից հրաժարվել են և օգտագործվել են ստանդարտ Niva-ի սովորական մասեր։
Սալոնի ներքին սարքավորումները լիովին նույնական են VAZ 21213-ին: Վառելիքի մատակարարումը գտնվում է խցիկի հատակի հետևի մասի տակ գտնվող տանկի մեջ:
Քանի որ խցիկի երկարությունը մեծացել է, բեռնման հարթակի չափը նվազել է ավելի քան 0,6 մետրով և կազմում է ընդամենը 1,22 մետր։ Պլատֆորմը սարքավորելու երեք տարբերակ կա՝ բորտ տարբերակ, կոշտձիու վրա և իզոթերմ կրպակ։ Իզոթերմային տարբերակը տրամադրվում է ջերմամեկուսիչի հաստության երկու տարբերակով՝ 30 և 50 մմ:
Փոխանցման ագրեգատները և 81 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը լիովին նույնական են բազային ամենագնացի մոդելին: Բայց մեքենայի ավելացած քաշի պատճառով պիկապ բեռնատարի առավելագույն արագությունը չի գերազանցում 110 կմ/ժ-ը։
Առաջաքարշակ պիկապ
Լադա Գրանտա մարդատար ավտոմեքենայի սերիական արտադրության մեկնարկից անմիջապես հետո գաղափար առաջացավ դրա հիման վրա ստեղծել ուղևորատար և բեռնատար տարբերակ։ 2349 հարթ մահճակալով պիկապը հայտնվել է 2012թ. Մեքենան հագեցած է երկտեղանի խցիկով՝ Grant մեքենայի հիմնական կոնֆիգուրացիայից ինտերիերով: Նստատեղերը, գործիքների վահանակը, դռների քարտերի դիզայնը մնացել է անփոփոխ։
Հաստակ պիկապ բեռնատարի մեխանիկական մասը բաղկացած է 87 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչից և հինգ արագությամբ փոխանցման տուփից։ Վառելիքի արդյունավետության և տրանսպորտային միջոցների դինամիկայի պարամետրերը բավականին համահունչ են ժամանակակից քաղաքների վարման ռեժիմներին: Մեքենան ունի շատ ավելի բարձր մանևրելու ունակություն, քան լիաքարշակ ունեցող իր գործընկերները։
Սարքավորումների ընտրանքներ
VIS 2349 պիկապը հագեցած է տարբեր հավելումների տարբերակներով, ինչը մեքենան դարձրեց ավելի բազմակողմանի: Գնորդը կարող է ընտրել բաց կամ բրեզենտե հարթ մահճակալի, պարզ կամ իզոթերմ ֆուրգոնի, անկախ սառնարանային միավորով մոդելի միջև: Իզոթերմ ֆուրգոնն ունի պատերի ջերմամեկուսացման տարբեր տարբերակներ։ Կոշտ վերնաշապիկի տարբերակը հասանելի է երկու երկարությամբ՝ 1.9 և 2.2մետր։
Ամենատարողունակ տարբերակներն ունեն մինչև 3,2 խորանարդ մետր թափքի օգտակար ծավալ, ինչը լավ ցուցանիշ է բավականին մեծ չափսերով ավտոմեքենայի համար: Առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը 700 կգ-ից մի փոքր ավելի է: Պիկապի հետևի կախոցն ունի օրիգինալ դիզայն և հագեցած է տերևավոր զսպանակներով։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Հարթ մահճակալով տրեյլեր՝ տեսակներ, բնութագրեր, նպատակ
Հարթ մահճակալով տրեյլերը մեքենային լրացնող ամենատարածված փոխադրամիջոցն է: Նման հատուկ սարքավորումը նախատեսված է կարճ և մեծ հեռավորությունների վրա ցանկացած բեռ տեղափոխելու համար։
Հարթ մահճակալով տրանսպորտային միջոցներ. ծանր, չափազանց մեծ կամ կոմպակտ բեռների առաքում ամենակարճ ժամկետում
Բեռնափոխադրումների ամենատարածված տրանսպորտը հարթ մահճակալով մեքենաներն են: Ծախսերի արդյունավետ և մանևրելու համար նրանք պատրաստ են հնարավորինս սեղմ ժամկետներում իրականացնել ծանր, մեծածավալ կամ կոմպակտ բեռների առաքում: Բեռնափոխադրումները բեռնատար մեքենաներով կարող են իրականացվել եղանակային բոլոր պայմաններում
Հանրաճանաչ Fiat պիկապներ
Այսօր Fiat-ի պիկապները ներկայացված են երկու մոդելով. Նախկինը կոչվում է Fiat Toro, գրեթե անմիջապես հետո ընկերությունը ներկայացրեց նոր Fiat Fullback մոդելը: Այս հոդվածում մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք դրանցից յուրաքանչյուրին:
Chevrolet-ի պիկապներ. շարք
Անկախ նրանից, որ դա կարող է լինել, պիկապ մեքենաներն առավել տարածված են Միացյալ Նահանգներում: Ավելին, Ամերիկան նրանց հայրենիքն է
KamAZ տեսականի. բեռնատար տրակտորներ, հարթ մահճակալով բեռնատարներ, հանքարդյունաբերական և շինարարական աղբատարներ
KamAZ շարքը ներառում է մի քանի տեսակի մեքենաներ: Սրանք հարթ բեռնատարներ են, բեռնատար տրակտորներ, ինքնաթափ մեքենաներ: Կամայի ավտոմոբիլային գործարանը նաև արտադրում է KamAZ ունիվերսալ շասսի, որի վրա կարող են տեղադրվել տարբեր հավելումներ՝ հրդեհային մոդուլներ, կռունկներ, հատուկ տեխնիկական սարքավորումներ և շատ ավելին:
